低碳背景下我國商貿(mào)流通布局研究

丁陽　王倩

內(nèi)容摘要：本文分析了低碳背景對商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的影響，闡述了低碳背景下商貿(mào)流通業(yè)的布局模式，并進(jìn)一步提出了在此背景下我國商貿(mào)流通業(yè)的空間布局優(yōu)化對策，以此來促進(jìn)我國商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，將其建設(shè)成為我國的示范性產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵詞：低碳 商貿(mào)流通業(yè) 空間布局 優(yōu)化

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在解決就業(yè)、引導(dǎo)消費和提升社會生產(chǎn)力方面發(fā)揮著重要作用。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級。同時，全球金融危機(jī)以來，為了應(yīng)對氣候變化，保護(hù)人類自身的生存和發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)的概念應(yīng)運而生。在低碳背景下，能源、經(jīng)濟(jì)乃至發(fā)展觀價值觀發(fā)生了極大的變革，一方面低碳既要反對能源浪費，又要保持其發(fā)展水平的不斷提高；另一方面低碳要求通過技術(shù)進(jìn)步不斷提高能源效率，實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。因此，在低碳背景下，我國商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展開始向生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的方向轉(zhuǎn)型，不斷對其空間布局進(jìn)行針對性的優(yōu)化升級。在這個基礎(chǔ)上，本文旨在分析低碳對我國商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的影響及其存在問題，并提出在低碳背景下商貿(mào)流通業(yè)的空間布局優(yōu)化對策，以期促進(jìn)我國商貿(mào)流通業(yè)的綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展。

低碳背景下商貿(mào)流通業(yè)布局升級必要性分析

（一）有利于強(qiáng)化商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

低碳背景下我國商貿(mào)流通業(yè)最顯著的特點就是集約化發(fā)展，并由此帶來了流通產(chǎn)業(yè)的聚集和社會分工的細(xì)化。低碳背景下商貿(mào)流通業(yè)布局升級要求把區(qū)域內(nèi)的商貿(mào)流通資源進(jìn)行集中，并進(jìn)一步提高對這些資源的利用率，大大強(qiáng)化了流通產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。一是商貿(mào)流通業(yè)布局升級有助于更加合理地優(yōu)化資源配置，商貿(mào)流通業(yè)的低碳布局升級有助于將商貿(mào)流通的各項資源匯聚集中，利用模式創(chuàng)新等手段將以往單一的倉儲和管理平臺轉(zhuǎn)型升級為商貿(mào)流通綜合性流通運作平臺，打造完善、合理的物流運輸專線體系；二是商貿(mào)流通布局升級有助于從管理上強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，如有效將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)充分應(yīng)用在商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)園區(qū)之中，提升商貿(mào)流通業(yè)的信息化程度，進(jìn)一步提高商貿(mào)流通業(yè)的信息化和管理服務(wù)水平，有效擴(kuò)大商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)布局的集約化經(jīng)營和管理范圍，提高供應(yīng)鏈精益化管理效率；三是商貿(mào)流通布局升級有助于節(jié)約商貿(mào)流通成本，進(jìn)一步強(qiáng)化成本優(yōu)勢，商貿(mào)流通布局的轉(zhuǎn)型升級，極大地提升了商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的資源集中度和利用率，有利于強(qiáng)化商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，對商貿(mào)流通業(yè)空間布局的合理分布有積極的推動作用。

（二）有利于推動商貿(mào)流通業(yè)綠色智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化，物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化在支撐流通業(yè)發(fā)展、提高流通效率、降低物流成本、便利貿(mào)易往來等方面的作用日益凸顯，標(biāo)準(zhǔn)化已成為國際物流的“通用語言”，信息化已成為物流發(fā)展的“超強(qiáng)大腦”。低碳背景要求走綠色商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路，因此商貿(mào)流通業(yè)要通過布局升級來加大商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入，建設(shè)綠色智慧流通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建商貿(mào)流通信息服務(wù)平臺，提升現(xiàn)有商貿(mào)物流園區(qū)、倉儲配送中心、末端配送站點信息化、智能化水平，促進(jìn)商貿(mào)物流向綠色化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)倉儲與配送綠色化發(fā)展，進(jìn)一步提升商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的科技化水平，全面升級我國商貿(mào)流通業(yè)的空間布局及合理化規(guī)劃，實現(xiàn)商貿(mào)流通業(yè)的低碳化發(fā)展，以不斷適應(yīng)低碳背景的新要求。

