“圍毆”滴滴

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滴滴最近四面楚歌。

2015年初，滴滴與快的打車宣布合并，有了現(xiàn)在的“滴滴出行”；2016年8月，優(yōu)步?jīng)]能適應(yīng)得了異鄉(xiāng)的環(huán)境，將中國(guó)市場(chǎng)拱手讓給滴滴：簽下全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，滴滴收購(gòu)了優(yōu)步在中國(guó)的全部資產(chǎn)。從此，滴滴所占市場(chǎng)份額一度達(dá)到90%，一直沒有其他品牌與之比肩，基本形成了一家獨(dú)大的態(tài)勢(shì)，但是現(xiàn)在，這種情況好像沒什么機(jī)會(huì)持續(xù)下去了。

滴滴可能也不會(huì)想到，網(wǎng)約車的格局在2018年還能發(fā)生這樣的劇變。正如網(wǎng)友們所說，網(wǎng)約車的春天好像又來了。

今年的網(wǎng)約車市場(chǎng)突然火藥味十足，美團(tuán)進(jìn)入了滴滴的舒適區(qū)，以美團(tuán)為首，其他如嘀嗒出行、首汽約車、易到用車、攜程、高德等，都不約而同地向壟斷網(wǎng)約車市場(chǎng)的滴滴發(fā)起圍攻。

美團(tuán)打車燃起戰(zhàn)事

跟滴滴的這場(chǎng)戰(zhàn)事，最先由美團(tuán)發(fā)起。

經(jīng)過在南京的試水，3月21日，美團(tuán)打車正式登陸上海。上線不到一周，美團(tuán)就迫不及待地公布了一組數(shù)據(jù)：上線首日訂單量達(dá)15萬，次日25萬，第三天30萬?？恐罅Χ鹊难a(bǔ)貼，美團(tuán)首周獲得了其宣稱的超過30%的市場(chǎng)份額。

而且，美團(tuán)在上海的上線并不是“無證駕駛”。美團(tuán)在2017年6月就已經(jīng)拿到了上海的網(wǎng)約車牌照，在上海上線當(dāng)天，還拿下了杭州的經(jīng)營(yíng)牌照。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)總監(jiān)李洋也曾在朋友圈稱，滴滴不要對(duì)自己在上海無照經(jīng)營(yíng)避而不談，表示滴滴并未在上海取得相關(guān)資質(zhì)。據(jù)悉，滴滴確實(shí)還是在申請(qǐng)上海網(wǎng)約車牌照的過程中。

而如果只有美團(tuán)，當(dāng)然也形不成“圍毆”之勢(shì)，最近攻勢(shì)較猛的還有嘀嗒出行。

嘀嗒出行“地推”攻勢(shì)略猛

將過去一年中嘀嗒出行和滴滴打車iPhone版單日下載量進(jìn)行。

對(duì)比，數(shù)據(jù)顯示，最近這段時(shí)間，嘀嗒出行的App下載量已經(jīng)超過了滴滴打車。

對(duì)于網(wǎng)約車市場(chǎng)，目前有種說法是：司機(jī)不可控，乘客不可控，網(wǎng)約車的出路是控車。不過，嘀嗒出行還是將功夫下在了司機(jī)上。就像數(shù)據(jù)顯示的那樣，最近嘀嗒出行的動(dòng)作十分活躍。

不用奇怪為什么總是會(huì)有滴滴司機(jī)向你推薦嘀嗒出行App，這都是因?yàn)猷粥鲂心壳爸魍频幕顒?dòng)：當(dāng)乘客通過嘀嗒出行司機(jī)分享的二維碼下載嘀嗒App時(shí)，可以領(lǐng)到優(yōu)惠券，同時(shí)司機(jī)可以拿錢。所以幾乎一夜之間好像所有的滴滴司機(jī)都在推廣嘀嗒出行的活動(dòng)。

這樣強(qiáng)勢(shì)的地推，也是導(dǎo)致嘀嗒出行App下載量在短期內(nèi)飆升的原因之一。看起來，效果還算顯著。

嘀嗒出行在今年1月18日宣布完成品牌升級(jí)，改頭換面，不但將名字由原來的嘀嗒拼車改成了嘀嗒出行，還將業(yè)務(wù)由拼車擴(kuò)展到了出租車和順風(fēng)車，業(yè)務(wù)直接劍指滴滴。目前，在北京、上海等8個(gè)原有城市的基礎(chǔ)上，嘀嗒出行開通業(yè)務(wù)的城市已經(jīng)增至17個(gè)。

這幾家品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)不亦樂乎，4月3日，網(wǎng)約車市場(chǎng)再添一員自帶流量和客源的大將。

半路殺出的攜程專車

攜程集團(tuán)宣布，其旗下攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸局頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，這也就是滴滴在上海還沒有拿下的那個(gè)“牌照”。也就是說，攜程專車也具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)的能力，可在全國(guó)范圍通用。據(jù)了解，攜程即將推出自營(yíng)專車服務(wù)。

