履帶式工程機(jī)械履帶脫軌原因和修復(fù)策略

徐軻 鄧?yán)? 張傳斌

摘 要：一臺(tái)履帶式工程機(jī)械在被使用過(guò)一段時(shí)間后，其中右邊的履帶鏈軌側(cè)護(hù)軌板在連接螺栓的時(shí)候就會(huì)發(fā)生斷裂的情況。與此同時(shí)，右邊的是一直支重輪的外側(cè)邊緣都會(huì)出現(xiàn)前赴后繼的脫軌現(xiàn)象。并且嚴(yán)重的時(shí)候，支重輪的邊緣處可能就會(huì)發(fā)生斷裂現(xiàn)象。尤其是以右邊的鏈軌接外側(cè)的端部出現(xiàn)的現(xiàn)象最為嚴(yán)重，而且其中左側(cè)的履帶、支重輪等磨損的程度一切正常。

關(guān)鍵詞：履帶式工程機(jī)械 脫軌原因 故障排查 修復(fù)方法

1 履帶工程機(jī)械脫軌的關(guān)鍵性因素

1.1 急劇回轉(zhuǎn)

履帶拖拉機(jī)往往在進(jìn)行推土作業(yè)的時(shí)候總是會(huì)推土回轉(zhuǎn)，履帶在進(jìn)行運(yùn)作的同時(shí)，往往會(huì)在里面夾雜著一些類似于泥土沙子之類東西以便更好的支撐起履帶的運(yùn)作。與此同時(shí)，支重輪也會(huì)因?yàn)閼铱盏囊蛩囟罱K導(dǎo)致脫軌，尤其是在靠近導(dǎo)向輪的那一組支重輪，往往是最容易出現(xiàn)這類狀況的。尤其是在這個(gè)時(shí)候，如果說(shuō)不能夠更好地進(jìn)行有效控制，在車位偏移的過(guò)程中不進(jìn)行及時(shí)恢復(fù)的話，尤其是在操作不當(dāng)?shù)那闆r下，甚至?xí)l(fā)生更加嚴(yán)重的單邊大脫軌事故。

1.2 側(cè)傾作業(yè)

在推土機(jī)相比較而言，更加側(cè)傾的情況的下進(jìn)行作業(yè)的同時(shí)，兩側(cè)的履帶中所承受的壓力大小也不盡相同。這就主要表現(xiàn)在，低的那一側(cè)受力作用比較大，履帶向內(nèi)部移動(dòng)的過(guò)程中，同時(shí)還夾雜著泥土或者是沙子石子碎屑。支重輪這個(gè)時(shí)候就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的脫軌事故。而在高的一側(cè)，則是體現(xiàn)在受力較小的情況下，再加上履帶之間的相互振動(dòng)，支重輪這時(shí)候就很容易隨即發(fā)生向下滑動(dòng)移位或者是脫軌現(xiàn)象。其實(shí)不管是哪邊脫軌，都應(yīng)該在出事的那一剎那緊急采用剎車裝置，這樣才能夠使得履帶恢復(fù)到正常的位置后在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)才行。如果是因?yàn)椴僮鞑划?dāng)所造成的事故，那就極大程度上容易發(fā)生嚴(yán)重的雙邊履帶大脫軌。

1.3 履帶過(guò)于松弛

由于履帶的下垂量過(guò)大之后，在進(jìn)行高速轉(zhuǎn)彎或者是轉(zhuǎn)急彎。倒車以及路面整體坑洼不平整的情況下，都容易影響車體的整體平衡，容易造成極大程度上的脫軌現(xiàn)象。所以說(shuō)，為了要盡量避免這種情況，就必須要時(shí)刻保持履帶的下垂量穩(wěn)定在30-50MM。而且在時(shí)刻保持兩側(cè)的下垂量處于相同的重量上，當(dāng)它們整體相同時(shí)，就必須要選取其中的最小值，最好是以接近30MM為主。

