公路工程試驗(yàn)檢測(cè)與工程質(zhì)量管理研究

王　崗

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中　030600)

1　公路工程試驗(yàn)檢測(cè)必要性分析

在公路工程施工過程中，進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)工作是保證公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵和重點(diǎn)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)必要性可以從三方面分析:首先，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)能夠保證施工原材料質(zhì)量，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，為工程施工質(zhì)量提供基本保證。再者是，在公路工程施工過程中進(jìn)行必要的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠保證路基回填、壓實(shí)、路面基層施工等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，優(yōu)化施工組織，提供施工效率，降低施工造價(jià)。最后，在公路工程施工過程中，通過貫徹試驗(yàn)檢測(cè)工作，能夠?yàn)樾虏牧稀⑿录夹g(shù)的推廣提供條件和渠道，通過試驗(yàn)?zāi)軌蚩焖佾@取各材料及施工技術(shù)的工程表現(xiàn)，有助于改善施工過程中的問題和弊端，保證工程質(zhì)量。

2　公路工程試驗(yàn)檢測(cè)常見問題

2.1　公路工程檢測(cè)類型及范圍較為寬泛

在部分公路工程試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)踐中，存在試驗(yàn)檢測(cè)類型及范圍寬泛的問題，在具體檢測(cè)工作中沒有重視試驗(yàn)檢測(cè)的全面性和細(xì)節(jié)性。例如公路工程施工中使用的水泥、骨料、鋼筋及各種外加劑在進(jìn)場(chǎng)前沒有做好質(zhì)量抽檢和質(zhì)量控制工作，導(dǎo)致部分存在質(zhì)量缺陷的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。此外，在具體檢測(cè)過程中，沒有建立具體的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于檢測(cè)的參數(shù)及檢測(cè)范圍沒有明確界定，導(dǎo)致公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中沒有形成統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)，部分使用量較少的材料甚至直接忽略，嚴(yán)重影響了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的整體質(zhì)量，無法為公路工程建設(shè)提供準(zhǔn)確的參考和依據(jù)。

2.2　檢測(cè)從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)薄弱，缺乏質(zhì)量管理意識(shí)

除了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)范圍和標(biāo)準(zhǔn)尚不健全和完整外，檢測(cè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)及技術(shù)實(shí)力也亟待加強(qiáng)。由于部分項(xiàng)目施工單位主觀上不重視工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，導(dǎo)致相關(guān)的專業(yè)型人才儲(chǔ)備缺乏，尤其是檢測(cè)儀器設(shè)備、檢測(cè)技術(shù)等相關(guān)專業(yè)人才相對(duì)缺乏，部分試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)人員沒有取得交通運(yùn)輸部質(zhì)監(jiān)站頒發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)從業(yè)資質(zhì)，由于專業(yè)性較差，導(dǎo)致部分試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)及結(jié)果可信度較低。此外，部分施工企業(yè)在人員檢測(cè)技能后期培訓(xùn)及繼續(xù)教育方面落實(shí)較差，一些新的檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)手段在人員技術(shù)對(duì)接方面落實(shí)較差，導(dǎo)致工程項(xiàng)目部試驗(yàn)檢測(cè)手段及設(shè)備老化嚴(yán)重，不能滿足現(xiàn)代公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)需要。

3　公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制

3.1　試驗(yàn)檢測(cè)各階段質(zhì)量控制

對(duì)于新建高速公路項(xiàng)目而言，為了保證試驗(yàn)檢測(cè)工作順利進(jìn)行，必須組建項(xiàng)目中心實(shí)驗(yàn)室，完善的中心試驗(yàn)室配置加上科學(xué)合理的管理制度及標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于確保工程建設(shè)質(zhì)量意義重大。中心實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)模及內(nèi)部檢測(cè)制度必須以工程建設(shè)實(shí)際情況為準(zhǔn)，組織項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)單位編制滿足中心試驗(yàn)室規(guī)模及工程建設(shè)規(guī)模的《試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案》，并向業(yè)主匯報(bào)，業(yè)主組織專家及項(xiàng)目建設(shè)參與人員召開評(píng)審會(huì)，論證試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案的可行性。對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)方案及標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)必須以項(xiàng)目建設(shè)具體情況為參考和依據(jù)，項(xiàng)目全程檢測(cè)必須統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，保證檢測(cè)結(jié)果及檢測(cè)流程的科學(xué)性和一致性。此外，試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案必須包括：具體的試驗(yàn)檢測(cè)方法，對(duì)應(yīng)的量化試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)指標(biāo)及試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)價(jià)方法等內(nèi)容。在特定試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目完成后，必須委派專業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)工程師系統(tǒng)分析試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，并出具對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，為了保證檢測(cè)報(bào)告的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，檢測(cè)校核人員應(yīng)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)校核，對(duì)于存在疑義的檢測(cè)項(xiàng)目及結(jié)果，必須統(tǒng)一上報(bào)中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人組織中心實(shí)驗(yàn)室各專家及技術(shù)人員會(huì)商，確定最終的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。

