淺談省道206線更鼓賴滑坡成因分析及治理方案

■鄭 虹

（三明福銀高速公路有限責(zé)任公司，三明 365000）

1 工程概況

省道206線尤溪更鼓賴滑坡位于三明市尤溪縣坂面鎮(zhèn)大乾村更鼓賴附近，距坂面鎮(zhèn)約4km，省道206線K21+300路基上邊坡處。該滑坡體平面形態(tài)呈“近扇形”，后緣高程約265.10m，前緣高程約174.50m。斜長約200.0m，前緣寬約90.0m，后緣寬約40.0m?；w上部土體厚度（6m～8m）， 面積約10000m2， 體積6萬～8萬m3， 主滑方向約為220°，為小型淺層土質(zhì)滑坡。后緣裂縫長約大于50m，寬約0.50m，下錯(cuò)約0.4m。西側(cè)有一條剪切裂縫，長約大于50m，寬約0.3m，深度約0.90m，下錯(cuò)約0.4m，與后緣拉張裂縫貫通，邊界外側(cè)為樹林未見變形跡象。東側(cè)邊界在自來水管道便道附近發(fā)育一條剪切裂縫，長度大于40m，寬約0.2m，深約1.0m，下錯(cuò)約0.2m，與后緣拉張裂縫貫通。前緣以省道206線為界，前緣坡面已出現(xiàn)滑塌、路面出現(xiàn)隆起、擋墻出現(xiàn)開裂等變形現(xiàn)象。詳見圖1。

圖1 滑坡情況圖

2 滑坡產(chǎn)生的成因分析

2.1 氣候條件

三明市尤溪縣地處中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，春夏多陰雨，秋冬多晴天，常年平均氣溫19.6℃，年極端最高氣溫40.1℃，最低氣溫-7.1℃，年無霜期平均300d。地域雨量充沛，平均年降水量為1680mm，年平均降水日數(shù)約160d，年內(nèi)雨量集中在4～6月份，約占全年60%，特別是5～6月份雨量最多，日最大降水量173.4mm。 無常年性地表水體，斜坡體上土體呈干燥狀態(tài)，雨季坡體較濕潤。

6月以來，三明市全境連續(xù)不斷反復(fù)遭受持續(xù)暴雨襲擊，其主要的特點(diǎn)是：一是過程降雨量大，24小時(shí)平均雨量達(dá)110mm；二是持續(xù)時(shí)間長，反復(fù)出現(xiàn)特大暴雨；三是局地短歷時(shí)強(qiáng)降雨頻繁出現(xiàn)，上述特點(diǎn)是導(dǎo)致該滑坡發(fā)生的外在直接原因。

2.2 地質(zhì)條件

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，滑坡體外西側(cè)巖層出露的地段，巖層產(chǎn)狀：132°∠20°。巖層主要發(fā)育兩組節(jié)理面，產(chǎn)狀分別為：189°∠72°、277°∠68°，發(fā)育密度一般8～15條/m。 根據(jù)鉆孔揭示及地表出露的情況，組成滑坡的土體結(jié)構(gòu)較松散，孔隙大，膠結(jié)差。巖體破碎是坡體出現(xiàn)滑塌的內(nèi)在因素。

2.3 工程因素

滑坡山體屬丘陵地貌單元，整體地形坡度較緩，自然坡度約20～30°，省道206線穿過滑體前緣形成開挖邊坡，坡度50～60°，改變了原有山體平衡，是影響滑坡的又一原因。

根據(jù)鉆探資料表明，滑坡區(qū)內(nèi)滑體的滑移帶具有如下特征：滑體的滑面主要為上部坡殘積物的分界面及內(nèi)部，在雨水的作用下充分飽和，強(qiáng)度大幅降低，形成了多層面、階梯狀的滑坡。而坡積含粘土碎石和坡積含碎石粉質(zhì)粘土之間、坡積含碎石粉質(zhì)粘土與殘積土之間的滲透性不同，對(duì)地表水的排泄能力不同，在分界處形成軟弱帶(面)。在鉆進(jìn)過程中，變層附近進(jìn)尺較快，且局部出現(xiàn)消耗水量較大或漏水現(xiàn)象，滑帶厚度約0.3～0.5m，總體判斷滑坡體整體沿土層分界薄弱面發(fā)生向下滑動(dòng)。

3 滑坡治理方案

綜合考慮地形情況、滑面埋深、滑體規(guī)模、氣候等情況，本著“經(jīng)濟(jì)合理，工期短，工程技術(shù)可行，治理效果安全可靠”的原則，采用預(yù)應(yīng)力錨索擋墻+截排水工程對(duì)該滑坡進(jìn)行治理。治理總體方案見圖2。

