內(nèi)河船舶檢驗(yàn)質(zhì)量控制研究

梁秀勇

摘 要：所謂的船舶檢驗(yàn)就是船舶的相關(guān)檢驗(yàn)部門(mén)對(duì)船舶以及相關(guān)設(shè)施情況的檢查、審核以及測(cè)試的統(tǒng)稱(chēng)。船舶檢驗(yàn)的主要目的就是經(jīng)過(guò)一系列專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)，使船舶維持在一個(gè)較好的狀態(tài)，進(jìn)而保證船舶的正常運(yùn)行，避免污染情況的發(fā)生。隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，水運(yùn)事業(yè)所帶來(lái)的利益也是不容忽視的。同時(shí)我國(guó)的船舶事業(yè)也產(chǎn)生了翻天覆地的變化，造船廠的技術(shù)質(zhì)量以及造船所用工藝的先進(jìn)程度參差不齊，總會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量不合格的船舶。在這種情況下，進(jìn)行船舶檢驗(yàn)質(zhì)量控制工作是非常有必要的。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河；船舶檢驗(yàn)；質(zhì)量控制；問(wèn)題研究；提出對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：U692 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 內(nèi)河船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)存在的主要問(wèn)題

1.1 內(nèi)河船舶建造企業(yè)的技術(shù)力量難以達(dá)到平衡

我國(guó)在造船方面仍然存在著一些水域不是特別發(fā)達(dá)地區(qū)的造船廠技術(shù)以及硬件水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于一些水域發(fā)達(dá)地區(qū)的造船廠的現(xiàn)象，在這種情況的影響下，使得新建或者改建的船舶沒(méi)有辦法達(dá)到國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，使得現(xiàn)場(chǎng)的工作人員的檢驗(yàn)工作變得更加的繁重，工作壓力不斷上升，最終嚴(yán)重影響了船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的最終結(jié)果。

1.2 內(nèi)河檢驗(yàn)師數(shù)量不充足以及檢驗(yàn)師水平不均衡

隨著船舶數(shù)量的不斷上升，船舶中大噸位的船只也層出不窮，但是與之相匹配的船舶檢驗(yàn)部門(mén)發(fā)展相對(duì)較為緩慢，驗(yàn)船人員不充足?，F(xiàn)如今，我們國(guó)家在冊(cè)的船舶檢驗(yàn)師人數(shù)僅有一萬(wàn)人，是非常不能滿(mǎn)足日益加重的船舶檢驗(yàn)工作的，同時(shí)其工作量分配的也極其不平衡，大部分船舶檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)都處在東部沿海地區(qū)，內(nèi)河部分省份人員的數(shù)量是非常少的，更為重要的是，這些僅有的檢驗(yàn)師的水平也是高低不等，甚至有些檢驗(yàn)師并不是專(zhuān)業(yè)出身，對(duì)于許多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)了解的也不夠全面。另一方面工作的需求量只增不減，所要進(jìn)行的檢驗(yàn)任務(wù)日益加重，人力資源嚴(yán)重的不足，或者可以說(shuō)很多的檢驗(yàn)工作被忽略、被放棄的現(xiàn)象常有出現(xiàn)，根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)定，許多的檢驗(yàn)工作要在現(xiàn)場(chǎng)完成，但是據(jù)目前這種情況分析，很多工作是難以在現(xiàn)場(chǎng)完成的，檢驗(yàn)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。

2 加強(qiáng)內(nèi)河船舶檢驗(yàn)質(zhì)量的措施

2.1 船舶檢驗(yàn)部門(mén)以及檢驗(yàn)工作人員的資格要求

（1）內(nèi)河船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定實(shí)施審批。按照《船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定》內(nèi)容，將我國(guó)的船舶檢驗(yàn)部門(mén)具體分為A、B、C、D四種水平，進(jìn)而才能夠更加高效地進(jìn)行船舶的法定檢驗(yàn)工作。其中，負(fù)責(zé)內(nèi)河船舶檢驗(yàn)的部門(mén)屬于C類(lèi)的檢驗(yàn)部門(mén)，能夠進(jìn)行內(nèi)河船舶法律規(guī)定的相關(guān)檢驗(yàn)工作。船舶檢驗(yàn)的相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定及時(shí)地向交通運(yùn)輸部所管理的海事局交代每一年的船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況，其具體的內(nèi)容涵蓋了質(zhì)量體系的運(yùn)行情況、檢驗(yàn)業(yè)務(wù)工作量的具體情況以及檢驗(yàn)人員的浮動(dòng)情況等等。

