雷克薩斯LX570底盤升降無法正常工作

江蘇/陳杰

行駛里程：120000km。

車型：配置IUR-FE 8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

故障現(xiàn)象：客戶到店反映右后側(cè)減震器無法進(jìn)行升降工作，車輛在升降過程中會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，要求給予檢查。

故障診斷：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表顯示正常，沒有任何報(bào)警信息。觀察當(dāng)前車身高度的位置在N（正常高度），觀察車輛的姿態(tài)良好，無任何側(cè)傾的情況，將車輛高度調(diào)整到HI（高位）的位置，等待一段時(shí)間后，儀表顯示器內(nèi)的高度指示就從N（正常）位置變化到了HI的位置上，但是下車后發(fā)現(xiàn)右后減震器基本沒有上升，還是維持原來的高度，相比其他3個(gè)方位的減震器都有所上升，最終導(dǎo)致車輛側(cè)傾。將車輛高度調(diào)整到L0（低位），發(fā)現(xiàn)右后側(cè)的車身高度無變化，而其他3個(gè)方位都能正常下降。通過確認(rèn)，可以判定的是右后側(cè)的減震器無法正常工作。

故障可能原因：①高度控制傳感器；②高度控制傳感器的線路；③高度控制傳感器沒有調(diào)節(jié)到位；④右后減震器故障；⑤中央懸架控制缸；⑥液壓管路；⑦高度控制泵和電機(jī)；⑧其他問題。

詢問客戶的用車情況，客戶反映最近一段時(shí)間才出現(xiàn)的異常情況，之前使用都無任何問題，也沒有在其他廠維修過車輛。根據(jù)車輛的情況，決定先使用診斷儀查看是否存在相關(guān)故障碼，進(jìn)入AHC（主動(dòng)高度控制懸架系統(tǒng)），無任何故障碼存在。接著拆下右后輪處的葉子板內(nèi)襯，檢查底盤升降油，發(fā)現(xiàn)沒有缺少。接著重點(diǎn)檢查右后側(cè)的車身高度傳感器，安裝良好，重新調(diào)節(jié)其高度傳感器的位置，將其調(diào)整到最上端和最下端都無任何反應(yīng)，嘗試替換高度控制傳感器后故障依舊。因?yàn)闆]有故障碼，所以線路上基本不存在故障。嘗試重新進(jìn)行更換底盤升降油，發(fā)現(xiàn)右后側(cè)的出油孔內(nèi)的壓力偏低，而本身車輛高度的控制主要是中央懸架控制缸內(nèi)的調(diào)平閥來調(diào)節(jié)車身高度，如圖1所示。

┃圖1 AHC液壓回路

懷疑是其中央懸架控制缸內(nèi)的調(diào)平閥存在故障，于是更換了中央懸架控制缸后故障依舊，此時(shí)陷入僵局。該檢查的地方基本都檢查了，還有什么原因呢？難道是右后側(cè)的減震器本身損壞？但是更換后，故障依舊。最后就連高度控制泵和電機(jī)都替換了，故障還是存在。

冷靜下來重新分析，為什么只有單獨(dú)右后輪無法正常工作呢？正常情況下，在按下車內(nèi)高度控制懸架開關(guān)后，懸架控制ECU會(huì)控制高度控制泵和電機(jī)工作，用來提供壓力，在通過中央懸架控制缸內(nèi)的調(diào)平閥進(jìn)行電控調(diào)節(jié)，然后將壓力輸送至各個(gè)減震器，用來升高和降低車身高度，另外一方面懸架控制ECU會(huì)時(shí)刻檢測(cè)每個(gè)方位的車身高度，在車輛高度達(dá)到目標(biāo)高度后，會(huì)停止高度控制泵和電機(jī)工作。

除了右后側(cè)的懸架無法正常升降，其他都可以，說明其高度控制泵的工作良好，壓力也滿足上升和下降的條件，加上中央懸架控制缸也替換了，說明其中央控制缸的調(diào)平閥本身不存在問題，那有沒有可能是控制調(diào)平閥的線路存在故障呢？考慮到系統(tǒng)內(nèi)并沒有任何故障碼，另外也測(cè)量了調(diào)平閥到懸架控制ECU的線路，無任何異常。最后考慮到油管，是不是油管受到磕碰導(dǎo)致彎曲從而導(dǎo)致進(jìn)油和出油不暢呢？畢竟右后側(cè)的出油口的出油量的壓力低，將車輛頂起來檢查油管，沒有異常情況出現(xiàn)。

檢查到這里，再次沒有了思路，于是準(zhǔn)備再檢查下數(shù)據(jù)流，看看是否可以看出異常，終于發(fā)現(xiàn)了異常，RR Height Control Sensor （右后側(cè)高度控制傳感器）明顯偏大，高達(dá)113.7mm（如圖2所示）。

┃圖2 數(shù)據(jù)流

嘗試再次調(diào)節(jié)車身高度傳感器，將其位置調(diào)整到最上面和最下面，反饋的數(shù)值依舊和其他3個(gè)方位的差距很大，如圖3所示。

┃圖3 調(diào)節(jié)傳感器

那為什么偏差過大，而本身右后側(cè)的高度傳感器已經(jīng)更換，說明其本身不存在故障，另外車身高度可以進(jìn)行有效反饋，說明右后側(cè)的傳感器線路也不存在任何問題，難道是右后側(cè)的車身高度傳感器安裝不到位？經(jīng)過與其他車輛的對(duì)比，果然發(fā)現(xiàn)該右后側(cè)的高度傳感器的支架存在變形，用活動(dòng)扳手重新將支架輕微整形后，再次查看右后側(cè)的高度傳感器的反饋數(shù)值恢復(fù)正常。

再次調(diào)節(jié)車輛的高度控制，發(fā)現(xiàn)右后側(cè)的減震器恢復(fù)工作，可以正常上升和下降。至此，故障排除。懷疑是車輛在越野的過程中，撞擊了該傳感器的固定支架，導(dǎo)致其變形，從而使反饋的右后側(cè)的車身高度傳感器與實(shí)際的車輛高度存在偏差，導(dǎo)致懸架控制ECU接收了錯(cuò)誤的高度傳感器信號(hào)，最終導(dǎo)致其右后側(cè)減震器無法正常工作。