公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護策略探討

文/趙杰

隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施體系的不斷完善，公路工程建設(shè)愈發(fā)受到人們重視。為保障公路工程建設(shè)符合預(yù)期要求，需在強化施工技術(shù)管理把控的同時，結(jié)合對科學(xué)養(yǎng)護策略的實施來促進(jìn)公路工程運行年限延長。鑒于此，本文從公路工程施工技術(shù)管理要點的分析入手，在此基礎(chǔ)上闡明公路工程養(yǎng)護策略的具體措施。公路工程建設(shè)水平與城市經(jīng)濟建設(shè)之間存在密切關(guān)聯(lián)，隨著我國公路交通工具數(shù)量的逐年增多，對公路工程建設(shè)提出更高要求，要想進(jìn)一步加強對公路工程承載力、運行質(zhì)量的控制，需在借助施工技術(shù)的同時，通過對管理工作的強化開展來保障公路工程順利施工，并結(jié)合養(yǎng)護措施有效應(yīng)用來促進(jìn)公路工程穩(wěn)定、可靠運行。

一、公路工程技術(shù)管理要點

（一）施工準(zhǔn)備技術(shù)管理。公路工程施工能否順利進(jìn)行與施工準(zhǔn)備工作開展之間存在密切關(guān)聯(lián)，對此需依據(jù)工程建設(shè)要求的分析，結(jié)合以下幾點來強化施工準(zhǔn)備管理工作：（1）完善構(gòu)建施工技術(shù)制度[1]。公路工程施工涉及諸多內(nèi)容與環(huán)節(jié)，為促進(jìn)工程施工的高效開展，需在施工前結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行技術(shù)管理制度建構(gòu)，以此為后續(xù)管理工作開展提供制度支撐。實現(xiàn)以管理制度為參照，對公路工程相關(guān)技術(shù)、方法、措施進(jìn)行科學(xué)組織，并借助明確目標(biāo)對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)范管理，依托于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫葋硖嵘饭こ淌┕ひ?guī)范性。（2）完善構(gòu)建圖紙會審與設(shè)計變更核定制度。為避免因圖紙錯誤導(dǎo)致后續(xù)施工頻繁出現(xiàn)問題，需在施工前完善構(gòu)建會審制度。同時聯(lián)動相關(guān)部門開展設(shè)計變更核定工作，對設(shè)計變更內(nèi)容進(jìn)行技術(shù)性、質(zhì)量、經(jīng)濟性、功能性等方面的協(xié)商、研究，最后統(tǒng)一意見并下達(dá)許可。要想最大化發(fā)揮出圖紙會審制度的作用，需保證圖紙會審開展符合以下幾點：①合法性。即在會審階段核查、審核圖紙設(shè)計是否符合國家相關(guān)規(guī)定要求。②整體性。對施工圖紙是否完整、齊全進(jìn)行審核，核查圖紙是否缺失坐標(biāo)、尺寸、標(biāo)高、軸線等元素，比較圖紙前后是否存在差異，判斷同一圖紙是否存在地上與地下設(shè)計誤差。③主結(jié)構(gòu)、主部位。即在會審階段對圖紙設(shè)計的穩(wěn)定性、剛度、強度等參數(shù)進(jìn)行審查，判斷主體結(jié)構(gòu)的各部分是否合理設(shè)計[2]。

（二）路基施工技術(shù)管理。公路工程建設(shè)質(zhì)量與水平控制受到路基施工技術(shù)應(yīng)用的直接影響，所以為促進(jìn)公路工程施工的高水平開展，要求相關(guān)人員加大對路基施工技術(shù)的管控力度。在實際施工過程中，需按照施工要求預(yù)先開展基底清潔整理作業(yè)，及時對樹根等雜物以及地表雜土進(jìn)行清潔，并在壓實處理后按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平整度檢查。以設(shè)計文件為基準(zhǔn)，開展規(guī)范化的路堤基底施工，若基底施工時受到地下水影響，則可視情況借助攔截引排等措施來促進(jìn)公路施工的順利開展[3]。在基底范圍外設(shè)置排水點，并要求人員結(jié)合現(xiàn)場情況強化防滲加固措施應(yīng)用，以保證公路施工質(zhì)量不受地下水影響。若公路工程涉及對舊路堤的加寬改造，則需以向內(nèi)傾斜的方式按照舊路堤邊坡進(jìn)行臺階開挖，并選擇滲水性較強材料來強化施工質(zhì)量把控。

