公路工程路基施工技術(shù)探討

卞篤軍

摘 要： 文章主要針對公路工程路基施工技術(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)下公路工程路基施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，從公路工程路基施工技術(shù)分析、公路工程路基施工技術(shù)質(zhì)量控制方面進(jìn)行研究與探索，更好的推動(dòng)公路工程路基施工技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基施工；填料控制

隨著城市化建設(shè)的不斷深入，物流行業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè)等快速興起，其中公路在交通運(yùn)輸中具有重要的承載作用，因此也使得公路工程受到了人們的廣泛重視。但在客觀因素影響下，我國公路工程施工總體質(zhì)量還有較強(qiáng)的提升空間，特別是公路路基施工，存在著較多的不足。所以需要對路基施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，促進(jìn)交通事業(yè)快速發(fā)展。

一、公路工程路基施工技術(shù)分析

（一）施工前處理技術(shù)

在公路路基實(shí)際施工前，需要施工人員對路基上存在的淤泥、植被等進(jìn)行清除，在特殊情況下還需要進(jìn)行換土填充處理，充分滿足路基強(qiáng)度的要求。在施工期間需要對路基縱向與橫向填挖處進(jìn)行處理，保證其密實(shí)度較為均勻與集中，避免在填挖接合部位路面出現(xiàn)裂縫等問題，提高路基穩(wěn)定性與安全性。與此同時(shí)，還需要對路基底泉眼充分重視，可通過水管埋設(shè)、挖槽、滲溝等方法對泉水進(jìn)行排出，避免其對路基產(chǎn)生負(fù)面影響。另一方面，在實(shí)際施工期間地面坡度現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，若坡度在3米以下時(shí)，可通過機(jī)械設(shè)備進(jìn)行推填處理，實(shí)施分層整平。若坡度相對較大時(shí)，橫向坡度比例大于1：5時(shí)，需要邊開挖臺(tái)階處理邊進(jìn)行分層填筑與壓實(shí)施工，促進(jìn)路基穩(wěn)定性的提升。

（二）填料控制技術(shù)

公路工程施工期間，一些施工現(xiàn)場地形與地勢較為復(fù)雜，對于路基填料具有較高的要求。這時(shí)不可使用普通土等作為填充材料，可結(jié)合實(shí)際需求采用砂礫土等透水性較好的填料，其中還可使用含石量為30%以上的土石混合材料。在施工這些填充材料期間，其質(zhì)量與強(qiáng)度要求相對較高。在選擇填料期間還需要進(jìn)行科學(xué)的檢測，若土質(zhì)存在變化情況，還需要進(jìn)行CBR值的檢測。填料顆粒直徑在缺乏均勻性時(shí)，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)檢測，使填料充分滿足路基施工相關(guān)需求。與此同時(shí)，在填料壓實(shí)期間需要采用分層壓實(shí)方法進(jìn)行施工，促進(jìn)壓實(shí)效率的提升，真正實(shí)現(xiàn)對公路工程整體質(zhì)量的高效控制。若填料質(zhì)量不符合施工需求時(shí)，需要以提升工程施工質(zhì)量為基礎(chǔ)，對粗料進(jìn)行科學(xué)的添加，其中可對石灰等材料進(jìn)行使用。

（三）壓實(shí)施工技術(shù)

在公路工程路基施工期間，路基壓實(shí)施工技術(shù)與路基填料同樣具有重要的作用。在路基施工期間對壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制，需要利用噸位較高設(shè)備進(jìn)行碾壓施工，對碾壓次數(shù)與速度等進(jìn)行科學(xué)管理，確保路基壓實(shí)施工具有較強(qiáng)的施工質(zhì)量。在實(shí)際施工期間，壓實(shí)與分層填筑模式有著廣泛使用，各層厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段來確定其松鋪厚度，可充分確保路基施工質(zhì)量。

（四）軟土路基施工技術(shù)

