淺析大慶市經(jīng)九街道路改造工程設(shè)計及施工方案

尹春生

摘要：經(jīng)九街道路改造工程，起于萬峰路終至環(huán)城路，全長8975米，為大慶市東城區(qū)南北向主干道。該道路使用多年，存在不同程度的破壞，且截止到項目開展時，緊臨道路的黎明河兩側(cè)景觀及沿街建筑已進行了提檔升級，為適應(yīng)周邊環(huán)境，打造一條標志性的街道，對該道路進行改造十分必要。

關(guān)鍵詞：經(jīng)九街、提檔升級、脫空路面板、注漿

1 工程概況

設(shè)計主要內(nèi)容：道路工程、交通工程、環(huán)境工程等。其中萬峰路至東排干渠路段，根據(jù)規(guī)劃路由對原有道路進行改線新建，長度為1431米；東排干渠至環(huán)城路路段，對現(xiàn)有道路進行提檔升級改造，長度為7544米。

2 道路工程設(shè)計

2.1 設(shè)計原則

服從城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃，滿足各條道路規(guī)劃紅線的要求，保證道路實現(xiàn)其交通、景觀功能，維護城市規(guī)劃布局的合理性、完整性、可持續(xù)性。遵從功能合理、結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟實用的原則。以“地上服從地下，地下兼顧地上”為原則，為市政設(shè)施預(yù)留過路板涵、套管。

2.2 主要設(shè)計標準

（1）道路等級：城市主干路

（2）設(shè)計年限：交通量達到飽和狀態(tài)時的設(shè)計年限為20年，新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年，改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為8年。

（3）設(shè)計行車速度：60km/h

2.3 平、縱、橫面設(shè)計

（1）平面設(shè)計 萬峰路至東排干渠路段，長度為1431米，設(shè)1個平曲線，圓曲線半徑為1200m。東排干渠至環(huán)城路路段，長度為7544米，平面依據(jù)原有線形，合理設(shè)置停車港灣，部分路口做渠化處理，以減少交叉路口擁堵問題。

（2）縱斷面設(shè)計 新建道路縱斷與城市豎向規(guī)劃相結(jié)合，改造道路標高與相交叉道路順接。

（3）橫斷面設(shè)計 萬峰路至東排干渠路段：2×11m（主路面）+2×4.0m（土路肩）。東排干渠至緯十一路路段：2×11m（主路面）+2×4.0m（人行道）。緯十一路至環(huán)城路路段：2×15m（主路面）+2×4.0m（人行道）。

2.4 路基設(shè)計

在充分考慮地形、地質(zhì)等條件，結(jié)合鹽漬土、地下水位及路基穩(wěn)定性等因素，在盡量保證路床土基常期處于干燥或中濕狀態(tài)下，根據(jù)沿線自然條件，結(jié)合本路段特點及難點，滿足使用功能。行車道路拱橫坡為1.5%，人行道橫坡為1%。

2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

路面設(shè)計根據(jù)道路的功能、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合該地區(qū)路面施工經(jīng)驗和材料供應(yīng)進行路面綜合設(shè)計；同時本著技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。

萬峰路至東排干渠路段：新建瀝青混凝土路面，新建荷蘭磚人行鋪裝。東排干渠至環(huán)城路路段：拆除破損水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)并恢復(fù)，然后統(tǒng)一攤鋪瀝青；鋪裝全部更換為花崗巖鋪裝。

2.6 交通工程設(shè)計

為保證本路段的安全暢通和良好運營，在主要路口設(shè)置指路標志、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇行駛路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，設(shè)置必要的限速標志保證行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。標線可確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，加強行駛秩序，減少事故。根據(jù)本路實際情況，確定設(shè)計原則及注意事項如下：

（1）交通標線采用熱熔型白、黃色反光漆。設(shè)置車行道邊緣線和分界線。邊緣線為白色實線，分界線為白色虛線，線寬均為15cm，實線段為6m，間距為9m；交叉口處設(shè)置人行橫道線渠化標線及導(dǎo)流島；正常路段設(shè)置文字、箭頭等。

（2）隔離柵欄的設(shè)置應(yīng)結(jié)合交警部門的交通組織方案進行設(shè)置。

（3）為滿足沿街環(huán)境需要，交通標志具體位置可做適當調(diào)整，能與大型指路牌、路燈、監(jiān)控等設(shè)備桿歸并的一并考慮，原有大型指示標志滿足功能且位置合理的可做保留。

（4）全線新建燈崗3座，改造燈崗8座，信號機的位置結(jié)合環(huán)境做適當調(diào)動，盡量做到隱秘。

3 施工方案及注意事項

3.1 路基施工

（1）路基施工前應(yīng)按設(shè)計文件進行施工復(fù)測及放樣。路基土方施工采用汽車運輸、機械碾壓方法施工。路基土方須分層碾壓，嚴格控制最佳含水量，達到要求的壓實度。

（2）路基處理應(yīng)避開不利季節(jié)、在枯水季節(jié)按設(shè)計進行施工，處理到位，避免留有隱患。

3.2路面基層施工

上、下基層均采用集中場拌、汽車運輸、攤鋪機一次攤鋪、碾壓成型的施工方法進行施工，施工時作好養(yǎng)生工作，盡量減少溫度收縮裂縫。

3.3路面面層施工

路面施工要嚴格控制厚度及標高，以保證設(shè)計強度與路面平整度。

（1）瀝青混合料的拌和

瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機械拌制，纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，瀝青混合料拌合時間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。在試拌時，視混合料情況，拌合時間可相應(yīng)增、減。

（2）瀝青混合料的運輸

運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，且不得于車廂底部留有殘液；為減少混合料離析，應(yīng)于裝料時多次挪動裝料車；混合料宜采用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

運料車進入現(xiàn)場時，輪胎上不得粘有泥土等污物，否則應(yīng)設(shè)水池洗凈輪胎后進入現(xiàn)場。

若運至現(xiàn)場的混合料不符合施工溫度要求，或已結(jié)塊、遭雨淋的不得鋪筑。

（3）瀝青混合料的攤鋪

應(yīng)采用瀝青攤鋪機攤鋪，瀝青混凝土采用一臺攤鋪機整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)地進行，以提高平整度及減少混合料的離析；攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍進行，改性瀝青混合料宜放慢至1～3m/min。

（4）瀝青路面的壓實及成型

瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。

（5）在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，在水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工結(jié)束表面稍干后應(yīng)灑透層油，為防止運料車及各種攤鋪機械帶走透層瀝青，透層油采用乳化瀝青PC-2，灑鋪量1.2L/ m2，在灑布透層油后應(yīng)立即撒布石屑或粗砂，用量為2-3m3/1000m2，并用6～8噸滾筒壓路基碾壓一遍，透層油灑布后應(yīng)盡早攤鋪瀝青混凝土下面層。

（6）在瀝青混凝土面層之間，粘層油宜在當天噴灑，待水分蒸發(fā)完成或稀釋劑基本揮發(fā)完成后隨即鋪筑瀝青面層，確保粘層不受污染，灑布數(shù)量宜為0.6kg/m2。

3.4路面病害處理

（1）對舊路混凝土路面施工縫與假縫局部錯臺大于1cm的路面板，設(shè)計中按拆除考慮。

（2）原有水泥混凝土路面裂縫寬度在5mm以內(nèi)采取以下處理方式：用高壓水清洗縫中雜物及塵土后熱風吹干；將環(huán)氧樹脂漿液壓注縫內(nèi)，灌入深度約為縫深的2/3；填入干凈石屑或粗砂，并搗實；將溢出縫外的瀝青及石屑、砂清除。

（3）裂縫寬度在5mm以上但未刨除的混凝土路面應(yīng)采取以下處理方式：除去已松動的裂縫邊緣，用高壓水清洗縫中雜物及塵土后熱風吹干；用環(huán)氧樹脂砂漿灌注縫內(nèi)，搗實。

（4）經(jīng)檢測部門詳細檢測，部分路面出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，為保證道路施工質(zhì)量，對未刨除的脫空路面板采取注漿處理。簡要原理如下：

1）布孔采用梅花形分布，根據(jù)板塊大小適當調(diào)整。

2）鉆孔：需根據(jù)脫空所處深度而定，須穿透板塊，一般介于22cm～82cm之間（平均深50㎝）。根據(jù)板塊大小、破損程度等設(shè)計鉆孔位置。

3）注漿壓力應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的具體情況靈活掌握。一般在1.5MPa以下，控制好板塊平整度。壓漿過程中，嚴禁抬升板塊。

4）壓漿后將堵孔的鉆芯取出，用速凝材料修補料將孔封好，刮平，其中封孔時的深度應(yīng)在10cm以上。

5）壓漿后要及時對場地進行認真清掃，保持路面整潔。壓漿過后的路段要保證有足夠的養(yǎng)生時間，根據(jù)實際情況，養(yǎng)生時間一般不低于6個小時，現(xiàn)場也可隨氣溫的變化做出適當?shù)恼{(diào)整。

參考文獻：

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