（三）有助于推動商貿(mào)流通業(yè)合理布局

商貿(mào)流通業(yè)布局升級有助于推動商貿(mào)流通業(yè)合理布局。一方面，在低碳背景下，商貿(mào)流通業(yè)布局會傾向于綠色、低碳化方向。低碳化發(fā)展有助于推動我國商貿(mào)流通業(yè)更加充分有效地利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)進(jìn)行商貿(mào)流通網(wǎng)點的逆向布局，推動商貿(mào)流通業(yè)的合理布局及轉(zhuǎn)型升級，同時諸如物流倉儲和配送等重要流通環(huán)節(jié)的綠色化、低碳化發(fā)展，有效降低了對自然資源和環(huán)境的損耗和污染，更綠色、更經(jīng)濟(jì)；另一方面，低碳背景下，商貿(mào)流通業(yè)的布局升級有助于空間協(xié)調(diào)，形成以城市圈、城市群空間布局的統(tǒng)一規(guī)劃發(fā)展，進(jìn)一步推動全國、區(qū)域的商貿(mào)流通業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，更加有助于匯集整合優(yōu)化流通資源，大大提高商貿(mào)流通資源的利用率。

低碳背景下我國商貿(mào)流通業(yè)的布局現(xiàn)狀及問題

（一）現(xiàn)階段我國商貿(mào)流通業(yè)的布局現(xiàn)狀

如圖1所示，現(xiàn)階段我國商貿(mào)流通業(yè)的布局主要以城鎮(zhèn)區(qū)域、農(nóng)村區(qū)域以及物流企業(yè)三大主體為主。其中，城鎮(zhèn)區(qū)域主要擁有工業(yè)品產(chǎn)地市場和農(nóng)產(chǎn)品銷地市場，農(nóng)村區(qū)域主要擁有工業(yè)品銷地市場和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場，而物流企業(yè)作為中間環(huán)節(jié)，始終連接著城鎮(zhèn)區(qū)域和農(nóng)村區(qū)域兩大主體，主要體現(xiàn)在一方面物流企業(yè)中的批發(fā)商從農(nóng)村區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)給零售商，再由零售商通過農(nóng)產(chǎn)品銷地市場銷售給城鎮(zhèn)區(qū)域，另一方面批發(fā)商從城鎮(zhèn)區(qū)域的工業(yè)品產(chǎn)地市場將工業(yè)制成品批發(fā)給零售商，再由零售商通過工業(yè)品銷地市場銷往農(nóng)村區(qū)域。

不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前我國商貿(mào)流通業(yè)的布局主要有兩個特點：首先，從圖1中可以看出當(dāng)前我國在城鄉(xiāng)地區(qū)都建立了農(nóng)副產(chǎn)品和消費工業(yè)品的產(chǎn)銷市場，這種空間布局模式大大降低了消費者在城鄉(xiāng)之間的交通成本和溝通成本，但是城鄉(xiāng)之間過于松散的商貿(mào)流通體系導(dǎo)致了物流運輸和社會資源的無謂損耗，所以現(xiàn)階段的我國商貿(mào)流通業(yè)的空間布局并沒有實現(xiàn)低碳化發(fā)展的社會目標(biāo)。其次，從圖1中可以看出，現(xiàn)階段我國城鄉(xiāng)雙向商貿(mào)流通針對農(nóng)副產(chǎn)品和消費工業(yè)品分別存在兩條流通渠道，并沒有實現(xiàn)合理協(xié)調(diào)的一體化物流配送體系，正是這個原因造成了當(dāng)前我國商貿(mào)流通業(yè)對物流運輸工具和社會資源的巨大需求量和較高的能源損耗量。當(dāng)前，我國城鎮(zhèn)市場和農(nóng)村市場未能形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展，在數(shù)量上體現(xiàn)出了不均衡的現(xiàn)象，如根據(jù)2015年統(tǒng)計年鑒，2015年我國農(nóng)產(chǎn)品市場達(dá)到了1662個，而工業(yè)消費品綜合市場數(shù)量僅為683個。

（二）低碳背景下我國商貿(mào)流通業(yè)的布局存在問題

城鄉(xiāng)商貿(mào)流通布局欠合理。一方面，當(dāng)前商貿(mào)流通業(yè)的布局分散，不利于提升資源利用率，不符合低碳背景的原則。商貿(mào)流通業(yè)低碳化發(fā)展的核心就是在市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制的基礎(chǔ)上，通過政策制度和對商貿(mào)流通布局進(jìn)行合理的規(guī)劃和升級，促進(jìn)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，減少碳排放，建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的商貿(mào)流通業(yè)空間格局，然而現(xiàn)階段我國商貿(mào)流通的整個體系相對比較分散，往往導(dǎo)致了對物流運輸工具和社會資源的需求和損耗都比較大，因此當(dāng)前城鄉(xiāng)之間物流運輸成本高、資源損耗大，城鄉(xiāng)之間商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的整體性與商貿(mào)流通主體的個體性對接程度不高，很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。另一方面，我國商貿(mào)流通業(yè)還沒有形成現(xiàn)代化流通布局，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不夠成熟完善，流通網(wǎng)點比較少，甚至在有些偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)還未建立商貿(mào)流通網(wǎng)點，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過慢，不利于低碳化的進(jìn)一步發(fā)展。

