船舶消防泵和應(yīng)急消防泵的分艙布置和防火要求

（上海振華重工集團(tuán)股份有限公司，上海 200125）

0 引言

船舶消防水系統(tǒng)關(guān)系到船舶及船上人員安全，是所有法定檢驗(yàn)船舶必須配備的安全系統(tǒng)。雖然各大船級(jí)社[1-2]對(duì)此安全系統(tǒng)的規(guī)范要求有所不同，關(guān)于船舶消防水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建造標(biāo)準(zhǔn)也有高有低，但是有一點(diǎn)是不變的，即對(duì)消防泵和應(yīng)急消防泵的配置和分艙布置的最低要求是必須符合國(guó)際海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea，SOLAS）的要求。本文將對(duì)SOLAS公約中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行解讀，并對(duì)一些實(shí)船案例進(jìn)行介紹和分析。

1 對(duì)SOLAS公約中相關(guān)規(guī)定的解讀

SOLAS公約對(duì)消防泵、應(yīng)急消防泵，及其各自的通海連接件、動(dòng)力源的布置有如下要求（以 1974年SOLAS公約綜合文本 2009為準(zhǔn)，之前生效的公約、決議、修正案都包含在綜合文本里，不一一引用）[3]：1）1000總噸及以上的客船，在任何一個(gè)艙室失火時(shí)，不會(huì)使所有消防泵失去作用；2）1000總噸以下的客船，如果任何一個(gè)艙室失火時(shí)可能使所有消防泵失去作用，應(yīng)配備 1臺(tái)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，該泵的動(dòng)力源和通海連接件位于主消防泵或其動(dòng)力源所在處所之外；3）對(duì)于貨船，如果任何一個(gè)艙室失火時(shí)可能使所有消防泵失去作用，應(yīng)配備 1臺(tái)符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，該泵的動(dòng)力源和通海連接件位于主消防泵或其動(dòng)力源所在處所之外；4）應(yīng)急消防泵所在處所不應(yīng)與A類機(jī)器處所或內(nèi)設(shè)主消防泵處所相臨接，如果此種布置不可行，2個(gè)處所間共用的艙壁應(yīng)隔熱至相當(dāng)于對(duì)控制站所要求的結(jié)構(gòu)防火標(biāo)準(zhǔn)。

2 分艙和防火要求

從上述對(duì) SOLAS公約中相關(guān)規(guī)定的解讀中可以發(fā)現(xiàn)：SOLAS公約對(duì)于消防泵、應(yīng)急消防泵分艙布置和防火的實(shí)質(zhì)要求是，任何一個(gè)艙室失火都不會(huì)使所有消防泵失去作用，如果會(huì)，則需要設(shè)置符合SOLAS公約要求的應(yīng)急消防泵。下文將介紹不同船舶的分艙和防火要求。

1）1000總噸及以上的客船，或需達(dá)到此種要求的其它類型船舶

對(duì)于此類船舶，SOLAS 74公約對(duì)各消防泵的要求一致。在分艙布置時(shí)，必須滿足“任何一個(gè)艙室失火時(shí)，不會(huì)使所有消防泵失去作用”的硬性規(guī)定，所以此類船舶不存在應(yīng)急消防泵的概念。

系統(tǒng)配置：a）1#消防泵及其通海連接件；b）2#消防泵及其通海連接件；c）其它消防泵（如設(shè)有）；d）1#消防泵動(dòng)力源（發(fā)電機(jī)組及配電設(shè)備）；e）2#消防泵動(dòng)力源（發(fā)電機(jī)組及配電設(shè)備）。

分艙要求：a）、d）為1組，b）、e）為1組，分別布置在2個(gè)獨(dú)立的艙室內(nèi)，或者將a）、b）、d）、e）分別布置在4個(gè)獨(dú)立的艙室內(nèi)，c）可以布置在a）、d）、b）、e）所在艙室中的任何1個(gè)艙室內(nèi)。

防火要求：a）、b）、c）、d）、e）所在艙室應(yīng)至少隔熱至A-0級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)。

2）1000總噸以下的客船，或需要達(dá)到此種要求的其它類型船舶

這里存在2種情況，一是這類船舶可以滿足1000總噸及以上客船的分艙和防火布置要求，那么顯然可以滿足SOLAS公約要求；另一種情況是不能達(dá)到上述分艙和防火布置要求，則需要配置應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備。由此可知，對(duì)于1000總噸以下的客船，“任何一個(gè)艙室失火時(shí)，不會(huì)使所有消防泵失去作用”是一個(gè)彈性的規(guī)定，可以通過設(shè)置應(yīng)急消防泵作為替代設(shè)備，來滿足SOLAS公約的這一實(shí)質(zhì)要求。

