對道路橋梁施工中路基施工技術(shù)探討

李志瑩

摘 要：在開展道路橋梁當中路基結(jié)構(gòu)建造的時候，要認識到路基結(jié)構(gòu)對于道路橋梁的重要性，將路基結(jié)構(gòu)的建造規(guī)格要求和建造管理特點融合在一起，解決道路橋梁建造當中遇到的各種困難，保證道路橋梁當中路基結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量的提升。本文就道路橋梁當中路基結(jié)構(gòu)的建造施工進行了分析。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工

對于道路橋梁類的工程而言，這些工程的實際質(zhì)量和路基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量有較大關(guān)系，只有保證了路基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量，才能保證其上層工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。并且現(xiàn)代車輛的行駛速度以及載重能力都在提升，這對于到路橋梁質(zhì)量有了更高的要求。

1 道路橋梁結(jié)構(gòu)建造當中對施工質(zhì)量方面的要求

1.1需要強度達到標準

路基結(jié)構(gòu)的強度是道路橋梁的核心要求，地基結(jié)構(gòu)建造方面的實際強度將會對道路橋梁使用當中對于車輛的承載能力、應(yīng)對地震等災害中的穩(wěn)定性以及其他影響因素的時候有良好的表現(xiàn)。只有在保證了地基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量，才能從根本上強化道路橋梁的穩(wěn)定性，防止道路突發(fā)因素影響下出現(xiàn)形變。

1.2需要具有良好的穩(wěn)定性

在道路橋梁完成建造之后需要使用較長時間，并且在實際的使用中道路橋梁會不斷受到自然條件因素以及車輛形式所產(chǎn)生重量負荷的影響，因此在道路橋梁的建造當中，路基結(jié)構(gòu)必須在穩(wěn)定性方面有良好的性。只有在道路結(jié)構(gòu)建造當中保持了良好的穩(wěn)定性，才能延長道路橋梁的實際使用壽命，降低道路維護方面投入的成本。

1.3對于環(huán)境溫度有良好的適應(yīng)

在眾多對于道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素當中，水溫因素是其中較為突出的一個因素，尤其是在環(huán)境溫度變化較為劇烈的條件下，道路橋梁的建造質(zhì)量也會受到影響。溫度因素對道路橋梁造成的影響在北方地區(qū)表現(xiàn)較為明顯，當?shù)搅硕局?，環(huán)境中的溫度也就會下降到一定的程度，使得道路橋梁中反復出現(xiàn)結(jié)冰或者霜凍的情況，進而對道路的穩(wěn)定性造成影響。因此在考量道路穩(wěn)定性的各種指標當中，路基結(jié)構(gòu)對于溫度的適應(yīng)性也是關(guān)鍵的考量因素。

2 道路橋梁當中路基結(jié)構(gòu)在建造中存在的問題

2.1 公路、橋梁的路面平整度問題

公路橋梁的路面平整度怎樣，是衡量公路工程質(zhì)量的主要標準之一，同時又是直接影響公路交通安全方面工作的主要因素。若是公路橋梁路基路面施工過程中未控制到位，路面之平整度達不到要求，則會讓行駛于路面上的車輛之穩(wěn)定和安全性以及行駛速度等均會受到直接影響，導致車輛易發(fā)生顛簸。而車輛顛簸則會給公路橋梁平整度帶來一定程度的破壞，促使整個公路橋梁衰減程度不斷加劇。

2.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

在公路橋梁施工過程中，公路與橋梁屬于兩個單項工程，因此要分別進行施工，在施工接近竣工時，必須解決好接縫連接的問題，若是解決不好的話，將來就會發(fā)生沉陷問題，而這個問題能夠給正常運行的車輛帶來嚴重影響。

2.3 路基路面破損問題

混凝土、瀝青材料的質(zhì)量達不到標準，基層材料的減縮，致使碾壓時發(fā)生裂隙，而養(yǎng)護方法的不得當抑或不夠及時等均會致使面層開裂，導致極大地縮小橋梁的利用壽命。

2.4 路基沿坡滑動

在很陡的山坡填筑路基，因為路基底部被水浸濕后變成滑動面，坡腳又沒有相應(yīng)的支撐措施，在路基自重以及行車荷載作用下，整個路基就沿傾斜的原地面向下滑動，路基整體不再穩(wěn)定。這是由于設(shè)計不合理，經(jīng)驗不足，在目前公路標準規(guī)范的具體運用上存在兩個誤區(qū)；一是認為公路就是標準越高越好，在設(shè)計和建設(shè)中都刻意追求所謂高、大、全的標準；二是在執(zhí)行標準時教條化，不是因地制宜運用指標，而是千方百計讓地形、地質(zhì)等自然環(huán)境適合標準。因為上述兩個認識上出現(xiàn)錯誤，造成在建設(shè)期間高填深挖路基邊多。

