汽車工程中的信息技術(shù)的應(yīng)用研究

羅文欽

四川航天技術(shù)學(xué)院汽車工程系 GT16汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè) 四川省廣漢市 618300

1 引言

近年來隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，并且我國的汽車保有量在飛速增長，使得我國從自行車大國逐漸成為目前的汽車大國。而隨著近年來尤其是進入本世紀以來我國機械制造技術(shù)以及計算機、電子控制和材料科學(xué)等技術(shù)的快速發(fā)展，推動了我國汽車工程技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，使得無人駕駛等先進的人車交互方式逐漸成為目前汽車工程研究的重點，而且其中信息技術(shù)發(fā)揮著不可代替的重要作用。信息技術(shù)的應(yīng)用不僅使得汽車工程中動力形式的多樣化和個性化，而且使得各種外部設(shè)計以及個性定制方案更加精準，推動汽車工程中設(shè)計、制造、銷售以及使用和維修相關(guān)技術(shù)以及體驗的改善。

2 信息技術(shù)在汽車設(shè)計環(huán)節(jié)中的運用

首先是對汽車車身的內(nèi)飾進行外觀設(shè)計時，需要根據(jù)總體的設(shè)計思路和理念并且加入設(shè)計者獨特的設(shè)計風格，對車輛的效果圖進行繪制，而且此過程可以通過Photishop，以及Coredraw等軟件來實現(xiàn)。就是通過相應(yīng)的三維立體設(shè)計軟件將上述繪制的汽車效果圖來進行立體的三維模型的設(shè)計，并且將此三維模型進行油泥模型的制作，對模型的具體參數(shù)進行測量以及對相應(yīng)的色彩進行涂裝，還要對涂裝的色彩可行性進行評估。最后是對汽車的工程結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，確保所設(shè)計出的汽車產(chǎn)品能夠滿足性能和車輛工程學(xué)最優(yōu)的要求。在此工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程中就可以對計算機流體動力學(xué)等理論知識進行充分利用和分析，實現(xiàn)對汽車產(chǎn)品工程結(jié)構(gòu)的分析以及對設(shè)計圖的修改。通過對設(shè)計圖紙的反復(fù)修改來進行最佳方案的確定以及整個設(shè)計過程的完成。最后通過目前比較先進的3D打印技術(shù)來對測試車輛的模型進行打印，然后對打印出現(xiàn)的產(chǎn)品進行實車數(shù)據(jù)的測量并且為最終的汽車實車制造提供最后的最為準確的數(shù)據(jù)。

3 信息技術(shù)在汽車制造環(huán)節(jié)中的運用

在傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)應(yīng)用中通常對于汽車中結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的零部件具有較大的制造難度，而且對于復(fù)雜的設(shè)計來說也需要具有非常復(fù)雜的制造工藝來滿足設(shè)計要求。而通過信息技術(shù)中的計算機輔助技術(shù)來完成設(shè)計之后，可以通過快速成型技術(shù)也就是3D打印技術(shù)來對模型進行打印和精確測量，然后根據(jù)上述環(huán)節(jié)所獲取的數(shù)據(jù)利用計算機輔助制造技術(shù)來進行各種零部件的精確制造。信息技術(shù)在汽車制造環(huán)節(jié)中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在：在汽車零部件的機械制造過程中可以對電子技術(shù)中的數(shù)控車床技術(shù)以及其他的機加工技術(shù)和設(shè)備進行利用，實現(xiàn)對汽車各個零部件和離散產(chǎn)品的加工和裝配，并且完成相應(yīng)的檢測和包裝等過程。通過計算機輔助制造軟件（CAM）來根據(jù)設(shè)計中的相關(guān)測量數(shù)據(jù)進行加工程序的編寫，然后將程序輸入到加工工具中來實現(xiàn)相應(yīng)的汽車零部件的加工。此種方法比傳統(tǒng)的機械制造技術(shù)具有更高的加工精度以及更快的加工速度，而且可以實現(xiàn)快速的流水線生產(chǎn)，實現(xiàn)了資源的有效利用以及成本的節(jié)約。其中汽車零部件裝配所用的計算機軟件為CAAPP軟件，實現(xiàn)對各個零部件的流水線裝配，而且通過計算機輔助檢測也就是CAS軟件來對組裝之后的汽車零部件或產(chǎn)品進行質(zhì)量檢測。在上述制造、裝配以及檢測的計算機輔助軟件的應(yīng)用下就可以實現(xiàn)汽車零部件生產(chǎn)制造和裝配檢測速度和效率的大大提高，并且可以實現(xiàn)上述過程的流水線以及機械化作業(yè)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工作業(yè)方式，也減輕了工作人員的勞動強度以及改善了工作人員的作業(yè)環(huán)境，確保了汽車制造過程的安全性。

