車輛損傷與事故現(xiàn)場痕跡的鑒定

陳旭東 王孝波 王勝超

1.蘇州華碧微科檢測技術(shù)有限公司 江蘇省蘇州市 215000 2.上海華碧檢測技術(shù)有限公司 上海市 200438

1 引言

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車銷量的增長，也伴隨著交通事故越來越多，保險公司為了避免偽造事故現(xiàn)場的情況，會對車輛受損情況與事故現(xiàn)場的痕跡進(jìn)行勘察，也因此產(chǎn)生了許多相關(guān)的訴訟案件。

本文通過對事發(fā)地的現(xiàn)場調(diào)查、車輛損傷的痕跡鑒定、油漆漆片的同一性比對，對車輛損傷與事故現(xiàn)場痕跡是否吻合進(jìn)行鑒定。

2 分析過程

2017年05月03日01時30分許，周某駕駛“捷豹”牌小型轎車，沿安徽省五河縣某縣道由西向東行駛至朱頂鎮(zhèn)井頭村西路段處時，與道路南側(cè)樹木發(fā)生碰撞，造成轎車損壞。根據(jù)事故調(diào)查需要，需要對車輛損傷與事故現(xiàn)場痕跡是否吻合進(jìn)行鑒定，涉案車輛停放于浙江省臺州市溫嶺，鑒定人員于2017年12月14日至涉案車輛停放地點（浙江省臺州市溫嶺縣）進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查確認(rèn)；于2018年01月09日至事故發(fā)生地點（安徽省蚌埠市五河縣）進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查。并取右前車門油漆一袋（雙層油漆包括黑色和綠色，以下簡稱檢材1）、右后車門油漆一袋（單層黑色油漆，以下簡稱檢材2）、事故現(xiàn)場油漆（一份為單層黑色，另一份為雙層包括綠色和黑色，以下簡稱檢材3）三分檢材，帶回實驗室進(jìn)行分析。

2.1 涉案車輛現(xiàn)場調(diào)查

涉案車輛前部進(jìn)氣格柵表面多處存在木屑且右側(cè)輕微破損，見圖1；保險杠蒙皮前部右側(cè)及以下側(cè)存在刮擦痕跡，表面物質(zhì)呈減層，見圖2；發(fā)動機罩前部右側(cè)存在刮擦痕跡，表面物質(zhì)呈減層，見圖2；涉案車輛右前翼子板凹陷變形，表面部分油漆脫落，刮擦痕跡由前向后逐漸加重，見圖3；右前車門表面凹陷變形、車窗碎裂、油漆大面積脫落、存在黑色和藍(lán)色兩層油漆、車門表面前部存在木屑、副駕駛腳踏板存在木屑，見圖4～圖7；右側(cè)A柱凹陷變形，變形量由下往上逐漸增大，最大變形處位于A柱頂端變形量約200mm且表面存在木屑，見圖8～圖9；車輛前部右側(cè)風(fēng)擋玻璃破損嚴(yán)重，受損區(qū)域呈“L”型，車輛右側(cè)頂部局部變形，天窗碎裂，見圖10；發(fā)現(xiàn)車輛右后車門刮擦變形，車門表面前部存在木屑，見圖11～圖12；右后輪胎和輪輞脫落、輪輞和輪胎安裝面存在大塊樹皮，見圖13～圖14；涉案車輛底盤右后部擋板表面存在多處木屑和雜草；涉案車輛后部存在刮擦痕跡，后部左側(cè)一處破損且表面存在木屑，見圖15。經(jīng)測量涉案車輛高度約為1500mm、長度約為4970mm、寬度約為1900mm。

2.2 事故現(xiàn)場調(diào)查（見圖15～圖20）

根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及委托人提供的資料，事故現(xiàn)場是安徽省五河縣X025縣道，道路走向是由西向東、路面為干燥瀝青路面、雙向兩車道、中間由單虛黃線分離、機非由單實白線分離。事故現(xiàn)場道路南側(cè)為成排的樹木，南側(cè)單實線與樹木的距離約為3000mm，坡度為16度，相鄰兩顆樹木的距離約為3100mm。發(fā)現(xiàn)受損樹木底部存在油漆，部分油漆有兩層呈黑色和綠色，部分油漆呈單層黑色。

