淺談地鐵車輛調(diào)試潛在風險控制對策研究

馬博

摘要：現(xiàn)在地鐵是城市重要交通工具之一，地鐵車輛發(fā)展過程中主要涉及自動控制、高壓輸電與利用、信息技術(shù)、通信技術(shù)、計算機、新材料、聲學、光學等眾多科學領(lǐng)域，各個領(lǐng)域涉及到的內(nèi)容雖不相同，但又相互關(guān)聯(lián)，使地鐵投入使用后能夠安全運行。本文筆者簡要介紹地鐵車輛調(diào)試的內(nèi)容，重點分析調(diào)試中出現(xiàn)的安全問題及對策。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛；車輛調(diào)試；風險；對策；研究

地鐵車輛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在設(shè)計地鐵車輛時運用的學科知識涉及范圍很廣，其中主要包括計算機、通信、物理等學科領(lǐng)域，各個學科之間相互影響，使得地鐵車輛有一個科學、統(tǒng)一的管理體系。在地鐵投人使用前，相關(guān)技術(shù)人員會對地鐵進行全方位調(diào)試，確定各項指標達到要求后方可投人使用，并且在地鐵車輛維修以后也需要進行調(diào)試。對實際工作情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在地鐵車輛調(diào)試過程中依然存在較多間題需要解決，基于此，本文筆者在此方面進行深入研究，為地鐵車輛高效率、高質(zhì)量完成調(diào)試工作提供理論依據(jù)。

1 調(diào)試的概念

調(diào)試是保證所提供的設(shè)備能夠正常運行的必須程序，所有費用由設(shè)備提供商負擔。地鐵出廠前必須進行調(diào)試，以達到保證車輛正常運行的目的，并且這也是對乘客安全負責，在地鐵車輛投入使用之前，運營方也需要對車輛進行調(diào)試，當?shù)罔F車輛投人使用后，高強度工作會使地鐵出現(xiàn)各種故障，維修可以對地鐵進行局部調(diào)試，完成后才能投人使用。

2 調(diào)試的項目和內(nèi)容

地鐵車輛的調(diào)試分為出廠前調(diào)試、新車調(diào)試和運營車調(diào)試。出廠前調(diào)試是新車出庫前對電客車的機械、電路、信號等各個部分進行綜合性調(diào)試。新車調(diào)試試運營方在車輛投人使用前，對車輛進行調(diào)試，保證車輛安全運行，運營調(diào)試則是車輛在運營過程中出現(xiàn)了故障，經(jīng)過維修后進行的調(diào)試，也包括車輛定檢和維修后進行的車輛局部試驗。出廠前調(diào)試的步驟最為詳細，本文筆者以新車出廠前調(diào)試為例，闡述調(diào)試的項目和流程。新車出廠前調(diào)試包括新車到限界檢查、車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)測量、車輛靜調(diào)、無障礙運行檢測、水密性和連掛試驗等，完成以后才能將車輛投入使用，最先是對車輛外觀的檢查，是一個基本檢查，但是也要求檢查過程中重視細節(jié)部位，保證車輛外觀完好，部件之間連接沒問題等，為保證工作質(zhì)量，技術(shù)人員可以編制詳細的規(guī)定和檢查標準來保證檢查質(zhì)量。因此，當新車出庫前，技術(shù)人員首先會對車輛的車體、車底、車內(nèi)和車頂?shù)耐庥^進行檢查并記錄檢車結(jié)果存檔。車輛限界檢查則是通過使車輛緩慢運行，查看車輛部件的尺寸是否符合要求，是不是也能夠檢測車輛關(guān)鍵數(shù)據(jù)，是否達標，除此之外，對其他環(huán)節(jié)應(yīng)該進行詳細檢查，使整個車輛機動性強，安全性高。

3 調(diào)試過程中存在的問題

3.1 調(diào)試制度不健全、不規(guī)范

地鐵車輛的調(diào)試工作關(guān)系到車輛是否能夠安全運行，這是一項要求很嚴格的工作，現(xiàn)在這些工作都是按照規(guī)章制度進行，但是因為調(diào)試工作很復(fù)雜，影響調(diào)試工作順利進行的因素較多，并且調(diào)試工作不合理、工作不細致導致調(diào)試事故的情況時有發(fā)生，現(xiàn)在因為調(diào)試工作出現(xiàn)安全事故的事件依舊較多，完善調(diào)試制度勢在必得。