圖2 滑坡治理總體方案示意圖

3.1 擋墻工程

擋墻墻身與基礎(chǔ)采用C20片石砼澆注；擋墻每隔12m設(shè)置一道沉降縫，沉降縫須用硬膠合板與瀝青麻絮填塞；泄水管采用Φ50mmPVC管，水平間距3m、豎向間距1.5m成品字形布置，坡度3%；砂礫與回填粘土、坡面接觸處布設(shè)土工布。擋墻坡度以及水溝形式可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整?？够瑩鯄啥藨?yīng)順勢(shì)插入兩側(cè)土體或做成斜面與地面順接。在擋墻距路面0.6m高處每隔10m設(shè)一個(gè)反光標(biāo)。擋墻構(gòu)造見圖3。

3.2 預(yù)應(yīng)力錨索工程

圖3 擋墻構(gòu)造示意圖（單位：cm）

預(yù)應(yīng)力錨索框架單獨(dú)采用豎肋。豎肋采用C30砼澆筑，豎肋嵌入擋墻，錨索單孔設(shè)計(jì)拉力為700kN；錨索結(jié)構(gòu)采用壓力分散型結(jié)構(gòu)，每孔錨索采用6根Φ15.24高強(qiáng)度低松弛無粘結(jié)鋼絞線組成.若錨索與框架箍筋相干擾，可局部調(diào)整箍筋間距。

預(yù)應(yīng)力錨索施工主要包括施工準(zhǔn)備、錨孔鉆造、錨筋制安、錨孔注漿、錨孔張拉鎖定和驗(yàn)收封錨等工作流程。其中有兩個(gè)主要環(huán)節(jié)，一是錨孔成孔，二是錨孔注漿，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖（土）沉渣和地下水體排除孔外，保證注漿飽滿密實(shí)。錨索構(gòu)造見圖4。

圖4 錨索構(gòu)造示意圖(單位：cm)

3.2.1 施工準(zhǔn)備

進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索施工前做好施工組織設(shè)計(jì)，明確施工方法、施工工藝、工序流程、人員組織和施工設(shè)備、材料、試驗(yàn)、監(jiān)測(cè)安排及安全、質(zhì)量管理。接著，申請(qǐng)單項(xiàng)工程開工，開工條件包括開工報(bào)告、錨筋材料試驗(yàn)、漿體材料試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)、相關(guān)機(jī)械設(shè)備等。并應(yīng)注意張拉設(shè)備及有關(guān)機(jī)具應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。在單項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)后，按設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行錨索基本試驗(yàn)，即抗拔拉破壞試驗(yàn)。在基本試驗(yàn)錨孔施工完成后，在錨固漿體達(dá)到28d齡期且錨墩砼強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行試驗(yàn)。

基本試驗(yàn)的目的是驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的工作錨索的性質(zhì)和性能、施工工藝、設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)合理性以及所提供的安全儲(chǔ)備，同時(shí)考慮有關(guān)搬運(yùn)、儲(chǔ)存、安裝和施工過程中抗物理破壞的能力。

錨索施工前，應(yīng)根據(jù)錨固地層、錨固噸位做破壞性抗拔試驗(yàn)。試驗(yàn)孔錨索長度與設(shè)計(jì)長度一致具體以全部錨固段深入設(shè)計(jì)錨固地層1m以上控制），試驗(yàn)孔錨固段長度根據(jù)錨固地層、錨固噸位綜合確定。

錨固工程試驗(yàn)孔錨固段注漿遇土質(zhì)或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖層且富水時(shí)須采用二次高壓劈裂注漿法。試驗(yàn)孔具體位置應(yīng)由監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)確定，使試驗(yàn)孔可代表工程孔錨固地層實(shí)際情況。錨固段外側(cè)應(yīng)設(shè)引排氣管，排氣管伸入錨固段內(nèi)5～10cm，其注漿方法與充滿標(biāo)準(zhǔn)和工程孔相同。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄各級(jí)荷載及錨頭位移等詳細(xì)數(shù)據(jù)，并在工程錨索施工前及時(shí)向設(shè)計(jì)單位提交試驗(yàn)報(bào)告，以驗(yàn)證與調(diào)整設(shè)計(jì)。

安裝錨索前，應(yīng)先進(jìn)行鉆孔深度、鉆孔傾角、錨索長度的檢驗(yàn)；然后安裝經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)制作合格的錨索并注漿；錨索施工完畢后，按規(guī)范要求進(jìn)行錨索驗(yàn)收試驗(yàn)和長度檢驗(yàn)。

