基于地域性文化精神的福州地區(qū)港口客運(yùn)站表達(dá)研究

■陳佳瑩

（福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院，福州 350004）

1 引言

隨著人們生活方式的不斷改善和發(fā)展理念的不斷轉(zhuǎn)變，人們對港口客運(yùn)站也有了更高的品質(zhì)要求和功能要求。福州地處我國東南沿海地區(qū)，居于亞太經(jīng)濟(jì)圈中國東南的黃金海岸，是海上絲綢之路門戶。福州地區(qū)港口客運(yùn)站，不僅是旅客出港遠(yuǎn)行的重要交通起點(diǎn)，也是表達(dá)福州地區(qū)政治和經(jīng)濟(jì)文化的重要載體，福建展示海外形象的前沿窗口。目前福州地區(qū)現(xiàn)有的沿海港口客運(yùn)站大部分僅能滿足旅客的交通需求，而忽視了港口客運(yùn)站地域性文化精神的表達(dá)。有必要通過論述，力求探索如何緣起于地域?qū)傩?、文化屬性、環(huán)境屬性、精神屬性，并結(jié)合國家相關(guān)海上經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展政策進(jìn)行研究，最終構(gòu)筑起一個(gè)展現(xiàn)福州地區(qū)海洋文化獨(dú)特性港口客運(yùn)站的公共空間地域文化精神營造。

2 福州地區(qū)港口客運(yùn)站的地域文化精神表達(dá)探索

2.1 認(rèn)知意義和必然性

諾伯格·舒爾茨認(rèn)為：“場所就是由自然環(huán)境和人造環(huán)境結(jié)合的有意義的整體。這個(gè)整體反映了在一特定地段中人們的生活方式和其自身的環(huán)境特征。因此，場所不僅具有建筑實(shí)體的形式，而且還具有精神上的意義。它是人們生活的居地。人們在場所中的居住不僅意味著身寄于場所之中，而且還包含了更為重要的精神和心理上的尺度即心屬于場所”[1]。

“城市化的現(xiàn)代鄉(xiāng)村”，使原本富有詩意的鄉(xiāng)土元素逐漸消失于模式化的城鎮(zhèn)建設(shè)中。但“鄉(xiāng)村建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市化模式”總是以覆蓋傳統(tǒng)建造元素和徹底改造自然的風(fēng)貌為代價(jià)，逐步丟失了“特有城市記憶”，吞噬建筑地域文化表達(dá)的延續(xù)。簡單模塊的城市化建設(shè)是突兀的，沒有歷史根源，也沒有強(qiáng)大生命力。

中國城市建造歷史悠久且具有連續(xù)性，集體聚集的場所一般都留下了歷史生活方式的豐富積淀，那些悠久歷史的營造方式在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境里也仍然具有生命力，努力表達(dá)觸及著人們內(nèi)心的深處記憶。這是在大規(guī)模城市建設(shè)模塊化歷史進(jìn)程中最需要保存和探索延續(xù)式更新的部分。延續(xù)式更新所帶來的視覺記憶沖擊感和獨(dú)特地域文化張顯，才是城市展現(xiàn)地域精神屬性的重要方式。

每個(gè)地區(qū)歷史演變都帶有自己的歷史記憶和歷代人民生活態(tài)度。譬如，福州地區(qū)沿海人民很早就開始用石砌、夯土技術(shù)建造，這與當(dāng)?shù)氐募撅L(fēng)氣候、海洋環(huán)境相適應(yīng)，形成了獨(dú)特的海邊建造方式。但如果所有的建筑都由鋼筋混凝土構(gòu)成，相當(dāng)于把地區(qū)之間的地域精神屬性差異抹平了，造成千城一面的現(xiàn)象。建筑全球化設(shè)計(jì)影響使得各大新擴(kuò)張的城市建筑風(fēng)格日趨相同，表達(dá)語言日趨同化。面對文化入侵，注重地域性表達(dá)的建筑設(shè)計(jì)在適應(yīng)本土氣候環(huán)境，弘揚(yáng)民族文化自信，彰顯地方個(gè)性特質(zhì)方面將發(fā)揮巨大的作用，將喚醒本土人民的自豪感和歸宿感。

