重型汽車預(yù)防性維修的探討

楊丹

重慶鋼鐵集團(tuán)運輸有限責(zé)任公司 重慶市 401221

1 引言

重型汽車的快速增長同我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展和勞動力成本快速提高有著直接的聯(lián)系。隨著社會的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的逐漸提升，重型汽車使用率呈直線型上升趨勢，做好對重型汽車的保養(yǎng)和維修工作十分重要。只有保障重型汽車的使用效率，才能確保整個生產(chǎn)、運輸過程的高效性與安全性，因此對重型汽車的預(yù)防性維修的研究具有非常重要的意義。然而現(xiàn)階段我們在生產(chǎn)和運輸?shù)倪^程中仍然存在重型汽車預(yù)防性維修方法、制度不健全的問題，同時針對重型汽車的定期保養(yǎng)難以按時完成，有關(guān)檢查和配件質(zhì)量周轉(zhuǎn)不足，難以保障重型汽車預(yù)防性維修工作的順利進(jìn)行。針對這些問題，我們提出了幾項針對重型汽車的預(yù)防性維修策略，希望能夠提高重型汽車的使用率，更好地為路面和行車安全提供保障。

2 重型汽車預(yù)防性維修概述

重型汽車是指最大總質(zhì)量大于3500Kg的M類和N類汽車，主要由重型牽引車和重型掛車組成，其主要運輸對象是尺寸或重量超過公路交通法規(guī)規(guī)定的大型貨品。重型汽車的維修主要分為預(yù)防性維修和故障性維修兩種，預(yù)防性維修（preventive maintenance）主要通過對產(chǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)性檢查、檢測或定期更換等防止產(chǎn)品發(fā)生故障，使其保持在規(guī)定狀態(tài)，主要用于容易導(dǎo)致較大人員、經(jīng)濟(jì)損失的產(chǎn)品，主要方式包括調(diào)整、潤滑、定期檢查等，檢查目的是降低產(chǎn)品失效的概率或防止功能退化。故障性維修（breakdown maintenance）是在產(chǎn)品發(fā)生問題后進(jìn)行專門性的維修，通過已發(fā)生問題來確定產(chǎn)品功能退化的原因，是事故后的補(bǔ)救措施。重型汽車行車安全和運輸安全十分重要，因此我們必須采取預(yù)防性維修策略以保障工作安全、高效地進(jìn)行。預(yù)防性維修又可以分為預(yù)測性維修和定期維修，通過這兩種方式來對運輸設(shè)備實行全面預(yù)防維修策略，可以大大提高重型汽車的使用率，降低維修成本，對整體經(jīng)濟(jì)效率的提高有很大助益。

3 重型汽車預(yù)防性維修存在的問題

3.1 預(yù)防性維修方法、制度不健全

目前針對重型汽車的預(yù)防性維修方法和制度尚不健全，因此在日常工作中無法確定重型汽車內(nèi)部設(shè)備與部件的運行模式和狀態(tài)，無法有針對性地進(jìn)行預(yù)防性維修。預(yù)防性維修方法不健全，一方面造成了人們對重型汽車的各種內(nèi)部設(shè)備與部件沒有一個很好的認(rèn)識，沒有確定的檢修方法與限定時間，也就無法進(jìn)行周期性的預(yù)防性更換；另一方面，對重型汽車具體設(shè)備和部件損耗程度、實際使用壽命、老化和更換頻率、檢修保養(yǎng)時間等沒有一個清晰的認(rèn)識，也就無法根據(jù)實際情況對部件進(jìn)行具體的劃分，從而增加了重型汽車在使用過程中產(chǎn)生故障的概率，增加了維修成本，造成人力、物力的損失。此外，預(yù)防性維修制度不健全也是造成無法及時發(fā)現(xiàn)故障的重要原因，由于維修人員不足和技術(shù)的局限性，我們尚未針對預(yù)防性維修達(dá)成一個統(tǒng)一的認(rèn)識并制定行業(yè)針對性規(guī)范、對策，也就造成了預(yù)防性維修工作的不及時、不徹底。