系統(tǒng)配置：a）1#消防泵及其通海連接件；b）2#消防泵及其通海連接件；c）應(yīng)急消防泵及其通海連接件；d）主動(dòng)力源（主發(fā)電機(jī)組及配電設(shè)備）；e）應(yīng)急動(dòng)力源（應(yīng)急發(fā)電機(jī)組及配電設(shè)備）

分艙要求：a）、b）、d）布置在1個(gè)獨(dú)立的艙室中（由于主動(dòng)力源沒有獨(dú)立布置，所以即使a）、b）、d）分別布置在2個(gè)或3個(gè)獨(dú)立艙室中，依然與布置在1個(gè)獨(dú)立艙室中等效）；c）、e）分別布置在1個(gè)獨(dú)立的艙室中（如果c）、e）一起布置在1個(gè)獨(dú)立艙室中，也滿足SOLAS公約要求，如柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)應(yīng)急消防泵）。

防火要求：a）、b）、d）所在艙室與 c）所在艙室應(yīng)隔熱至A-60級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)或無共用艙壁；a）、b）、d）所在艙室與e）所在艙室應(yīng)隔熱至A-60級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)或無共用艙壁。

3）貨船

關(guān)于分艙和防火，貨船與客船最大的區(qū)別是沒有劃分噸位上的不同要求。貨船可以按照1000總噸及以上的客船來布置和配置消防系統(tǒng)，也可以按照1000總噸以下客船來布置和配置消防系統(tǒng)。因此，貨船分艙和防火的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在很大的彈性，既會(huì)出現(xiàn)僅滿足最低標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，又會(huì)出現(xiàn)符合較高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。

3 案例分析

某5000 t打撈起重船上3臺(tái)消防泵的配置及布置如圖1所示，其4個(gè)主發(fā)電機(jī)艙（發(fā)電機(jī)組及配電板）布置如圖2所示。從圖1和圖2可知：該船的3臺(tái)消防泵及其通海連接件均設(shè)置在獨(dú)立的泵艙里；該船設(shè)4個(gè)發(fā)電機(jī)艙，每個(gè)發(fā)電機(jī)艙設(shè)獨(dú)立的配電設(shè)備；每臺(tái)消防泵的動(dòng)力源均位于不同的艙室。因此，任何一個(gè)艙室失火時(shí)，都不會(huì)使所有消防泵失去作用，符合SOLAS公約的要求。

圖1 某5000 t打撈起重船上3臺(tái)消防泵的配置及布置

圖2 某5000 t打撈起重船4個(gè)主發(fā)電機(jī)艙的布置

某32000 t散貨船上2臺(tái)消防泵的配置及布置如圖3所示，其主機(jī)艙（1個(gè)）和應(yīng)急消防泵艙（1個(gè)）布置如圖4所示。

從圖3和圖4可知：該船設(shè)有2臺(tái)消防泵和1臺(tái)應(yīng)急消防泵，設(shè)有1個(gè)主機(jī)艙和1個(gè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙，2臺(tái)消防泵布置在主機(jī)艙內(nèi)，1臺(tái)應(yīng)急消防泵布置在應(yīng)急消防泵艙內(nèi)，1臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)布置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)艙內(nèi)。由于2臺(tái)消防泵均布置在主機(jī)艙內(nèi)，如果主機(jī)艙著火，會(huì)使所有消防泵失去作用，所以，針對(duì)這種分艙方式，必須配置應(yīng)急消防泵。有了應(yīng)急消防泵，就能滿足“任何一個(gè)艙室失火時(shí)，不會(huì)使所有消防泵（這里指替代設(shè)備，即應(yīng)急消防泵）失去作用”，符合SOLAS公約的要求。另外，應(yīng)急消防泵艙和主機(jī)艙有公共艙壁，所以該艙壁須絕緣包覆至A-60級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)。

圖3 某32000 t散貨船上2臺(tái)消防泵的配置及布置

圖4 某32000 t散貨船的主機(jī)艙（1個(gè)）和應(yīng)急消防泵艙（1個(gè)）布置

4 結(jié)束語(yǔ)

消防水系統(tǒng)是常規(guī)的船舶管系，其設(shè)計(jì)和布置涉及到消防泵、應(yīng)急消防泵的分艙布置和防火要求，所以在做設(shè)計(jì)和布置時(shí)，就需要輪機(jī)專業(yè)與總體、舾裝專業(yè)協(xié)調(diào)，并確保消防泵、應(yīng)急消防泵的分艙布置和防火滿足SOLAS公約的相關(guān)要求。

[1] 中國(guó)船級(jí)社. 鋼制海船入級(jí)規(guī)范2015 第5分冊(cè)[S].北京: 人民交通出版社, 2015.

[2] ABS. ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels[S]. 2016.

[3] 中國(guó)船級(jí)社. 國(guó)際海上人命安全綜合文本2009[S].北京: 人民交通出版社, 2010.