（三）級配砂礫墊層技術(shù)管理?，F(xiàn)階段公路工程施工中級配砂礫的應(yīng)用至關(guān)重要，為保證路面墊層施工質(zhì)量符合預(yù)期要求，需依據(jù)實際要求對級配砂礫進(jìn)行質(zhì)量嚴(yán)控。在具體工程建設(shè)期間，要求人員按照技術(shù)要求對級配砂礫進(jìn)行選擇，具體包括：用于墊層施工的級配砂礫需符合壓碎值≯30%、最大顆?！?cm、0.5～5cm顆粒的礫石含量≮50%、塑性指數(shù)應(yīng)控制在＜6范圍內(nèi)[4]。同時，為進(jìn)一步加強墊層施工質(zhì)量控制，需保證在實際施工過程中碾壓路槽、攤平、碾壓、養(yǎng)護等工序缺一不可。以性質(zhì)不同為依據(jù)，可將施工方法劃分為路拌法、廠拌法兩種，施工期間可視情況將路拌法應(yīng)用于底基層施工，而廠拌法則適用于上基層施工。作為路面結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵組成，水泥穩(wěn)定砂礫的施工質(zhì)量與公路工程能否保持長期穩(wěn)定、安全運行之間存在密切關(guān)聯(lián)。在墊層施工時路拌法的應(yīng)用，要求人員做到對砂礫料平整、水泥攤平、機械拌和與找平、灑水養(yǎng)生等工序的嚴(yán)格控制。對于廠拌法的應(yīng)用，則需在施工時嚴(yán)格遵循砂礫備料、水泥拌和配制、混合料運輸、攤鋪碾壓、養(yǎng)護等施工環(huán)節(jié)[5]。

（四）路橋過渡段基面施工技術(shù)管理。路橋過渡段施工水平?jīng)Q定了公路工程能否穩(wěn)定、可靠運行，通常情況下，路橋過渡段施工會在橋頭位置進(jìn)行搭板的安設(shè)，但若搭板出現(xiàn)損壞，輕則對公路工程質(zhì)量控制產(chǎn)生影響，重則對過往行車產(chǎn)生安全威脅。若不采用搭板工藝進(jìn)行過渡段施工，則需做到對后臺填筑設(shè)計的嚴(yán)控，依托于針對性結(jié)構(gòu)措施應(yīng)用，并結(jié)合對填料、壓實施工的嚴(yán)控來提升過渡段施工質(zhì)量[6]。另外，在過渡段施工時需注意對橋頭跳車現(xiàn)象的有效規(guī)避，在實際施工時加強對橋背軟土地基的嚴(yán)控，依據(jù)對現(xiàn)場實際情況的分析，合理采用排水固結(jié)法、深層攪拌法、換土法、深層攪拌法的運用來提升地基性能質(zhì)量，實現(xiàn)以更強的承載力來支撐公路工程的穩(wěn)定運行。

（五）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)管理?，F(xiàn)階段公路工程施工中預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)的應(yīng)用較為常見，得益于我國科學(xué)技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，促使預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)實現(xiàn)不斷升級與改善，不僅發(fā)展出適用于不同條件情況的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)體系，亦實現(xiàn)對高強高性能混凝土、高強度鋼材的有效應(yīng)用，逐漸形成契合我國公路工程建設(shè)需求的預(yù)應(yīng)力技術(shù)體系，具體涉及先張法、后張法、后張自錨、有無粘接等技術(shù)。同時，公路施工中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用效果受到混凝土材料的影響，需重視對混凝土材料配制的嚴(yán)控。若在工地現(xiàn)場進(jìn)行混凝土材料配制，需在配制前結(jié)合現(xiàn)場情況的分析，合理放置砂、石、水泥等材料，并對攪拌機設(shè)備進(jìn)行合理規(guī)劃，以確保配制的混凝土材料能夠第一時間送至施工地點[7]。在明確掌握配合比要求的前提下，可依據(jù)天氣變化、溫濕度等數(shù)值的分析，對混凝土配制的用水量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。一般情況下，混凝土中水泥用量偏差需控制在±1%左右、水用量偏差控制在±1%、外加劑用量偏差需控制在±2%、粗細(xì)骨料用量偏差需控制在±3%。結(jié)合對拌合物和易性、攪拌設(shè)備性能的分析，對混凝土拌制時間進(jìn)行嚴(yán)控。另外，相關(guān)人員需根據(jù)天氣氣候情況來控制混凝土從出料至澆筑的時間，如夏季溫度較高時需控制在30～40m in左右，冬季寒冷階段則需將時間控制在60～90m in。

