新能源乘用車整車動力匹配

向紹卿

武漢華夏理工學(xué)院汽車工程學(xué)院 湖北省武漢市 430223

1 發(fā)展現(xiàn)狀及必要性

石油資源是有限的，在可持續(xù)發(fā)展理念的引導(dǎo)下，低碳環(huán)?？隙ㄊ巧鐣l(fā)展的首選。中國作為一個(gè)人口大國，同時(shí)也是石油的消費(fèi)大國，環(huán)境保護(hù)必須節(jié)能減排，這是社會發(fā)展的必然趨勢，做到真正的人和自然的和諧統(tǒng)一。所以，急需一種新的既能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能保護(hù)環(huán)境的新型乘用車出現(xiàn)。但新能源汽車的崛起不僅會對整個(gè)汽車行業(yè)帶來沖擊，并且對于整個(gè)國家來說都具有很大的沖擊力。因?yàn)閲椅磥淼陌l(fā)展肯定會被新能源用車所取代。我國之所以能夠在短期的時(shí)間之內(nèi)，成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，主要原因是國家政策的驅(qū)動和支持。為了推廣新能源汽車，我國已經(jīng)建立了完善的推進(jìn)政策體系。

我國對于新能源汽車，最的主要的方式就是財(cái)政補(bǔ)貼，這種補(bǔ)貼的政策，也是國家啟動新能源發(fā)展，最為直接的一種方式。通過補(bǔ)貼之后，并且明確的地點(diǎn)，公共區(qū)域新能源的補(bǔ)助，新能源也因此而逐漸拉開了時(shí)代的序幕。

為了能夠更加全面的開拓新能源汽車的消費(fèi)范圍，2014年財(cái)政部還發(fā)布了關(guān)于購置稅免征相關(guān)的通告，這個(gè)公告從2014年到2018年都還在實(shí)行當(dāng)中。不僅免收購置稅，還有不限制新能源汽車的搖號，不限制新能源汽車的限行新政策，進(jìn)一步的將新能源擴(kuò)展到私人領(lǐng)域。

當(dāng)然財(cái)政補(bǔ)貼并非是長久之計(jì)，按照國家相關(guān)的規(guī)劃，2020年以后各種新能源補(bǔ)貼政策將會完全取消，為了避免新能源乘用車在后期出現(xiàn)斷層，2017年9月份新能源乘用車及傳統(tǒng)汽車企業(yè)同時(shí)開始實(shí)行雙積分政策，并且對于車企油耗水平和新能源汽車產(chǎn)量提出了嚴(yán)格的要求。

依據(jù)新的政策規(guī)定，燃料消耗量出現(xiàn)負(fù)積分的企業(yè)，將會收到高耗油產(chǎn)品的申報(bào)，并且面臨暫停高油耗的處罰。新能源汽車積分負(fù)分的企業(yè)，也會收到處罰，也是因?yàn)檫@個(gè)政策，包括所有的車企，不得不開始了新能源乘用車的改革之路。

數(shù)十年以來，政策都在不斷更新、細(xì)化、調(diào)整，但是自始至終不變的是對于新能源汽車的支持態(tài)度。同時(shí)隨著新能源汽車專用號碼牌的啟動，以及雙積分政策的一些措施，促使新能源乘用車逐漸的穩(wěn)定發(fā)展，慢慢往更廣的使用層面轉(zhuǎn)變。

改革開放以來，很多傳統(tǒng)的行業(yè)走上了改革之路，從無到有，并且逐漸的變大變強(qiáng)。很多行業(yè)都開始講究電動化、智能化、共享化的技術(shù)趨勢也逐漸的加強(qiáng)，汽車行業(yè)在此刻，正在進(jìn)行一場重大的變革。

新能源電用車，在近五年內(nèi)，甚至者是更長的時(shí)間，極有可能會出現(xiàn)爆發(fā)式的需求量，這種車的性能，很可能會超過燃油車。汽車動力技術(shù)，轉(zhuǎn)型的時(shí)代已經(jīng)來到來。

