拉薩市綠道線路設(shè)計(jì)與研究

李天嬌 王辛巖 金長(zhǎng)江 李雪西藏大學(xué)工學(xué)院

一、諸論

（一）研究背景

綠道的建設(shè)基本不需要占用建設(shè)用地的指標(biāo)，具有投資少、見(jiàn)效快的特點(diǎn)，符合建設(shè)低碳城市的發(fā)展要求，也是擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效舉措之一。還可以全面提升城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量，完善城市功能，強(qiáng)化地方風(fēng)貌特征，提升發(fā)展品味。20世紀(jì)初，綠道理念在歐洲開始盛行。英國(guó)、美國(guó)、新加坡等國(guó)家發(fā)展綠道的理念不盡相同；在國(guó)內(nèi)，浙江已經(jīng)開通了一條縣級(jí)全境綠道，并拿下了國(guó)家AAAA景區(qū)的銘牌。所以在拉薩設(shè)計(jì)一條綠道不僅可以提升市民的生活質(zhì)量，創(chuàng)建特色旅游，增強(qiáng)人們保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的意識(shí)，更能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）研究意義

1.理論意義

本文從現(xiàn)實(shí)角度對(duì)綠道進(jìn)行研究，有助于了解當(dāng)代拉薩居民休閑生活需求的特征和變化趨勢(shì)，并運(yùn)用于綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為綠道的規(guī)劃設(shè)計(jì)提供新思路，豐富綠道研究的理論體系的實(shí)踐案例，推動(dòng)綠道理論在中國(guó)的發(fā)展，形成具有西藏地域特色的綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)理論。

2.實(shí)踐意義

相對(duì)于景點(diǎn)較為分散的郊區(qū)，拉薩市區(qū)中旅游景點(diǎn)的綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)更具有實(shí)施性。拉薩的綠道設(shè)計(jì)融合了綠色與保護(hù)的理念，線路設(shè)計(jì)可解決游玩空間與休息空間的不協(xié)調(diào)性、人類活動(dòng)與人文景觀的矛盾等問(wèn)題，減少城市重復(fù)建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)資源浪費(fèi)，保持并營(yíng)造出良好的生態(tài)環(huán)境，使人們擁有觸手可及、方便共享的綠色空間，引導(dǎo)市民開展積極健康的生活方式，并為游客帶來(lái)更舒適的旅游體驗(yàn)，彌補(bǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)中公眾參與的不足，從而實(shí)現(xiàn)拉薩景區(qū)建設(shè)、發(fā)展的可持續(xù)性。

在文化遺產(chǎn)保護(hù)發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了從點(diǎn)到線性走廊、由線到面的整體腦保護(hù)過(guò)程。對(duì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)也大多只側(cè)重于單個(gè)遺產(chǎn)或某一片歷史文化保護(hù)區(qū)的保護(hù)，而將文化遺產(chǎn)保護(hù)的思想理念融入到綠道設(shè)計(jì)中來(lái)，及恰巧能夠形成遺產(chǎn)廊道、文化線路、等線性保護(hù)區(qū)域，對(duì)于我國(guó)文化遺產(chǎn)的保護(hù)具有極其重要的價(jià)值與意義。中國(guó)雖在第一批國(guó)家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)中就評(píng)定了"劍門蜀道"這種線性文化遺產(chǎn)，但時(shí)至今日，仍然沒(méi)有形成對(duì)遺產(chǎn)廊道或線性遺產(chǎn)的管理和法規(guī)體系。而拉薩綠道的設(shè)計(jì)不僅可以增強(qiáng)了人們對(duì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的意識(shí)，有助于拉薩更多文化的保護(hù)；還會(huì)在一定程度上樹立在拉薩范圍內(nèi)建立遺產(chǎn)廊道等線性文化遺產(chǎn)并加強(qiáng)保護(hù)的光輝形象 。

4.對(duì)旅游休閑規(guī)劃的啟示

在拉薩旅游規(guī)劃或景區(qū)、景點(diǎn)的規(guī)劃中，可借鑒綠道思想，依托一些線性廊道將主要的景區(qū)、景點(diǎn)形成一條讓游客身心愉悅的風(fēng)景道，不僅供給游客觀光使用，更為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┬蓍e娛樂(lè)的線性場(chǎng)所?？梢愿纳迫珔^(qū)旅游品質(zhì)，提高當(dāng)?shù)芈糜伍_發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益。