3 道路橋梁當中地基結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施

3.1 做好地基建造前的準備

現(xiàn)代道路橋梁整體建造量較大，為了保證地基結(jié)構(gòu)的建造質(zhì)量，首先，要能對建造項目的設(shè)計規(guī)劃方案進行研究，將項目實際建造環(huán)境和建造方案進行對比，排除項目建造環(huán)境當中可能存在的干擾因素。其次，現(xiàn)代路基建當中也會使用到大量的建設(shè)材料，因此要加強對于各種材料的審核管理，保證進入到建造現(xiàn)場的材料都在質(zhì)量方面符合要求。一旦在對項目檢查、審核當中存在問題，那么就要及時的制定解決方案，避免項目建造受到影響。

其次，現(xiàn)代的地基結(jié)構(gòu)建造方面需要有多工種相互進行配合，因此要能制定科學的管理方案，讓各個施工現(xiàn)場各個工種之間能形成良好的配合，避免由于工種之間的合作問題而影響到項目建造的正常進行。

3.2 路基施工質(zhì)量控制

在實際開展路基建造的時候，要能以實際的建造環(huán)境作為基礎(chǔ)。由于現(xiàn)代路基通常是由各種土料構(gòu)建出來，因此在實際開展建造之前，要能通過取土測試等方式，對土質(zhì)進行分析，對土質(zhì)的物理情況進行分析，尤其要注意這些土質(zhì)當中的含水量是否過大，從而為施工單位施工創(chuàng)造最有利的條件。使地基結(jié)構(gòu)的建造有科學指導，全面的強化道路橋梁當中路基結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量。

3.3 公路路基填筑材料的控制

進入路基施工時應(yīng)當將不符合要求的表土清除干凈，清除的厚度大約是0.3米，通常包含淤泥、草皮子、垃圾等土質(zhì)。實施路基填筑時，需要操作人員依照一定的頻率對線路上的存有的自然土定時檢測、研究，然后明確其根本性質(zhì)以及含水量及最大干容量可否適應(yīng)路基填筑標準。如實在施工階段中，遭到土質(zhì)不一樣的狀況，應(yīng)當及刻的補做室內(nèi)擊實檢驗；如實遭到一定的選取線外借土場，應(yīng)當盡里選取塑性指標小的能夠適宜經(jīng)濟平衡的砂性土實施填筑；若是選取石方填筑，應(yīng)當注重粒徑與強度的選取，特別是含泥量應(yīng)當符合規(guī)格。

3.4 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量保證體系

在道路橋梁的路基施工過程中，為了確保道路路基施工質(zhì)量目標的順利實現(xiàn)，相關(guān)部門要質(zhì)量完善的施工質(zhì)量保證體系，一方面要按照崗位責任制的相關(guān)要求，明確劃分路基質(zhì)量控制的責任與義務(wù)，制定完善的施工質(zhì)量控制制度，另一方面要嚴格控制施工工序、施工進度、施工技術(shù)、施工原材料、施工檢測等相關(guān)工作進行嚴格管理，實現(xiàn)定性管理與定量管理的有效結(jié)合，逐步建立完善的施工質(zhì)量保證體系。

4 結(jié)束語

路基結(jié)構(gòu)基石道路橋梁建造工作的起點，同時也是保證道路橋梁在使用中有良好質(zhì)量的關(guān)鍵基礎(chǔ)，因此項目建造人員要能對地基建造進行全面的考量，從多個方面對項目建造方案進行優(yōu)化，強化項目建造中的綜合質(zhì)量。而且為了實現(xiàn)道路橋梁建造質(zhì)量的提升，僅僅在建造投入較大力度是不夠的，還要能做好質(zhì)量監(jiān)督以及后期養(yǎng)護方面的工作，延長道路橋梁的使用壽命，促進交通運輸體系的發(fā)展。

參考文獻

[1]賴春錦.市政道路橋梁施工中路基施工技術(shù)分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（7）.

[2]宋人武.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].江西建材，2016（14）：212-213.

[3]楊凱兵.道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量控制[J].江西建材，2016，6（1）：186-186.

[4]鎮(zhèn)方宇.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].低碳世界，2016（34）：200-200.