2 新能源乘用車的動力匹配以及在實(shí)際中的具體案例

以北汽為例進(jìn)行分析

北京汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“北汽集團(tuán)”），總部在北京，是中國五大汽車集團(tuán)之一，主要從事整車制造、零部件制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、研發(fā)、教育和投融資等業(yè)務(wù)，是北京汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中心、資本運(yùn)營中心、產(chǎn)品開發(fā)中心和人才中心，是中國汽車產(chǎn)品門類最為齊全的汽車集團(tuán)。

隨著2018年成都車展來臨之際，作為全國新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)的北汽新能源在本次華南地區(qū)帶來了全新的巨作——EU5。

EU5作為北汽新能源最新的作品，不僅我們從各個(gè)方面都看到了明顯的進(jìn)步，也能從中領(lǐng)悟到我們已經(jīng)跨入了人工智能化的全新時(shí)代。這也是北汽新能源在未來的發(fā)展的道路中一個(gè)全新的起點(diǎn)，自然而然EU5便在當(dāng)前北汽新能源中扮演著重要的角色。

人工智能相信不少人都有一定的了解，簡單而言，人工智能的最初的目標(biāo)是希望能通過人與電腦的相互信息交流，來達(dá)到溝通以及陪伴的目的，而“達(dá)爾文系統(tǒng)”便是北汽新能源為了適應(yīng)新時(shí)代用戶所推出的產(chǎn)物。

北汽新能源開發(fā)的“達(dá)爾文系統(tǒng)”更是跨入人工智能的一個(gè)美好的開端，將核心技術(shù)植入整個(gè)車中，從智思、智觀、智言、智行、智融五個(gè)維度詮釋人工智能。相比之下，不少造車企業(yè)也仍然停留在智能系統(tǒng)的時(shí)代，再高一個(gè)層次也只是移動智能的車機(jī)交互。這一類的智能系統(tǒng)便猶如井底之蛙般，所看到到的事物也比較局限，更提不上任何的人機(jī)智能互動功能了。

“智思”：指的便是EU5上所搭載最新的EMD3.0智能電控系統(tǒng)，通過對電機(jī)數(shù)據(jù)的自動采集，并實(shí)施管理以及優(yōu)化，從而帶來更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。EU5經(jīng)過最新的電控系統(tǒng)調(diào)校后，總體在續(xù)航里程以及百公里加速都有著不錯的成績，EU5共推出兩種續(xù)航里程不同的版本，R500的綜合續(xù)航里程為416公里，而在等速的情況下續(xù)航里程為520公里；R550的綜合續(xù)航里程為460公里，等速的情況下續(xù)航里程為570公里，同時(shí)7.8秒百公里加速的成績在同級別車型中也具有一定的優(yōu)勢。在續(xù)航里程方面，便是北汽新能源最大的進(jìn)步，相比于前幾年北汽新能源第一代或第二代的EC以及EV系列，其續(xù)航里程短成為了最大的問題之一，而如今EU5已經(jīng)徹底打破了這一個(gè)僵局，我們不難看出中國在新能源汽車方面，已經(jīng)取得了不少的進(jìn)步，這對于我們消費(fèi)者而言，便能獲得更好的用車體驗(yàn)。

“智觀”指的是EU5在高科技配置上毫不含糊，12.3英寸的全液晶儀表盤以及9英寸的中控懸浮式屏幕，這也是北汽新能源首次在旗下車型中搭載了全液晶儀表盤的車型，作為當(dāng)今的發(fā)展趨勢液晶儀表盤已經(jīng)成為大勢所趨，相信在不遠(yuǎn)的將來，液晶儀表盤僅會作為一個(gè)過渡，最終會以抬頭顯示等功能面向我們的消費(fèi)者。