攜程專車半路殺出，短期內(nèi)可能并不會(huì)直接參與到打車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)陣容當(dāng)中。但攜程其本身已經(jīng)建立起了龐大的生活、出行消費(fèi)體系，美團(tuán)也正是在試圖從日常高頻消費(fèi)中搞定出行這回事。剛起步的攜程對(duì)滴滴暫時(shí)構(gòu)不成威脅，但其影響大概也會(huì)日漸顯現(xiàn)。

高德地圖強(qiáng)勢(shì)圍觀

美團(tuán)和攜程都在跨界，做地圖的高德也坐不住了。早攜程好幾日，高德就發(fā)布了自己要做順風(fēng)車的消息。

3月27日，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，將在成都、武漢兩地率先上線，同時(shí)開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將擴(kuò)展到全國(guó)更多城市。同時(shí)高德宣布其順風(fēng)車不進(jìn)行抽傭，不參與補(bǔ)貼戰(zhàn)，表示要以科技手段提升運(yùn)力和社會(huì)出行效率，緩解城市交通擁堵。美其名曰“公益出行”。

別的不說，借助高德地圖的本家業(yè)務(wù)，在路線路況、智能路線出行等方面應(yīng)該有天然的優(yōu)勢(shì)。

也許是滴滴和美團(tuán)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”太高調(diào)，高德為了顯示不想加入混戰(zhàn)，在推出順風(fēng)車服務(wù)的時(shí)候，就表示自己的運(yùn)營(yíng)有別于滴滴和美團(tuán)，沒有商業(yè)化目的。

“導(dǎo)航順路捎個(gè)人是非常自然的行為，做順風(fēng)車是高德平臺(tái)天生的能力。我們?nèi)ツ?1月份在系統(tǒng)里發(fā)現(xiàn)了這樣的需求，待能力建設(shè)過關(guān)后便正式發(fā)布?！备叩录瘓F(tuán)總裁劉振飛曾經(jīng)表示，同時(shí)，他還不忘懟了一把“其他平臺(tái)”：“順風(fēng)車有巨大的發(fā)展?jié)摿?，我認(rèn)為有些平臺(tái)已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車的初衷?！?/p>

商業(yè)化可以不是目標(biāo)，但既然入了局，競(jìng)爭(zhēng)恐怕就在所難免。

首汽約車實(shí)力尚存

在滴滴合并快的打車的2015年，首汽約車上線。

根據(jù)艾媒咨詢近日發(fā)布的《2017～2018中國(guó)網(wǎng)約專車行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》，顯示從2015年以來網(wǎng)約車用戶規(guī)模迅速增長(zhǎng)，2017年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶規(guī)模達(dá)到2.36億人，2018年達(dá)到2.82億人。

在網(wǎng)約車活躍用戶量分布上，首汽約車占比8.5%成為行業(yè)第二名，僅次于滴滴，比排名第三的神州專車高出了1.3%。而此前艾瑞發(fā)布的《2018年中國(guó)高端出行行業(yè)案例研究報(bào)告》中也有數(shù)據(jù)顯示，首汽約車目前是網(wǎng)約車行業(yè)里用戶留存率第一名。

首汽約車，可以說是國(guó)內(nèi)第一個(gè)合規(guī)的網(wǎng)約車平臺(tái)，首汽約車2017年初就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》三證齊全。

像首汽約車一樣，好像老牌的出行品牌都在煥發(fā)新顏，再比如神州專車。

神州專車蓄勢(shì)

神州專車在出行領(lǐng)域中算得上是一個(gè)老牌子。

被稱作“全球?qū)＼嚨谝还伞钡纳裰輧?yōu)車（神州專車主體公司），2017年6月，就拿到了上海市交通委員會(huì)頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，成為網(wǎng)約車新政后上海發(fā)放的首批網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照，顯然，當(dāng)時(shí)滴滴并不在其中。

神州優(yōu)車3月30日發(fā)布的2017全年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，該公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收98.6億元，同比增長(zhǎng)68.6%。其中，僅神州專車這一項(xiàng)業(yè)務(wù)的營(yíng)收就占了總營(yíng)收的一半多。2017年，神州專車營(yíng)收56.7億元，占總營(yíng)收比例的57.4%，凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

還有一個(gè)不能不提及的，就是易到用車。要知道，在美團(tuán)還沒有真正攪起這灘水的時(shí)候，易到就已經(jīng)加入了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

2018年春節(jié)之前，易到曾經(jīng)在一個(gè)月內(nèi)連續(xù)4次下調(diào)傭金，春節(jié)期間還直接免去了南通等5個(gè)城市的傭金。這大概也是唯一一個(gè)，高調(diào)跟滴滴和美團(tuán)進(jìn)行補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)的網(wǎng)約車品牌了吧。

為了重新在出行市場(chǎng)上煥發(fā)自己的活力，老品牌們也是使足了力氣。

除了上述幾家最近動(dòng)作頻繁的網(wǎng)約車品牌，還不斷有新鮮面孔加入搶食，如曹操專車、斑馬快跑、幫邦行等玩家。

明槍躲不了，暗箭也難防，面對(duì)這些“攪局者”，不知道四面楚歌的滴滴能打好這場(chǎng)自衛(wèi)戰(zhàn)嗎？