3.2 設(shè)備定期保養(yǎng)難以按時完成

重型汽車的預(yù)防性維修包括預(yù)測性維修和定期維修，由此可見針對重型汽車的設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)也是一項十分重要的工作?，F(xiàn)階段，由于維修人員不足和預(yù)防性維修的相關(guān)制度尚不完善，因此針對重型汽車的設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)難以按時完成。定期保養(yǎng)是根據(jù)設(shè)備使用壽命、運行時間、運行環(huán)境、老化程度等條件進(jìn)行綜合判定，從而制定的一種周期性、預(yù)見性的保養(yǎng)措施，通過定期保養(yǎng)可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題并進(jìn)行預(yù)防性維修或更換，以保障設(shè)備的正常、安全運行，由于現(xiàn)階段設(shè)備定期保養(yǎng)無法保時保質(zhì)地完成，加大了設(shè)備老化和操作不當(dāng)造成的設(shè)備損壞的風(fēng)險，增加了重型汽車在使用過程中產(chǎn)生故障的概率。

3.3 大部分總成件周轉(zhuǎn)不足

目前，部件、總成件的預(yù)防性更換周期與設(shè)備投入使用的時間間隔相同，卻并沒有根據(jù)這些部件、總成件各自的特征，如平均使用壽命、運行時間、運行環(huán)境、磨損程度、保養(yǎng)時間等進(jìn)行調(diào)整，這也導(dǎo)致大部分總成件周轉(zhuǎn)不足，致使一些達(dá)到了更換時間的總成件仍然沒有備用件，從而造成無法進(jìn)行預(yù)防性更換，增加了重型汽車發(fā)生故障的風(fēng)險。此外，由于技術(shù)限制和成本控制和針對重型汽車的預(yù)防性維修不到位，因此大部分總成件備貨不足，往往到了故障發(fā)生的時候才尋找部件進(jìn)行更換，也就造成了預(yù)防性維修無法得到正確地實施。

4 重型汽車預(yù)防性維修策略

4.1 RCM維修策略

先分析一下RCM維修的主要任務(wù)和分析過程：首先確定需要進(jìn)行維修分析的設(shè)備或部件，利用FMEA歸納分析所選重型汽車的故障模式，同時分析這種模式可能造成的后果或影響。接著對該重型汽車的性能、故障模式和故障原因都有一個明確了解，以保證能夠為嚴(yán)重危害性后果的故障模式RCM決策提供基本的決策信息。最后應(yīng)用邏輯決斷圖來確定該重型汽車的預(yù)防性維修的維修策略，包括維修方式和維修周期，形成系統(tǒng)性計劃。這種方法的優(yōu)點是有固定的維修機(jī)制，可以形成經(jīng)過多重分析的維修策略，便于管理和應(yīng)用。

4.2 重型汽車維修方式?jīng)Q策

除了制定維修措施，在實踐過程中，對重型汽車維修方式進(jìn)行決策也是非常重要的一環(huán)。選擇維修方式不能只憑經(jīng)驗判斷或是受某種特定維修體系的限制，而是要從維修方式的發(fā)展趨勢來進(jìn)行綜合分析，根據(jù)可能產(chǎn)生的故障及故障應(yīng)對策略，選取最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)或效益最高的維修措施，保障整體經(jīng)濟(jì)效益和維修的最優(yōu)結(jié)果。在維修方式?jīng)Q策的過程中也可以用到RCM的邏輯決斷，該項目由兩部分組成。第一層面是利用FMEA來分析確定設(shè)備各個功能產(chǎn)生影響的類型并將這些影響的類型進(jìn)行劃分，劃分標(biāo)準(zhǔn)是安全、功能、經(jīng)濟(jì)和隱蔽故障率。這是決定是否要進(jìn)行預(yù)防性維修的過程。第二層面是根據(jù)是否要進(jìn)行預(yù)防性維修來采取不同的維修策略，即按照不同的故障劃分來確定預(yù)防性維修的工作類型，這一階段也是通過運行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和功能性進(jìn)行不同程度的區(qū)分，從而按照具體需要來決策出具體的維修方式。