“智言”指的是基于百度DuerOS系統(tǒng)所開發(fā)的語音引擎車機(jī)對話系統(tǒng)，對于此項(xiàng)技術(shù)便是小編在文章上半部分所描述的人工智能，車機(jī)系統(tǒng)不再僅僅是一個(gè)工具，更多的是一個(gè)懂你的伙伴，每一次上車都會有不同的體驗(yàn)，開空調(diào)、查航班、查天氣不再需要繁瑣地操作，簡單一句話就能完成。同時(shí)，在你清閑或者生氣的時(shí)候，只要一句“你好，小E”，她能完成你所期望的事情，播放流行歌曲，我要聽財(cái)經(jīng)新聞等等，這一些都是智能車機(jī)交互最美好的開端，在不遠(yuǎn)的將來，我們或許能看到結(jié)合L5自動駕駛技術(shù)，出行只需要一句話，便能隨心所欲到達(dá)你想到的地方。

“智行”指的是EU5共計(jì)搭載了10項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車輛預(yù)碰撞預(yù)警、自動緊急制動系統(tǒng)等輔助駕駛技術(shù)，在當(dāng)今科技盛行的年代，汽車不再是開得快便是最好的，開得快也要剎得住。對于我們而言，莫趕一分鐘，生命最重要。在關(guān)鍵時(shí)刻，或許一系列的駕駛輔助系統(tǒng)能給我們帶來更高的安全系數(shù)，當(dāng)前自適應(yīng)巡航的技術(shù)已大致成熟，在我們駕駛員能解放雙手以及雙腳的時(shí)刻，緊繃的神經(jīng)系統(tǒng)也能適當(dāng)?shù)胤潘?，其?shí)，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)與我們的生活息息相關(guān)了。

“智融”指的是EU5共搭載了7項(xiàng)智能出行服務(wù)，其中數(shù)最大的亮點(diǎn)便是智能支付，每一次我們進(jìn)入停車場之后，需要在手機(jī)上進(jìn)行煩瑣的支付操作，包括車輛信息輸入以及支付信息輸入。而EU5所搭載的智能支付系統(tǒng)讓出行更為簡單方便。而使用的方法則與我們不少汽車上常用的ETC功能類似，將車輛信息置入車機(jī)系統(tǒng)后，綁定相關(guān)的支付賬號，之后只要在經(jīng)過停車場收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)車輛自動進(jìn)行支付并放行，這樣一來，不乘用車僅節(jié)省了不少的時(shí)間而且還免去不少煩瑣的操作。

相比于傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源乘用車去除了發(fā)動機(jī)之后，不需要產(chǎn)進(jìn)氣以及散熱，因此，在這一輛EU5上我們看不到大塊的進(jìn)氣格柵，這樣一來，我們從正面看上去會顯得更為簡潔大氣，對于當(dāng)今年輕一族而言，家庭構(gòu)買車輛已經(jīng)占據(jù)了大部分，相比于不少熱賣的車型來說，過度激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)不一定能帶來好的視覺及效果及購買力，相反會出現(xiàn)審美疲勞的情況。

試駕的R500車型，電動機(jī)使用的是永磁同步電機(jī)，最大扭矩300N·m，最大功率為160KW。對于新能源汽車的興起，電動機(jī)的技術(shù)也正在不斷地加強(qiáng)鉆研，對于搭載電動機(jī)的汽車來說，扭矩大是電動車的特性，因此，新能源汽車在提速上便有著可觀的成績，EU5也同樣于此，0—50Km/H加速僅需要3.4秒，0—100Km/H為7.8秒，對于這一個(gè)百公里加速的成績，EU5的加速能力也能秒殺不少的小鋼炮，相信在不遠(yuǎn)的將來，電動汽車秒天秒地將有可能實(shí)現(xiàn)。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步深入，為了能夠在激烈的國內(nèi)外市場競爭中處于不敗之地，必須加大對新能源用車的研究，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去相結(jié)合的發(fā)展道路，加強(qiáng)對人才的培養(yǎng)和技術(shù)的研發(fā)，掌握動力配置等核心技術(shù)，打造出技術(shù)優(yōu)勢，才能占領(lǐng)行業(yè)市場，實(shí)現(xiàn)“零排放”之路。