地下物流與中國城市運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新融合

張?jiān)姮?白璐璐

（大連財(cái)經(jīng)學(xué)院，遼寧 大連 116622）

一、引言

據(jù)國家郵政局《2017年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2017年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量突破9000億元，收入超出6000億元，快遞業(yè)務(wù)量突破400億件。據(jù)交通部數(shù)據(jù)，2016年，城市公路貨運(yùn)車量，約為336億噸，一些老城區(qū)貨運(yùn)交通量，甚至達(dá)到原有設(shè)計(jì)的十倍。而且隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)蒸蒸日上，保持年均50%的增速迅猛發(fā)展。再加之城市外賣和同城配送的迅速崛起，路面交通運(yùn)輸量進(jìn)一步增加，城市交通問題日益顯現(xiàn)，城市病進(jìn)一步加重。

這些大數(shù)據(jù)的背后，是城市交通擁堵帶來的城市病現(xiàn)象。高德地圖聯(lián)合阿里云發(fā)布的《2018年第一季度中國主要城市交通分析報(bào)告》中也顯示，有65座城市擁堵延時(shí)指數(shù)大于1.8，受擁堵威脅。城市空間的嚴(yán)重不足促使人們尋求更多的發(fā)展空間，地下空間應(yīng)運(yùn)而生。為地下物流的發(fā)展提供可能。在物流的速度已經(jīng)按小時(shí)計(jì)算的時(shí)代，為了進(jìn)一步縮短配送時(shí)間，發(fā)展地下物流技術(shù)勢在必行。

二、我國城市地下物流的發(fā)展原因

（一）傳統(tǒng)城市物流弊端日益加重

在我國各大城市中，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸在90%以上使用公路運(yùn)輸。小至三輪車、面包車，大至集裝貨車、掛車。近年來，滿路跑的小面包快遞車、和小三輪快遞車，已成為新的城市道路景觀。同時(shí)也增加了不少交通事故，產(chǎn)生交通擁堵。其實(shí)，除了這些物流車，還有不少在路上的小客車、電動(dòng)車出行，或許只是去送個(gè)文件、取個(gè)鑰匙、買個(gè)東西。實(shí)際上依舊是物流運(yùn)輸。路面車輛大大增加，造成路面擁堵，產(chǎn)生交通事故。這些都是無從統(tǒng)計(jì)、但卻更加需要解決的部分。

（二）地下空間發(fā)展利用日趨成熟

目前，我國現(xiàn)有的地下空間在功能用途上主要有貫穿地下的各類管線、地下室（包括地下停車場和地下商業(yè)街等）、地下軌道交通。近年來，全國范圍內(nèi)進(jìn)一步推進(jìn)城市綜合管廊建設(shè)，電流、氣流、水流、信息流等，也逐步進(jìn)入地下綜合管廊，我們的城市，已經(jīng)出現(xiàn)了地上、地下立體發(fā)展的格局。地下軌道交通能夠精準(zhǔn)解決交通問題這一制約城市發(fā)展的重要瓶頸。地下空間的開發(fā)，激起了城市活力，為城市贏得寶貴的發(fā)展空間。

（三）發(fā)展地下物流是必然驅(qū)勢

中國工程院錢七虎院士于2017年7月27日上午在河南省人防辦報(bào)告廳為省人防指揮部成員單位、全省人防系統(tǒng)干部做了一場精彩的報(bào)告。報(bào)告會(huì)上，錢七虎院士以“21世紀(jì)是地下空間開發(fā)利用的世紀(jì)”為主題，從節(jié)約土地、節(jié)能減排、節(jié)約水資源、解決“城市病”、編制城市地下空間規(guī)劃、制定完善法規(guī)體系、建立城市地下空間綜合管理體制機(jī)制7個(gè)方面，特別指出地下軌道交通、城市快速路和地下物流系統(tǒng)，是解決擁堵和污染的三把利劍，前兩項(xiàng)是解決人的機(jī)動(dòng)交通，物流系統(tǒng)是解決貨物交通。