在公路路基施工期間，軟土路基施工技術(shù)有著廣泛的使用，需要施工人員根據(jù)施工需求對軟土施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的選擇，從基礎(chǔ)上促進(jìn)路基穩(wěn)定性的提升。其中灰土擠密樁技術(shù)使用較為廣泛，這一技術(shù)可較好對土壤中的含水量進(jìn)行控制，促進(jìn)路基施工質(zhì)量的提升。若含水量相對較大時(shí)，添加相應(yīng)的干粉與石灰粉等材料，對土壤中的水份進(jìn)行全面吸收，促進(jìn)路基施工質(zhì)量的提升。另一方面，還可通過采用合成材料進(jìn)行加固處理，先對土工布進(jìn)行鋪設(shè)，接著進(jìn)行路堤填筑與壓實(shí)施工，促進(jìn)土工布過濾、隔離以及排水等功能的全面發(fā)揮，真正強(qiáng)化路基施工質(zhì)量。

二、公路工程路基施工技術(shù)質(zhì)量控制

（一）提高實(shí)驗(yàn)分析重視程度

在公路工程路基施工期間，主要利用自然土進(jìn)行建筑施工，想要確保路基壓實(shí)質(zhì)量的提升并對路基施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)控制，需要在實(shí)際施工前對土的性能進(jìn)行科學(xué)合理的實(shí)驗(yàn)與檢測。并通過科學(xué)方法與技術(shù)，促進(jìn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析效率的完善，科學(xué)了解填筑土最為合理的含水量，實(shí)現(xiàn)在最為科學(xué)的含水量環(huán)境下進(jìn)行路基壓實(shí)施工，確保公路路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。對于填料類型進(jìn)行科學(xué)的分析選擇，確定填料的特性。其中粘性土對于壓實(shí)質(zhì)量具有一定影響，因此在實(shí)際施工中一般不采用。砂性土屬于良好的填土材料，在路基施工期間需要對其進(jìn)行科學(xué)的使用，同時(shí)利用塑性相對較小的土進(jìn)行填筑施工。另一方面，在路基施工期間，還可在土中摻入一定比例的石灰，通過實(shí)驗(yàn)確定可行的施工方案，促進(jìn)填料土性能的提升，為路基施工質(zhì)量的提升創(chuàng)建良好的條件。

（二）科學(xué)控制含水量

路基施工需要對填料含水量進(jìn)行較為嚴(yán)格的控制，創(chuàng)建良好的壓實(shí)施工基礎(chǔ)，確保路基壓實(shí)質(zhì)量相對較高。通常情況下，只有在壓實(shí)度滿足施工需求時(shí)，才可促進(jìn)密度的提升，實(shí)現(xiàn)公路工程路基施工質(zhì)量的提升。在壓實(shí)施工期間對含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后若含水量較大，需要對風(fēng)干與晾曬方法進(jìn)行使用。若含水量較小，需要進(jìn)行灑水處理，使含水量保持在最佳狀態(tài)，為壓實(shí)施工創(chuàng)建便捷的條件，真正對路基壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)控制。

（三）保證路基強(qiáng)度

對路基強(qiáng)度進(jìn)行科學(xué)控制，可促進(jìn)路基施工質(zhì)量的提升，確保路基承載力良好。對于壓實(shí)設(shè)備也應(yīng)進(jìn)行科學(xué)選擇，可使用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工。通過壓實(shí)與分層的填筑方法，確保強(qiáng)度和各層厚度均勻。在一層施工后檢測分析結(jié)果滿足相關(guān)需求時(shí)，才可進(jìn)行下一層施工，促進(jìn)路基壓實(shí)度的快速提升。壓實(shí)度體現(xiàn)的主要是各路基每層密實(shí)狀態(tài)，彎沉值為路基上部的實(shí)際強(qiáng)度。在施工期間需要對這兩項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行合理控制，提升檢驗(yàn)工作力度，使這兩種參數(shù)滿足施工標(biāo)準(zhǔn)需求。對這兩項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行有效的控制，可在基礎(chǔ)上促進(jìn)公路路基穩(wěn)定性與耐久性的提升，真正促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量的全面提升。

結(jié)語：

（四）綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對于公路工程施工重視程度也逐漸提升。在實(shí)際施工期間，施工人員可通過壓實(shí)施工技術(shù)、軟土路基施工技術(shù)以及填料控制技術(shù)等進(jìn)行公路路基施工，并通過提高實(shí)驗(yàn)分析重視程度、科學(xué)控制含水量、保證路基強(qiáng)度等方法對路基施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)控制，為我國交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)建良好的基礎(chǔ)與條件。

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