圖1 車輛前部破損痕跡

圖2 保險杠蒙皮破損痕跡

圖3 右前翼子板破損痕跡

圖4 右前車門

圖8 右側(cè)A柱損壞痕跡

圖12 右后車門破損痕跡

圖5 右前車門

圖9 右側(cè)A柱損壞痕跡

圖13 右后車輪痕跡

圖6 右前車門

圖10 前風(fēng)擋玻璃、天窗以及右側(cè)車頂破損痕跡

圖14 右后車輪痕跡

圖7 右前車門

圖11 右后車門破損痕跡

圖15 事故發(fā)生路段

圖16 受損樹木

圖17 受損樹木

圖18 受損樹木高度

圖19 事故現(xiàn)場殘留物

圖20 事故現(xiàn)場殘留物

圖22 檢材1中黑色樣品與檢材3中黑色樣品紅外光譜比對圖

圖23 檢材2中黑色樣品與檢材3中黑色樣品紅外光譜比對圖

2.3 紅外光譜分析

通過紅外光譜分析方法對樣品進(jìn)行檢測，檢材1中綠色樣品與檢材3中綠色樣品屬同種屬，見圖21；檢材1中黑色樣品與檢材3中黑色樣品屬同種屬，見圖22；檢材2中黑色樣品與檢材3中黑色樣品屬同種屬，見圖23。

3 結(jié)果分析

由“2. 1、涉案車輛現(xiàn)場調(diào)查"和"2.2、事故現(xiàn)場調(diào)查”可知，涉案車輛受損部位主要集中在車輛右側(cè)，車輛受損最大變形區(qū)域在車輛右側(cè)A柱上部且最大變形區(qū)域中心點到地面距離約1500mm，最大變形量約200mm，涉案車輛前部玻璃受損方向呈“L”型，車輛頂部變形區(qū)域由右前側(cè)向周圍擴散，涉案車輛前部后部存在刮擦痕跡且表面有木屑。又事故現(xiàn)場樹木受損高度約1500mm，相鄰兩棵樹之間距離約3100mm，南側(cè)單實線與樹木距離約3000mm。故樹木受損高度與車輛最大變形區(qū)域尺寸相符合，車輛右側(cè)車門受損位置與受損樹木位置相符合。車輛前后部刮擦痕跡與現(xiàn)場樹木所在位置相符合。對事故進(jìn)行再現(xiàn)，涉案車輛行駛到事故發(fā)生地，車輛沖入南側(cè)泥土路，車身右側(cè)翼子板與樹木接觸碰撞，車身受到逆時針方向的力矩（駕駛?cè)瞬扇⊥蟠蚍较虻谋茈U措施），故車身以樹木為基點逆時針旋轉(zhuǎn)。

由“2.2事故現(xiàn)場調(diào)查”和“2.3、實驗室檢測”可知，涉案車輛檢材綠色油漆與檢材3綠色油漆相同；檢材1黑色油漆與檢材3黑色油漆相同；檢材2黑色油漆與檢材3黑色油漆相同。涉案車輛右前車門和右后車門部分油漆位于樹木底部同個位置，故符合車身在與樹發(fā)生碰撞后車身旋轉(zhuǎn)這一過程。

綜上所述，涉案車輛存在右前翼子板凹陷變形，其刮擦痕跡由前向后逐漸加重；前部右側(cè)風(fēng)擋玻璃受損區(qū)域呈“L”型；右側(cè)頂部局部變形，天窗碎裂；右側(cè)A柱凹陷變形，變形量由下往上逐漸增大，最大變形區(qū)域中心點距地面約1500mm的現(xiàn)象，涉案車輛損傷與現(xiàn)場痕跡吻合。