道路擁堵的現(xiàn)象在各個(gè)城市都有展現(xiàn)。伴隨環(huán)保與綠色出行口號(hào)的不斷吶喊，綠道設(shè)計(jì)也剛好符合當(dāng)下交通趨勢(shì)。自行車出行與綠道的結(jié)合定會(huì)稱為拉薩市一道靚麗的風(fēng)景線，給外來(lái)的游客帶來(lái)視覺(jué) 盛宴。因此，綠道線路的設(shè)計(jì)綜合考慮共享單車?？奎c(diǎn)的問(wèn)題，更多地思考二者的呼應(yīng)功能，以使美化與使用功能雙劍合璧，并巧妙利用綠道將城市景點(diǎn)串聯(lián)，形成旅游圈，共同為城市發(fā)展出力。

（三）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國(guó)外研究現(xiàn)狀[2]

綠道概念起源于19世紀(jì)的美國(guó)，國(guó)際上公認(rèn)的第一條綠道是19世紀(jì)末美國(guó)波士頓地區(qū)翡翠項(xiàng)鏈?zhǔn)降墓珗@系統(tǒng)。國(guó)外的綠道建設(shè)與我們所處的時(shí)代不同，但與我國(guó)的發(fā)展階段相似，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家在探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)雙贏的實(shí)踐中，逐漸形成了不同的綠道建設(shè)的理念：

（1）美國(guó)的綠道建設(shè)—“功能復(fù)合、刺激經(jīng)濟(jì)”；

（2）英國(guó)的綠道建設(shè)—“生態(tài)綠色通道網(wǎng)絡(luò)”；

（3）德國(guó)的綠道建設(shè)—“生態(tài)修復(fù)”；

在實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)目標(biāo)同時(shí)，還希望通過(guò)該系統(tǒng)提高壓風(fēng)機(jī)組的整體工作穩(wěn)定性，降低故障發(fā)生率，縮短故障時(shí)間，降低人員和設(shè)備運(yùn)營(yíng)成本。

（4）新加坡綠道建設(shè)—“公園串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”；

（5）日本綠道建設(shè)—“串起名山大川”。

與國(guó)外較為成熟的綠道相關(guān)研究相比,我國(guó)的城市綠道旅游相關(guān)研究仍處于初期階段。隨著國(guó)內(nèi)綠道建設(shè)及綠道旅游的升溫,關(guān)注城市綠道旅游的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益、旅游者的旅游滿意度、需求及綠道體驗(yàn)影響因素等的研究也開始出現(xiàn)。

2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

自2010年起，用3年左右的時(shí)間，在珠三角地區(qū)率先建成6條區(qū)域綠道，串聯(lián)200多處主要森林公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等發(fā)展節(jié)點(diǎn)，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)，服務(wù)人口約2565萬(wàn)人；2014年3月1日，長(zhǎng)沙綠道總體布局結(jié)構(gòu)規(guī)劃為"一心兩縱、八射四聯(lián)"，總規(guī)模為1336公里，共包括12條市域綠道與21條城市綠道；北京健康綠道建設(shè)自2013年開始啟動(dòng)，規(guī)劃市級(jí)綠道約1200公里，截至目前，全市累計(jì)建成健康綠道710公里，其中市級(jí)健康綠道約500公里。以?shī)W林匹克森林公園、南海子郊野公園的健身步道為雛形，北京城已經(jīng)擁有越來(lái)越多的健康綠道，形成市民看得見(jiàn)、用得上、能走能騎行的綠色空間，它們串聯(lián)著特色街區(qū)、歷史文化名鎮(zhèn)名村，透出濃濃的古都文化魅力。

因此，在經(jīng)過(guò)具體實(shí)地考察后，在拉薩市內(nèi)擬改建一條供游客旅行與市民休閑娛樂(lè)的綠道線路。

二、研究?jī)?nèi)容

（一）研究問(wèn)題

在拉薩市內(nèi)設(shè)計(jì)一條連接各景點(diǎn)之間的線路，提高人民幸福感、帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展、提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)。為打造拉薩品牌旅游線路的設(shè)計(jì)要綜合考慮到綠色景觀、交通流、文化遺產(chǎn)、紀(jì)念館、休閑娛樂(lè)的分布問(wèn)題。將文化遺產(chǎn)保護(hù)理念與休閑娛樂(lè)思想融于綠道設(shè)計(jì)中來(lái)。線路要具有完整性、客觀性、合理性與可行性。根據(jù)實(shí)地考察線路情況，研究并設(shè)計(jì)道路及周圍的改造情況。力爭(zhēng)設(shè)計(jì)完美的綠道線路，為市民的休閑娛樂(lè)提供場(chǎng)所、為游客的旅行提供便捷、提高民族服務(wù)業(yè)貢獻(xiàn)綿薄之力。

