3種典型道路景觀林對(duì)諸城市夏季小氣候條件的影響

李坤 ，李傳榮 ，許景偉，郭慧玲，陳玉，韓濱，趙玉堯，張彩虹 ?

城市森林是指城市地域內(nèi)的各種樹(shù)木及其相關(guān)植被（彭鎮(zhèn)華，2003），道路林是城市森林的重要組成部分。隨著城市化的發(fā)展，城市道路不斷加長(zhǎng)拓寬，道路兩旁的道路林面積也隨之不斷增加。與自然植被群落結(jié)構(gòu)相比，城市道路林結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，物種單一，面積較小，植物配置較規(guī)整，是主要的城市生態(tài)廊道之一，具有阻隔和分散城市熱島效應(yīng)的作用（朱春陽(yáng)等，2011）。

小氣候是指在相同的大氣候和局地氣候范圍內(nèi)，由于地形、土壤和植被等下墊面構(gòu)造和特性的差異，引起水熱收支不同，從而形成的近地層特殊氣候（沈運(yùn)擴(kuò)等，2014）。不同的植被群落通過(guò)屏障、輻射、蒸騰等作用，影響其周圍近地面小氣候，從而調(diào)節(jié)整個(gè)群落內(nèi)水分、熱量分配，進(jìn)而形成當(dāng)?shù)靥厥庑夂颉Ｏ喾?，小氣候特征又制約植物器官的生長(zhǎng)發(fā)育、光合生理、植物蒸騰等生命活動(dòng)（司建華等，2005）。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)森林、草地、農(nóng)田、濕地、湖泊、城市等不同生態(tài)系統(tǒng)的小氣候進(jìn)行了大量研究（武小鋼等，2008；王霞等，2017；張遠(yuǎn)彬等，2006；王霞等，2017），但是對(duì)城市森林小氣候的研究較少，且起步較晚（徐文鐸等，2005）。由于城市環(huán)境日益惡化，霧霾天氣不斷加重，人們對(duì)城市森林生態(tài)效益的關(guān)注越來(lái)越多，城市森林小氣候研究已經(jīng)受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注（武小鋼等，2008；Greene et al.，2017）。前人對(duì)城市森林的研究主要涉及省會(huì)大城市森林降溫增濕效應(yīng)（李英漢等，2011；張波等，2017），城市下墊面綠化分量與城市熱島效應(yīng)之間的關(guān)系（朱春陽(yáng)等，2011），城市溫濕度變化與植被覆蓋之間的關(guān)系（朱春陽(yáng)等，2011；Greene et al.，2017）等，研究對(duì)象主要集中在森林公園。但是在城市中道路林所占的比重較高，其發(fā)揮的生態(tài)功能越來(lái)越顯著，具有明顯的微氣候調(diào)節(jié)功能（張波等，2017），在水平和垂直方向上其降溫增濕效果顯著（郭偉等，2008）。目前針對(duì)城市道路林內(nèi)小氣候的研究主要集中在林帶寬度對(duì)小氣候的影響（盧薪升等，2016；陳佳瀛，2005），林帶結(jié)構(gòu)與溫濕效應(yīng)的關(guān)系（朱春陽(yáng)等，2011）等方面。研究表明，樹(shù)種和群落類型之間的差異對(duì)小氣候調(diào)節(jié)效應(yīng)顯著（Bowler et al.，2010），總體上表明“喬-灌-草”型降溫增濕效果顯著。但是不同類型的“喬-灌-草”所表現(xiàn)出的差異仍值得關(guān)注。在實(shí)際應(yīng)用中，由于受道路本身的寬度制約，林帶寬度受到嚴(yán)格的限制，根據(jù)前人的研究結(jié)果，本研究探討不同“喬-灌-草”型道路林對(duì)小氣候的改善效應(yīng)，及其在白天的動(dòng)態(tài)變化。

山東省諸城市的市域林木覆蓋率達(dá)到39.1%，城區(qū)綠化覆蓋率達(dá)到 44%，水岸林木綠化率達(dá)到90%以上。其中道路景觀林在上述覆蓋率中占據(jù)較大的比例。因此，本文選取諸城市典型道路林作為研究對(duì)象，旨在闡明道路林對(duì)空氣溫濕度和負(fù)氧離子濃度的影響及空間變化趨勢(shì)，為該地區(qū)道路林的建設(shè)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