4 信息技術(shù)在汽車銷售環(huán)節(jié)中的運用

目前對于汽車銷售需要滿足整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)以及信息反饋等4S標準，要滿足上述要求就需要4S店的管理者具有較高的管理水平和豐富的管理經(jīng)驗。而且還需要一套完善的計算機輔助管理系統(tǒng)來對傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)進行替換。也就是一種在目前的電子計算機以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的結(jié)合下而構(gòu)建起來的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。在此管理系統(tǒng)也就是這個全方位的信息技術(shù)平臺中，不僅可以對整車和零配件的銷售情況進行輕松了解，實現(xiàn)對不足的汽車和零配件產(chǎn)品進行及時和準確的補充，而且可以在對產(chǎn)品的消耗速度和數(shù)量等情況的了解之下，實現(xiàn)對產(chǎn)品的有針對性的采購。而且通過此系統(tǒng)以及平臺可以對每個工作人員的銷售情況以及整體銷售情況進行了解，實現(xiàn)針對不同的銷售情況來對個人進行針對性的業(yè)務(wù)培訓(xùn)的方式來提高整體的銷售水平。還能夠?qū)︿N售以及客戶使用過程中出現(xiàn)的問題進行統(tǒng)計和匯總，并且實時反饋給汽車設(shè)計以及制造等環(huán)節(jié)，從設(shè)計和制造方面進行相應(yīng)的改進和處理，用于對汽車設(shè)計水平以及制造水平的改善和提高。還可以通過平臺進行汽車的線上展示與銷售，通過多種方式來與客戶進行溝通，提高服務(wù)質(zhì)量和管理效率，并且降低管理成本，通過多渠道經(jīng)營的方式來對經(jīng)營決策進行更為準確的調(diào)整和改進。

5 信息技術(shù)在用戶使用過程中的運用

目前汽車生產(chǎn)廠商不僅僅是在設(shè)計和制造階段通過信息技術(shù)在對設(shè)計的美觀性、先進性等進行優(yōu)化，而且通過制造過程的優(yōu)化來提高汽車制造效率和質(zhì)量，此外，還對ABS 防抱死系統(tǒng)、電子制動分配系統(tǒng)（EBD）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（EPS）、防碰撞警告系統(tǒng)、倒車輔助系統(tǒng)、駕乘人員安全氣囊保護系統(tǒng)、車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)、隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能前照燈控制系統(tǒng)、智能車身懸架控制系統(tǒng)等輔助駕駛系統(tǒng)進行充分利用來提高汽車的安全性和舒適性，并滿足消費者的需求。其中以ABS防抱死系統(tǒng)來說，就是在每個車輪上進行車輪輪速傳感器的安裝來對輪速電信號進行傳輸和判斷，并且在車輪處于抱死狀態(tài)時可以通過對制動壓力調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)來實現(xiàn)對制動分泵制動壓力的控制，對抱死狀態(tài)進行解除來避免制動失靈，而且確保車輪與地面的附著力在最大值，提高車輛行車的安全性。

6 信息技術(shù)在汽車維修過程中的運用

利用信息技術(shù)進行汽車維修時，首先需要通過具有較高精度的檢修儀器和設(shè)備、準確的專車型維修手冊和基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的后臺管理交流系統(tǒng)來對汽車的故障位置和原因進行精確定位和分析。實現(xiàn)在不對汽車進行解體的情況就是對故障進行檢測，對故障碼進行讀取甚至可以對發(fā)動機的性能以及車輛底盤進行調(diào)校，以及對車身電器進行設(shè)置等。就是通過相應(yīng)的車型檢測接口來與專業(yè)的汽車檢測儀來及逆行連接，在對相應(yīng)的車型以及要求等選項進行選擇之后，通過汽車診斷、保養(yǎng)、診斷和保養(yǎng)歷史記錄查詢以及維修指導(dǎo)等功能來實現(xiàn)汽車檢修經(jīng)費和停車時間的減少，確保了車輛維修時的車輛完整性，提高汽車維修工作的科學(xué)性。

7 結(jié)語

目前各種信息技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用不斷提高汽車工程的信息自動化水平，未來信息技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用會更加廣泛，需要加大發(fā)展培養(yǎng)力度，為我國的汽車行業(yè)發(fā)展以及汽車集成科技水平趕超世界一流而努力。