3.2 技改文件傳達不到位，標準不統(tǒng)一

地鐵調(diào)試工作與地鐵的安全運行息息相關(guān)，在調(diào)試過程中，會因為一些技術(shù)問題導致現(xiàn)在很多技術(shù)需要實時更新，以達到車輛安全運行的要求。但是一個新的技術(shù)改善方案在實行過程中，需要通過各級部門審核、校驗后，才能夠?qū)崿F(xiàn)，時間較長，一些技改文件還傳達不到位，最終造成各個地區(qū)技改技術(shù)標準不統(tǒng)一，各個地區(qū)地鐵車輛質(zhì)量不統(tǒng)一。

3.3 調(diào)試技術(shù)人員安排不合理

因為地鐵調(diào)試工作較為復(fù)雜，需要相關(guān)人員具有較為熟練的技術(shù)，現(xiàn)在我國很多地方地鐵屬于建設(shè)初期，熟練的駕駛?cè)藛T還較少，而安排在地鐵工作的人員大多數(shù)是沒有工作經(jīng)驗的初級技工，在參加調(diào)試過程中，不能夠完全保證調(diào)試安全，一方面是不能夠及時找出調(diào)試過程中的問題，另一方面是不能夠保證自身安全。這對于整個調(diào)試工作來說都是致命的問題。

4 調(diào)試中問題的解決辦法

4.1 完善調(diào)試制度

現(xiàn)有的地鐵調(diào)試制度只是對調(diào)試工作大框架進行規(guī)定，對其中一些復(fù)雜且精細的工作還未全部覆蓋，這是目前地鐵調(diào)試工作的一大缺口，現(xiàn)在技術(shù)人員及相關(guān)制度管理人員需要對調(diào)試工作進行深人探究，重點關(guān)注各個零部件的調(diào)試制度，將整個制度細化，保證調(diào)試的各個環(huán)節(jié)司哺相關(guān)要求，使整個流程更加科學呂荃。

4.2 加快文件審核速度，加快技改文件傳達速度

技改文件中主要改善的是調(diào)試方案的相關(guān)參數(shù)，這些參數(shù)關(guān)系到地鐵車上的運行安全，因此新的調(diào)試方案需要快速傳達到相關(guān)部門，這就需要改善文件的傳達途徑，節(jié)省文件傳輸過程中的時間，加快審核部門審核速度，除此之外，可以在文件審核過程中，添加高級技工審核環(huán)節(jié)，通過在各種模型上模擬技改中的參數(shù)，確定其正確性，可以避免多個審核環(huán)節(jié)。

4.3 加強技術(shù)人員的技術(shù)操作能力

使調(diào)試人員具有熟練的調(diào)試技術(shù)，一方面能夠使調(diào)試工作高質(zhì)量、高效率完成，另一方面也能夠保證自身安全。首先，調(diào)試工作的相關(guān)管理人員能夠合理安排技術(shù)人員，使具有較為熟練操作技能的人工作在調(diào)試工作的前沿；其次，為新進入該行業(yè)的調(diào)試人員提供培訓機會，重點為先進的技術(shù)人員傳輸調(diào)試內(nèi)容和相關(guān)的規(guī)定，參與調(diào)試的人員要嚴格遵守調(diào)試規(guī)定，嚴格杜絕不符合規(guī)定的調(diào)試項目。

5 結(jié)束語

綜上所述，地鐵車輛的調(diào)試工作復(fù)雜，并且調(diào)試的各個環(huán)節(jié)都需要嚴格按照技術(shù)標準進行，做好各個調(diào)試環(huán)節(jié)的相關(guān)記錄，一方面是用于存檔，減少矛盾出發(fā)點，另一方面也可以形成自己的調(diào)試工作經(jīng)驗。在調(diào)試工作之前，也應(yīng)該做好調(diào)試人員的安排工作，對于影響調(diào)試安全的問題全面整改，責任分配到個人，確保調(diào)試工作有條不紊，從根源上保證調(diào)試工作的安全。

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