城鄉(xiāng)商貿(mào)流通布局低碳意識缺乏。對于農(nóng)村地區(qū)來說，由于地理位置偏遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不高，商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展水平較低，導(dǎo)致普遍缺乏商貿(mào)流通布局低碳化轉(zhuǎn)型升級的意識。因此，即便具備對商貿(mào)流通布局升級的意識，但在實際的操作中并沒有將對資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)等因素加以考慮，這更加突顯了該地區(qū)低碳意識的匱乏。此外，在城市地區(qū)，由于企業(yè)發(fā)展一味追求利潤和速度，從整體上看，城市商貿(mào)流通企業(yè)普遍缺乏低碳布局意識，難以真正做到商貿(mào)流通各個環(huán)節(jié)的綠色、低碳。

低碳背景下我國商貿(mào)流通業(yè)的布局優(yōu)化對策

當(dāng)前我國商貿(mào)流通業(yè)在低碳背景下發(fā)展存在的問題主要是空間布局不當(dāng)而導(dǎo)致的，因此要在低碳背景下推動商貿(mào)流通業(yè)朝低碳化方向發(fā)展，勢必要對商貿(mào)流通業(yè)的空間布局進(jìn)行高效、合理的優(yōu)化。

（一）打造低碳空間總布局

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，城鎮(zhèn)化發(fā)展的動力就在于城鄉(xiāng)之間的農(nóng)業(yè)區(qū)域，且在商貿(mào)流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本會受商品品類和物流運輸?shù)臉O大影響。所以，我國的商貿(mào)流通業(yè)應(yīng)該打造低碳空間總布局，這樣才能有效的優(yōu)化低碳背景下商貿(mào)流通業(yè)的空間布局。舉例來講，在城鎮(zhèn)的中心區(qū)域，可以根據(jù)具體商品的特性來進(jìn)行合理的空間布局，如對容易腐敗變質(zhì)的商品和農(nóng)牧業(yè)的不同特性構(gòu)建不同的空間格局。易腐敗的商品容易產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，保質(zhì)期比較短；而農(nóng)牧業(yè)商品，在進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ず螅粫懈瘮∽冑|(zhì)的風(fēng)險，同時也不會對其他經(jīng)濟(jì)作物造成不利影響。因此，合理、有效的空間布局不僅能夠降低碳排放量，還能促使社會形成良好的節(jié)約風(fēng)氣。

此外，在對農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集聚時，還應(yīng)該在該地區(qū)內(nèi)進(jìn)行農(nóng)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈的打造，有效的轉(zhuǎn)變內(nèi)部生產(chǎn)成本，優(yōu)化農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并努力實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型和升級，使產(chǎn)業(yè)空間布局在商貿(mào)物流企業(yè)和國家土地政策之間進(jìn)行妥善的協(xié)調(diào)，以此來保證資源的節(jié)約和高效利用，同時減少資源的損耗。由此可見，針對我國商貿(mào)流通業(yè)打造低碳空間總布局有益于降低碳排放量，對優(yōu)化低碳背景下我國商貿(mào)流通業(yè)的空間布局有全面的推動作用。

（二）打造綜合交易為主和零售為輔的空間布局

我國自建設(shè)商貿(mào)流通體系以來，一直秉承的物流運輸理念就是“旨在推行低碳經(jīng)濟(jì)并發(fā)展低碳的物流交通運輸模式”，這種理念對我國商貿(mào)流通業(yè)的空間布局和物流運輸工具的選擇產(chǎn)生了重要的影響，特別是對物流運輸過程中造成了碳排放量有著極為深遠(yuǎn)的影響。所以，低碳背景下我國商貿(mào)流通業(yè)應(yīng)該打造綜合交易為主、零售交易為輔的空間布局，只有這樣才能有效的對當(dāng)前的商貿(mào)流通業(yè)空間布局進(jìn)行優(yōu)化。例如當(dāng)有兩個消費聚集區(qū)域A和B，當(dāng)A區(qū)域有完整的商品結(jié)構(gòu)和種類且有完善的交易手段和豐富的零售業(yè)態(tài)，而B區(qū)域商品種類比較匱乏，且不完善的基礎(chǔ)設(shè)施和政策等都不能滿足消費者的基本消費需求時，B區(qū)域的潛在消費者在產(chǎn)生消費需求之后，會自發(fā)的轉(zhuǎn)向A區(qū)域進(jìn)行商品的購買或批發(fā)，在這個商品交易的過程中，由于消費者轉(zhuǎn)向A區(qū)域購物而導(dǎo)致商品交易成本上升，進(jìn)而造成資源和環(huán)境的損耗都提高。因此，打造綜合交易為主、零售交易為輔的空間布局，對優(yōu)化低碳背景下我國商貿(mào)流通的整體布局有直接作用。