建筑所表達(dá)的文化獨(dú)特性往往是由所在人群共同生活方式的主要需要和與區(qū)域所在的風(fēng)土環(huán)境相適應(yīng)的表達(dá)語言。中國的建筑設(shè)計(jì)傳統(tǒng)隨著時(shí)間發(fā)展不斷更新，但在每個(gè)地區(qū)都有其獨(dú)特代表性一直延續(xù)，這就是一個(gè)因地制宜、適應(yīng)自然環(huán)境、氣候地形、材料技術(shù)與人文精神的體系。從而形成有別于其他地域的建筑表達(dá)形式、空間態(tài)度以及人文氣質(zhì)。有很多巧妙的細(xì)節(jié)凸現(xiàn)于其中。例如福州沿海地區(qū)為了適應(yīng)海洋氣候，大量采用石材到建造的過程中，石材給人以堅(jiān)韌氣質(zhì)，指引遠(yuǎn)洋的人們腳踏實(shí)地，積極面對大海。同時(shí)以堅(jiān)實(shí)的懷抱，歡迎歸來的人們，張顯歸屬的安定感。

鮮明的特有性來自有差異性的生活文化自我更新。福建沿海城市大多擁有著不同歷史時(shí)期的各種痕跡，都有其獨(dú)特的城市記憶，層次分明，形成歷史的長線，這些在現(xiàn)代化的今天應(yīng)該得到延續(xù)和更新發(fā)展，而不應(yīng)在一次次改造中被覆蓋。

通過對福州沿海地區(qū)公共交通建筑地域性表達(dá)研究，將傳統(tǒng)建筑表達(dá)語言與現(xiàn)代的創(chuàng)作技法相互融合，對福州沿海地區(qū)的建筑地域性設(shè)計(jì)手法具有重要的探索意義。

2.2 港口客運(yùn)站特征研究

沿海港口客運(yùn)站具有交通樞紐和口岸建筑的雙重屬性，即旅客海陸的空間轉(zhuǎn)換、一關(guān)兩檢的特殊功能、代表城市形象的神圣使命。沿海港口客運(yùn)站因其建筑的雙重屬性，所處的重要地理位置和國家的關(guān)注程度，呈現(xiàn)出如下顯著的建筑特征。

2.2.1 開放性

沿海港口客運(yùn)站是眾多沿海旅游城市的重要戰(zhàn)略步驟之一，它的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超越了單體建筑的含義。對于任何一個(gè)出入口，小至個(gè)體活動(dòng)，大至城市形象，開放性都是其基本特質(zhì)[2]。開放性的具體體現(xiàn)為建筑形態(tài)的舒展延伸、建筑形象的開放表達(dá)、建筑空間的各連接處具有連通性。對于口岸建筑的開放性是必要的，它展示了城市對外開放的決心。

2.2.2 標(biāo)志性

沿海港口客運(yùn)站應(yīng)具備標(biāo)志性，建筑形象給人們以歸屬感和自豪感，展示水域口岸城市門廳的建筑形象表達(dá)。通常，應(yīng)提供給旅客初次踏入城市一種強(qiáng)烈的心理預(yù)期，通過口岸建筑的標(biāo)志性，給人以不同的感官吸引，從而使觀者初步了解城市的文化內(nèi)涵，傳遞積極的正能量。沿海港口客運(yùn)站作為交通建筑的重要載體，其標(biāo)志性表達(dá)有其兩方面內(nèi)容：一方面是其一個(gè)時(shí)代的技術(shù)文化的反映，是一個(gè)城市現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)程的集中體現(xiàn)，是時(shí)代進(jìn)步的重要表現(xiàn)。另一方面是表現(xiàn)城市的地域性形象，上海港口國際客運(yùn)站碼頭采用門的形式，為城市展示了國際門廳的形象理念。同時(shí)上海港口國際客運(yùn)站也是高科技技術(shù)的集中體現(xiàn)，門上懸浮的觀景泡泡結(jié)構(gòu)，是迄今為止世界建造的最大、最復(fù)雜的泡泡結(jié)構(gòu)。

2.2.3 地域文化性

沿海港口客運(yùn)站建筑應(yīng)是當(dāng)?shù)氐赜蚪ㄖ慕艹鲎髌??？诎督ㄖ?yīng)與當(dāng)?shù)氐牡赜?、文化、歷史、生活習(xí)慣相結(jié)合，充滿人文的地域主要特點(diǎn)和地域文化相結(jié)合，將建筑與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境相融合。如新加坡克拉克國際碼頭是吸引世界旅客與當(dāng)?shù)鼐用裼瓮?，重歸故里的著名水域游覽勝地。在港口客運(yùn)站碼頭設(shè)計(jì)中增加商業(yè)功能和休閑娛樂功能，將碼頭水岸新打造為魅力無限、體現(xiàn)歷史進(jìn)程的觀景場所。建筑師對于場地微氣候的獨(dú)特處理，通過新穎的精密涼棚和冷卻系統(tǒng)為碼頭周圍和街道提供了絕妙的可觀賞性和生態(tài)平衡。