1 材料和方法

1.1 研究區(qū)概況

山東省諸城市位于山東半島東南部，泰沂山脈與 膠 濰 平 原 交 界 處 ， 地 理 范 圍 為 35°42′23″～36°21′05″N，119°0′19″～119°43′56″E。屬暖溫帶大陸性季風(fēng)區(qū)半濕潤(rùn)氣候，四季分明，冬冷夏熱，光照充足。夏季降水較多，占全年降水量的 60%以上。其自然植被以雜草為主，其次為落葉灌木。木本植物主要有楊（Populus）、槐（Sophora japonica）、桐（Vernicia fordii）、柳（Salix babylonica）、榆（Ulmus pumila）、松（Pinus）、楸（Catalpa bungei）、椿（Ailanthus altissima）、蘋(píng)果（Malus pumila）、桃（Amygdalus persica）、梨（Pyrus）、棗（Ziziphus jujuba）、杏（Armeniaca vulgaris）、板栗（Castanea mollissima）、山楂（Crataegus pinnatifida）等。行道樹(shù)植被以喬木和灌木樹(shù)種為主，包括側(cè)柏（Platycladus orientalis）、龍柏（Sabina chinensis cv.Kaizuca）、紫荊（Cercis chinensis）、紫葉李（Prunus cerasifera）、雪松（Cedrus deodara）、楊樹(shù)等。

1.2 試驗(yàn)材料與試驗(yàn)設(shè)計(jì)

在諸城市選取3類樹(shù)種搭配不同的道路景觀林——龍柏道路景觀林（SCRF）、側(cè)柏道路景觀林（PORF）和楊樹(shù)道路景觀林（PLRF）作為研究對(duì)象。根據(jù)道路景觀林長(zhǎng)勢(shì)、密度、郁閉度和道路林寬度的不同，每一種類型在同一條主干路上設(shè)置3種配置結(jié)構(gòu)的樣地，每個(gè)樣地 3個(gè)重復(fù)。樣地的具體情況見(jiàn)表1。于2014年7月24—30日選取天氣狀況一致的3天進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)（25號(hào)、28號(hào)和30號(hào)，天氣晴朗），每天分別于07:30、09:30、11:30、13:30、15:30、17:30 等 6個(gè)時(shí)間段測(cè)定環(huán)境因子（空氣溫濕度、土壤溫濕度、負(fù)氧離子、土壤緊實(shí)度和太陽(yáng)輻射）的變化。每次測(cè)定時(shí)，均在林內(nèi)、林中和林外3個(gè)不同的位置各測(cè)定1次。其中，不同道路景觀林測(cè)定距離地面1.5 m處的負(fù)氧離子含量，同步測(cè)定空氣溫濕度、負(fù)氧離子含量和太陽(yáng)輻射，以及土壤溫濕度等指標(biāo)。由于林外是柏油路，未同步測(cè)定土壤指標(biāo)。

1.3 測(cè)定項(xiàng)目

土壤溫度、濕度和土壤緊實(shí)度使用土壤緊實(shí)度測(cè)量?jī)x（TJSD-750-Ⅱ，中國(guó)）進(jìn)行測(cè)定，空氣溫度和濕度使用手持氣象站（NK4000，美國(guó)）進(jìn)行測(cè)定，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度使用總輻射表（TBQ-2，中國(guó)）進(jìn)行測(cè)定，空氣負(fù)氧離子濃度使用負(fù)離子儀（ITC-201A，日本）進(jìn)行測(cè)定。同時(shí)調(diào)查不同道路景觀林的群落結(jié)構(gòu)，主要包括胸徑、株高、地徑、冠幅、郁閉度。

表1 樣地基本情況描述Table 1 The general situation of the sample

1.4 統(tǒng)計(jì)分析

運(yùn)用SPSS 17.0對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。采用單因素方差分析法比較道路景觀林之間空氣溫度、空氣濕度、土壤溫度、土壤濕度、土壤緊實(shí)度、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、空氣負(fù)氧離子含量的顯著性水平。運(yùn)用Origin 9.0作圖。

2 結(jié)果分析

2.1 不同道路景觀林對(duì)太陽(yáng)輻射強(qiáng)度的影響

3種道路景觀林均顯著降低了太陽(yáng)輻射強(qiáng)度（F=23.124，P=0.000），側(cè)柏道路景觀林下降幅度最大。側(cè)柏道路景觀林的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度顯著低于其他兩種景觀林，而龍柏道路景觀林和楊樹(shù)道路景觀林的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度之間沒(méi)有顯著差異（圖1A）。這是因?yàn)閭?cè)柏道路景觀林的郁閉度較大。