（2）船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)審批注冊(cè)這一程序才能進(jìn)行工作。要想成為一名合格的船舶檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)擁有一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)量以及相關(guān)實(shí)踐技能，應(yīng)當(dāng)通過(guò)統(tǒng)一考試取得中華人民共和國(guó)注冊(cè)驗(yàn)船師資格證書(shū)》，并且根據(jù)法律規(guī)定進(jìn)行注冊(cè)后才能夠成為一名合格的船舶檢驗(yàn)師。所以我國(guó)的船舶檢驗(yàn)部門(mén)在招賢納士的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地審核前來(lái)應(yīng)聘的人員是否具備參加船舶檢驗(yàn)工作的資格，并進(jìn)行一定時(shí)間的崗前培訓(xùn)以及實(shí)際操作的實(shí)習(xí)。同時(shí)對(duì)于已經(jīng)在職的船舶檢驗(yàn)人員定時(shí)進(jìn)行新技術(shù)以及新知識(shí)的學(xué)習(xí)，這樣才能夠保證船舶檢驗(yàn)人員的技術(shù)水平。

2.2 內(nèi)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量控制

面對(duì)現(xiàn)如今日益加重的船舶檢驗(yàn)工作，檢驗(yàn)師在對(duì)相關(guān)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)工作的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)明確檢驗(yàn)工作的重點(diǎn)掌握好相關(guān)的檢驗(yàn)步驟，合理地進(jìn)行工作分配。由于這一階段的船舶都是已經(jīng)完成設(shè)備構(gòu)建以及安裝工作的完整船只了，可以投入到正式的運(yùn)行中了，如果在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，所維修起來(lái)花費(fèi)的時(shí)間以及精力都是在廠修理所花費(fèi)量的幾倍。由于許多內(nèi)河地區(qū)的船東對(duì)于船舶運(yùn)營(yíng)的安全知識(shí)了解得不夠充足以及經(jīng)濟(jì)方面的各種原因，對(duì)于修理的質(zhì)量要求并不是很高。所以船舶在建造期間，檢驗(yàn)師應(yīng)當(dāng)包好船舶建造的質(zhì)量水平，同時(shí)可以大量的減少以后船舶在運(yùn)營(yíng)期間所面對(duì)的麻煩。

（1）增強(qiáng)抵御船廠的管理以及監(jiān)督工作

為了能夠避免船舶在出廠后由于各種原因所出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保守船廠的申請(qǐng)資格以及平常審核工作的完成情況，對(duì)于船廠的硬件水平等內(nèi)容都要嚴(yán)格地進(jìn)行要求，必須要按照規(guī)定進(jìn)行選擇，對(duì)于船廠的軟件更加不要放松警惕，同時(shí)對(duì)于技術(shù)工人的工作資格一定要認(rèn)真的篩查，對(duì)于管理人員的工作能力一定要嚴(yán)格的考核，對(duì)于此類(lèi)人員的綜合素質(zhì)一定要嚴(yán)格把握，這樣才能夠保證生產(chǎn)出高質(zhì)量的船舶。

（2）下水前后重要檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)的檢驗(yàn)

對(duì)于重重的船舶檢驗(yàn)工作來(lái)說(shuō)，下水前的檢驗(yàn)工作是非常重要的。通常，船舶已經(jīng)走到可以下水這一階段就意味著船舶的主要建造工作已經(jīng)完成。下水前的檢驗(yàn)工作是非常煩瑣的，基本包括以下幾點(diǎn)：對(duì)于船舶主尺度的測(cè)量、軸系中心線(xiàn)以及舵桿中心處的檢查及驗(yàn)收、軸系以及舵系、螺旋槳的安裝及測(cè)量工作、油漆施涂的檢查等多項(xiàng)工作。