地下物流具有成本低、效率高、準(zhǔn)時(shí)等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效地解決制約電子商務(wù)發(fā)展的“物流瓶頸”問題。一方面，地下物流可以對接分流地面貨物運(yùn)輸，促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)耐〞?；另一方面，地下物流可以在不受氣候和天氣影響的情況下實(shí)現(xiàn)智能化、不間斷的物流運(yùn)輸，有效地連接運(yùn)輸過程，從而打破智能物流的瓶頸。未來，地下物流系統(tǒng)將作為一種可行的、創(chuàng)新的綠色物流方式，成為物流行業(yè)創(chuàng)新的必由之路。

三、地下物流在我國城市發(fā)展現(xiàn)狀

目前，濟(jì)南市在開發(fā)利用城市地下空間的規(guī)章制度方面、青島市在開發(fā)利用地下空間的規(guī)劃和編制方面，一直走在全國前列。2015年，青島公布了《青島城市地下空間資源綜合利用總體規(guī)劃》，規(guī)劃總體設(shè)計(jì)了2015年地下空間健康有序發(fā)展的初步框架;2020年初步形成合理有序的地下空間開發(fā)利用格局;2030年“地下青島”初具規(guī)模;以及2050年的地下青島”?；拘纬?。2015年，上海市科委也啟動(dòng)了社會(huì)發(fā)展領(lǐng)域的重大研究項(xiàng)目《城市地下物流系統(tǒng)規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究》。2016年，國家自然科學(xué)基金啟動(dòng)了“《新型城鎮(zhèn)化導(dǎo)向下的城市地下物流系統(tǒng)集成與管理研究》的重點(diǎn)項(xiàng)目。此外，上海、深圳等相關(guān)管理部門也開始嘗試地下物流系統(tǒng)的可行性研究，這些說明城市地下物流在我國已受到開始密切重視。

四、城市地下物流運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新模式

（一）以現(xiàn)有地下管道為基礎(chǔ)的綜合運(yùn)輸

我國現(xiàn)有城市地下設(shè)置的管道主要是自來水管道、燃?xì)猓ㄅ瘹?、煤氣）管道、線路管道和排污管道。這些管道在地下互相交錯(cuò)，用法單一，占用地下空間較大。建議在現(xiàn)有管道的基礎(chǔ)上，整合加工，將原本只能單一使用的管道逐步擴(kuò)大至能配送氣體、液體、流體和固體的綜合性管道，形成地下綜合管廊。較重的固體運(yùn)輸可以借鑒美國、荷蘭、日本、德國的，以氣力，或水力驅(qū)動(dòng)的囊體管道運(yùn)輸方式或以電力為驅(qū)動(dòng)的管道運(yùn)輸方式。不僅能減少地上物流運(yùn)輸壓力、緩解物流中心庫存壓力，還能提高時(shí)效，節(jié)約人力和物力、勞動(dòng)和運(yùn)輸成本。

（二）以現(xiàn)有模式利用地鐵夜間運(yùn)輸

地鐵作為城市最便捷的交通工具之一，在城市交通運(yùn)輸中占有非常重要的地位。目前，我國各大城市的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達(dá)，而且夜間不進(jìn)行營業(yè)。以北京市為例，截至2017年12月，北京地鐵運(yùn)營線路共22條，均采用地鐵系統(tǒng)，覆蓋北京11個(gè)市轄區(qū)，運(yùn)營里程608公里，建設(shè)線路17條，總里程320.8公里。將地鐵納入到地下物流系統(tǒng)中，并與城市物流和運(yùn)輸相結(jié)合。實(shí)現(xiàn)地上地下的立體運(yùn)輸系統(tǒng)。夜間，地鐵在旅客運(yùn)輸結(jié)束后，可以進(jìn)行小型貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)夜間同城配送，在物流中心附近進(jìn)行分配。

