我軍殲—20研發(fā)挫折罕見(jiàn)曝光

7月9日，《中國(guó)國(guó)防報(bào)》刊發(fā)了一系列關(guān)于殲-20設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)的報(bào)道，首次透露了大量殲-20研發(fā)過(guò)程中的信息，如飛機(jī)設(shè)計(jì)完全無(wú)紙化、殲-20的許多新技術(shù)幾乎要從概念起步等。而關(guān)于“新機(jī)任務(wù)系統(tǒng)主管總師王陽(yáng)”的報(bào)道中，則曝光了殲-20靶試的過(guò)程。

報(bào)道稱，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月地面準(zhǔn)備，王陽(yáng)帶領(lǐng)年輕的靶試團(tuán)隊(duì)迎來(lái)盼望已久而又忐忑不安的一天。一切就緒，地面指揮中心向空中飛行員下達(dá)發(fā)射導(dǎo)彈指令。所有人的目光都一動(dòng)不動(dòng)盯著導(dǎo)彈的飛行軌跡，期待擊中靶機(jī)的那一刻。然而，因?yàn)槟吵善芬粋€(gè)極小概率故障，導(dǎo)彈與靶機(jī)沒(méi)有相逢。當(dāng)時(shí)排除故障2個(gè)多小時(shí)后就基本定位成功，通過(guò)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持不懈的努力攻關(guān)，后續(xù)靶試彈無(wú)虛發(fā)。

報(bào)道稱，王陽(yáng)參與了殲-10系列飛機(jī)和多個(gè)無(wú)人機(jī)航電系統(tǒng)的研發(fā)工作，被賦予研制新機(jī)任務(wù)系統(tǒng)的使命，結(jié)合這次殲-20設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)的專題報(bào)道來(lái)看，這里的“新機(jī)”顯然就是殲-20。殲-20戰(zhàn)斗機(jī)后續(xù)靶試的成功，標(biāo)志著殲-20的空戰(zhàn)能力具有了重要實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證意義，這也是殲-20列裝作戰(zhàn)部隊(duì)形成戰(zhàn)斗力之前最為重要的試飛科目之一。

一般來(lái)說(shuō)，靶試除了考核導(dǎo)彈對(duì)目標(biāo)的攻擊性能是否滿足規(guī)定要求外，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的航電武器系統(tǒng)也是一個(gè)考驗(yàn)，如果是“新機(jī)+新彈”，那么其復(fù)雜程度就會(huì)更高，比如F-35戰(zhàn)斗機(jī)就曾因?yàn)闄C(jī)載軟件問(wèn)題難以使用空對(duì)地導(dǎo)彈。而在國(guó)產(chǎn)軍用飛機(jī)中，“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的研制過(guò)程中，因?yàn)閽斓亩际切滦蛯?dǎo)彈，在試飛中遇到了很多問(wèn)題，其中就出現(xiàn)過(guò)多枚某型導(dǎo)彈都偏離了靶標(biāo)的情況。而在2002年底的殲-10飛機(jī)最后試驗(yàn)階段，也出現(xiàn)過(guò)靶試屢試不“成”的癥結(jié)。

綜合已有公開(kāi)資料來(lái)看，殲-20的研發(fā)過(guò)程很少出現(xiàn)在報(bào)道中，這次靶試信息的公開(kāi)非常罕見(jiàn)。在2015年關(guān)于中航工業(yè)成都所飛控部李建平的事跡介紹中，透露過(guò)“某型飛機(jī)在著陸段拉平過(guò)程中出現(xiàn)了一次機(jī)翼輕微擦地但成功著陸”的消息，印證了此前互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于殲-20某次降落翼尖差點(diǎn)擦地的目擊傳聞。不過(guò)，從新型戰(zhàn)斗機(jī)的科研規(guī)律來(lái)看，顯然不存在“一帆風(fēng)順”的項(xiàng)目。