（二）研究方法

1.通過(guò)實(shí)際調(diào)查研究，考察景點(diǎn)分布情況；

2.根據(jù)公交線路大致設(shè)計(jì)線路；

3.實(shí)地考察道路旁的建筑及景觀情況；

4.數(shù)據(jù)調(diào)查分析，游客游覽各景點(diǎn)的線路及游覽順序；

5.調(diào)查景點(diǎn)及自然景觀對(duì)游客的吸引度；

6.考察線路并對(duì)其加以微觀改造。

（三）研究路徑的可行性分析

根據(jù)調(diào)查顯示，游客到拉薩來(lái)觀光以自然景觀和人文景觀為主，那么我們?cè)O(shè)計(jì)的線路剛剛好迎合了游客的游玩需要，既有自然景觀還有人文景觀，讓游客深切的感受西藏濃厚的文化。根據(jù)《研究拉薩游客特征》一文中可知，游客相比于參加旅游團(tuán)，更傾向于自助游，這就使游客更加自由的選擇旅游方式，若加大宣傳，拉薩綠道的受歡迎程度可想而知。而且景點(diǎn)之間的距離并不是特別遠(yuǎn)，拉薩有著濃厚的人文風(fēng)情，古街小鎮(zhèn)，綠道的設(shè)計(jì)可大大提高資源的利用率。所以說(shuō)，游客選擇綠道觀光是不二之選。除此之外，線路設(shè)計(jì)綜合考慮商業(yè)分布情況，走走停停的觀光將為游客的旅途帶來(lái)美的享受；在此同時(shí)也提高了拉薩市民的生活質(zhì)量。

三、線路設(shè)計(jì)

本條線路的設(shè)計(jì)，大致滿足了游客游覽需求與市民休閑娛樂(lè)的需要。

線路以鐵崩崗站為起點(diǎn)，考慮到鐵崩崗站為公交車站，交通方便，交通流不大，建筑特色濃厚，可以讓游客感受到美麗的藏地文化；考慮到拉薩陽(yáng)光強(qiáng)烈，紫外線強(qiáng)度高，走在林廓東路的樹蔭下，不僅遮擋了紫外線，在綠色中穿行更能獲得一種放松感；走到霍蘇大院，若是春天，賞桃花之美，體驗(yàn)生活，外地游客或許能找到心儀的藏式旅館，買到神奇的藏藥與當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)；可作為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┬蓍e娛樂(lè)的區(qū)域；一路走到繁華古老的八廓街，親身體驗(yàn)網(wǎng)紅店--瑪吉阿米,回想倉(cāng)央嘉措與瑪吉阿米那段凄美的的愛(ài)情故事；根敦群培紀(jì)念館，大昭寺值得一覽；游覽過(guò)后快餐或是藏餐都將為您帶來(lái)美的體驗(yàn)。

游覽過(guò)古老的建筑，一頭金牛的出現(xiàn)，不禁讓您眼睛一亮，現(xiàn)代化的商鋪穿插著古老的風(fēng)格，紀(jì)念品店、服裝店、金店、藏藥店等吸引了在樹蔭中行者的眼球，共享單車的出現(xiàn)更為當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂刑峁┝朔奖?。KFC與貓屎咖啡的出現(xiàn)更讓外國(guó)友人在拉薩的街頭找到家的感覺(jué)；走過(guò)康昂多南路，穿過(guò)地下通道，美麗的布宮映入眼簾，由遠(yuǎn)及近的觀賞全景；走過(guò)當(dāng)?shù)厝筠D(zhuǎn)經(jīng)道，進(jìn)入白塔公園，綠色中穿行，邊欣賞美景，邊祈禱，信徒們何樂(lè)而不為，游客更是驚嘆于世外桃源之美景；走出公園，走到喧鬧的街道，拉薩手繪地圖指明了路人的方向，共享車為市民的出行提供了便利；走到北京中路，以神力時(shí)代購(gòu)物中心為代表的大商場(chǎng)，滿足了人們的購(gòu)物欲望，提高了商家的知名度，增加收入；狂歡之后乘車游覽，觀商業(yè)之繁與古建筑之美，西藏大學(xué)之旅更會(huì)給游客的拉薩之旅增添一份色彩。

觀賞了人文景觀后，拉薩河更是給游客帶來(lái)一種豁然開朗的享受。

四、預(yù)期成果

首先，根據(jù)國(guó)內(nèi)外綠道的設(shè)計(jì)與研究找出可行的應(yīng)用方案，之后在當(dāng)?shù)氐母鞔竺襟w進(jìn)行宣傳并應(yīng)用，在一定程度上提高人民的文化遺產(chǎn)與非文化遺產(chǎn)保護(hù)意識(shí)，為市民和游客提供娛樂(lè)和健身的特色線路，提高拉薩全市的旅游形象。