在具體的施工試驗(yàn)檢測(cè)階段，檢測(cè)原則應(yīng)遵循重點(diǎn)區(qū)域必須全部檢測(cè)，其余施工區(qū)域檢測(cè)以隨機(jī)抽檢及重點(diǎn)抽檢相結(jié)合的方式，在保證試驗(yàn)檢測(cè)覆蓋率和準(zhǔn)確性的前提下，提升檢測(cè)效率。對(duì)于抽檢項(xiàng)目，抽檢率不應(yīng)低于20%；此外，在處理檢測(cè)獲取的試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)及工藝試驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理，隨著工程建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)，動(dòng)態(tài)變更、校核試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及工藝流程，對(duì)于不滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)必須重新檢測(cè)，重新校核，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和客觀性。對(duì)于重點(diǎn)工程或者災(zāi)害設(shè)防級(jí)別較高的工程，應(yīng)該提升抽檢概率和重點(diǎn)檢測(cè)位置的數(shù)量，尤其是影響工程建設(shè)承載能力、耐久性及服役年限的鋼筋、水泥、瀝青混凝土等材料必須提高試驗(yàn)檢測(cè)頻率。

3.2　公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制措施

針對(duì)上述提及的在公路工程建設(shè)過程中常見的各種問題及缺陷，在具體的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)踐中，必須做好以下工作：第一，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員專業(yè)能力，健全施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)制度。對(duì)于參與中心實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的各類專業(yè)技術(shù)人員，必須具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，并經(jīng)培訓(xùn)后取得交通運(yùn)輸部質(zhì)監(jiān)站頒發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格證書，在人員配置上必須優(yōu)化處理，保證對(duì)應(yīng)檢測(cè)標(biāo)段內(nèi)的施工人員檢測(cè)工程師比例超過80%以上，且超過70%的試驗(yàn)檢測(cè)工程師有超過3年的試驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)。此外，必須配套建立完善的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)制度，保證試驗(yàn)檢測(cè)人員在具體檢測(cè)過程中能夠明確參照規(guī)范和約束標(biāo)準(zhǔn)。第二，規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)技能，優(yōu)化檢測(cè)儀器及設(shè)備使用情況。為了保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性和真實(shí)性，必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)技能，明確各檢測(cè)項(xiàng)目參照的規(guī)范文件，做好試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計(jì)；為了保證試驗(yàn)檢測(cè)效率和質(zhì)量，應(yīng)管理好日常使用的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和儀器，落實(shí)常規(guī)保養(yǎng)維修，保證各檢測(cè)設(shè)備和儀器處于最佳工作狀態(tài)。

4　案例分析

4.1　項(xiàng)目概況

本文以省內(nèi)某新建高速公路項(xiàng)目中心實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目為例，就公路工程施工中涉及的檢測(cè)內(nèi)容為切入點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，由于該項(xiàng)目某標(biāo)段穿越不良地質(zhì)層，該標(biāo)段重點(diǎn)施工項(xiàng)目為軟弱土層處治。

4.2　試驗(yàn)項(xiàng)目分析

由于該標(biāo)段穿越不良地質(zhì)層，經(jīng)工程地質(zhì)勘察發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域地下水對(duì)土層承載力影響較大。必須安排進(jìn)行必要的地下水位監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要為地下孔隙水壓力值變化情況。除此以外，由于該段地質(zhì)土層原始承載能力不滿足施工要求，為了保證路基及路面承載能力，本工程使用換填法處理不良土質(zhì)，為了觀測(cè)換填后土層的夯實(shí)情況及變形情況，本標(biāo)段共在每個(gè)夯實(shí)位置沿兩個(gè)垂直方向共計(jì)設(shè)置了10個(gè)觀測(cè)樁。表1統(tǒng)計(jì)了每個(gè)夯實(shí)位置的單位夯實(shí)量。

表1　每個(gè)夯實(shí)位置的單位夯實(shí)量

為了保證夯實(shí)效果和質(zhì)量，以加強(qiáng)對(duì)土體夯實(shí)的質(zhì)量控制，具體而言，必須落實(shí)好以下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)：第一，務(wù)必保證夯實(shí)點(diǎn)測(cè)放位置控制準(zhǔn)確，保證夯實(shí)點(diǎn)偏差值在規(guī)范規(guī)定的上限值以內(nèi)；處理好施工現(xiàn)場(chǎng)的整平高差。第二，對(duì)于換填的土體，應(yīng)保證回填石料的粒徑滿足后期承載力、壓實(shí)度需要，確保粒徑不大于30 cm。在正式開始強(qiáng)夯施工之前，務(wù)必再次校核夯實(shí)點(diǎn)位落距，在夯錘起吊不平的情況下，必須采取有效的措施進(jìn)行糾正處理。