馬安高速公路橋梁后張法預應力空心板施工工藝分析

何建

（湖南建工交通建設集團有限公司 湖南長沙 410000）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，橋梁工程施工技術不斷創(chuàng)新。橋梁工程的施工范圍比較廣泛，對于施工技術的要求比較高，而后張法預應力空心板是一種十分重要的施工技術，通過加強后張法預應力空心板施工技術研究，能夠有效提升橋梁工程施工質(zhì)量，為其在橋梁工程施工中的應用提供更多可能。

2 后張法預應力空心板施工技術

（1）對于后張法預應力空心板梁，可應用集中預制施工方式，并利用臺座底部的?；炷?，通過對臺座兩端的基礎結構進行加寬和加厚處理，然后對由預應力所產(chǎn)生的分力進行荷載張拉，進而達到一定的承受預應壓力。在空心板梁的施工過程中，可采用芯模施工工藝，在芯模施工中，需要綜合考慮施工操作要求以及工程質(zhì)量要求，比如，如果板梁的箱體結構為圓形，則空心孔洞適合使用橡膠膠囊。木芯模并不常見，如果沒有合適的拆裝設備，則會影響施工進度以及施工質(zhì)量。在后張法預應力空心板梁澆筑施工中，需要綜合考慮工程設計圖尺寸，同時還應該注意將鋼筋混凝土的箱體澆搗出寬幅的預應力的空心板梁，不僅能夠減少上部梁板所用施工材料，同時還可以減少板塊的施工數(shù)量，在最大程度上降低施工成本。

（2）在混凝土結構施工中，后張法預應力施工至關重要，張拉施工質(zhì)量會對整個構建的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。比如，在預應力筋的制作環(huán)節(jié)，首先需要涂刷隔離劑，然后再進行預應力筋制作，并在胎膜上進行加工，以此減少鋼筋成品搬運量。在鋼絞線的預拉施工中，應力值應該控制在鋼絞線抗拉強度的85%左右，張拉5min，然后放松。

（3）對于張拉力大小，需要根據(jù)錨具類型選擇，如果千斤頂、油泵、油壓表等在鋼絞線張拉控制范圍內(nèi)，則可以應用控制鋼絞線張拉應力控制辦法，同時在各個空心梁板上，都需要設置鋼絞線。

3 工程簡介

馬安高速公路是“3+5”城市群“五縱七橫”高速公路網(wǎng)之第三橫——平益高速西段，本合同段為第二合同段，起訖樁號為K9+260-K20+040，路線全長10.781km及連接線4.035km。本合同段工包含30mT梁601片，20m空心板126片。

4 后張法預應力空心板梁施工

4.1 模板

空心板模板采用立面整體大型模板，縱向分節(jié)長度為5m，端部模板根據(jù)梁長再進行定制。模板框架采用方鋼制作，保證其強度、剛度、平整度滿足施工要求，兩相鄰模板采用螺栓連接，并用橡膠止縫，以防漏漿，模板在拼裝之前將表面清理干凈，并涂抹同一種脫模劑，空心板內(nèi)模采用自制定型鋼模。

4.2 鋼筋

鋼筋制作好后，在臺座上現(xiàn)場綁扎，在鋼筋骨架上安設足夠的砂漿墊塊，以確保鋼筋在正確位置并有準確的保護層，保證既無露筋現(xiàn)象，又能使相鄰鋼筋空間足夠，以利于預應力管道安裝和混凝土的振動。

鋼筋制作與模板安裝時，要注意預應力鋼絞線的管道、通氣孔、泄水管、支座鋼板、護欄等預埋件的布設，要求錨墊板與錨束垂直，擴孔中心與束孔中錨固中心與墊板中心均應同心。

4.3 混凝土施工

預制場混凝土施工分為三大內(nèi)容：混凝土制備、混凝土澆注、混凝土養(yǎng)護?；炷练謱訚沧?，先澆注完底板混凝土，并抹平底板頂面，盡快將已準備好的內(nèi)模送入，并拼裝成型，固定其位置后，澆注側肋混凝土及頂板混凝土，肋部及頂板混凝土澆注每30cm一層，從一頭向另一頭推進。連續(xù)澆注完，中間不允許間隔。為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管?；炷亮⒎襟w強度未達到15～20MPa時，不得拆除模板?；炷琉B(yǎng)生時，對為預應力鋼束所留的孔道應加以保護，嚴禁將水和其他物質(zhì)灌入孔道，并應防止金屬管生銹。

