淺談道路施工中的路基土方工程施工技術(shù)

姚崇友

摘 要：文章以某道路工程實(shí)例為依托，對路基土方工程的施工技術(shù)進(jìn)行論述。期望通過本文的研究能夠?yàn)橥惞こ烫峁┙梃b參考。

關(guān)鍵詞：道路工程；路基土方；施工技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.11.095

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快，交通路網(wǎng)日趨完善，在這一背景下，道路工程項(xiàng)目隨之增多。路基是整個(gè)道路工程的基礎(chǔ)，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響路面結(jié)構(gòu)的使用壽命。為此，必須在道路施工中確保路基質(zhì)量合格，這就要求作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握路基土方工程施工技術(shù)。借此，本文就道路施工中的路基土方工程施工技術(shù)展開淺談。

1 工程概況

某道路工程位于該市快速路北出口西側(cè)，道路全長1.98km，路基挖填方的工程量分別為3.98萬m?和14.6萬m?。該道路全寬14.5m，設(shè)計(jì)車速為40km/h，車道橫坡為2%。路基工程分為兩個(gè)階段進(jìn)行施工，土方工程是重點(diǎn)環(huán)節(jié)。下面本文對路基土方工程的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

2 道路施工中的路基土方工程施工技術(shù)

2.1 施工工藝步驟

路基土方施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，合理的施工工序與步驟是確保施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。為此，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)對土方施工的工藝流程加以了解和掌握。在本工程中，路基土方工程應(yīng)嚴(yán)格按照三階段，四區(qū)段，八流程的施工工藝施工。

三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整收驗(yàn)收階段。

四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段。

八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬 碾壓夯實(shí)、檢測、路基整修。

2.1.1 施工準(zhǔn)備

為確保路基土方工程的順利進(jìn)行，在施工開始前，應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，具體內(nèi)容如下：

（1）道路放線。由工程測量人員對設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測，看點(diǎn)位是否準(zhǔn)確，誤差是否在允許范圍之內(nèi)，確認(rèn)無誤后，按照施工圖紙測放出中樁和道路邊樁，并分別進(jìn)行編號和標(biāo)記。

（2）場地處理。對路基土方施工范圍內(nèi)的場地進(jìn)行清理，同時(shí)清除30-50cm厚的表層腐殖土，從場地內(nèi)清除的草皮、樹根等雜物，應(yīng)及時(shí)運(yùn)出路基土方施工范圍，進(jìn)行統(tǒng)一處理。

2.2 關(guān)鍵工序施工技術(shù)要點(diǎn)

2.2.1 基底處理

結(jié)合施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，按照規(guī)范要求，對路基基底進(jìn)行處理，并在路基填筑前，做好排水設(shè)施，避免水對施工過程的影響。將所有非適用的材料全部挖除，然后進(jìn)行換填，并進(jìn)行夯實(shí)處理。如果原地面的橫坡坡度超過1：5，則應(yīng)當(dāng)先開挖搭接平臺，其寬度應(yīng)在3.0m以上，隨后再進(jìn)行平整。

2.2.2 分層填筑

具體的分層厚度可按照現(xiàn)場試驗(yàn)進(jìn)行確定，需要注意的是，每次的壓實(shí)厚度應(yīng)當(dāng)控制在30cm以內(nèi)，同時(shí)，應(yīng)每間隔20m左右設(shè)置一組標(biāo)高控制點(diǎn)。為便于機(jī)械壓實(shí)，每層填土在橫向上可超出路基兩側(cè)寬度30-50cm。

2.2.3 攤鋪整平

每層填筑后，可先用推土機(jī)進(jìn)行粗略推平，然后再用平地機(jī)進(jìn)行整平，并在整平時(shí)做成設(shè)計(jì)橫坡，為排水提供條件。

2.2.4 灑水晾曬

細(xì)粒土和粉砂、粘砂土填料碾壓前應(yīng)控制其含水量在最佳含水量范圍內(nèi)，當(dāng)含水量較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水，當(dāng)填料含水量過大時(shí)，應(yīng)用推圖機(jī)松土器拉松晾曬，以使填料保證最佳含水率。

2.2.5 碾壓夯實(shí)

本工程采用機(jī)械碾壓、人工配合的方式進(jìn)行壓實(shí)，在碾壓前應(yīng)檢查填筑層的厚度、平整度及土體的含水量，確認(rèn)全部符合要求后，便可開始碾壓，遵循由低向高的原則，先用壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，借此來增強(qiáng)壓實(shí)層上部的壓實(shí)度，隨后使用平地機(jī)進(jìn)行整平，再繼續(xù)碾壓，這樣能夠避免高低不平的情況發(fā)生，有助于碾壓效果的提升。為確保壓實(shí)的均勻性，應(yīng)當(dāng)對碾壓速度進(jìn)行控制，碾壓的遍數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行確定，通常不少于6-8遍，路基的兩側(cè)則應(yīng)當(dāng)多壓2-3遍，當(dāng)碾壓達(dá)到規(guī)定的遍數(shù)后，應(yīng)對土體的壓實(shí)度進(jìn)行檢測。若是壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)繼續(xù)碾壓，壓實(shí)成型后，應(yīng)使用濕潤土進(jìn)行覆蓋；每層路基在壓實(shí)完畢后，均應(yīng)當(dāng)對填土的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，檢測合格后，方可進(jìn)行上層填筑和碾壓；當(dāng)施工接近設(shè)計(jì)標(biāo)高后，為確保路基的各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到要求，應(yīng)加強(qiáng)高程測量檢測。

