試述道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題

李娜

【摘要】隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷提升，道路橋梁施工工程的范圍和時(shí)間更是不斷加大。預(yù)應(yīng)力技術(shù)因其為施工帶來的便利和優(yōu)勢，被越來越廣泛地應(yīng)用到道路橋梁施工工程當(dāng)中。然而在各種因素的作用下，道路橋梁的質(zhì)量問題卻逐漸凸顯。如何將預(yù)應(yīng)力的優(yōu)勢充分發(fā)揮到道路橋梁施工工程中成為國家和企業(yè)重點(diǎn)關(guān)心的問題。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；預(yù)應(yīng)力；應(yīng)用

一、道路橋梁施工工程中預(yù)應(yīng)力運(yùn)用帶來的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是有效預(yù)防混凝土早期開裂的工程技術(shù)措施。在道路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具備明顯的應(yīng)用優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：其一，節(jié)省施工材料。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可減少鋼筋和混凝土用量，降低預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)自身的重量，為大跨度橋梁施工提供有力條件；其二，抗裂性強(qiáng)。在道路橋梁工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠進(jìn)一步推遲混凝土裂縫的出現(xiàn)，提高預(yù)應(yīng)力構(gòu)件結(jié)構(gòu)的剛度和耐久性；其三，穩(wěn)定性強(qiáng)。由于構(gòu)件呈長細(xì)形態(tài)，在受到外力作用時(shí)極易發(fā)生變形彎曲，嚴(yán)重威脅到整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，會進(jìn)一步穩(wěn)固構(gòu)件，增強(qiáng)構(gòu)件的抗壓性，避免出現(xiàn)變形情況。

二、我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要成就

（一）無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在20世紀(jì)末期，我國便自主研發(fā)了無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)涂包設(shè)備，推動了我國預(yù)應(yīng)力技術(shù)全面發(fā)展。在最近幾年的施工中，無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越廣泛，其研究工作也有了長遠(yuǎn)發(fā)展。因此，少數(shù)具有一定代表性的項(xiàng)目就此誕生，并且達(dá)到了國際一流水平。

（二）張拉錨固技術(shù)的持續(xù)發(fā)展

對于我國而言，鋼筋張拉錨固技術(shù)在20世紀(jì)末有了飛速的發(fā)展，針對混凝土筋張拉錨固技術(shù)有了多方面研究。這其中既有具備一定強(qiáng)度的鋼絲錨體系，同時(shí)也有螺絲端桿技術(shù)。經(jīng)過長年發(fā)展，這些技術(shù)均已達(dá)到國際水平。隨著相關(guān)高技術(shù)人才的數(shù)量不斷增加，該技術(shù)又有了全新的突破，從而研制出群錨張拉錨固體系，解決了一些原本技術(shù)中的難點(diǎn)問題。從整體表現(xiàn)而言，此類技術(shù)均達(dá)到了國際一流水平。

（三）斜拉索成套技術(shù)

采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不但可以節(jié)約施工材料，降低施工的資金成本，而且還能減少自身重量，提升結(jié)構(gòu)本身抗?jié)B透的能力，防止裂縫出現(xiàn)。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還能產(chǎn)生一定的豎向剪力，提升橋梁本身結(jié)構(gòu)的剛度。不僅如此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還具有工藝操作簡單、施工迅速以及具有較強(qiáng)安全性的特點(diǎn)。我國橋梁施工工程應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)便是預(yù)應(yīng)力技術(shù)。提升橋梁原本的承載能力，從而增加其使用年限，進(jìn)而減少資金成本的投入。

三、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用策略

（一）錨固施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

在道路橋梁工程項(xiàng)目的具體施工建設(shè)中，需要詳細(xì)分析具體區(qū)域的施工需求，才能選擇摩阻錨固或者是機(jī)械錨固進(jìn)行有效處理，并注重對于預(yù)應(yīng)力添加的有效控制協(xié)調(diào)，保障其體現(xiàn)出理想的作用價(jià)值，除了考慮其施工效果及便捷性之外，還需要從經(jīng)濟(jì)成本以及施工時(shí)間等方面進(jìn)行綜合分析，降低其出現(xiàn)施工缺陷的概率。

（二）道路橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

把預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中，就能夠有效避免結(jié)構(gòu)及構(gòu)件中出現(xiàn)的過早形成裂縫的現(xiàn)象。通常在混凝土的受拉區(qū)內(nèi)對鋼筋施加張拉，因?yàn)殇摻钭陨淼奈锢硇再|(zhì)即回縮力能力的作用，最終實(shí)現(xiàn)在混凝土受拉區(qū)內(nèi)先收到鋼筋對其施加的壓力。所以當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受到外部荷載造成的壓力時(shí)，應(yīng)該先對受拉區(qū)混凝土中存在的預(yù)壓力進(jìn)行消除，然后才能使混凝土得到拉力，達(dá)到使混凝土的伸長受到限制的目的，才能使裂縫出現(xiàn)的頻率得到緩解或及時(shí)控制。

（三）預(yù)應(yīng)力在道路橋梁加固工程中的運(yùn)用

道路橋梁的加固是建造過程中為了其承載能力以及適應(yīng)現(xiàn)代交通需要衍生出來的一項(xiàng)工程。主要通過對材料結(jié)構(gòu)性能的改變以及對構(gòu)件的加強(qiáng)來實(shí)現(xiàn)。如把構(gòu)建的厚度變薄增加一些輔助性的構(gòu)件，增大橫截面積，改變增加鋼筋的比例；提前對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，受壓的地區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力，減緩在承重時(shí)構(gòu)件應(yīng)力的改變。

四、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的完善對策

（一）張拉時(shí)間控制策略

加強(qiáng)施工現(xiàn)場調(diào)查，提高方案設(shè)計(jì)水平，選擇質(zhì)量合格的早強(qiáng)劑。混凝土澆筑3d后進(jìn)行張拉施工并重視張拉全過程質(zhì)量控制。保證張拉效果，提高結(jié)構(gòu)承載力，避免道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。科學(xué)選擇試塊并按要求試驗(yàn)檢測，詳細(xì)掌握混凝土強(qiáng)度，提高工程質(zhì)量。

（二）張力控制策略

引進(jìn)高素質(zhì)的施工人員，加強(qiáng)管理培訓(xùn)，確保他們熟悉預(yù)應(yīng)力施工工藝流程，重視每道工序質(zhì)量控制。加強(qiáng)張拉施工管理，確保用力適中，張拉力度均勻。同時(shí)還要嚴(yán)格控制每束預(yù)應(yīng)力筋的張力，盡量縮小誤差，提高施工精準(zhǔn)度。

（三）鋼筋管道堵塞的改進(jìn)策略

選擇綜合技能強(qiáng)的人員開展預(yù)應(yīng)力張拉施工，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理。嚴(yán)格控制張拉質(zhì)量，精確定位預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，避免鋼筋管道堵塞，保證工程質(zhì)量。

五、結(jié)論

綜上所述，在道路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用于實(shí)際工程當(dāng)中。同時(shí)，為確保預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量，還應(yīng)采取有效的質(zhì)保措施，由于預(yù)應(yīng)力施工會受到天氣的影響，因此，還要做好雨季施工措施，只有這樣，才能保證預(yù)應(yīng)力施工順利進(jìn)行。