廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策探析

楊欣燁 林曉玲 劉穎怡

[摘 要] 廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展既為廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇和增長(zhǎng)空間，也對(duì)廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。廣州汽車(chē)物流雖然需求量大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善并在全國(guó)已達(dá)到領(lǐng)先水平，但廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展引起一系列連鎖發(fā)展的同時(shí)也面臨著一系列的問(wèn)題?；趶V州國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的背景，提出政府應(yīng)該加強(qiáng)廣州汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)資源整合，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高物流增值服務(wù)水平，提供差異化服務(wù)內(nèi)容，加強(qiáng)質(zhì)量管理以及加強(qiáng)汽車(chē)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，從而提升廣州汽車(chē)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

[關(guān)鍵詞] 國(guó)際航運(yùn)中心；廣州；汽車(chē)物流；產(chǎn)業(yè)

[中圖分類號(hào)] F724 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2018）05-0027-03

Abstract： The booming development of Guangzhou automobile industry not only provides the development opportunity and growth space， but also puts forward new requirements and challenges. The automobile logistics has large demand， perfect infrastructure construction and the is at leading level in the country， but it also faces a series of problems. Based on the background of the construction of the Guangzhou international shipping center， the government should strengthen the construction of automobile logistics infrastructure， enhance resources integration， establish strategic alliance， improve the level of logistics value-added services， provide differentiated service content， strengthen quality management and the introduction and training of talents， so as to promote the core competitiveness.

Key words： international shipping center， Guangzhou， automobile logistics， industry

建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心是廣州地區(qū)實(shí)施改革開(kāi)放政策、堅(jiān)定實(shí)施可持續(xù)發(fā)展和科學(xué)發(fā)展觀的重要發(fā)展戰(zhàn)略，其核心內(nèi)容和主要任務(wù)之一就是建立完善集水路、公路、鐵路和航空于一體的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流基礎(chǔ)設(shè)施體系，大力發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)物流，促進(jìn)物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。因此，廣州國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)又為廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。在此背景下，廣州如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就成為擺在政府及社會(huì)各界面前的一個(gè)重大課題。

一、廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要特征

（一）汽車(chē)物流需求量大

廣州市是國(guó)內(nèi)重要的整車(chē)生產(chǎn)基地，擁有廣汽集團(tuán)所屬?gòu)V汽乘用車(chē)、廣汽豐田、廣汽本田、本田（中國(guó)）、廣汽日野、廣汽客車(chē)，以及北汽、東風(fēng)日產(chǎn)等多個(gè)整車(chē)企業(yè)，2016年廣州市汽車(chē)產(chǎn)量262.88萬(wàn)輛，2017年廣州市汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)310.8萬(wàn)輛，全市汽車(chē)制造業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值5200億元。同時(shí)，廣州汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也快速增長(zhǎng)，全市擁有500多家汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，其中規(guī)模以上汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值在千億元以上，能為廣汽本田、北汽、東風(fēng)日產(chǎn)廣汽自主品牌乘用車(chē)等提供配套服務(wù)，整車(chē)與零部件（含發(fā)動(dòng)機(jī)）產(chǎn)值比達(dá)1：0.5。隨著《廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》的推進(jìn)實(shí)施，廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將進(jìn)一步擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，這必然對(duì)汽車(chē)物流帶來(lái)更大的需求，提出更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

（二）汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善

廣州是廣東省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是全國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，地處珠江三角洲核心，地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，是國(guó)家南部陸?？者\(yùn)的交通樞紐。擁有廣州港等大型港口、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，轄區(qū)高速公路縱橫交錯(cuò)，交通的發(fā)達(dá)和便利毫無(wú)疑問(wèn)地為汽車(chē)物流提供了有力的發(fā)展條件。廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展擁有完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條，完備的汽車(chē)零部件體系，此外，在人力資源、材料配件、科學(xué)技術(shù)以及基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)等多種領(lǐng)域都具有極強(qiáng)的配套能力?；谶@些優(yōu)勢(shì)，廣州需要加強(qiáng)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)于園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)以及廣州物流等大量資源，應(yīng)進(jìn)行重新配置與布局。同時(shí)，明確服務(wù)的方向及領(lǐng)域，有意識(shí)提高物流配套能力。而在這一思想的指引下，廣州建設(shè)了華南最大的汽車(chē)物流樞紐——廣州南沙汽車(chē)滾裝船碼頭，處于優(yōu)越的地理位置——珠三角幾何中心，與珠三角幾大汽車(chē)廠實(shí)現(xiàn)高速互通，提供了極為便利的交通。不僅如此，該碼頭還擁有先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)備，碼頭的面積足夠同時(shí)停放商品車(chē)2萬(wàn)臺(tái)，設(shè)有3個(gè)汽車(chē)船專用泊位，其中2個(gè)為汽車(chē)滾裝船專用深水港泊位，還有1個(gè)則是多功能用途深水港泊位，年通過(guò)能力可達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)，這是目前國(guó)內(nèi)最大、設(shè)施條件最好的專業(yè)性汽車(chē)碼頭之一。

（三）汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)引起一系列連鎖發(fā)展

汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展是拉動(dòng)汽車(chē)零部件物流業(yè)與整車(chē)物流業(yè)需求增長(zhǎng)的直接動(dòng)力。廣州除了多家知名汽車(chē)物流企業(yè)外，還有其他無(wú)法統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確數(shù)量的汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)也在為汽車(chē)零部件廠商提供物流服務(wù)，致力于把任何地方的不同規(guī)格品種的汽車(chē)零部件及用品配送到整車(chē)廠的生產(chǎn)線上。其中廣州本田有10多家物流供應(yīng)商，廣州豐田有8家以上的物流供應(yīng)商，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)則至少有6家物流供應(yīng)商，同時(shí)分別有100多家下游物流企業(yè)為其對(duì)應(yīng)的物流供應(yīng)商提供服務(wù)，定期根據(jù)整車(chē)廠的物流需求進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。

（四）廣州汽車(chē)物流發(fā)展在全國(guó)已達(dá)到領(lǐng)先水平

在整車(chē)物流方面，廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田三大整車(chē)廠都有各自一套成熟的整車(chē)物流體系，保證其銷(xiāo)售物流順暢無(wú)阻。其中，廣州豐田南沙汽車(chē)滾裝碼頭現(xiàn)有3個(gè)泊位，每月可發(fā)送5000多輛汽車(chē)至上海、天津等全國(guó)各地。位于南沙港區(qū)沙仔島作業(yè)區(qū)北側(cè)的海嘉汽車(chē)滾裝碼頭工程，總投資估算約6.12億元，新建的2個(gè)泊位的年設(shè)計(jì)滾裝汽車(chē)通過(guò)能力為62萬(wàn)輛，將與南沙汽車(chē)碼頭的3個(gè)泊位，共5個(gè)泊位一體化運(yùn)作，預(yù)計(jì)年實(shí)際通過(guò)能力將超過(guò)180萬(wàn)輛，從而成為我國(guó)最大的專業(yè)汽車(chē)滾裝碼頭。而在零部件與配件物流方面，廣州也培養(yǎng)了一批管理完善、裝備精良的汽車(chē)物流企業(yè)。多家物流的供應(yīng)商如廣州豐田、廣州本田、風(fēng)神汽車(chē)等，通過(guò)不斷改進(jìn)管理方式，目前已能夠按汽車(chē)生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)時(shí)將汽車(chē)備件和組裝件配送到整車(chē)廠商的汽車(chē)生產(chǎn)線上，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)追求的部分零部件和配件“零庫(kù)存”。

二、廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法完全企及其他發(fā)達(dá)地區(qū)

相較國(guó)際上汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日益發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)講，廣州作為一線城市并沒(méi)有發(fā)揮出與其相得益彰的汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)備。在物流智能化、機(jī)械化、現(xiàn)代化的今天，廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)僅僅局限于起步階段，例如面對(duì)場(chǎng)地不足的汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)條件，國(guó)際上的解決措施是利用自動(dòng)化多層貨架倉(cāng)庫(kù)來(lái)滿足運(yùn)輸工具龐大的占地空間，廣州則是一味地以擴(kuò)大地面面積這種低效率的粗放方式來(lái)提高存儲(chǔ)能力，這明顯已成為落后趨勢(shì)之一。另外，隨著汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各式各類運(yùn)輸工具層出不窮，承運(yùn)各類汽車(chē)的兼容性要求也隨著時(shí)代的更迭不斷往更高水平接軌。這便不得不逼迫著供應(yīng)商去改善運(yùn)輸工具的靈活性、多樣性等基礎(chǔ)設(shè)施性能。因此，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已勢(shì)在必行，而且還要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的設(shè)想和遠(yuǎn)見(jiàn)，不能只滿足于現(xiàn)狀或一味地?cái)U(kuò)大規(guī)模。

（二）“小、散、亂”問(wèn)題突出，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)普遍

表面上看來(lái)，廣州汽車(chē)物流企業(yè)遍地開(kāi)花，承載能力、倉(cāng)儲(chǔ)力較強(qiáng)，甚至產(chǎn)能過(guò)剩，但大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，綜合化程度偏低，孤軍作戰(zhàn)現(xiàn)象普遍。而且還存在傳統(tǒng)技術(shù)裝備落后、售后平臺(tái)服務(wù)不健全，物流速度緩滯，管理手段不先進(jìn)等現(xiàn)象，這從很大程度上背離了物流行業(yè)的及時(shí)性、精準(zhǔn)性和有效性的服務(wù)精神。更糟糕的是，隨著各類代理汽車(chē)的橫空出世，廣州的物流服務(wù)現(xiàn)象越來(lái)越趨向于市場(chǎng)同質(zhì)化，為追求高收益導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為一場(chǎng)頻率突出的持久戰(zhàn)。與此相反的是，低效率的物流配送和高于市場(chǎng)物流綜合成本的惡劣現(xiàn)象與消費(fèi)者的追求格格不入。這就導(dǎo)致地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人文環(huán)境保護(hù)受到了一定的限制，給一體化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條帶來(lái)不小的負(fù)面影響。

（三）專業(yè)人才匱乏，汽車(chē)物流增值服務(wù)不足

富田—日捆、風(fēng)神物流等大型汽車(chē)物流企業(yè)管理規(guī)范，能夠吸引人才加入，并通過(guò)企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、外出交流學(xué)校等方式培養(yǎng)自身需要的人才。但大多數(shù)中小微汽車(chē)物流企業(yè)的員工素質(zhì)普遍不高，其服務(wù)意識(shí)和經(jīng)營(yíng)管理理念淡薄，不僅缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的自主性和主動(dòng)性，還缺乏精通21世紀(jì)汽車(chē)物流高效運(yùn)作和擁有嫻熟獨(dú)特管理理念相結(jié)合的復(fù)合型專業(yè)人才。此外，廣州大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)仍停留在按部就班接受制造廠商的指令階段，缺乏與港澳臺(tái)及海外部分汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)的人才交流，僅僅只是單一地從事汽車(chē)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，并未能很好地為物流服務(wù)智能化和資源整合方面作出貢獻(xiàn)，甚至連深入到汽車(chē)制造廠進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的汽車(chē)物流企業(yè)也很少，增值性的物流服務(wù)更是無(wú)從談起。

（四）信息化程度不足，需求響應(yīng)速度慢

經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，廣州汽車(chē)物流企業(yè)的信息化程度依然較低，除了富田—日捆、風(fēng)神物流等大型汽車(chē)物流企業(yè)擁有運(yùn)輸管理系統(tǒng)、貨物跟蹤查詢系統(tǒng)以及GPS系統(tǒng)外，大多數(shù)中小微汽車(chē)物流企業(yè)信息技術(shù)設(shè)備普遍低下、缺乏與時(shí)代相匹配的全球信息化技術(shù)。除此之外，廣州的汽車(chē)行業(yè)信息較為渙散。雖然GPS的物流公共信息管理系統(tǒng)在廣州市政府及相關(guān)部門(mén)的主導(dǎo)下已初步發(fā)揮出它的良好效應(yīng)，但其集成率程度仍然很難達(dá)到現(xiàn)代物流追求動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求。