2.3 構(gòu)成要素與詮釋

在探尋港口客運(yùn)站建筑的地域性表達(dá)與當(dāng)?shù)厣瞽h(huán)境的相互融合中，必須具備能引起共鳴的視覺喚醒和熟悉的感知。港口客運(yùn)站的形式，既要滿足功能要求，也要表現(xiàn)地域性，還要有鮮明時(shí)代感與創(chuàng)新精神。建筑的地域性是指建筑與所處地域內(nèi)的自然環(huán)境要素、空間態(tài)度要素以及材料技術(shù)要素之間相關(guān)聯(lián)的共同屬性。因此，要從自然環(huán)境適應(yīng)、形式與空間、材料與技術(shù)三個(gè)方面分析探究福州沿海港口客運(yùn)建筑地域性表達(dá)的創(chuàng)作手法。

2.3.1 自然環(huán)境適應(yīng)

自然環(huán)境是建筑地域性創(chuàng)作中傳統(tǒng)與現(xiàn)代的連接點(diǎn)之一，也是地域性建筑創(chuàng)作的首要條件。注重建筑的創(chuàng)作表達(dá)中環(huán)境適應(yīng)就是從傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念中吸取經(jīng)驗(yàn)，以現(xiàn)代建筑創(chuàng)作的手法演繹進(jìn)行適應(yīng)自然環(huán)境、氣候條件對地域性表達(dá)。

適應(yīng)氣候的表現(xiàn)包括爭取日照、防潮、組織排水、自然通風(fēng)以及抵御臺(tái)風(fēng)和適應(yīng)海洋氣候。因此，在受亞熱帶季風(fēng)氣候影響之下的福州沿海地區(qū)開展適應(yīng)氣候的地域性建筑創(chuàng)作，主要要注重該地域內(nèi)氣候影響下的本質(zhì)，從建筑的體形控制、自然通風(fēng)、遮陽設(shè)計(jì)、防熱設(shè)計(jì)以及生態(tài)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行考慮。

福州地區(qū)屬海洋性亞熱帶季風(fēng)氣候，建筑在海洋氣候的作用下表現(xiàn)明顯。由于陸地與海洋的熱力性差別大，土地的吸散熱速度要比海洋表面吸散熱速度要快很多。白天，陸地吸熱快，溫度升高導(dǎo)致陸地上方的空氣密度高于海洋上方的空氣密度。因此，風(fēng)從海洋吹向陸地。到了晚上風(fēng)向相反，由陸地吹向海洋。福州沿海建筑不僅要考慮海風(fēng)每日風(fēng)向變化以及空氣中彌漫的海水侵蝕，還應(yīng)該考慮到福州沿海每年強(qiáng)臺(tái)風(fēng)都多次來襲，對海邊建筑會(huì)造成較嚴(yán)重的破壞。福州長樂國際機(jī)場同屬交通建筑，位于海濱，其建筑設(shè)計(jì)面朝大海順應(yīng)海風(fēng)從東南沿海吹來的形式就是依據(jù)傳統(tǒng)建筑對應(yīng)臺(tái)風(fēng)的表現(xiàn)，順應(yīng)風(fēng)向、檐口小，適應(yīng)海邊氣候，減小海風(fēng)的影響。福州長樂國際機(jī)場建筑體形低伏，迎海風(fēng)面的屋面坡度平緩，挑檐小，這些措施都是適應(yīng)福州海邊氣候下的具體表現(xiàn)。

圖1 福州長樂國際機(jī)場（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

2.3.2 形式與空間

外部空間形式是建筑給人最直接印象，對于表達(dá)地域性場所精神是至關(guān)重要的。港口建筑的形式應(yīng)該強(qiáng)調(diào)濱海開放和包容歸屬的意義，以具有地域性特色建筑語言表達(dá)本土環(huán)境所呈現(xiàn)的社會(huì)氛圍及社會(huì)態(tài)度。因此，建筑形式地域特征表達(dá)手法，應(yīng)該先對場地的氣候、地形地貌等特征進(jìn)行一定的分析，結(jié)合建筑使用功能形成建筑的平面與體量，再由傳統(tǒng)形式的繼承提煉、更新延用、抽象衍變。從新時(shí)代的角度來重新闡釋地域性文化，從而帶來建筑文化自身的再創(chuàng)造，傳遞需要表達(dá)的情感，延續(xù)本土社會(huì)形態(tài)的一種生活態(tài)度，以求得與場所相契合的同時(shí)表達(dá)地域思想。