（三）以地下無人機(jī)、智能機(jī)器擴(kuò)展地下物流運(yùn)輸

在管道與管道中，也有大量的剩余空間。在這些較大的剩余空間中，利用無人機(jī)和智能機(jī)器運(yùn)輸體積較小、質(zhì)量較輕的固體，或者緊急的物品。如急需的藥品，可以裝在無人機(jī)或者智能機(jī)器的密閉存貨箱中，在保證藥品安全無污染的前提下，及時(shí)將藥品送到醫(yī)院。

（四）以磁動(dòng)力為基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)地下智慧物流運(yùn)輸

京東公司以發(fā)展磁動(dòng)力作為地下物流的新模式。京東倉儲和物流領(lǐng)域開拓的磁懸浮和直驅(qū)磁動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢將發(fā)揮到極致，打造以磁動(dòng)力為基礎(chǔ)的地下智慧運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。將貨物的膠囊通過地下磁懸浮智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換，自動(dòng)避讓。地下磁懸浮智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還具備超高速，低耗能，無噪音，零污染等優(yōu)點(diǎn)。地下智慧物流運(yùn)輸系統(tǒng)與新零售能形成很好的契合，是未來發(fā)展的大趨勢所在。

五、對我國城市地下物流發(fā)展的建議

第一，地下物流建設(shè)要結(jié)合城市環(huán)境、地理?xiàng)l件、交通運(yùn)輸和發(fā)展能力。在深入分析的基礎(chǔ)上，對城市環(huán)境和交通狀況進(jìn)行了系統(tǒng)的研究和分析，并對交通、物流、工程等方面的人員進(jìn)行討論和規(guī)劃。由于地下物流是一個(gè)成本高、耗時(shí)長、復(fù)雜、影響大的工程，對地下物流進(jìn)行分析和探討顯得尤為必要。研究城市地下物流配送的可持續(xù)發(fā)展，確保社會(huì)環(huán)境問題、交通問題和生態(tài)建設(shè)問題不受影響。

第二，地下物流建設(shè)者要有明確的管理職能。任何工程的正常運(yùn)行都離不開系統(tǒng)的管理。因此，管理部門需要明確責(zé)任和任務(wù)，需要通過法律政策來保護(hù)管理措施的可行性；物流行業(yè)的特殊管理模式需要通過培訓(xùn)經(jīng)理和特殊的規(guī)章制度進(jìn)行。這樣，整個(gè)系統(tǒng)就得到了理論和指導(dǎo)的保障，可以及時(shí)規(guī)劃和總結(jié)，以保持可持續(xù)發(fā)展。

第三，由于地下物流剛剛起步，還是一個(gè)新概念，在國內(nèi)外都缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)來借鑒學(xué)習(xí)，因此我們需要掌握新技能和新知識，以便進(jìn)一步改善與地下物流相關(guān)的問題。在這方面，研究范圍相對較大，研究范圍較廣，研究較為復(fù)雜。為此，應(yīng)成立專門的研究小組開展研究，開展廣泛的交流與實(shí)踐。

六、結(jié)束語

從中國大多數(shù)城市面臨的實(shí)際狀況來看，城市交通擁堵正成為中國建設(shè)綠色城市的障礙。地下物流的開發(fā)和建設(shè)將為城市的全面發(fā)展帶來巨大的利益，可以減少道路交通壓力，減少汽車尾氣排放。在解決城市疾病的同時(shí)，還可以提高物流效率，物流經(jīng)驗(yàn)，加速工業(yè)化和信息化的融合，實(shí)現(xiàn)智慧物流，提高供應(yīng)方與需求方聯(lián)系的能力。因此，在中國大多數(shù)城市，發(fā)展地下物流，將地下物流與城市運(yùn)輸相結(jié)合是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢。