公路工程石灰土基層施工技術(shù)要點(diǎn)分析

張培 趙慶艷

摘 要： 近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)增長迅速，促使公路工程建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。道路基層處理中廣泛應(yīng)用石灰土材料，不僅能大幅縮短施工工期，還能有效降低工程成本。為此，本文主要對公路工程石灰土基層施工材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了探討，以期全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路工程；石灰土基層；施工工藝

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車保有量逐年攀升，截止到2016年底，機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了2.9億輛，公路工程也承載了更大的交通壓力，對于工程建設(shè)質(zhì)量也提出更高要求。在公路工程施工中，石灰土是常用的施工材料，主要是在天然土中摻入石灰、水等材料。石灰材料中含有的鈣鎂離子與外界接觸，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而改善原有土質(zhì)，在提高基層水穩(wěn)性能及強(qiáng)度方面發(fā)揮中重要作用，公路工程施工中得到了廣泛應(yīng)用。如果在具體的施工中存在不規(guī)范的操作行為，可能會(huì)出現(xiàn)起皮、翻漿等問題，因此在施工之前必須充分掌握石灰土基層施工的技術(shù)要求，結(jié)合工程實(shí)際情況制定出完善的設(shè)計(jì)方案，為后期施工提供積極的指導(dǎo)。

一、公路工程石灰土基層施工材料準(zhǔn)備

1、土。土以塑性指數(shù)10～20的黏性土為宜；用石灰穩(wěn)定無塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石、未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加15%左右的黏性土；試驗(yàn)塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm。土的有機(jī)質(zhì)含量不超過10%，硫酸鹽含量超過0.8%時(shí)不宜用石灰穩(wěn)定。使用特殊類型的土壤如級(jí)配礫石、砂石、雜填土等應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)決定。碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合以下要求：用于城市快速路和主干道基層應(yīng)不大于30%；用于次干路基層應(yīng)不大于35%。

2、石灰。石灰宜用1～3級(jí)的新灰。對儲(chǔ)存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)，根據(jù)活性氧化物的含量，決定使用方法。考慮具體情況，建議使用袋裝熟石灰、磨細(xì)的生石灰，不宜在現(xiàn)場消解塊灰，必要時(shí)對熟石灰進(jìn)行篩分處理（10mm方孔）。

3、水。凡無污染、無雜質(zhì)飲用水均可用于石灰土施工。

4、摻加料。利用級(jí)配礫石、砂石等材料時(shí)，其最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不大于100mm，摻入量根據(jù)試驗(yàn)確定。

二、公路工程石灰土基層施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

施工前期，要求施工人員必須對施工圖、有關(guān)技術(shù)規(guī)范等全面了解、掌握，并做好技術(shù)交底工作。按照設(shè)計(jì)要求，施工前必須完成篩選石灰的工作，隨后集中放置消解殘余物，并將其及時(shí)清理干凈。對石灰材料應(yīng)提前進(jìn)行取樣試驗(yàn)，對其所含鈣、鎂等含量進(jìn)行檢測，且對其等級(jí)加以評(píng)定，如石灰材料質(zhì)量不符合施工規(guī)定，則不得使用。放置石灰的場地應(yīng)與施工場地相近，便于減短運(yùn)輸時(shí)間。石灰等級(jí)、種類不同不得放置到一個(gè)地方，應(yīng)進(jìn)行分類放置。如放置時(shí)間過長，應(yīng)做好封存覆蓋工作。

2、測量放樣

施工前需復(fù)測、加密導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，在中樁、加裝恢復(fù)后，需進(jìn)行橫斷面圖的準(zhǔn)確繪制。隨后進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)圖，將線路左右邊線放出，并進(jìn)行標(biāo)高指示樁的埋設(shè)?；靥钍彝粱鶎酉鲁袑勇坊鶗r(shí)，必須檢測好其壓實(shí)度，并控制在98%以上。

3、消石灰攤鋪

1.536t為每10m所需消石灰量，順著中線將灰線（尺寸2x10m）撒鋪上去，在路基上均勻倒卸消石灰，通過人工的方式設(shè)置灰?guī)В瑢挾葹?m下底、1.8m上底；高度為21.7cm；長度為10m。隨后進(jìn)行放樣施工，通過人工方式攤鋪，并選取平地機(jī)進(jìn)行整平施工，確保厚度均勻，表面平順。

4、拌和施工

當(dāng)公路工程原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，要及時(shí)對其進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)確定其質(zhì)量合格時(shí)，必須嚴(yán)格按照石灰土的生產(chǎn)配置比例對其進(jìn)行配置、生產(chǎn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)或石灰質(zhì)量及配置比例產(chǎn)生一定變化時(shí)，必須對土質(zhì)及石灰材料重新進(jìn)行比例調(diào)整。重新調(diào)整后石灰土必須根據(jù)施工現(xiàn)場的天氣狀況來確定其含水量的大小。當(dāng)施工現(xiàn)場天氣晴朗或有微風(fēng)，這種情況下比例要要略大1%～2%。在對道路施工材料石灰土進(jìn)行拌和作業(yè)時(shí)，要對其含水量、灰劑量等方面進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，必須確保其質(zhì)量。

5、運(yùn)輸施工

在道路施工中，必須使用有覆蓋裝置的車輛對石灰土進(jìn)行運(yùn)輸，為了減少運(yùn)輸?shù)碾y度，必須按照道路工程建筑的要求，根據(jù)施工材料的用量、運(yùn)輸距離及生產(chǎn)能力等方面的要求的進(jìn)行車輛的合理化選擇，在運(yùn)輸過程中運(yùn)輸車輛要設(shè)定進(jìn)出施工現(xiàn)場的線路，堅(jiān)決禁止車輛在施工道路上緊急剎車、快速轉(zhuǎn)彎、掉頭和超速。

6、攤鋪施工

在下承層濕潤的前提下，按照設(shè)計(jì)厚度計(jì)算出每延米需灰土的虛方數(shù)量，在實(shí)行石灰土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，必須人為的用白灰標(biāo)示出高程點(diǎn)，高程點(diǎn)位置的確定必須嚴(yán)格按照虛鋪的厚度，最后在選用相關(guān)的機(jī)械設(shè)備對路面進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

7、碾壓施工

公路工程施工中石灰土底基層要控制95%以上的壓實(shí)度，通過重型壓路機(jī)進(jìn)行5—6遍的壓實(shí)，路基兩側(cè)應(yīng)增加1—2遍的碾壓。在完成整形后，與最佳含水量相比，石灰土含水量偏差要控制在2%左右，嚴(yán)格遵照“先低后高、先慢后快”的原則。對于不設(shè)超高的曲線段和直線段可以從兩邊向中間碾壓，對于設(shè)有超高的曲線段要從中間向兩邊進(jìn)行碾壓。碾壓過程中要保持25cm左右的輪跡重疊。前兩遍碾壓要把壓路機(jī)的行駛速度控制在每小時(shí)大于1.4km且小于1.7km的范圍內(nèi)，隨后增加速度至每小時(shí)2.5km。

8、接茬處理

當(dāng)施工作業(yè)間斷或進(jìn)行道路的分段作業(yè)時(shí)，在進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)必須在石灰接茬處留出300毫米到500毫米，不能進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)；當(dāng)和剛鋪好的石灰土進(jìn)行銜接時(shí)，必須先進(jìn)行灑水保養(yǎng)在實(shí)行碾壓；盡可能不要進(jìn)行縱向接茬縫，必須進(jìn)行縱向接茬時(shí)，必須在路中線的周圍設(shè)置茬縫，接茬必須設(shè)置成梯形，梯級(jí)寬要設(shè)置在500毫米左右。

9、養(yǎng)生

壓實(shí)成活后要進(jìn)行為期不低于7天的灑水養(yǎng)生，整個(gè)養(yǎng)生期間必須對施工路段進(jìn)行交通封閉。在公路工程養(yǎng)生中要根據(jù)施工道路的具體情況選擇合適的養(yǎng)生方式。在道路養(yǎng)生中必須重視保濕，避免灰土層表面干濕交替現(xiàn)象的產(chǎn)生。

三、公路工程石灰土基層施工質(zhì)量控制

1、土質(zhì)必須與施工規(guī)定相符合，粉碎土塊后，確保材料質(zhì)量符合施工規(guī)定。一般情況下，必須充分消解后，才能使用塊灰。根據(jù)施工需求，進(jìn)行石灰、土用量的確定，如生石灰沒有消解，應(yīng)將其剔除。路拌深度必須與層底高度相一致。在最佳含水量情況下，混合料為符合壓實(shí)度要求，必須選用重型壓路機(jī)進(jìn)行施工。

2、施工現(xiàn)場封閉后，非施工人員與車輛不能進(jìn)入養(yǎng)護(hù)路段。在已成活路段避免壓路機(jī)及重型車輛行駛，在成活路面嚴(yán)禁灑水車進(jìn)行調(diào)頭及急剎車。通常情況下，養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須超過7天，由專人負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，并進(jìn)行必需資源的配備。每公里進(jìn)行專用水車（5到10t）的配備，每小時(shí)加水站供水能力控制在8m3以上，確?；彝粱鶎颖砻婢哂辛己玫臐駶櫠?。

3、為避免表面具有較高含水量，出現(xiàn)松散、彈軟等情況，施工過程中必須有效控制碾壓前的含水量，拌合前應(yīng)檢測土、石灰等材料的含水量，拌和過程中，必須有效檢測出廠灰土的含水量，含水量灰土高于規(guī)定值后不能使用。為避免石灰土不均勻拌和，遵循實(shí)際情況，對石灰、土進(jìn)行20毫米方孔篩處理，并對拌和機(jī)拌軸間隙進(jìn)行檢查，并對灰土拌和時(shí)間進(jìn)行有效延長，同時(shí)對其含水量進(jìn)行有效控制。為避免縮裂灰土基層的出現(xiàn)，必須進(jìn)行提升養(yǎng)護(hù)水平，對土料級(jí)配進(jìn)行正確調(diào)整，并及時(shí)施工上層部位。

四、結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前，我國機(jī)動(dòng)車保有量呈快速攀升狀態(tài)，公路工程在投入運(yùn)營之后承擔(dān)了更大的交通壓力，對其施工質(zhì)量也提出了更高要求。石灰土基層施工的主要材料是石灰，不僅有效控制了填筑材料中的含水量，同時(shí)還能降低后期沉降，提升路基整體強(qiáng)度。在具體應(yīng)用過程中，必須充分掌握石灰土基層施工的技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬文奎.談公路施工中填石路基施工質(zhì)量控制[A]. 2014年全國科技工作會(huì)議論文集[C]. 2014.

[2] 何麗玲，黃湘軍.二灰底基層施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用[J]. 交通世界（建養(yǎng).機(jī)械）. 2015（04）.

[3] 楊國福.公路土質(zhì)路基施工技分析[A]. 2015年10月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C]. 2015.

[4] 丁照榮，張國輝，李榮廣，栗華峰.影響路基壓實(shí)效果的主要因素[J]. 遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報(bào). 2016（S1）.