4.3 預(yù)防性維修機(jī)制構(gòu)建

無規(guī)矩不成方圓，要保障重型汽車預(yù)防性維修的高效、穩(wěn)定進(jìn)行，必須全面構(gòu)建預(yù)防性維修機(jī)制，保障維修工作正常、有序、按時進(jìn)行，保障設(shè)備安全和降低后期故障維修的成本。在設(shè)備預(yù)防性維修方面，就是要做好預(yù)測性維修和定期維修。由于目前維修經(jīng)驗不足，維修專業(yè)人員短缺，構(gòu)建預(yù)防性維修機(jī)制迫在眉睫，我們必須通過對預(yù)防性維修措施的具體規(guī)劃來保證維修的有效性、適時性，通過積累設(shè)備的維修數(shù)據(jù)以及相關(guān)維修資料，制定切實可行的維修策略，同時規(guī)范維修管理和監(jiān)督水平，不斷完善預(yù)防性維修的維修技術(shù)體系，逐步加大預(yù)防性維修的比重，保障預(yù)防性維修能夠全面施行。

4.4 加強(qiáng)保養(yǎng)及過程質(zhì)量控制

重型汽車的預(yù)測性維修和定期維修同等重要，因此加強(qiáng)對設(shè)備的保養(yǎng)及對過程的質(zhì)量控制十分重要。設(shè)備的保養(yǎng)一般采取定期、定量的方式，針對設(shè)備本身的特征并結(jié)合其運行方式和磨損程度制定不同的保養(yǎng)措施，以保障設(shè)備之后運行過程中的穩(wěn)定性，減少機(jī)械磨損，降低故障發(fā)生率。加強(qiáng)過程質(zhì)量控制需要做好設(shè)備監(jiān)測，通過提升維修技術(shù)人員的操作水平和通過對比不同數(shù)據(jù)來確定控制措施，從而制定具體的預(yù)防性維修措施，逐步促進(jìn)預(yù)防性維修的穩(wěn)定進(jìn)行。

4.5 對易磨損位置進(jìn)行重點檢修

根據(jù)日常操作經(jīng)驗和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)重型汽車容易磨損的位置主要集中在皮帶和軸承，針對這兩個部件進(jìn)行重點檢修，也是完善預(yù)防性維修工作很重要的一個方面，該項工作的順利進(jìn)行對于保障重型汽車正常工作具有十分重要的意義。針對皮帶和軸承進(jìn)行重點檢修主要需要做好以下兩個方面。第一，根據(jù)皮帶和軸承的使用頻次來做好定期維護(hù)。由于皮帶和軸承使用頻繁且容易磨損，在實際運作過程中，我們需要根據(jù)皮帶和軸承的實際使用頻次來制定符合標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)檢修計劃，實現(xiàn)對皮帶和軸承的預(yù)防性維修，提升其使用壽命，滿足設(shè)備的實際使用需要。第二，根據(jù)皮帶和軸承的使用壽命來做好定期更換工作。不同于其他設(shè)備和部件，皮帶和軸承屬于易磨損件，僅靠定期維護(hù)無法保證它們持續(xù)穩(wěn)定工作，因此必須對其使用壽命和磨損程度有正確的認(rèn)識，同時根據(jù)周期進(jìn)行定期更換，以避免皮帶和軸承超負(fù)荷運行而引起安全事故，造成不必要的損失。

5 結(jié)語

現(xiàn)階段，重型汽車使用頻率迅速增加，由于預(yù)防性維修方法和制度的不完善，一些事故無法避免，加重了政府和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。只有通過科學(xué)管理，積極構(gòu)建預(yù)防性維修機(jī)制，制定合理的預(yù)防性維修策略并加強(qiáng)對保養(yǎng)過程的控制管理，才能促進(jìn)重型汽車的高效、安全使用，這對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升和國家運輸業(yè)的發(fā)展都有十分積極的影響。