振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中應(yīng)用探討

王　琳

(山西路橋集團(tuán)工程項(xiàng)目管理服務(wù)有限公司，山西 太原　030006)

0　引言

當(dāng)前，我國(guó)在公路瀝青施工的碾壓技術(shù)方面，其工藝種類非常多，這其中也會(huì)涉及到不同的機(jī)械設(shè)備應(yīng)用。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，振蕩壓路機(jī)因?yàn)槠溆兄軓?qiáng)的壓實(shí)效果，因而在公路瀝青路面開(kāi)始有了非常廣泛的應(yīng)用，通過(guò)振蕩壓實(shí)的路面，其路面的使用年限更長(zhǎng)，路面性能也更為完善。

1　振蕩壓實(shí)技術(shù)的基本概述

1.1　振蕩壓實(shí)技術(shù)的原理

振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，使用的主要設(shè)備是振蕩式壓路機(jī)，分為臥軸式和垂直式兩種不同的樣式，雖然其樣式不同，但其工作原理基本一樣，都是在其設(shè)備中，暗裝了一個(gè)可對(duì)稱同步旋轉(zhuǎn)的振蕩偏心塊，它們兩個(gè)正好是一正一反，壓路機(jī)在壓實(shí)前行時(shí)其扭矩不斷的發(fā)生改變而產(chǎn)生一種振蕩的效果，同時(shí)將這種振蕩效果作用于地面，就起到了振蕩壓實(shí)的有效作用，在這種振蕩壓實(shí)的作用下，可使得路面發(fā)生交互變形，瀝青路面中各種材料由于本身會(huì)有一定的縫隙，所以經(jīng)過(guò)振蕩壓實(shí)這一過(guò)程即可消除掉這些縫隙，從而使路面達(dá)到一種壓實(shí)耐用的效果。

1.2　振蕩壓實(shí)技術(shù)的相關(guān)影響因素

瀝青路面施工過(guò)程中，應(yīng)用振蕩壓實(shí)技術(shù)處理路面時(shí)，其中需要特別注意的問(wèn)題是振蕩壓路機(jī)產(chǎn)生的頻率，在壓實(shí)過(guò)程中，壓路機(jī)與路面之間會(huì)發(fā)生系統(tǒng)共振的情況，這種共振會(huì)在一定程度上影響壓路機(jī)對(duì)路面的壓實(shí)效果，這就需要對(duì)振蕩壓路機(jī)產(chǎn)生的頻率問(wèn)題引起重視，確保其不會(huì)與地面頻率有太大的出入，不然無(wú)法達(dá)到有效的壓實(shí)效果。路面的不同，也需要選擇不同的壓路機(jī)，否則其路面的壓實(shí)效果也不一樣。例如，對(duì)于相對(duì)窄小的路面，即可選擇小型壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)即可，此時(shí)若選擇大壓路機(jī)，那么反而可能對(duì)路面帶來(lái)破壞作用。另外，振蕩壓實(shí)技術(shù)施工過(guò)程中，還要關(guān)注瀝青材料的溫度，開(kāi)展壓實(shí)施工時(shí)必須確保溫度的合理性，倘若溫度過(guò)高，那么可能導(dǎo)致瀝青路面的壓實(shí)效果不佳，而且還會(huì)使得瀝青路面無(wú)法很快凝固，但反之溫度過(guò)低時(shí)，壓實(shí)過(guò)程中無(wú)法確保瀝青路面達(dá)到密度混合的效果，同時(shí)還會(huì)影響瀝青材料的吸水性、配料比，因而溫度過(guò)低時(shí)也會(huì)影響到最終路面的壓實(shí)效果(見(jiàn)表1)。

表1　壓路機(jī)碾壓速度　km/h

2　振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中的具體應(yīng)用情況

2.1　接縫碾壓的應(yīng)用

在瀝青路面施工中，在施工的前后都需要進(jìn)行接縫，其位于攤鋪連接的位置，在對(duì)施工段轉(zhuǎn)換攤鋪的過(guò)程中，此時(shí)必須做好橫接縫的技術(shù)處理。橫接縫的振蕩碾壓過(guò)程中，采用剛性光輪，其碾壓時(shí)順著橫接縫的方向進(jìn)行，碾壓路線應(yīng)一次性完成，并直至跨過(guò)橫接縫。在橫接縫碾壓時(shí)，首要工作是對(duì)橫接縫進(jìn)行碾壓，再進(jìn)行縱接縫的碾壓，以此才能確保橫接縫的結(jié)合面完全密合。在進(jìn)行碾壓時(shí)，一旦接縫的位置有不平整狀況，必須通過(guò)補(bǔ)壓保障其不平整達(dá)到平整的效果，也才能確保橫接縫振蕩碾壓的質(zhì)量。完成橫接縫的碾壓后，則是進(jìn)行縱接縫的振蕩碾壓。在縱接縫的碾壓過(guò)程中，通常要求起碼有2臺(tái)以上的攤鋪機(jī)同時(shí)開(kāi)展全幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。因攤鋪所攜帶的瀝青混合料有一定的相似性，所以溫度也差不多，縱接縫之間的界線相對(duì)也就不是太清晰明顯。因此，在縱接縫振蕩碾壓時(shí)，壓路機(jī)只要按照縱縫來(lái)回碾壓一次即可達(dá)到良好的效果。若攤鋪時(shí)只有1臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行縱縫攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，那么此時(shí)就需要讓振蕩壓路機(jī)和攤鋪機(jī)保持同時(shí)工作的狀態(tài)，同時(shí)要確保2臺(tái)機(jī)器之間的位置處于前后排列，距離上相對(duì)較遠(yuǎn)一些。