4.4 預應力張拉

待混凝土強度達到規(guī)定強度時，進行預應力張拉，預應力張拉采用整束的方法，并兩端同時張拉，張拉時采用“應力、延伸量”雙控制，預應力的張拉采用雙控。張拉的程序按技術規(guī)范的要求進行，后張法預應力混凝土張拉程序為：0→初應力（10%σK）→σK（持荷2min錨固）。

4.5 壓漿、封錨

預應力張拉完畢并經(jīng)檢查合格后，方可進行壓漿。壓漿采用真空灌漿技術。壓漿前采用壓縮空氣對孔道進行清掃，然后用含0.01kg/l生石灰或氫氧化鈣的清潔水加以沖洗，再由無油份的壓縮空氣排出積水并對排氣孔、灌漿孔、排水孔及壓漿設備的安裝等進行全面檢查。壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)，澆注封錨混凝土。

4.6 空心板安裝

構件達到規(guī)定強度時，用吊機移運至堆放場，在吊點位置下承墊橫枕木，放置穩(wěn)固。空心板的吊裝采用汽車吊架梁施工，兩端同時吊裝，用拖掛車運輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。預制構件安裝就位，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，再澆筑結合部位的混凝土或焊接連接鋼筋。先簡支后橋面連續(xù)的施工方法：先預制吊裝，然后現(xiàn)澆橋面板及橋面鋪裝，形成橋面連續(xù)；連續(xù)梁的施工方法：采用預制吊裝，先簡支再現(xiàn)澆墩頂連續(xù)段，使體系轉換成結構連續(xù)?？招陌孱A制工藝流程如圖1所示。

圖1 空心板預制工藝流程圖

5 后張法預應力空心板施工質(zhì)量控制

5.1 后張法張拉工藝施工的準備工作

在力筋施加預應前，首先需要對構件質(zhì)量進行檢查，保證所有構件質(zhì)量都能夠符合工程項目建設標準，具體檢查內(nèi)容包括構件的尺寸、外觀等參數(shù)。在對塊體進行拼裝施工時，對于拼接接縫，可采用砂漿材料進行填縫處理，在此過程中，應該注意嚴格控制砂漿強度，要求達到15MPa以上。如果預埋鐵板與錨具和墊板接觸接觸，則應該徹底清除雜物，避免雜物堆施工整潔性造成不良影響。

5.2 預應力筋施加后的檢查

在預應力筋張拉施工完成后，對施工效果進行檢查，確保滿足工程設計要求。另外，在預應力筋的應力施加完成后，即可卸載千斤頂，并檢查是否出現(xiàn)斷絲、滑絲等質(zhì)量問題，同時還應該對夾片外露量和分片夾片外露量進行檢查，如果外露量在3mm以上，則應該及時更換。

5.3 管道壓漿及封錨質(zhì)量控制

所用水泥材料標號能夠達到相關規(guī)定和要求。應該遵循從下到上的灌漿順序，并將排氣孔設計到孔道的最末尾，通過采用這一措施，能夠確保在灌漿施工中，排氣孔可以流出部分濃漿，并排氣孔堵住，隨后將壓力控制在0.5～0.6MPa之間，維持2min以上，最后關閉控制閥，確保每一條孔道都有壓力可以通過。

6 結語

綜上所述，本文主要結合工程實例，對后張法預應力施工技術進行了詳細探究，后張法預應力施工效果是衡量橋梁工程建設質(zhì)量的重要指標，在實際施工中，應加強施工材料、施工工序、檢查等多個方面的管理和控制，保證橋梁工程施工質(zhì)量，充分發(fā)揮該項施工技術的應用效益。

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