（三）根據(jù)區(qū)域發(fā)展設(shè)計相應(yīng)的空間布局

根據(jù)區(qū)域發(fā)展設(shè)計相應(yīng)的空間布局可以從兩個方面入手，首先是各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間，不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同需要充分考慮不同的空間布局，從實際出發(fā)，具體情況分門別類具體分析，比如在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部和中部地區(qū)，無論是企業(yè)還是消費市場對于商貿(mào)流通業(yè)的效率需求很高，因此商貿(mào)流通業(yè)的布局要稍微密集，基本實現(xiàn)大型的商貿(mào)流通企業(yè)基本覆蓋，小型商貿(mào)流通企業(yè)/商戶填補(bǔ)空白的大規(guī)模集中局面，這樣有利于最大化地實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，有助于合理綜合利用流通資源，提高流通的效率和利用率，避免資源的浪費；而對于落后的西部地區(qū)，商貿(mào)流通業(yè)不太發(fā)達(dá)，大范圍的商貿(mào)流通大企業(yè)全覆蓋會很容易造成資源浪費，因此在商貿(mào)流通布局上，不需要布局過多的大企業(yè)，在布局上形成一兩個大企業(yè)為主導(dǎo)，其他中小企業(yè)為輔的商貿(mào)流通布局顯得較為合理。

其次是城鄉(xiāng)之間。一方面，在比較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，可以建立農(nóng)產(chǎn)品市場，并加大資金投入大力發(fā)展農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)，雖然這種模式對當(dāng)?shù)氐南M者購物很難產(chǎn)生大的吸引力，但是一旦成功打造起來農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)，就可以有效的提升農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量還可以實現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)低碳經(jīng)濟(jì)的雙向發(fā)展。另一方面，在打造專業(yè)的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)時，應(yīng)該在城鄉(xiāng)之間構(gòu)建一體化的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品空間布局，這對零售商與商貿(mào)物流業(yè)之間建立合作伙伴關(guān)系有非常大的益處，還能有效的減少城鄉(xiāng)之間雙向商貿(mào)流通時對資源的損耗，此外還能打造高效的物流配送體系，提升資源利用率。

（四）加強(qiáng)商貿(mào)流通業(yè)低碳布局意識

一方面，低碳經(jīng)濟(jì)是一個新興的發(fā)展概念，推行低碳經(jīng)濟(jì)，需要政府主導(dǎo)，因此政府需要制定相關(guān)方針政策，并充分利用新聞媒體，開展形式多樣的宣傳活動，加強(qiáng)對低碳經(jīng)濟(jì)、低碳社會的宣傳教育，培育企業(yè)和全民的低碳意識，創(chuàng)造良好的節(jié)能減排的社會環(huán)境和輿論氛圍。此外，政府還需要建立和完善商貿(mào)流通業(yè)低碳布局意識方面的一系列法律和政策保障體系，加快有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的法律建設(shè)，將低碳納入法制化軌道，并針對商貿(mào)流通業(yè)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測和考核規(guī)范，來引領(lǐng)和助推商貿(mào)流通業(yè)的低碳發(fā)展。另一方面，商貿(mào)流通企業(yè)也需要加快形成低碳布局的意識，承擔(dān)起相應(yīng)的企業(yè)責(zé)任，要注重企業(yè)管理體制改革和技術(shù)創(chuàng)新，以“低碳”為先導(dǎo)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采用先進(jìn)的節(jié)能減排和綠色技術(shù)，推進(jìn)低碳技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部的真正應(yīng)用，最大化地實現(xiàn)商貿(mào)流通業(yè)的低碳布局發(fā)展。

結(jié)論

本文分析了低碳對我國商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的影響和重要性，指出了低碳背景下商貿(mào)流通的空間布局模式和優(yōu)化對策。在低碳背景下，構(gòu)建綜合交易為主零售為輔的布局、根據(jù)區(qū)域發(fā)展設(shè)計對應(yīng)的空間、優(yōu)化城鄉(xiāng)商貿(mào)一體化空間布局和低碳空間總布局，能夠有效的提高我國商貿(mào)流通業(yè)的低碳發(fā)展意識，促進(jìn)我國商貿(mào)流通業(yè)的綠色、高效、可持續(xù)發(fā)展，使我國商貿(mào)流通業(yè)在打造示范性產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)上有所突破。

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