1.4 零件容易遭受到磨損、變形等突發(fā)情況

驅(qū)動(dòng)輪整體翹曲變形，導(dǎo)向輪螺母過(guò)于松弛，輪緣極度變形，軸套磨損嚴(yán)重的各個(gè)方面情況的影響下，如果說(shuō)不能夠及時(shí)的對(duì)里面出問(wèn)題的零件進(jìn)行更換和調(diào)試，反而還繼續(xù)使用的話。在這種情況下，那么就極易造成各軸之間的相互不平衡，履帶也會(huì)因?yàn)椴荒軌蛘_均勻的卷繞而最終導(dǎo)致脫軌的慘劇。

1.5 履帶板銷孔以及履帶本體磨損嚴(yán)重

履帶板銷孔在受到一定的磨損程度后，就會(huì)變成橢圓形。其中需要注意的是，履帶銷在磨損成曲軸形后，不僅使得整條履帶之間的節(jié)點(diǎn)距離有了明顯的加長(zhǎng)，甚至在有的時(shí)候還會(huì)造成脫軌現(xiàn)象。需要注意的是，在使用的過(guò)程中，應(yīng)該有相對(duì)應(yīng)的檢查，以便在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的情況后針對(duì)已經(jīng)磨損超限過(guò)使用期限的，履帶銷要立刻及時(shí)的進(jìn)行更換，防止在使用過(guò)程中再次出現(xiàn)其他意外狀況。

1.6 引導(dǎo)輪有問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)輪的安裝位置出現(xiàn)了偏差

因?yàn)橐龑?dǎo)輪在發(fā)生滑軌不在水平制定線上的情況，它們之間減磨板之間空隙的調(diào)整不當(dāng)，從而就造成了引導(dǎo)輪的傾斜，從而出現(xiàn)支重輪的嚴(yán)重問(wèn)題的產(chǎn)生。還有驅(qū)動(dòng)輪安裝位置的不規(guī)范，會(huì)引起鏈軌從一定程度上的向外偏移，這樣就就會(huì)導(dǎo)致該機(jī)在驅(qū)動(dòng)輪安裝的時(shí)候。減速的輸出軸上，而行走減速器在安裝行走架上的時(shí)候，如果說(shuō)行走減速器與行走家的安裝位置相對(duì)整體發(fā)生一些偏移的化，就會(huì)很有可能造成整個(gè)驅(qū)動(dòng)輪位置的偏移，極易出現(xiàn)極大程度的安全隱患[1]。

2 針對(duì)履帶式工程機(jī)械的故障排查

通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，右側(cè)的履帶張緊度存在明顯不足的情況，再把右側(cè)的履帶張緊度調(diào)整到一定固定值之后，再次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的情況下，就能發(fā)現(xiàn)該只側(cè)重論輪緣以及比較靠近軌道。在對(duì)右側(cè)履帶進(jìn)行拆除后可以發(fā)現(xiàn)，行走架的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有發(fā)生多大的扭曲現(xiàn)狀，支重輪的定位止口相對(duì)抗來(lái)說(shuō)也算是比較完好，軌道表面也沒(méi)有明顯摩擦的痕跡，但是能夠明顯看出來(lái)的是，驅(qū)動(dòng)輪的安裝位置比較原來(lái)，向外偏移了四厘米到六厘米之間的距離。所以就能夠通過(guò)此得出這樣的結(jié)果。引起驅(qū)動(dòng)輪向外偏移的主要原因是由于在減速器前行的過(guò)程中，行走架上的安裝位置，同樣向外偏移了四厘米到六厘米之間的距離[2]。

3 針對(duì)履帶式工程機(jī)械在脫軌后如何進(jìn)行修復(fù)

要知道，當(dāng)履帶受損情況嚴(yán)重時(shí)，尤其是當(dāng)出現(xiàn)履帶脫軌現(xiàn)象或者是這種情況及將要發(fā)生的時(shí)候，就必須要在第一時(shí)間將履帶從機(jī)械上拆除，立即進(jìn)行完善修復(fù)或者是更換。相關(guān)人員會(huì)將已經(jīng)破舊受損的履帶和相關(guān)驅(qū)動(dòng)輪完全進(jìn)行拆除，廢棄，然后再將新的驅(qū)動(dòng)輪和履帶給換上。但是這種做法過(guò)于的浪費(fèi)，把已經(jīng)查下來(lái)并且可以修復(fù)再次使用的履帶和驅(qū)動(dòng)輪全部都進(jìn)行報(bào)廢處理，這也就造成了極大程度上的鋪張浪費(fèi)現(xiàn)象。