空間是建筑的本質(zhì)內(nèi)涵。建筑外部空間形態(tài)是能夠引起人們強(qiáng)烈歸屬感與認(rèn)同感的第一步。外部空間形態(tài)往往是表達(dá)地域性的文化背景下的社會(huì)態(tài)度，體現(xiàn)了對地域性建筑的生活體驗(yàn)以及情感維系。

對于地域性建筑而言，外部形式是表達(dá)空間態(tài)度的直觀體現(xiàn)載體，與使用空間的場所精神是統(tǒng)一的、延續(xù)的。形式與空間相輔相成，才能達(dá)到將場所精神表達(dá)出來的境界。

福州濱海地區(qū)有著深刻的海洋精神烙印，通過千百年不斷累積對海洋的認(rèn)識(shí)、適應(yīng)濱海生活方式形成獨(dú)特的福州濱海文化。這是福州地區(qū)文化表達(dá)一部分，理解了地域特色的濱海文化，就對具有場所精神建筑表達(dá)創(chuàng)作提供了思想源泉。

MAD馬巖松設(shè)計(jì)的平潭藝術(shù)博物館地處于平潭規(guī)劃新城內(nèi)海的一座島嶼之上，建筑本身由一座微微起伏的棧橋連接著大陸，代表著連接人工與自然，濱海城市與海洋文化。可以看出這是MAD一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，即一直在努力尋求建筑與自然環(huán)境共存，以本土的自然體驗(yàn)為基礎(chǔ)詮釋著建筑表達(dá)。同樣，福州海峽奧體中心設(shè)計(jì)理念“以海為核心”也是與海洋文化的呼應(yīng)，主體體育館的建筑造型采用海螺的紋理。

福州沿海地區(qū)的地域性建筑表達(dá)創(chuàng)作，既要能夠表達(dá)出濃厚的地域性的韻味，也應(yīng)該適應(yīng)時(shí)代性的延續(xù)發(fā)展，這樣才能帶來具有地域文化特色的強(qiáng)烈歸屬感與認(rèn)同感。使交通建筑的形態(tài)表達(dá)更具有時(shí)代延續(xù)性更新，文化特色表達(dá)更加突出。

2.3.3 材料與技術(shù)

當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧鲜堑赜蛐越ㄖ奈镔|(zhì)構(gòu)成，但材料必須通過技術(shù)才能成為地域性建筑的表達(dá)的實(shí)踐，二者相輔相成，便構(gòu)成了傳統(tǒng)建筑的深厚的文化底蘊(yùn)與地方特色內(nèi)涵。

圖2 平潭藝術(shù)博物館（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

圖3 平潭藝術(shù)博物館（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

圖4 福州海峽奧體中心（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

福州沿海及閩東地區(qū)盛產(chǎn)木材與石材，并且擁有土質(zhì)優(yōu)良的紅壤和黃壤。福州濱海傳統(tǒng)建筑考慮了需長期抵抗海風(fēng)和季風(fēng)期暴雨的侵襲，同時(shí)考慮到潮濕環(huán)境下的防潮設(shè)計(jì)，一般均采用花崗巖毛石墊砌墻基。例如平潭島上的建筑的多采用花崗巖和火層巖石材，其材料來源就是當(dāng)?shù)亻_采，其施工工藝也是在適應(yīng)環(huán)境的過程中形成的獨(dú)特構(gòu)造措施，這樣就創(chuàng)造出質(zhì)樸的“石頭厝”，極具地域特色。

圖5 石頭厝（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

在現(xiàn)代技術(shù)的輔助之下利用當(dāng)?shù)夭牧蟻肀磉_(dá)新時(shí)代的地域性。MAD馬巖松設(shè)計(jì)的平潭藝術(shù)博物館以流體形式合成不同的地形砂殼，分別代表土地，海，山，綠洲，建筑的外墻材料就是利用當(dāng)?shù)氐陌咨悮?、砂石加上混凝土進(jìn)行整體的澆筑建設(shè)。這樣的設(shè)計(jì)以現(xiàn)代的澆筑施工工藝將本土的材料質(zhì)感更新演化使用，也能表達(dá)出濃厚的海洋地域特色。因此可以認(rèn)為，基于傳統(tǒng)本土材料的質(zhì)感及色彩表達(dá)可以實(shí)現(xiàn)地域性建筑表達(dá)場所精神的形式化。