二、公路工程養(yǎng)護管理策略

（一）完善設(shè)立養(yǎng)護隊伍。公路養(yǎng)護水平受到養(yǎng)護隊伍配置的直接影響，隨著公路工程運行標(biāo)準(zhǔn)與要求愈發(fā)嚴(yán)格，促使公路工程養(yǎng)護工作面臨更為艱巨的挑戰(zhàn)。鑒于此，為保證養(yǎng)護管理工作高質(zhì)高效開展，需以養(yǎng)護隊伍的科學(xué)設(shè)置為切入點。結(jié)合養(yǎng)護要求進(jìn)行隊伍的專業(yè)化建設(shè)，并根據(jù)養(yǎng)護人員能力、素質(zhì)現(xiàn)狀定期開展系統(tǒng)性培訓(xùn)，以幫助養(yǎng)護人員加強對相關(guān)技術(shù)、知識的掌握。若條件允許，可采取進(jìn)修學(xué)習(xí)、講座的形式來幫助養(yǎng)護人員積累經(jīng)驗，通過不斷提升人員專業(yè)素養(yǎng)來強化養(yǎng)護隊伍建設(shè)，避免因人員素質(zhì)與能力缺失影響到公路工程養(yǎng)護質(zhì)量。

（二）快速養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用。受到氣候、車輛、地質(zhì)等方面的影響，使得公路工程在運行階段不可避免地出現(xiàn)病害問題。對此可借助快速養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用對公路工程進(jìn)行有效治理，避免公路工程因養(yǎng)護不及時、不到位影響到運行年限。對于裂縫病害的養(yǎng)護，主要技術(shù)包括：（1）乳化瀝青灌縫。修補前要求人員對裂縫內(nèi)、周圍進(jìn)行全面清潔，接著在裂縫底部、側(cè)面均勻地進(jìn)行陽離子乳化瀝青噴灑，并在噴灑處理時盡可能避免水分、雜物進(jìn)入。破乳后將提前配制的混合料借助灌縫設(shè)備進(jìn)行灌注，待溫度下降至標(biāo)準(zhǔn)要求后進(jìn)行壓實找平處理，最后對養(yǎng)護區(qū)域進(jìn)行清潔，以保證公路養(yǎng)護得以提升[8]。（2）抗裂貼快速修補裂縫。作為新型阻裂防水隔膜的一種，TL-200抗裂貼的應(yīng)用，可發(fā)揮裂縫拉力抵抗的作用來實現(xiàn)對公路裂縫擴張現(xiàn)象的有效限制，并通過提升局部抗拉強度來促進(jìn)公路工程穩(wěn)定運行。相較于傳統(tǒng)養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用，抗裂貼技術(shù)在施工效率、安全環(huán)保、美觀性等方面存在顯著優(yōu)勢。對于坑槽的養(yǎng)護修補，可結(jié)合以下技術(shù)措施來有效解決：（1）冷補材料快速修補。即對公路坑槽采用冷補材料進(jìn)行有效修補，相較于傳統(tǒng)材料而言，冷補材料在抗剝落、防滑性、耐久性、環(huán)保性等方面存在顯著優(yōu)勢。（2）就地?zé)嵩偕焖傩扪a技術(shù)。該技術(shù)主要是對原有瀝青路面進(jìn)行再生利用，具備環(huán)保、低成本等優(yōu)勢。在實際養(yǎng)護期間，要求人員嚴(yán)格遵循病害區(qū)域清潔、乳化瀝青噴灑、新料添加攤平等施工步驟，以保證公路工程在養(yǎng)護后運行年限得以延長。

結(jié)束語

綜上所述，公路工程能否穩(wěn)定、可靠運行與群眾安全出行、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)之間存在密切關(guān)聯(lián)。鑒于此，為進(jìn)一步延長公路工程運行年限，需在施工階段加大對施工技術(shù)的管理力度，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對施工技術(shù)準(zhǔn)備、公路路基施工技術(shù)、級配砂礫墊層施工技術(shù)、路橋過渡段施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)進(jìn)行強化管理。同時，結(jié)合公路養(yǎng)護要求進(jìn)行養(yǎng)護隊伍的高素質(zhì)建設(shè)，并依托于冷補材料快速修補、抗裂貼快速修復(fù)技術(shù)、就地?zé)嵩偕扪a技術(shù)等的應(yīng)用來提升公路工程養(yǎng)護水平，繼而為公路工程的穩(wěn)定安全運行提供保障。C

引用出處

[1]陳翔.公路工程施工技術(shù)管理策略及養(yǎng)護措施分析[J].運輸經(jīng)理世界,2021(36):3.

[2]張晶皓.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護的策略分析[J].運輸經(jīng)理世界,2021(019):000.

[3]王保安.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護方法的分析[J].幸福生活指南,2020(045):000.

[4]劉晶,畢偉.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護方法的分析[J].城鎮(zhèn)建設(shè),2020,000(005):191.

[5]劉秦亮.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護方法研究[J].黑龍江交通科技,2021,44(4):2.

[6]劉洪泗洪縣路暢公路養(yǎng)護工程有限公司.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護方法的探討[J].車時代,2020,000(012):P.153-153.

[7]姜曉東.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護措施分析[J].運輸經(jīng)理世界,2022(013):000.

[8]孫金萍.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護措施研究[J].科學(xué)與財富,2020,000(003):363.