2.3 土方路塹開挖

在對路塹土方進(jìn)行開挖前，應(yīng)當(dāng)先將施工范圍內(nèi)的所有雜物清除干凈，隨后從較高的位置處開始從上向下逐層開挖。由于路塹開挖容易引起安全事故的可能性較大，故此在施工過程中，必須采取有效的安全技術(shù)措施，對高挖方的地段進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，為確保行車和行人的安全，可對路段進(jìn)行暫時(shí)性封閉。開挖路塹的過程中，應(yīng)當(dāng)對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得出現(xiàn)超挖的情況。在引起路塹病害的諸多因素中，水是主要原因，為此，開挖路塹前，必須修好截水溝，并在施工時(shí)設(shè)置臨時(shí)的排水設(shè)施；當(dāng)路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)當(dāng)對路床頂面以下80cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，壓實(shí)度在95%以上視為合格，低于95%，必須進(jìn)行重新壓實(shí)。

2.4 路基挖方

在開挖路基前，應(yīng)當(dāng)對整條線路上的土質(zhì)進(jìn)行檢測，可用的表層土應(yīng)在挖出后存放到指定的地點(diǎn)；若是施工階段遇到土質(zhì)發(fā)生變化，需要對施工方案進(jìn)行修改時(shí)，應(yīng)先上報(bào)，待批準(zhǔn)后再進(jìn)行施工；對于季節(jié)因素影響導(dǎo)致的土方無法用于路堤填筑的情況，應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行處理。

2.5 施工質(zhì)量控制措施

在道路路基土方工程施工中，常常會出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，由此對路基的整體質(zhì)量造成影響，為解決這一問題，可針對具體的質(zhì)量通病，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。

2.5.1 彈簧現(xiàn)象的控制

對于彈簧路基的防治可采取如下措施：應(yīng)對路基填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得使用天然稠度小于1.1，液限超過40，含水量在最佳含水量2%以上的土體，需要特別注意的是，不得使用兩種性質(zhì)截然不同的土體混合填筑；當(dāng)碾壓施工遇到軟弱層時(shí)，必須進(jìn)行及時(shí)清除，并采取換填的方法進(jìn)行處理，換填后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)，并檢查土體的含水量，確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行上一層的鋪筑；當(dāng)局部出現(xiàn)彈簧路基時(shí)，可對濕土進(jìn)行翻曬，待其含水量達(dá)到要求后，再進(jìn)行碾壓；；路基和路面排水是防止彈簧路基出現(xiàn)的有效途徑，因此，必須做好排水工作，若是條件允許，可將地下水位降低到路基下50cm。

2.5.2 沉陷的控制

為避免填方路基出現(xiàn)沉陷的問題，在施工前應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，使其了解分層壓實(shí)的作用，并由技術(shù)人員向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保填方的松鋪厚度在允許范圍以內(nèi)，避免超厚填筑無法達(dá)到密實(shí)度要求的情況發(fā)生；要做好原地面的處理工作，對地基進(jìn)行有效的壓實(shí)和加固；高填方路段應(yīng)當(dāng)盡早開工，防止因趕工期導(dǎo)致填筑速度過快；在軟基上進(jìn)行路基填筑時(shí)，必須做好軟基處理，這樣可以有效防止路基沉陷的情況發(fā)生。

2.6 雨季施工措施

由于降雨對道路路基土方施工的質(zhì)量具有較大的影響，故此，應(yīng)當(dāng)在雨季時(shí)，采取有效的施工技術(shù)措施，在確保工期的前提下，保證施工質(zhì)量。雨季來臨前，應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場的實(shí)際情況，確定出雨季時(shí)可進(jìn)行施工的地段，并編制合理可行的施工方案，保證雨季施工的順利進(jìn)行；在雨季施工時(shí)，必須確?，F(xiàn)場的排水系統(tǒng)暢通無阻，所有低洼、高填深挖及地質(zhì)不良的地段，均應(yīng)當(dāng)避開雨季施工；在雨季對路堤進(jìn)行填筑時(shí)，應(yīng)遵循隨挖、隨運(yùn)、隨壓的原則，每層填土均必須做2%以上的橫坡；在雨季對路塹進(jìn)行土方開挖時(shí)，必須采取分層的方法，并且要在每層的底面留出一個(gè)超過1%的縱坡。

3 結(jié)論

綜上所述，道路路基土方施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于整個(gè)施工過程涉及的內(nèi)容較多，若是某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對路基質(zhì)量造成影響。為防止此類情況的發(fā)生，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相關(guān)的施工技術(shù)及具體的實(shí)施要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用到實(shí)際工程當(dāng)中，從而使路基土方施工能夠按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。

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