圖1 不同道路景觀林內(nèi)太陽(yáng)輻射強(qiáng)度變化Fig. 1 Daily course of solar radiation under different road landscape forest不同小寫(xiě)字母表示不同處理之間差異顯著（P＜0.05）；**，P＜0.01；*，P＜0.05Different letters are significantly different (P＜0.05), **, P＜0.01,n=216

從圖1B可知，白天各時(shí)間段（除17:30外），3種道路景觀林及空地之間的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度差異極顯著（F=4.518，P=0.010；F=14.623，P=0.000；F=13.898，P=0.000；F=7.740，P=0.001；F=8.677，P=0.000；F=3.072，P=0.042）。空地、龍柏道路景觀林和側(cè)柏道路景觀林內(nèi)太陽(yáng)輻射強(qiáng)度在中午前后達(dá)到最大值，而楊樹(shù)道路景觀林內(nèi)太陽(yáng)輻射最大值則出現(xiàn)在上午9:30（圖1B）。

2.2 不同道路景觀林對(duì)空氣溫、濕度的影響

從日變化來(lái)看，3種道路景觀林的空氣溫、濕度在白天中的差異較大（圖2）。白天中，3種景觀林的空氣溫度均呈現(xiàn)出先增加后降低的單峰變化，并且7:30、11:30及13:30 3種道路景觀林空氣溫度之間差異不顯著（F=0.725，P=0.545；F=1.395，P=0.261；F=0.596，P=0.622），而在 9:30、15:30和 17:30三者空氣溫度差異顯著（F=4.319，P=0.011；F=16.990，P=0.000；F=7.452，P=0.001）。上午，龍柏道路景觀林的空氣溫度均高于其他兩種景觀林，增長(zhǎng)較快，隨后在下午急速下降且一直處于較低水平。楊樹(shù)道路景觀林的空氣溫度增長(zhǎng)速度較慢，在15:30才達(dá)到最大值，且午后一直處于較高狀態(tài)（圖2A）。側(cè)柏和龍柏道路景觀林空氣溫度峰值出現(xiàn)在 11:30，與太陽(yáng)輻射一致，空地峰值比太陽(yáng)輻射推遲 2 h，楊樹(shù)道路景觀林峰值比空地延遲2 h。

圖2 不同道路景觀林空氣溫、濕度日變化Fig. 2 Daily course of air and soil temperature under different road landscape forests**, P＜0.01; *, P＜0.05. n=216

相反，白天中，3種景觀林的空氣濕度呈現(xiàn)出先降低后增加的趨勢(shì)，呈近“U”型曲線，且3種景觀林空氣濕度的變化與空氣溫度的變化相反（圖2B）。上午，龍柏道路景觀林的空氣濕度均低于其他兩種景觀林，降低速度較快，隨后在下午急速上升且一直處于較高狀態(tài)。楊樹(shù)道路景觀林的空氣濕度降低速度較慢，15:30才達(dá)到最小值，且午后一直處于較低狀態(tài)。此外，除上午7:30和11:30外，多數(shù)時(shí)刻3種道路景觀林的空氣濕度之間差異顯著（F=3.932，P=0.016；F=3.696，P=0.021；F=2.915，P=0.048；F=13.155，P=0.000）（圖 2B）。

與空地相比，側(cè)柏道路景觀林降低了空氣溫度，提高了空氣濕度。楊樹(shù)道路景觀林在上午具有降低空氣溫度、提高空氣濕度的作用。龍柏道路林在下午具有降低空氣溫度、提高空氣濕度的作用（圖2）。

2.3 不同道路景觀林對(duì)空氣負(fù)氧離子含量的影響

圖3 不同道路景觀林內(nèi)負(fù)氧離子含量變化Fig. 3 Comparison of negative oxygen ion of the different road landscape forest不同小寫(xiě)字母表示不同處理之間差異顯著（P＜0.05）；**，P＜0.01；*，P＜0.05。n=216Different letters are significantly different (P＜0.05). **, P＜0.01; *,P＜0.05

從圖3A可知，3種道路景觀林對(duì)空氣負(fù)氧離子濃度的影響不同。以空地作為對(duì)照，龍柏道路景觀林能顯著提高空氣負(fù)氧離子濃度，而側(cè)柏道路景觀林和楊樹(shù)道路景觀林則顯著降低了空氣負(fù)氧離子濃度（F=32.536，P=0.000）。側(cè)柏道路景觀林和楊樹(shù)道路景觀林之間空氣負(fù)氧離子濃度差異不顯著。