從履帶脫軌所造成的具體原因。具體分析中可以得出的是，將履帶之間的間距修復(fù)并且縮小到小于脫軌時(shí)的實(shí)際距離的數(shù)值，只有做到這一點(diǎn)，才能夠具體有效地避免脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。修復(fù)后的節(jié)距值，以與原點(diǎn)最為接近最好。甚至如果說(shuō)是有可能的話，能將已經(jīng)磨損的履帶修復(fù)到等于原始節(jié)距值這是最有效的解決辦法。假如說(shuō)一旦要是發(fā)生脫軌現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)輪節(jié)圓上的距離如果沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際變化的話，就沒(méi)有更換驅(qū)動(dòng)輪的必要。等到驅(qū)動(dòng)輪到齒輪折裂的時(shí)候再進(jìn)行更換也不遲，這樣的話也能夠極大程度上的避免了鋪張浪費(fèi)現(xiàn)象。

所以說(shuō)，綜上所述，能夠排除履帶脫軌故障的主要方式，照目前來(lái)看只有以下幾種。

3.1 當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)要及時(shí)查明原因，更換銷軸和套簡(jiǎn)。

在對(duì)于履帶銷軸孔的內(nèi)部，原本就轉(zhuǎn)動(dòng)套簡(jiǎn)的，可以將已經(jīng)受到磨損的銷軸和套簡(jiǎn)一起換出來(lái)，然后再將新的換上。這樣做的話，也能夠?qū)⑻缀?jiǎn)替換到原來(lái)的位置上，在安裝完畢之后，在進(jìn)行使用的時(shí)候就能發(fā)現(xiàn)，新安裝的履帶會(huì)比原來(lái)的更加耐用，能夠在極大程度上延緩其使用壽命和更換次數(shù)。

3.2 對(duì)銷軸進(jìn)行更換。

對(duì)于履帶銷孔內(nèi)沒(méi)有套簡(jiǎn)的，就可以直接將履帶軸從中取出，重新?lián)Q上新的履帶銷軸。使用這種調(diào)換的方式，就能將鏈條磨損后的節(jié)點(diǎn)間距減小一半左右。而且履帶的使用壽命也能夠延長(zhǎng)至少百分之五十左右。假如發(fā)現(xiàn)履帶磨損嚴(yán)重而且沒(méi)有任何再次利用的價(jià)值，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該需要及時(shí)更換新的零件了。

4 積極提升加工工藝水平

1）在行走架進(jìn)行焊接完成之后，首先要進(jìn)行逐步的退火或者是振動(dòng)時(shí)效的處理，從而最大程度上避免行走架在焊接過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)外力，防止其變形。

2）在行走減速器承重座從原來(lái)的焊前加工變成事后處理，完成過(guò)程后在對(duì)引導(dǎo)輪和驅(qū)動(dòng)輪等進(jìn)行相關(guān)位置的安裝檢測(cè)

3）一定要切記將護(hù)軌板和鏈軌銷軸之間的距離縮小到八厘米到十二厘米之間，切記，如果距離太小會(huì)導(dǎo)致加速鏈軌銷軸的磨損程度，若是距離過(guò)大，又不能起到防止脫軌的作用。只有采取了以上相關(guān)措施后，才能對(duì)生產(chǎn)出來(lái)的履帶式工程問(wèn)題的安全性提供最大化的保障[3]。

總之，當(dāng)履帶式工程機(jī)械發(fā)生故障和問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該第一時(shí)間讓相關(guān)技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行查看檢測(cè)和修復(fù)，通過(guò)找出其中的原因并且加以修正。要對(duì)所存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)有效的處理，做到萬(wàn)無(wú)一失，只有這樣才能確保整個(gè)工程中機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]宋衛(wèi)國(guó).履帶式工程機(jī)械行走裝置故障分析及修復(fù)方法[J].工程機(jī)械與維修2015﹝12﹞.

[2]孫中梁.淺談履帶脫軌的原因及正確復(fù)位方法[J].農(nóng)機(jī)使用與維修.2012.

[3]履帶拖拉機(jī)的掉軌原因及預(yù)防措施[J].商容天下.2014﹝18﹞.