2.2　振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面不同施工階段的質(zhì)量控制

2.2.1在初壓階段的振蕩碾壓技術(shù)的質(zhì)量控制

在瀝青路面的初壓階段，振蕩壓實(shí)技術(shù)的施工主要是為了使得瀝青混合料達(dá)到一種平整壓實(shí)的效果，而且在這個(gè)階段通常是集中在瀝青混合料攤鋪結(jié)束后，再進(jìn)行振蕩碾壓技術(shù)的施工，而且為了對(duì)瀝青混合料的振蕩壓實(shí)效果達(dá)到最佳，應(yīng)最好選擇瀝青混合料在較高溫度時(shí)進(jìn)行。振蕩壓實(shí)技術(shù)在進(jìn)行初壓的過(guò)程中，通常采取的碾壓順序是由內(nèi)而外的進(jìn)行碾壓，而且在振蕩碾壓技術(shù)的具體應(yīng)用中，還需要特別重視確保相鄰碾壓帶的輪寬重疊應(yīng)在30%～50%這個(gè)體積范圍內(nèi)，這樣才可使得振蕩壓實(shí)的技術(shù)在瀝青路面的碾壓中是在其路中心地區(qū)。而且在初壓的這個(gè)過(guò)程中，如果公路瀝青路面的邊緣有障礙物，如擋板或石頭的話，那么就需要立即停止貼著這些障礙物碾壓，反之若沒(méi)有障礙物，那么此時(shí)則需要空出40 cm左右的邊緣位置出來(lái)。

2.2.2在中壓階段的振蕩碾壓技術(shù)的質(zhì)量控制

對(duì)瀝青路面振蕩碾壓的中壓階段，也是復(fù)壓階段，這一階段的碾壓主要是為了對(duì)瀝青路面的壓實(shí)密度進(jìn)行合理有效地調(diào)整，施工單位在中壓這個(gè)階段，應(yīng)確保中壓的次數(shù)不低于3遍，這樣才能確保其振蕩碾壓的效果符合工程設(shè)計(jì)的規(guī)定密實(shí)度及強(qiáng)度，同時(shí)也才能保障公路瀝青路面的材料孔隙率與工程本身的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。與此同時(shí)，在中壓階段的振蕩壓實(shí)技術(shù)實(shí)施過(guò)程中，在公路瀝青施工溫度、結(jié)構(gòu)層度的調(diào)整與選擇的過(guò)程中，必須根據(jù)瀝青混合料的種類及配置性能完成，這樣才能保障振蕩壓實(shí)頻率得到合理的調(diào)整，而且在這一階段使用振蕩壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)確保其相對(duì)應(yīng)的重疊寬度，使其保持振蕩壓路機(jī)的振蕩頻率以及勻速行駛的狀態(tài)。

2.2.3終壓階段的振蕩碾壓技術(shù)的質(zhì)量控制

瀝青路面的終壓階段的振蕩碾壓技術(shù)的實(shí)施，主要是為了對(duì)之前壓路機(jī)在振蕩碾壓中所產(chǎn)生的輪跡、裂縫以及路面還存在的不平整性進(jìn)行清除和進(jìn)一步完善。在進(jìn)行這一階段的振蕩碾壓施工過(guò)程中，可將振蕩壓路機(jī)的振蕩頻率關(guān)閉，而且這一過(guò)程還可把傳統(tǒng)壓實(shí)工藝與振蕩碾壓技術(shù)結(jié)合起來(lái)，以此來(lái)保障瀝青路面施工的平整壓實(shí)效果，同時(shí)也有效提升了路面的使用性能和使用壽命。

3　振蕩壓實(shí)技術(shù)需要注意的問(wèn)題

振蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要注意的幾個(gè)方面：首先，在選擇壓路機(jī)碾壓段的長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)確保其長(zhǎng)度與壓路機(jī)碾壓的速度成正比，而且還要注意整個(gè)施工過(guò)程中壓路機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，應(yīng)做到因地制宜。其次，因公路的路面是瀝青混合材料，因而在振蕩壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)的振蕩輪有可能存在與路面瀝青材料發(fā)生物理性的粘粘現(xiàn)象，這對(duì)路面會(huì)帶來(lái)一定的損壞，而且也影響了壓路機(jī)工作的效率與質(zhì)量，對(duì)此，可在碾壓輪上灑一些水或加了洗衣粉的水，這樣在施工中即可有效確保壓路機(jī)與路面瀝青混合材料在接觸與分離過(guò)程中不會(huì)發(fā)生對(duì)路面損害的問(wèn)題。另外，壓路機(jī)在碾壓施工的過(guò)程中，作業(yè)方向只能單向性，不可中途調(diào)轉(zhuǎn)方向或偏離方向。

4　結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，提升公路瀝青路面的施工質(zhì)量則必須重視技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。因此，作為施工單位應(yīng)重視并按照要求合理應(yīng)用振蕩壓實(shí)技術(shù)，對(duì)這種技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行工藝與施工管理的完善與規(guī)范，從而為瀝青路面的施工質(zhì)量提供技術(shù)保障，提高公路路面的使用性能及使用年限，促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的可持續(xù)穩(wěn)定向前發(fā)展，這樣才能不斷推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。