從空氣負(fù)氧離子濃度的日變化來(lái)看，龍柏道路景觀林和空地中空氣負(fù)氧離子濃度變化較大，側(cè)柏道路景觀林和楊樹(shù)道路林內(nèi)空氣負(fù)氧離子濃度變化較小。白天中，中午左右的空氣負(fù)氧離子濃度較低，早晚濃度較高，特別是龍柏道路景觀林表現(xiàn)得尤其突出（圖 3B）。3種道路景觀林內(nèi)空氣負(fù)氧離子濃度在白天中均表現(xiàn)出了顯著差異（F=10.633，P=0.000；F=11.720，P=0.000；F=3.986，P=0.018；F=18.403，P=0.000；F=3.158，P=0.040；F=8.676，P=0.000）。

2.4 不同道路景觀林對(duì)小氣候的影響

從表2可知，不同的道路景觀林對(duì)城市小氣候的影響不同。3種道路景觀林對(duì)空氣溫度和空氣濕度并未產(chǎn)生顯著的影響，對(duì)土壤溫濕度影響顯著。龍柏道路景觀林和楊樹(shù)道路景觀林具有較高的土壤溫度和較低的土壤濕度。側(cè)柏道路景觀林能顯著降低土壤溫度，顯著提高土壤濕度，降低土壤緊實(shí)度，對(duì)城市道路土壤有一定的改良作用。

2.5 植被特征與林內(nèi)小氣候的相關(guān)關(guān)系

從表3可知，道路景觀林內(nèi)空氣溫度與郁閉度、空氣濕度呈負(fù)相關(guān)（r=-0.511，r=-0.583），與太陽(yáng)輻射強(qiáng)度呈顯著正相關(guān)（r=0.680，P=0.044）；景觀林內(nèi)空氣濕度與負(fù)氧離子濃度呈正相關(guān)（r=0.578，P=0.051）；太陽(yáng)輻射強(qiáng)度與郁閉度呈極顯著負(fù)相關(guān)（r=-0.900，P=0.000），與土壤溫度呈極顯著正相關(guān)（r=-0.931，P=0.000），與土壤濕度呈顯著負(fù)相關(guān)（r=-0.685，P=0.021）；土壤溫度與郁閉度、土壤濕度呈極顯著負(fù)相關(guān)（r=-0.822，P=0.003；r=-0.798，P=0.005）。

表2 3種典型道路景觀林對(duì)城市小氣候的影響Table 2 Effect of three road landscape forests on Microclimate

表3 植被狀況與小氣候因子之間的相關(guān)關(guān)系Table 3 Relationship between the microclimate and plant

3 討論和結(jié)論

3.1 討論

城市道路景觀林的構(gòu)建改變了地面的輻射狀況及近地面大氣的分布狀況，改變了道路附近大氣的熱力學(xué)特性，形成局地小氣候，引起道路景觀林周圍空氣溫濕度的變化（徐文鐸等，2005；郝興宇等，2007）。本研究結(jié)果顯示，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度日變化呈現(xiàn)倒“U”型曲線，峰值出現(xiàn)在 12:00左右，且3種道路景觀林均顯著降低了太陽(yáng)輻射強(qiáng)度，特別是側(cè)柏道路景觀林的降低幅度最大（圖1），與沈運(yùn)擴(kuò)等（2014）的結(jié)果一致。夏季，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度日變化受到下墊面植被冠層、葉面積和葉特性等因素的影響，特別是植被葉面積（沈運(yùn)擴(kuò)等，2014）。同時(shí)，本研究結(jié)果顯示，城市道路林內(nèi)太陽(yáng)輻射強(qiáng)度與林內(nèi)郁閉度呈極顯著負(fù)相關(guān)（r=-0.900，表3），植被上層對(duì)太陽(yáng)輻射產(chǎn)生強(qiáng)烈的反射，使林內(nèi)的太陽(yáng)輻射總量減少。太陽(yáng)輻射的熱量通過(guò)地上植被到達(dá)土壤表面，不同植被類型引起土壤溫度的不同變化，土壤溫度與郁閉度呈顯著負(fù)相關(guān)、與太陽(yáng)輻射強(qiáng)度呈顯著正相關(guān)（表3）。此外，植被有助于減緩?fù)寥浪值恼舭l(fā)作用，加之植被蒸騰，有利于提高土壤保水能力，從而提高土壤濕度（司建華等，2005）。土壤溫濕度的變化將影響土壤微生物的活動(dòng)、群落結(jié)構(gòu)，影響分解過(guò)程，進(jìn)而影響整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)養(yǎng)分循環(huán)過(guò)程（Purahong et al.，2016）。本研究發(fā)現(xiàn)，側(cè)柏道路景觀林土壤緊實(shí)度顯著小于其他兩種道路景觀林，從而導(dǎo)致其土壤濕度顯著高于其他兩種道路景觀林，因此側(cè)柏道路林生長(zhǎng)狀況良好，降低了局地的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度和土壤溫度（表2）。而楊樹(shù)道路林主要由喬木組成，下層無(wú)灌木和草本，人為干擾較強(qiáng)烈，故其土壤緊實(shí)度最大。緊實(shí)的干旱土壤通常具有較高的機(jī)械阻力（Young et al.，1997），導(dǎo)致土壤孔隙度變小、土壤氧含量降低，以及根系呼吸受抑制（尚慶文等，2008），從而減緩根系生長(zhǎng)速度，最終影響植物對(duì)水分和養(yǎng)分的吸收以及植物葉、根等的生長(zhǎng)發(fā)育狀況（劉晚茍等，2001；張國(guó)紅等，2006）。