圖6 平潭藝術(shù)博物館（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

圖7 平潭藝術(shù)博物館（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

3 閩江馬尾對臺(tái)客運(yùn)站分析

福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的閩江馬尾對臺(tái)客運(yùn)站位于福州馬尾瑯岐西北部。建成后，從這里出發(fā)到馬祖僅15海里，馬尾與馬祖“小三通”航程用時(shí)將由90分鐘縮短至45分鐘，并可經(jīng)馬祖前往臺(tái)灣島內(nèi)多個(gè)城市。閩江馬尾對臺(tái)綜合客運(yùn)碼頭1號(hào)～3號(hào)泊位工程總投資約2.4億，將建設(shè)三個(gè)泊位及其相應(yīng)配套設(shè)施，其中1號(hào)泊位為5000噸級客貨泊位；2號(hào)與3號(hào)泊位為2個(gè)500噸級客運(yùn)泊位。該工程陸域部分用地面積約為15.95公頃，一期總建筑面積為1.8578萬平方米，包括新建客運(yùn)樓、站前廣場、停車場等及相關(guān)附屬設(shè)施。

面向?qū)掗煹呐_(tái)灣海峽海域，作為福州對臺(tái)的海上第一窗口，其建筑地域性表達(dá)在傳遞文化精神方面有著重要的意義。在適應(yīng)自然環(huán)境方面，站內(nèi)結(jié)合使用功能采用大空間設(shè)計(jì)，解決通風(fēng)采光問題并很好地適應(yīng)福州沿海多雨潮濕的自然氣候環(huán)境。同時(shí)展現(xiàn)出了包容、積極的濱海社會(huì)文化及開放的空間形式。外部空間采用出檐不遠(yuǎn)的浪形屋頂，取意福州濱海建筑傳統(tǒng)的飛檐及風(fēng)火墻的元素，抽象轉(zhuǎn)譯成起伏延綿的屋面輪廓，有利于排水、減小海風(fēng)的影響，又暗合海浪之意，遠(yuǎn)看仿佛起伏不斷的波濤融入海洋環(huán)境。外部空間形式與使用空間的場所精神是統(tǒng)一、延續(xù)的。屋檐下采用大量的鋁合金裝飾條紋與窗花紋樣，其設(shè)計(jì)很容易讓人想到福州濱海傳統(tǒng)建筑山墻面采取的魚鱗板形式，層層疊疊，給人親切地歸屬感。墻面由當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的石材構(gòu)成，粗糙的石面給人熟悉的質(zhì)感，適合抵御海風(fēng)的侵蝕，也傳遞著堅(jiān)定的意志。傳統(tǒng)的材料和構(gòu)造形式以及現(xiàn)代技藝在設(shè)計(jì)中得到了融合統(tǒng)一，既具有時(shí)代特點(diǎn)，又體現(xiàn)了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式的延續(xù)和有機(jī)更新。既表達(dá)出濃厚的福州沿海地域性的韻味，也應(yīng)該適應(yīng)時(shí)代性的延續(xù)發(fā)展，具有地域文化特色的強(qiáng)烈歸屬感。

圖8 福州瑯岐港口對臺(tái)客運(yùn)站（圖片來源：福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院）

圖9 （圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

圖10 魚鱗木板墻（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

4 結(jié)論

目前福州海陸空齊頭并進(jìn)發(fā)展，著力打造互聯(lián)互通的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。福州地區(qū)港口客運(yùn)站作為對外開放的海上窗口，在扮演其固有的交通樞紐運(yùn)輸換乘人貨角色的基礎(chǔ)上還承載著表達(dá)地域文化張顯本土精神的使命，是展示福州濱海文化與開放拼搏精神的建筑載體。福州特有的濱海地域性的場所精神屬性要想融入大體量的現(xiàn)代港口客運(yùn)站中，往往需要抓住其開放性、標(biāo)志性和地域文化性等特征。采用適應(yīng)本土季風(fēng)氣候環(huán)境的外部空間形式，通過空間形態(tài)的放大轉(zhuǎn)譯濱海文化、傳統(tǒng)手法的延伸與抽象更新，并且要利用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)和本土適宜材料相結(jié)合的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)港口建筑地域性文化精神與建筑表達(dá)需求的統(tǒng)一。

[1]諾伯格·舒茲著.場所精神——邁向建筑現(xiàn)象學(xué)[M].武漢：華中科技大學(xué)出版社，2010.

[2]金夢瀟.沿海港口國際客運(yùn)站建筑空間設(shè)計(jì)研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2014.