汽車后橋齒輪產(chǎn)能提升項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

黃烜 陳順序

1.東風(fēng)柳州汽車有限公司 廣西柳州市 545005 2.福建省泉州市公路局安溪分局 福建省泉州市 362400

1 引言

失效模式與后果分析（Failure Mode and Effects Analysis，簡(jiǎn)記為FMEA）是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法，是對(duì)潛在的失效模式和后果的分析，重在“事前的預(yù)防措施”。FMEA廣泛應(yīng)用于制造業(yè)，特別是汽車制造業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件，對(duì)構(gòu)成過程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。

制造企業(yè)大多關(guān)注產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量、成本中存在的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)制造業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必要性沒有充分認(rèn)識(shí)，從而未能對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)達(dá)到有效控制。本文結(jié)合A大型汽車零部件制造企業(yè)后橋齒輪產(chǎn)能提升項(xiàng)目，研究在制造業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，如何以FMEA中的失效模式的分析為基礎(chǔ)，結(jié)合FMEA的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)管理方法應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)的量化環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和技術(shù)，構(gòu)建簡(jiǎn)單實(shí)用的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)和管理模式，達(dá)到預(yù)防和降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。

表1 項(xiàng)目各階段風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

2 案例分析

2.1 案例情況

A汽車零部件制造企業(yè)是西南地區(qū)大型國有汽車企業(yè)，旗下汽車后橋齒輪一期、二期工程已全部投產(chǎn)，總產(chǎn)能達(dá)到43萬套/年，在市場(chǎng)需求調(diào)查和客戶反饋的情況下，計(jì)劃開展產(chǎn)能提升項(xiàng)目，提高產(chǎn)能，并引入新工藝，布局高端齒輪市場(chǎng)，構(gòu)建企業(yè)發(fā)展新戰(zhàn)略。

2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容及方法

風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容有風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施制定。

2.2.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

根據(jù)后橋齒輪產(chǎn)能提升項(xiàng)目的不同階段，分為啟動(dòng)、實(shí)施和試生產(chǎn)階段，采用頭腦風(fēng)暴法、小組成員討論法識(shí)別各階段內(nèi)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，見表1。

2.2.2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中及其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，只有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)作出準(zhǔn)確客觀的評(píng)價(jià)，才能根據(jù)所評(píng)價(jià)的結(jié)果提出相應(yīng)措施。借鑒產(chǎn)品FMEA的潛在失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，其評(píng)價(jià)方法主要包括風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)法和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)點(diǎn)法[1]。

本文采用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)點(diǎn)法來對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，項(xiàng)目評(píng)點(diǎn)法就是將項(xiàng)目評(píng)點(diǎn)細(xì)分為幾個(gè)評(píng)點(diǎn)要素，如風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目總體工期的影響程度、對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)成本的影響程度、對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的影響程度、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率等，然后采用經(jīng)驗(yàn)法、專家或小組成員評(píng)價(jià)法分別評(píng)級(jí)每一個(gè)要素，將每個(gè)評(píng)價(jià)進(jìn)行匯總，獲得對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)值。評(píng)點(diǎn)法主要依據(jù)評(píng)點(diǎn)值的大小來判斷風(fēng)險(xiǎn)的高與低。其評(píng)點(diǎn)值Ce由各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子相乘而得[2]，本文中評(píng)點(diǎn)值Ce公式如下：

Ce=F1×F2×F3×F4

式中：F1—風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目總體周期的影響度；F2—風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目財(cái)務(wù)成本的影響度；F3—風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量的影響度；F4—風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

表3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

表2 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表

經(jīng)過整理得到項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)表，見表2。

2.2.3 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施制定

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)后，對(duì)不同評(píng)點(diǎn)值Ce的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)制定不同的處理措施，以避免、降低、轉(zhuǎn)移、或保留風(fēng)險(xiǎn)[3]。以表2為例，按照評(píng)點(diǎn)值Ce大小進(jìn)行排序，對(duì)Ce值在20以上的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，制定相應(yīng)的措施，對(duì)Ce值在20以下的按項(xiàng)目計(jì)劃做好監(jiān)控。對(duì)本文案例的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，見表3。

3 結(jié)語

把FMEA技術(shù)應(yīng)用到項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，能夠有效利用FMEA事前預(yù)防的特性，對(duì)各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析，能夠盡可能降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生或影響程度，提高項(xiàng)目成功率，從而降低成本，取得更好的效益。FMEA方法較其他常用的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法具有操作流程簡(jiǎn)潔，對(duì)不同性質(zhì)項(xiàng)目適用性強(qiáng)的特征，特別是在制造業(yè)中，工程技術(shù)人員掌握產(chǎn)品FMEA的良好基礎(chǔ)上，能夠使其在制造業(yè)項(xiàng)目管理中重視項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，并很好的運(yùn)用此方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)價(jià)以及應(yīng)對(duì)措施的制定。同時(shí)，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目本身的特征緊密結(jié)合，不斷完善和改進(jìn)FMEA的應(yīng)用技術(shù)，才能更有效、更成功控制風(fēng)險(xiǎn)。