新能源公路：破冰之石 OR 趁勢而為？

文/本刊記者 汪玚

綠色交通或許無法一蹴而就，但越來越多專家將行業(yè)節(jié)能減排的重要抓手瞄準(zhǔn)新能源市場。

近年的發(fā)展與推廣，業(yè)界紛紛將改善用戶使用體驗、吸引更多消費者，進而激活新能源汽車市場的關(guān)鍵鎖定于充電設(shè)施。那么，增設(shè)充電樁是理所當(dāng)然的唯一解決方案嗎？鋒芒初露的智慧公路會否后來居上？

曾幾何時，智能手機無線充電還令人嘖嘖稱奇，而智慧公路的開建很快便以更強有力的聲音宣布了未來已來。不難看出，較之于充電樁，智慧公路是更為綜合的解決方案，它不僅為新能源汽車提供更加完備的充電支持，而且其太陽能發(fā)電技術(shù)也更為節(jié)能環(huán)保。

激活新能源汽車市場，充電樁像是打頭陣的尖兵，而智慧公路則如同緊隨其后的遠征軍，完成當(dāng)前要務(wù)的尖兵將逐步歸隊，與大部隊一起制勝未來。

破冰之石OR趁勢而為？且看公路如何活用新能源？

交通能源革命序幕拉開

美國華盛頓特區(qū)經(jīng)濟趨勢基金會總裁杰里米·里夫金認(rèn)為,第三次工業(yè)革命是能源與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合引發(fā)的革命,未來,電力生產(chǎn)、配送和利用將從傳統(tǒng)集中式轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芑?、分散?。數(shù)以億計的人將在自家屋頂、田間地頭生產(chǎn)出綠色能源,并在能源互聯(lián)網(wǎng)上相互交易。維持全球各地經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的能源將以接近零的邊際成本生產(chǎn)出來。

盡管目前德國在可再生能源上已經(jīng)走在了世界前列，但里夫金認(rèn)為，在第三次工業(yè)革命中，中國將扮演領(lǐng)袖角色，因為它正在建設(shè)這場即將到來的革命所需的多數(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。不僅引導(dǎo)亞洲地區(qū)的能源發(fā)展，還應(yīng)與德國等西方國家合作，在全球的新能源發(fā)展上發(fā)揮重要的作用，“中國加德國，他們將拯救地球”。

2014年習(xí)近平總書記提出能源革命，十九大明確了要建設(shè)清潔低碳安全高效的現(xiàn)代能源體系。發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng),被視為我國提振經(jīng)濟、推動轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要著力點。

交通運輸是能源消耗大戶，也是我國節(jié)能減排三個重點領(lǐng)域之一，對于打好污染防治攻堅戰(zhàn)具有重要意義。近年來，交通運輸部扎實推進綠色循環(huán)低碳發(fā)展，緊緊圍繞提高能源利用效率、降低溫室氣體排放，不斷提升發(fā)展理念，加快調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，健全法規(guī)制度體系，切實加強科技創(chuàng)新和能力建設(shè)，取得了顯著成效。

2017年底發(fā)布的《交通運輸部關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），提出以交通強國戰(zhàn)略為統(tǒng)領(lǐng)，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力實施交通運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、組織創(chuàng)新、綠色出行、資源集約、裝備升級、污染防治、生態(tài)保護等七大重點工程共20項具體任務(wù)。

交通能源革命的序幕已經(jīng)逐漸拉開。

公路“用活”新能源

公路對于貨物運輸無疑起著至關(guān)重要的基礎(chǔ)性作用。我國交通運輸結(jié)構(gòu)的過分倚重，使得公路無論是在建設(shè)過程中，還是在運營管理及使用過程中，特別是高速公路對于綠色交通、節(jié)能減排、污染防治，成為解決交通運輸生態(tài)環(huán)境問題，推動行業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵所在。。

《國務(wù)院關(guān)于加快推進生態(tài)文明建設(shè)的意見》提出“全面促進資源節(jié)約循環(huán)高效使用，推動利用方式根本轉(zhuǎn)變”，推進交通運輸資源集約利用是重點領(lǐng)域之一。

促進資源綜合循環(huán)利用是綠色交通建設(shè)的一項重大課題，尤其是在公路建設(shè)中，如何推進交通通道資源、土地資源集約利用，推廣鋼結(jié)構(gòu)、建筑材料和水資源的循環(huán)利用，推動廢舊路面、瀝青等材料再生利用，擴大煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料和疏浚土、建筑垃圾等綜合利用，近年來行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始了有益探索。

同時，在改變?nèi)加拓涍\車輛的動力輸出方式，選擇新能源動力輸出方面，交通人的腦洞越開越大——公路不僅承載著車輛運輸，更可利用新能源為車輛充電；跑在路上的車不僅僅消耗能源，還能發(fā)電輸出能源；新材料在公路環(huán)保建設(shè)中“大顯身手”……在工程實踐中推廣成熟的新技術(shù)新成果，在理論和實驗上開展前瞻性科學(xué)研究探索，先行者正在積極實踐，大膽嘗試。

人類不是因為沒有石頭才結(jié)束石器時代的，也終將不會因為沒有石油才結(jié)束燃油時代?？萍紕?chuàng)新才是推動節(jié)能減排技術(shù)最有效的武器。

到2020年，初步建成布局科學(xué)、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系；到2035年，形成與資源環(huán)境承載力相匹配、與生產(chǎn)生活生態(tài)相協(xié)調(diào)的交通運輸發(fā)展新格局，綠色交通發(fā)展總體適應(yīng)交通強國建設(shè)要求，有效支撐生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)、美麗中國目標(biāo)基本實現(xiàn)?！兑庖姟防L就的綠色交通未來發(fā)展藍圖就在前方。

公路如何“用活”新能源？相較于傳統(tǒng)公路，其憑借怎樣的優(yōu)勢與特點，在新時代的國家與行業(yè)背景下，成為行業(yè)關(guān)注點甚至發(fā)力點？西方國家有哪些經(jīng)驗值得中國學(xué)習(xí)和借鑒？又將如何發(fā)力，助力交通運輸行業(yè)能源轉(zhuǎn)型？在本期專題策劃的文章中，你將會找到答案。