三、加快廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策

（一）加強(qiáng)廣州汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

廣州市的汽車(chē)物流業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)，政府及相關(guān)部門(mén)應(yīng)該把汽車(chē)物流作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重來(lái)抓。在廣州國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)過(guò)程中，特別是在加強(qiáng)汽車(chē)及零部件工業(yè)園、道路及市政配套基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施以及各港區(qū)、碼頭等港航基礎(chǔ)設(shè)施及集疏運(yùn)體系建設(shè)中，綜合考慮汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，不能只考慮重點(diǎn)儲(chǔ)存能力的提高和倉(cāng)儲(chǔ)條件的改善，更要考慮物流智能化、信息化、機(jī)械化的要求。另外，要加快推進(jìn)廣州南沙地區(qū)的汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，爭(zhēng)取在汽車(chē)的整體與部分、生產(chǎn)與裝配、儲(chǔ)存與銷(xiāo)售、售后維修等汽車(chē)連帶服務(wù)的各種領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步的提升，在南沙自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)還要開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)業(yè)務(wù)，實(shí)施在稅收上給予一定折扣的政策。還可以運(yùn)用江河海運(yùn)輸相結(jié)合的物流運(yùn)輸方式，把廣州地區(qū)建設(shè)成為把握交通要道的汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)中心。

（二）加強(qiáng)資源整合，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)互利共贏

要進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)“小、散、亂”問(wèn)題，減少同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，就要鼓勵(lì)、支持富田—日捆、風(fēng)神物流等物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)整合聚集，產(chǎn)生聚集效應(yīng)，使之建設(shè)成為汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的最大戰(zhàn)略性基地，不斷提高自身在資源結(jié)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟和科學(xué)管理上的競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)合并來(lái)實(shí)現(xiàn)更多行業(yè)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)效應(yīng)，打造全方位集技術(shù)、管理、資源、服務(wù)為一體的區(qū)域物流綜合體，從而來(lái)提高自身的服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，提高汽車(chē)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)水平。還可以吸收借鑒優(yōu)秀的汽車(chē)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈生產(chǎn)、銷(xiāo)售和管理方法體系，并融入自身的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)出一整套完善的物流方案，打造汽車(chē)物流企業(yè)的具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。廣州內(nèi)部的汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)也可以形成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合理利用從各方收集而來(lái)的信息促進(jìn)資源結(jié)合，提高廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，從而實(shí)現(xiàn)互利共贏的局面。

（三）提高物流增值服務(wù)水平，提供差異化服務(wù)內(nèi)容

從當(dāng)前廣州本田、廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)廠的經(jīng)營(yíng)情況看，應(yīng)從生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售等方面開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈的物流增值服務(wù)。特別是要從根本上改變汽車(chē)物流企業(yè)單一的格局，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)集取信息，獲得聯(lián)合倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，做好無(wú)縫連接運(yùn)輸，形成集群區(qū)域內(nèi)零配件供應(yīng)的速動(dòng)機(jī)制。同時(shí)，能針對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的需求，量身定做具有廣州汽車(chē)企業(yè)特色的增值服務(wù)產(chǎn)品。比如，利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)收集物流運(yùn)輸鏈上的所有數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行模型化處理，提高管理流程中整車(chē)生產(chǎn)商和零部件供應(yīng)商的資源配置效率，達(dá)到零部件、配件甚至整車(chē)的“零庫(kù)存”目標(biāo)。另外，創(chuàng)新持續(xù)進(jìn)行物流業(yè)態(tài)，嘗試與他方進(jìn)行更多的物流合作，共同運(yùn)作市場(chǎng)，錯(cuò)位發(fā)展，通過(guò)提供互補(bǔ)性的服務(wù)，為生產(chǎn)廠商提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以滿足汽車(chē)生產(chǎn)的更高需求。

（四）加強(qiáng)廣州汽車(chē)的質(zhì)量管理，提升廣州汽車(chē)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

汽車(chē)物流業(yè)是一種現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，良好的服務(wù)質(zhì)量才能帶來(lái)良好的信譽(yù)，吸引新的客戶，增加客戶的信心，培養(yǎng)和確?？蛻舻闹艺\(chéng)。從事汽車(chē)物流企業(yè)必須要確立科學(xué)的物流企業(yè)質(zhì)量觀；堅(jiān)持不斷地改進(jìn)汽車(chē)物流企業(yè)工作的質(zhì)量，加強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量管理和汽車(chē)企業(yè)文化建設(shè)；建立可有效的員工管理機(jī)制；加大企業(yè)資源在全面質(zhì)量管理方面的戰(zhàn)略性投入，在良好的服務(wù)態(tài)度、保證準(zhǔn)時(shí)接交貨、貨物維護(hù)、倉(cāng)儲(chǔ)保管等上做足文章，以滿足汽車(chē)零部件和配件以及整車(chē)生產(chǎn)廠商的物流需求，提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得市場(chǎng)。

（五）加強(qiáng)汽車(chē)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，為廣州汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支撐

由于汽車(chē)物流行業(yè)的迅速發(fā)展，使得廣州越來(lái)越需要物流人才，各大企業(yè)對(duì)人才的爭(zhēng)奪也將越發(fā)激烈。廣州市及有關(guān)物流企業(yè)必須主動(dòng)作為，積極破解人才制約難題。首先，主動(dòng)同國(guó)內(nèi)外高等院校及省內(nèi)中高職學(xué)校進(jìn)行深度合作，建立產(chǎn)學(xué)研基地以及見(jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地，探索訂單式培養(yǎng)、現(xiàn)代學(xué)徒制等校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式，培養(yǎng)一批懂技術(shù)和管理的汽車(chē)物流業(yè)復(fù)合型專業(yè)人才；其次，發(fā)揮廣州區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與港澳臺(tái)及海外汽車(chē)物流發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)的人才交流，通過(guò)參觀學(xué)習(xí)、跨企業(yè)見(jiàn)習(xí)實(shí)習(xí)等方式，多渠道培養(yǎng)人才；第三，推進(jìn)引智工程，全方位引進(jìn)高端汽車(chē)物流業(yè)專業(yè)人才。除了在國(guó)內(nèi)外高校引進(jìn)專業(yè)人才外，也可以開(kāi)展海外引智工作，全方位引進(jìn)海外高端汽車(chē)物流業(yè)人才。從而打造一支具有現(xiàn)代化汽車(chē)物流技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)、才能的隊(duì)伍，以適應(yīng)和滿足汽車(chē)物流企業(yè)發(fā)展的需要，開(kāi)拓汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)的更大市場(chǎng)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]廣州市政府.建設(shè)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃（2015-2017年）[A].2015-8-31.

[2]廣東省人民政府辦公廳.廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）的通知[Z].2016-11-21.

[3]廣州市政府.廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃[A].2018-1-17.

[4]張景秀.廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展研究[D].華南理工大學(xué)碩士論文.廣州：華南理工大學(xué)，2012.

[5]況漠，謝如鶴.轉(zhuǎn)型期廣州市汽車(chē)物流發(fā)展的現(xiàn)狀及優(yōu)化對(duì)策[J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)，2008（3）：37-38.

[6]景春光.基于SWOT分析的我國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展對(duì)策研究[J].綜合運(yùn)輸，2017（9）：88-91.

[7]周孫鋒.探析汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題及對(duì)策[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2012（6）：9-13.

[8]高群欽，陸克久，陳安宇.我國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展現(xiàn)狀與研究對(duì)策[J].物流與采購(gòu)研究，2009（153）：152-153.

[9]傅海威，彭火元.珠三角港口汽車(chē)物流分析研究[J].港口經(jīng)濟(jì)，2008（4）：54-55.

[責(zé)任編輯：高萌]