側(cè)柏道路景觀林降低了空氣溫度，提高了空氣濕度。楊樹(shù)道路景觀林在上午具有降低空氣溫度、提高空氣濕度的作用。龍柏道路景觀林在下午具有降低空氣溫度、提高空氣濕度的作用（圖2）。前人的結(jié)果顯示，城市森林具有明顯的降溫增濕效應(yīng)（武小鋼等，2008；Armson et al.，2012；張波等，2017），特別在夏季這種效應(yīng)更大（Hamada et al.，2013；Wang et al.，2015；張波等，2017），且受到土地覆蓋類型和植被不同配置模式的影響（朱春陽(yáng)等，2011；李英漢等，2011；Hamada et al.，2013；Greene et al.，2017）。周立晨等（2005）對(duì)上海園林綠地植被結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)喬木的郁閉度與空氣溫度的下降幅度呈顯著正相關(guān)，與空氣相對(duì)濕度的上升幅度呈顯著正相關(guān)。本研究亦得出類似的結(jié)論，空氣溫度與道路林郁閉度呈負(fù)相關(guān)（r=-0.511，表 3）空氣溫度最高值出現(xiàn)時(shí)間一般遲于太陽(yáng)輻射最高值，這也與徐文鐸等（2005）研究結(jié)果一致。城市道路林均有降溫增濕的效應(yīng)，主要是植被作用的結(jié)果，一方面植被通過(guò)蒸騰作用吸收大量熱量，降低空氣溫度（席永波，2007）；另一方面植被通過(guò)吸收、反射、遮蔭等對(duì)太陽(yáng)輻射進(jìn)行再分配，使到達(dá)地面的太陽(yáng)輻射量降低，進(jìn)而降低空氣溫度（沈運(yùn)擴(kuò)等，2014）。由于道路林的擋風(fēng)作用使林內(nèi)風(fēng)速減弱，加上空氣溫度較低，使植被蒸騰和土壤蒸發(fā)的水分能長(zhǎng)時(shí)間停留在近地面空氣中，從而提高林內(nèi)的空氣濕度（陳宏志等，2007；沈運(yùn)擴(kuò)等，2014）。然而，本研究并沒(méi)有得出與其一致的結(jié)論，可能的原因是空氣溫濕度除了受植物的影響外，還受到其他氣象因素的影響（沈運(yùn)擴(kuò)等，2014）或道路車流量的影響（郭偉等，2008；王業(yè)寧等，2017；張波等，2017）。