3.2.2 錨孔鉆造

按照設(shè)計(jì)樁號(hào)采用拉線尺量，結(jié)合水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行放線，并用鐵釬和油漆標(biāo)記準(zhǔn)確定位錨孔位置。鉆機(jī)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)孔位、傾角和方位準(zhǔn)確就位，采用測(cè)角量具控制角度，鉆機(jī)導(dǎo)軌傾角誤差不超過+1°，方位誤差不超過+2°。錨索成孔應(yīng)根據(jù)地層選用相應(yīng)的錨桿鉆機(jī)，且鉆進(jìn)過程中嚴(yán)禁開水沖鉆及沖洗孔壁，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，防止鉆孔偏斜、扭曲或變徑。在鉆進(jìn)過程中要認(rèn)真做好施工記錄，如鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等。鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設(shè)計(jì)值，并超鉆50cm，鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆3～5min，防止孔底尖滅，同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行錨孔清理。鉆進(jìn)過程中若遇到塌孔，應(yīng)立即停鉆，并通知監(jiān)理工程師后采用注漿固壁處理，24h后重新鉆進(jìn)，或采用跟管鉆進(jìn)工藝。

錨孔鉆造結(jié)束后，使用高壓空氣將孔中巖（土）粉及水全部清除出孔外，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行錨筋體安裝。

3.2.3 錨筋制安

錨筋的制作應(yīng)搭建高于地面50cm以上與錨筋設(shè)計(jì)長度相適應(yīng)的制作臺(tái)及簡易防曬雨棚。

錨筋下料應(yīng)整齊準(zhǔn)確，誤差不大于+50mm，預(yù)留張拉段鋼絞線長度1.5m。

設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力錨索為壓力分散型錨索，其錨筋材料采用無粘結(jié)高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，對(duì)鋼絞線不同單元和鋼筋錨接頭進(jìn)行醒目可靠的標(biāo)記。鋼絞線一律采用機(jī)械切割下料。

擠壓頭的組裝，擠壓套、擠壓簧安裝準(zhǔn)確，擠壓頂推進(jìn)應(yīng)均勻充分，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制鋼絞線擠壓套擠壓工藝，并抽樣3%進(jìn)行檢測(cè)，確保單根擠壓強(qiáng)度不低于200kN。

組裝承載體時(shí)應(yīng)定位準(zhǔn)確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環(huán)間距為1.0～1.5m，應(yīng)準(zhǔn)確定位、綁接牢固，錨孔孔口位置必須設(shè)置一個(gè)架線環(huán)。注漿管穿索安裝準(zhǔn)確定位，綁扎結(jié)實(shí)牢固，應(yīng)深入導(dǎo)向帽5～10cm。導(dǎo)向帽可點(diǎn)焊固定于最前端承載板上，并應(yīng)留有溢漿孔，保證孔底返漿。所有的鋼質(zhì)部分均應(yīng)涂刷防腐油漆。

錨筋體擺放順直，不扭不叉，排列均勻。錨筋體經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可運(yùn)輸至相應(yīng)孔位進(jìn)行安裝。水平運(yùn)輸時(shí)，各支點(diǎn)間距不小于2m，且轉(zhuǎn)彎半徑不宜太??；垂直運(yùn)輸時(shí)，除主吊點(diǎn)外，其它吊點(diǎn)應(yīng)使錨筋體快速安全脫鉤。錨筋體安裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)傾角和方位平順推進(jìn)，嚴(yán)禁抖動(dòng)、扭轉(zhuǎn)和串動(dòng)，防止中途散束和卡阻。安裝完成后，不得隨意敲擊錨筋或懸掛重物。錨筋體的安裝，必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站的條件下進(jìn)行。

3.2.4 錨孔注漿

錨索注漿采用水灰比0.4～0.5的純水泥漿，其中錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化巖層且富水時(shí)應(yīng)采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。

注漿材料要求嚴(yán)格按照經(jīng)試驗(yàn)合格的配比備料，注漿漿液應(yīng)嚴(yán)格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用，漿體強(qiáng)度不低于40MPa。錨孔注漿必須采用孔底返漿方法（注漿壓力一般為2.0MPa左右），直至孔口溢出新鮮漿液，嚴(yán)禁抽拔注漿管或孔口注漿；如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落，應(yīng)在30min內(nèi)進(jìn)行孔底壓注補(bǔ)漿2～3次，確保孔口漿體充滿。在注漿作業(yè)開始和中途停止較長時(shí)間再作業(yè)時(shí)，應(yīng)用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管路。注漿過程應(yīng)認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)施工注漿記錄，每批次注漿都應(yīng)進(jìn)行漿體強(qiáng)度試驗(yàn)，試件不得小于兩組。漿體未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，不得在錨筋體端頭懸掛重物和拉綁碰撞。

