誠(chéng)可敬 亦當(dāng)畏

袁輝｜文

新聞

5月14日，由重慶至拉薩的四川航空公司3U8633航班，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。盡管當(dāng)時(shí)駕駛艙部分設(shè)備受損，副駕駛和一名乘務(wù)員受傷，但機(jī)組第一時(shí)間實(shí)施了緊急處置程序：聯(lián)系空管、檢查飛機(jī)和機(jī)上人員情況。最終在民航各部門配合下，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。

5月15日，中國(guó)民用航空局對(duì)這次“史詩級(jí)”備降給予了高度肯定，稱機(jī)組“臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生”。同時(shí)，民航局通報(bào)確認(rèn)，脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，投入運(yùn)營(yíng)至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作。

觀察

在近萬米的高空中，在風(fēng)擋玻璃破裂，瞬間失氧、失壓、失溫等種種困難下，機(jī)組人員“臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置”，成功挽救了上百人的生命，這種“史詩級(jí)”備降，著實(shí)可贊！可敬！中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮甚至稱其為“人類飛行史上罕見的成功備降，實(shí)屬奇跡”。對(duì)于這種“史詩級(jí)”備降，確實(shí)就像民航局在回答媒體提問時(shí)表示的“怎么獎(jiǎng)都不為過”。

機(jī)組成功安全備降誠(chéng)然“可敬”，但這起事件同時(shí)也著實(shí)讓人“可畏”。顯然，安全并不能寄希望于“奇跡”，這種“史上罕見”的“史詩級(jí)”備降，也并不會(huì)總能出現(xiàn)，不然也就不會(huì)稱之為“奇跡”。

不管導(dǎo)致此次事件的原因，是設(shè)備本身的質(zhì)量問題，還是在運(yùn)營(yíng)過程中疏于檢修，抑或其他因素。想要最大限度確保安全，相關(guān)責(zé)任單位還是應(yīng)該本著“預(yù)防為主”的原則，通過嚴(yán)格審核產(chǎn)品質(zhì)量，加大包括風(fēng)擋玻璃在內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備設(shè)施的檢維修力度等方面的工作，從源頭把好安全關(guān)，最好不給機(jī)組英勇備降的“機(jī)會(huì)”。畢竟一旦發(fā)生“航空事故”，后果往往都不堪設(shè)想。

此次事件對(duì)于企業(yè)的安全生產(chǎn)工作也同樣具有借鑒意義，“史詩級(jí)”備降必然基于機(jī)組人員高超的專業(yè)素養(yǎng)。因此，對(duì)于企業(yè)來說，只有通過培訓(xùn)、演練等手段，不斷加強(qiáng)全員的應(yīng)急處置水平，才能確保在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，能夠“臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)、正確處置”。當(dāng)然，在培養(yǎng)全員應(yīng)急處置能力的同時(shí)，更應(yīng)該堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，從源頭把好安全關(guān)，不給其以“用武之地”。

總之，不管是航空安全，還是企業(yè)的生產(chǎn)安全，對(duì)于成功的應(yīng)急處置“誠(chéng)可敬”，但對(duì)于事件本身“亦當(dāng)畏”。