船舶下水后，應(yīng)當(dāng)試航進(jìn)行之前將全部的檢驗(yàn)工作做完。利用船舶系泊試驗(yàn)，根據(jù)各項(xiàng)規(guī)定測(cè)驗(yàn)船舶的功能，在所有指標(biāo)都符合條件的情況下，才能進(jìn)行試航。在船舶試航過(guò)程中，根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)，根據(jù)所批準(zhǔn)的試航大綱對(duì)船舶的所有檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)的檢查。

（3）運(yùn)營(yíng)中的檢驗(yàn)工作

在完成上述工作后，初步完成檢驗(yàn)的船舶就可以進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)了，在投入運(yùn)營(yíng)后應(yīng)設(shè)定一定的檢查周期以及具體需要的檢查項(xiàng)目。驗(yàn)船工作人員根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)性檢驗(yàn)。在實(shí)際的檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)著重了解船舶屬于哪種類(lèi)型、分艙處于哪種水平、承載能力如何、主推進(jìn)系統(tǒng)的使用情況、干擾船舶穩(wěn)定性的因素以及船舶主要性能的基本情況等內(nèi)容。驗(yàn)船師應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將檢驗(yàn)工作嚴(yán)格地進(jìn)行，這樣才能夠保證船舶運(yùn)營(yíng)的安全。

2.3 驗(yàn)船師的聘用以及職業(yè)道德的要求

驗(yàn)船師作為船舶現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的第一負(fù)責(zé)人，其工作的重要性無(wú)須過(guò)多的強(qiáng)調(diào)，其工作質(zhì)量水平的高低直接關(guān)系到船只的質(zhì)量情況，要想保障船只的基本質(zhì)量，驗(yàn)船師一定要嚴(yán)格選拔。要想培養(yǎng)一批高質(zhì)量的船舶檢驗(yàn)師團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)的時(shí)間是非常長(zhǎng)的，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)如今的情況可以了解我國(guó)船舶檢驗(yàn)的整體工作量以及詳細(xì)地了解各個(gè)船舶檢驗(yàn)部門(mén)對(duì)于工作人員的需求量，有目的性地進(jìn)行人才的選拔以及人才的培養(yǎng)，對(duì)所選拔出的驗(yàn)船師進(jìn)行有效的分配。其次，要想能夠培養(yǎng)出專(zhuān)業(yè)的驗(yàn)船師，一定要設(shè)立專(zhuān)業(yè)的驗(yàn)船師培養(yǎng)學(xué)校，設(shè)立相關(guān)的船舶檢驗(yàn)專(zhuān)業(yè)，這樣才能夠?yàn)橐院蟠笆聵I(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，與此同時(shí)，一位合格的驗(yàn)船師不僅要具備優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)還要擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)，時(shí)時(shí)刻刻謹(jǐn)記自身的職業(yè)是關(guān)乎人民安全的職業(yè)。為了能夠使驗(yàn)船師的職業(yè)道德維持在一定的水平上，應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行職業(yè)道德教育工作，對(duì)于一些違反道德的工作人員一定要嚴(yán)懲不貸。

結(jié)語(yǔ)

船舶檢驗(yàn)工作從來(lái)都不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，它需要完成的內(nèi)容是非常復(fù)雜的，同時(shí)對(duì)于檢驗(yàn)人員的要求也是非常高的，要想是船舶能夠順利地投入到運(yùn)營(yíng)中，并且在運(yùn)營(yíng)中一直保持安全的狀態(tài)，檢驗(yàn)工作必須要嚴(yán)格的按照規(guī)定進(jìn)行。提升檢驗(yàn)質(zhì)量、加強(qiáng)服務(wù)水平，盡可能地減少安全隱患的出現(xiàn)，這時(shí)現(xiàn)代水上事業(yè)發(fā)展的必要條件。

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