淺談現(xiàn)代汽車的維修方法

陳為良

泉州市偉良汽車維修服務有限公司 福建省泉州市 362000

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機也在不斷升級換代，例如，在汽油機方面，由原來的化油器式發(fā)動機發(fā)展到電控式發(fā)動機；在柴油發(fā)動機方面，由原來的國2柱塞式柴油高壓泵發(fā)動機發(fā)展到了國3、國4、國5國6、柴油電控發(fā)動機；在環(huán)保節(jié)能方面，從自然吸氣，普通直接排氣發(fā)展到進氣帶渦輪增壓器、EGR閥、排氣帶三元催器、排氣顆粒捕捉器、排氣后處理系統(tǒng)；在燃料供給方面，從汽油、柴油發(fā)展到天然氣；在動力驅動方面，從常規(guī)發(fā)動機發(fā)展到混合動力驅動、純電動汽車，也就是現(xiàn)在的新能源汽車。

由此我們可以看出，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機無論從結構、控制技術、節(jié)能、環(huán)保方面都已經(jīng)高科技化，僅靠傳統(tǒng)經(jīng)驗法進行維修已經(jīng)不能適應現(xiàn)代汽車的維修要求，還必須與“電腦檢測診斷法”相互結合，利用汽車發(fā)動機分析儀、汽車故障診斷分析儀等先進維修檢測設備來準確判斷汽車故障，然后進行精準維修。

首先，“電腦檢測診斷法”必須以傳統(tǒng)經(jīng)驗法為基礎。傳統(tǒng)經(jīng)驗法是每個汽車維修人員通過長期實踐摸索得出的一種診斷和維修方法，靠的就是長期積累的實踐技術經(jīng)驗，它有著不可替代的作用。例如，有一天一輛上海大眾新桑塔納小轎車帶著一種尖銳的‘噓、噓’聲開到公司來維修，車間派一個具有五六年維修實踐經(jīng)驗的師傅去接修，可檢查兩小時后還是沒查出原因在哪，后來又用“汽車故障診斷檢測儀”檢測，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，之后另派了一個有二十年左右實踐經(jīng)驗的老師傅去檢查，他不用三分鐘就把故障檢查出來了，故障原因在于廢氣旁通閥漏氣發(fā)出噪音，像這種情況，單用“電腦檢車診斷法”是排不出故障所在部位的。又比如，有一輛寶馬7系小轎車，車主反映車子在行駛一段時間后就無力且容易熄火，用“發(fā)動機故障分析儀”檢測時，沒有故障碼，也只能通過經(jīng)驗法“推理”，可能有四種情況：1.節(jié)氣門或發(fā)動機線束故障；2.汽油路故障；3.冷卻系散熱故障；4.發(fā)動機機油壓力不足故障。第1、2兩種故障是“電腦檢測分析儀”通過讀取故障碼和數(shù)據(jù)流采集分析是可以看的，但是沒有發(fā)現(xiàn)異常；第4種情況會出現(xiàn)儀表機油警告示燈亮或者發(fā)動機噪音大，但又沒此現(xiàn)象。最后通過檢查發(fā)動機冷卻系，發(fā)現(xiàn)水箱電子扇有時會轉有時不轉，且轉速偏慢，這種情況會導致發(fā)動機水溫偏高，使發(fā)動機產(chǎn)生無力且熄火，換了電子扇后，故障排除。

2012-2020 年我國汽車保有量及預測

其次，“電腦檢測診斷法”是傳統(tǒng)經(jīng)驗法的延伸，是汽車維修發(fā)展的新階段，是隨著汽車工業(yè)高科技發(fā)展出現(xiàn)的一種更加高級且便捷的維修方法，離開這種維修方法，就有相當一部分汽車無法找到故障，因而也是現(xiàn)代汽車維修不可替代的輔助方法。例如，有輛豐田花冠小轎車，車主反映油耗高，一箱汽油無法跑三百公里，跑起來感覺發(fā)動機沒勁，并且儀表發(fā)動機故障燈亮，維修人員根據(jù)經(jīng)驗檢查火花塞，發(fā)現(xiàn)四個缸火花塞電極法黑，且?guī)в衅臀?，這明顯是混合氣過濃或發(fā)動機氣缸燃燒不完全導致的，這時，到底要檢查噴油嘴是否清油還是進氣不足或者是火花塞跳火問題，還是其他原因？這種情況就不能只用傳統(tǒng)經(jīng)驗法了，還必須結合“電腦檢測診斷法”，維修人員用電腦一測，屏幕上顯示“三元催化性能問題”，在讀數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)排氣管上的氧傳感器的值變化特別不明顯，因此，我們就可以判斷出故障碼是三元催化器發(fā)堵導致氧傳感器過熱，使得氧傳感器上的幾根導線絕緣層溶化致線心碰在一起。如果此時不馬上更換三元催化器和氧傳感器，就有可能把發(fā)動機的電控控制器“ECU”燒掉。另外，現(xiàn)代汽車柴油發(fā)動機也都采用電控電噴系統(tǒng)。例如，有輛宇通大巴司機反應車子跑起來覺得動力不足，儀表發(fā)動機故障燈偶而發(fā)亮，用發(fā)動機電腦檢車，讀取故障碼，奇怪的事發(fā)生了，沒有故障碼，啟動發(fā)動機，再用發(fā)動機電腦檢車，才發(fā)現(xiàn)第三缸工作不明顯，從數(shù)據(jù)流采集的情況來看噴油嘴的噴油量，發(fā)現(xiàn)第三缸噴油嘴是明顯低于標準值的，由此我們可以斷定第三缸噴油嘴針閥偶爾有發(fā)卡現(xiàn)象，導致柴油噴油量減少，更換第三缸噴油嘴后，動力性能馬上恢復正常，故障排除了。

可見，在現(xiàn)代汽車維修中，傳統(tǒng)經(jīng)驗法和“電腦檢車診斷法”各有所長也各有所短，且有時是難以互相代替的，只有把這兩種方法很好地結合起來，才能在最短時間內(nèi)準確判斷汽車故障所在。例如，有輛上海大眾帕薩特小轎車發(fā)動機沒勁且易熄火，用電腦檢測時，顯示屏顯示，發(fā)動機各缸失火，是節(jié)氣門控制范圍性能問題，混合氣過稀（偶發(fā)性）進氣溫度壓力傳感器電壓高(偶發(fā)性）凸輪軸傳感器電壓低，這時你也只能結合傳統(tǒng)經(jīng)驗法去判定：問題主要集中在火花塞跳火情況和節(jié)氣門是否臟、節(jié)氣閥發(fā)卡，因為不可能電腦顯示的每個故障碼都去檢查，其余的故障碼可以忽略不計，后來這輛車火花塞換掉，節(jié)氣門清洗后，故障得到解決。

總之，現(xiàn)代汽車維修必須充分利用傳統(tǒng)經(jīng)驗法和“電腦檢測診斷法”各自的優(yōu)勢，克服各自的不足，使兩者相互取長補短，才能相得益彰，適應現(xiàn)代汽車維修精準、快速的需要。