空氣負(fù)氧離子是空氣中的氧分子結(jié)合了自由電子而形成的（曾曙才等，2007），具有良好的生態(tài)和保健效益，同時(shí)也作為評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境清潔程度的重要指標(biāo)（熊麗君等，2013）?？諝庳?fù)離子具有較強(qiáng)的時(shí)空異質(zhì)性，與所處的群落類型和群落小氣候關(guān)系密切（劉新等，2011），主要包括空氣溫濕度、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、林分類型和郁閉度等（韋朝領(lǐng)等，2006；朱春陽(yáng)等，2012；鄧成等，2015）。城市道路林的建設(shè)可以增加周邊環(huán)境中的負(fù)氧離子濃度（吳仁燁等，2011)。本研究表明，龍柏道路景觀林負(fù)氧離子濃度顯著高于空地和其他道路林，主要是因?yàn)獒樔~林中負(fù)氧離子含量高于闊葉林（王順利等，2010），且龍柏道路景觀林的群落結(jié)構(gòu)更復(fù)雜（鄧成等，2015；劉宇等，2015）。此外，本研究結(jié)果顯示側(cè)柏和楊樹(shù)道路景觀林空氣負(fù)氧離子濃度低于空地，可能是由于這兩個(gè)林型處于交通主干道，車輛較多，其尾氣排放降低了空氣負(fù)氧離子濃度（馮鵬飛等，2015；陳雷等，2015）。本研究表明，負(fù)氧離子濃度與郁閉度呈正相關(guān)，其中龍柏道路景觀林郁閉度為0.56，側(cè)柏道路景觀林為0.80，楊樹(shù)道路景觀林為0.51，而當(dāng)林分郁閉度為0.5時(shí)，其凈化空氣能力最強(qiáng)（朱春陽(yáng)等，2012；鄧成等，2015），但是本研究中楊樹(shù)道林中的負(fù)氧離子反而較低，主要和側(cè)柏道路景觀林的群落結(jié)構(gòu)復(fù)雜性較低相關(guān)（劉宇等，2015）。本研究表明，空氣的負(fù)離子濃度與濕度呈顯著正相關(guān)，與空氣溫度呈正相關(guān)，但未達(dá)到顯著水平，與太陽(yáng)輻射強(qiáng)度呈負(fù)相關(guān)，這在很多研究中已得到證實(shí)（張建國(guó)等，2016；袁相洋等，2014；王非等，2016）。這主要是因?yàn)橄鄬?duì)濕度增加，吸附了大氣中的離子，形成凝結(jié)核，增加了大氣中大離子的濃度，從而增加了大氣負(fù)氧離子濃度（錢昊鐘等，2014）。太陽(yáng)輻射強(qiáng)度的增加使得空氣中的污染物在強(qiáng)烈紫外線的照射下發(fā)生一系列光化學(xué)反應(yīng)，從而加劇污染，污染物在擴(kuò)散的過(guò)程中又吸附了大量的空氣負(fù)離子，故空氣負(fù)離子濃度顯著降低（袁相洋等，2014）?？諝庳?fù)氧離子濃度在白天中具有一定的波動(dòng)，最低值一般出現(xiàn)在中午（圖3），這與其他研究結(jié)果一致（曹建新等，2017；陳雷等，2015），這主要是中午植物光合作用較弱、道路車流量較大共同作用的結(jié)果。

3.2 結(jié)論

本研究結(jié)果表明，道路景觀林能夠顯著改善局地小氣候，但其對(duì)不同小氣候因子的影響存在差異。龍柏道路景觀林、側(cè)柏道路景觀林和楊樹(shù)道路景觀林均能降低了太陽(yáng)輻射強(qiáng)度，側(cè)柏林降低效果最大，降低了85.56%；道路林在不同時(shí)段均有降溫增濕的作用，側(cè)柏林效果顯著；龍柏道路林能顯著提高空氣負(fù)氧離子濃度，而側(cè)柏道路林和楊樹(shù)道路林則顯著降低了空氣負(fù)氧離子濃度。相關(guān)性分析表明，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度、空氣溫度、土壤溫度與道路景觀林郁閉度存在顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系。

本研究表明，側(cè)柏林對(duì)小氣候具有良好的改善作用，因此在諸城市的道路林建設(shè)中可以適當(dāng)提高其比例；就負(fù)氧離子濃度而言，龍柏林增加效果顯著，且龍柏?fù)]發(fā)物對(duì)人類有良好的保健作用（Li et al.，2014；Li et al.，2016），因此可在靠近行人道或者森林公園處種植；楊樹(shù)道路林對(duì)小氣候的改善效果不顯著，可盡量減少楊樹(shù)道路林的建設(shè)或者考慮增加其林下植被的數(shù)量（如龍柏）。綜上，在城市道路林建設(shè)過(guò)程中應(yīng)充分考慮其小氣候效應(yīng)和保健功能，增加多功能林型和復(fù)式結(jié)構(gòu)的建設(shè)。

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