成都國際物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展建議

張萬盛 潘澤龍 黎勇

【摘要】隨著我國同世界各國間國際貿易業(yè)務的擴大，國際物流業(yè)也在不斷發(fā)展。而我國“一帶一路”戰(zhàn)略的提出以及自貿試驗區(qū)的設立和擴大，又將極大地刺激我國的對外貿易和國際物流需求。本文通過實際查閱調查的方式，分析成都國際物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出其在新形勢下的發(fā)展建議。

【關鍵詞】成都 國際物流 現(xiàn)狀 建議

一、成都國際物流現(xiàn)狀分析

（一）物流園區(qū)規(guī)劃

成都市內目前己建成高新綜合保稅區(qū)、航空港物流園區(qū)、國際鐵路港、成都公路口岸等涉及到進出口業(yè)務的國際物流園區(qū)，并將加快建成國際區(qū)域物流中心。這充分說明，成都市正在重點打造現(xiàn)代物流業(yè)，不斷重視基礎設施和園區(qū)建設，形成規(guī)模效應，促使其成為推動成都新一輪經濟增長的重要引擎。

（二）外貿數(shù)據(jù)分析

近年來成都市進出口保持平穩(wěn)發(fā)展，2017年，全市累計出口值為2064.9億元，進口值為1876.9億元，位列副省級城市第1名。2017年，重慶市實現(xiàn)進出口總值 4508.3億元。與重慶相比，成都的外貿行業(yè)還需加快步伐。

（三）國際運輸能力

（1）航空。成都國際物流運輸依然主要依靠航空運輸。成都機場有國內航線193條，國際航線104條，居中西部榜首。國際及地區(qū)貨郵吞吐量為11.7萬噸，增速居中國內地第二位。但目前雙流機場的客貨運能力受到限制，難以擴大，因此成都正在修建天府國家機場以進一步發(fā)展航空及配套產業(yè)。

（2）鐵路。成都中歐班列蓉歐快鐵于2013年4月開通，目前己連接波蘭羅茲、莫斯科等14個國際節(jié)點城市，構建起自成都至歐洲腹地、至俄羅斯、至東盟的“Y”字形國際物流通道。2017年，成都國際鐵路港共開行國際班列1012列，貨值高達40億美元。目前運輸產品以筆記本電腦，機電產品和花卉為主，還應增加運輸產品的多樣性。

（3）水運。成都沒有內河和海運港口，如果貨物需要通過水運出口，只能先通過公路或鐵路運輸?shù)綔莺椭貞c等港口，再通過長江東進。水運的限制，讓成都的交通略顯劣勢，但同時促進了空運和鐵路運輸需求的擴大。

（四）相關企業(yè)

成都積極培育可實現(xiàn)報關報檢、貨代、運輸、倉儲等功能的本地國際物流企業(yè)，如中外運、中遠等國企，同時也引進了眾多國際大型物流企業(yè)，如UPS，DHL，嘉里大通等，另外還分布著眾多規(guī)模不一的民營企業(yè)。但目前物流企業(yè)在成都的發(fā)展水平參差不齊，部分企業(yè)服務水平較低，內部管理相對混亂。企業(yè)的整體素質和服務能力必須改進，才能提高成都的國際物流行業(yè)水平。

（五）人才

成都市有不同層次的普通高等院校共56所，在校大學生729338人。這些高校大部分都開設了外語、國際經濟與貿易、物流管理等相關專業(yè)，可以提供多層次的人才。另外，成都有一家教育公司在專門從事報關報檢的職業(yè)培訓，近年來輸送了大批人才。但作者也了解到，在機場、綜保區(qū)等進出口業(yè)務扎堆的區(qū)域，仍有不少企業(yè)在經常招聘報關員等相關崗位，出現(xiàn)了難以招到合適人才和人才儲備不足的局面。

二、成都國際物流發(fā)展建議

（一）完善多式聯(lián)運體系

UPI地區(qū)基本具備構建國際多式聯(lián)運體系的條件，這也是成都發(fā)展國際物流的重要支撐。因此，成都市及四川省應該進一步完善全省交通設施，提升水陸空一體化運輸體系，加強和各大港口口岸的合作，克服交通劣勢。

（二）營造寬松良好的政策環(huán)境

成都市擁有自貿試驗區(qū)的巨大優(yōu)勢，應持續(xù)深化改革制度，創(chuàng)新監(jiān)管方式，打造優(yōu)良的國際營商環(huán)境。引進優(yōu)良企業(yè)，整改不良企業(yè)。同時進一步改革海關制度，減少通關時間，降低通關成本，提高通關效率。完成“單一窗口”試點和推廣工作，提高海關服務水平，讓國際間貿易更加便利。

（三）大力發(fā)展跨境電商

2017年，成都跨境電商交易規(guī)模超過50億元，預計2018年末將達到100億元交易規(guī)模。跨境電商業(yè)務的興起，勢必會引發(fā)國際物流業(yè)新一輪的蓬勃發(fā)展。成都應通過各種方式加強國際交流合作，招商引資，如今年舉辦了世界跨境電商大會，極大地提高了世界影響力。建立健全消費者維權制度，保障消費者合法權益。重點打造綜?？缇畴娚虉@區(qū)和空港跨境電商園區(qū)兩大主要園區(qū)，做大做強跨境電商產業(yè)，助推產業(yè)升級，重構貿易結構。

（四）引進和培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才

國際物流業(yè)的發(fā)展需要大量優(yōu)秀人才，但我國的物流管理教育和研究落后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流專業(yè)人才比較匱乏。成都應積極加強相關理論和實務研究，培養(yǎng)本地專業(yè)人才，同時積極引進外來“蓉漂”人才?？膳c高校和企業(yè)共同培訓實用性物流專業(yè)人才，培養(yǎng)會外語，懂電子商務，懂信息技術，懂報關實務的復合型人才。

（五）做大做優(yōu)加工貿易

成都的外貿產值主要來自于高新綜合保稅區(qū)，占全省外貿進出口總額的55%，是推動全市外貿增長的主要力量。依托高新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，綜保區(qū)可繼續(xù)促進集成電路等先進制造業(yè)大力發(fā)展，培育和支持英特爾、富士康等龍頭企業(yè)，積極配合和引進高新區(qū)莫仕擴產等項目，進一步推動成都電子信息產業(yè)成為全球產業(yè)鏈高端價值鏈核心。

三、結論

成都的國際物流產業(yè)對區(qū)域經濟起到了輻射和帶動作用，促進了全市及全省貿易經濟和物流的大發(fā)展。但也存在著起步較晚、管理經驗不足等問題。因此要從實際出發(fā)，大力學習借鑒國內外先進港口的運作經驗特別是上海自貿區(qū)模式，深入研究和落實“一帶一路”戰(zhàn)略，以創(chuàng)新推動發(fā)展，因地制宜，全面提高成都市乃至四川省的對外開放水平，使其真正成為我國西部的一個示范性“國際窗口”。

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