錨孔鉆造完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超過24h。當(dāng)采用二次劈裂注漿提高地層錨固力時(shí)，以漿體強(qiáng)度控制開始劈注時(shí)間（一次注漿體強(qiáng)度為5.0MPa），需在二次注漿管的錨固段內(nèi)設(shè)花孔和封塞，二次注漿的高壓注漿管應(yīng)采用鍍鋅鐵管或鋼管。

3.2.5 錨筋張拉鎖定

在注漿漿體與臺(tái)座混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上時(shí)，方可進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。如為選定進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)的錨孔，應(yīng)在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的條件下，待驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)束并檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行，驗(yàn)收試驗(yàn)的錨孔應(yīng)由監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)確定。

錨斜托臺(tái)座的承壓面應(yīng)平整，并與錨筋的軸線方向垂直。錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對(duì)中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體同一軸線，確保承載均勻。錨筋的張拉必須采用專用設(shè)備，設(shè)備在張拉作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，錨具、夾片等檢驗(yàn)合格后方可使用。

錨索正式張拉前，應(yīng)取10～20%的設(shè)計(jì)張拉荷載，對(duì)其張拉1～2次，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。

對(duì)于壓力分散型錨索，因各單元錨索長度不同，張拉應(yīng)注意嚴(yán)格按設(shè)計(jì)次序分單元采用差異分步張拉，根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和錨筋長度計(jì)算確定差異荷載，并根據(jù)計(jì)算的差異荷載進(jìn)行分單元張拉。

錨索的預(yù)應(yīng)力在補(bǔ)足差異荷載后分5級(jí)按有關(guān)規(guī)范或規(guī)定施加，即設(shè)計(jì)荷載的25%、50%、75%、100%和110%。在張拉最后一級(jí)荷載時(shí)，應(yīng)持荷穩(wěn)定10～15min后卸荷鎖定。錨索鎖定后18h內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。錨索張拉現(xiàn)場(chǎng)圖如圖5。

圖5 錨索張拉現(xiàn)場(chǎng)圖

3.2.6 錨孔驗(yàn)收封錨

驗(yàn)收試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)施工質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，也稱現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收試驗(yàn)或質(zhì)量控制試驗(yàn)，它是針對(duì)所有工程錨索進(jìn)行的；通過驗(yàn)收試驗(yàn)，可獲知錨索受力大于設(shè)計(jì)荷載時(shí)的短期錨固性能，一級(jí)滿足設(shè)計(jì)條件時(shí)錨索的安全系數(shù)。將驗(yàn)收試驗(yàn)結(jié)果與基本試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行恰當(dāng)?shù)膶?duì)比，可作為錨索長期性能評(píng)價(jià)的參考。

驗(yàn)收試驗(yàn)設(shè)備和方法：

（1）試驗(yàn)設(shè)備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關(guān)變形量測(cè)系統(tǒng)和固定設(shè)施。張拉設(shè)備投入正式使用前，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量單位進(jìn)行標(biāo)定，且在有效期內(nèi)，并應(yīng)繪制壓力表讀數(shù)與系統(tǒng)出力曲線。

（2）驗(yàn)收試驗(yàn)對(duì)張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗(yàn)時(shí)對(duì)錨索施加應(yīng)力和變形需要幾種設(shè)備同時(shí)進(jìn)行測(cè)定，如精度較高的油壓表、壓力傳感器、千分表、游標(biāo)卡尺、撓度計(jì)等。

（3）驗(yàn)收試驗(yàn)可選擇下述兩種方式之一進(jìn)行試驗(yàn)：

①業(yè)主委托具有相關(guān)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)業(yè)績的滑坡錨固工程專業(yè)單位或部門進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。

②在有關(guān)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表的指導(dǎo)和監(jiān)督下由施工單位組織進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。

（4）驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定要求認(rèn)真做好記錄，并提交試驗(yàn)報(bào)告，供工程驗(yàn)收使用。

驗(yàn)收試驗(yàn)的規(guī)定和要求：

驗(yàn)收試驗(yàn)錨索數(shù)量不少于工程錨索總數(shù)的5%，且不得少于3根。驗(yàn)收試驗(yàn)錨索孔由業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表根據(jù)普遍性和代表性的原則進(jìn)行隨機(jī)抽樣。

驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)分級(jí)加荷，起始荷載宜為錨索設(shè)計(jì)荷載的30%，分級(jí)加荷值分別為設(shè)計(jì)荷載的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍，最大試驗(yàn)荷載不能大于錨筋承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.8倍。對(duì)于壓力分散型錨索，要求以設(shè)計(jì)最大試驗(yàn)張拉荷載計(jì)算補(bǔ)足差異伸長量（張拉荷載）后同步張拉至錨索設(shè)計(jì)荷載的30%作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設(shè)計(jì)荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作為起始荷載。

驗(yàn)收試驗(yàn)中，當(dāng)荷載每增加一級(jí)，均應(yīng)持荷穩(wěn)定10min，并記錄位移讀數(shù)。最后一級(jí)試驗(yàn)荷載也應(yīng)維持10min。如果在歷時(shí)10min內(nèi)位移超過1mm，則該級(jí)荷載再維持50min，并在15、20、25、30、45和60min時(shí)記錄其位移量。

驗(yàn)收試驗(yàn)中，從50%設(shè)計(jì)荷載到最大試驗(yàn)荷載之間所測(cè)得的總位移量，應(yīng)當(dāng)超過該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長度的預(yù)應(yīng)力筋理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長度之和的預(yù)應(yīng)力筋的理論彈性伸長值。對(duì)于壓力分散型錨索，錨固段應(yīng)視為零，其自由段應(yīng)分單元按實(shí)際全長計(jì)算。大量的工程實(shí)踐表明，對(duì)于土質(zhì)或類土質(zhì)及破碎錨固地層，考慮錨孔軸向壓縮與錨固段孔壁剪切變形特性，其實(shí)測(cè)上限值一般比理論上限值偏大5%～10%，應(yīng)具體情況具體分析。

在最后一級(jí)荷載作用下的位移觀測(cè)期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時(shí)10min內(nèi)位移不超過1mm，或者2h蠕變量不大于2mm。

在全部工程錨索經(jīng)抽樣進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)并符合上述有關(guān)規(guī)定和要求條件后，方可按照有關(guān)設(shè)計(jì)要求張拉鎖定程序進(jìn)行張拉鎖定和封錨工作。對(duì)驗(yàn)收試驗(yàn)錨索一般應(yīng)從1.5倍設(shè)計(jì)荷載全部退荷至零后，再重新進(jìn)行張拉鎖定作業(yè)。

錨索張拉完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)錨頭進(jìn)行補(bǔ)漿和封錨，外錨頭應(yīng)用與錨梁同標(biāo)號(hào)的砼封頭，以防銹蝕破壞。對(duì)于錨具和錨索等空隙的補(bǔ)漿應(yīng)作為錨頭防腐的一項(xiàng)關(guān)鍵工序在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站的條件下認(rèn)真進(jìn)行，補(bǔ)漿管應(yīng)插入錨梁底面以下進(jìn)行返式補(bǔ)充注漿，直至補(bǔ)漿孔溢漿為止。對(duì)于錨具及錨筋外露部分應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行去銹除油后并及時(shí)采用與錨梁同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行封錨。

4 截排水工程

在滑坡體后緣及兩側(cè)設(shè)置截排水系統(tǒng)，將斜坡上部的雨水引出斜坡體外。在斜坡上方設(shè)置截水溝，在滑坡體前緣設(shè)置平孔排水。首先防止雨水侵入滑體，先用粘土封閉滑體裂縫，再進(jìn)行排水溝施工，可同時(shí)進(jìn)行平孔排水的施工，以便及早排出滑體內(nèi)積水，固化滑體土體，增強(qiáng)滑帶土體的內(nèi)摩擦角與粘聚力，使滑體更加穩(wěn)定。

平孔排水管要求采用直徑100mm鋼塑透水軟管，鉆孔孔徑為13cm。排水管長度視打入長度而定，末端伸入滑動(dòng)面約50cm。截水溝位置可根據(jù)地形現(xiàn)場(chǎng)對(duì)進(jìn)行調(diào)整，截水溝基底必須夯實(shí)，不能放在浮土上。

5 效果評(píng)價(jià)

通過對(duì)滑坡成因的分析，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r制定出合理有效的治理方案。該處滑坡治理后，通過工后位移跟蹤監(jiān)測(cè)，滑體已趨于穩(wěn)定。經(jīng)過多次暴雨考驗(yàn)，滑體未見明顯變形。2014年交工至今，通過監(jiān)控測(cè)量，邊坡變形輕微，滑體已經(jīng)穩(wěn)定。實(shí)踐證明錨索擋墻+截排水工程是一種有效的治理措施。

[1]省道206線尤溪更鼓賴滑坡勘查報(bào)告.

[2]DZ/T0219-2006,滑坡防治工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范.