論地鐵信號系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)及調(diào)試

李建軍

摘 要：作為許多大型城市交通的重要組成部分，地鐵發(fā)揮著越來越多的作用，成了城市生活中不可或缺的出行工具選擇。地鐵至少具有以下幾個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)，一是準(zhǔn)時(shí)，二是便利，三是安全。而這些優(yōu)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，與地鐵信號系統(tǒng)的穩(wěn)定工作密不可分，信號系統(tǒng)是地鐵穩(wěn)定運(yùn)行最基本的保證，其重要性顯而易見，以此，必須從各個(gè)方面確保信號系統(tǒng)的正常工作。本文針對地鐵信號系統(tǒng)的具體情況，深入分析了其施工技術(shù)的要點(diǎn)，以及信號調(diào)試的情況，很有針對性，是非常實(shí)用的地鐵信號系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：地鐵；信號系統(tǒng)；施工技術(shù)；調(diào)試

毫無疑問，城市地鐵的信號系統(tǒng)是地鐵的重要功能部分，對其的安裝及調(diào)試過程和質(zhì)量會直接影響到地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行，因此，高質(zhì)量完成地鐵信號系統(tǒng)的整個(gè)工作是必須的過程，為使地鐵信號系統(tǒng)的工程建設(shè)質(zhì)量得到全面細(xì)致的保證，就必須從該系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)入手，抓好每一步工作的具體落實(shí)。當(dāng)前，信息技術(shù)的快速發(fā)展，給地鐵信號系統(tǒng)建設(shè)帶來了新的設(shè)備和技術(shù)選擇，整個(gè)信號系統(tǒng)的建設(shè)逐漸發(fā)展出多元化的趨勢，對此，更要進(jìn)一步健全所有的驗(yàn)收細(xì)節(jié)和標(biāo)準(zhǔn)，以保證各種地鐵信號系統(tǒng)制式都可以安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

1 地鐵信號系統(tǒng)建設(shè)簡述

由于城市規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，立體交通已經(jīng)成了緩解城市交通壓力的必要手段，地鐵作為立體交通中最重要的一環(huán)，對城市建設(shè)發(fā)揮著越來越重要的影響。而地鐵信號系統(tǒng)則是地鐵系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行重要組成部分，也得到各方面的高度關(guān)注。

地鐵信號系統(tǒng)建設(shè)的整個(gè)工程項(xiàng)目主要采用了ATC系統(tǒng)，即列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通常包括4個(gè)子系統(tǒng)，分別是連鎖子系統(tǒng)、自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)、自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)、自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)。一些新建地鐵信號系統(tǒng)還建有車輛停車子系統(tǒng)以及試車子系統(tǒng)等。在進(jìn)行地鐵建設(shè)施工中，要對信號系統(tǒng)實(shí)施科學(xué)合理地設(shè)計(jì)和實(shí)施，并在整個(gè)過程中加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)，這是地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的基本保障。隨著高鐵信號技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，可以用于該系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)備設(shè)施也將越來越多，充分考慮各類設(shè)備的兼容問題，并結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體需要，研究切實(shí)可行的施工方案，這需要給予充分的調(diào)查和研究。

2 地鐵信號系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)分析

地鐵信號系統(tǒng)進(jìn)行安裝最重要施工項(xiàng)目包括幾個(gè)部分，一是地鐵站信號系統(tǒng)安裝施工，二是運(yùn)營區(qū)間控制系統(tǒng)安裝施工，三是車輛段室內(nèi)外信號系統(tǒng)安裝施工，四是聯(lián)鎖信號系統(tǒng)安裝施工，五是車載信號系統(tǒng)安裝施工，六是接口通信設(shè)備安裝施工，七是各種通信供電線纜的鋪設(shè)施工等。下面從線纜鋪設(shè)和設(shè)備安裝這兩個(gè)大的方面進(jìn)行具體分析。

2.1 線纜鋪設(shè)施工。線纜鋪設(shè)是地鐵信號系統(tǒng)建設(shè)中的一項(xiàng)比較復(fù)雜的施工項(xiàng)目，由于線纜較多，且功能不一，對環(huán)境的要求也有很大差異。在實(shí)際的施工過程中，必須確保線纜的一次性連接準(zhǔn)確無誤，如果連接接觸不良或連接錯(cuò)誤，再進(jìn)行檢查，過程會相當(dāng)費(fèi)事。鋪設(shè)信號系統(tǒng)的線纜施工任務(wù)，其要點(diǎn)主要是把握三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電纜支架、接地扁鋼以及電纜鋪設(shè)。對于電纜支架施工來說，又可以分五個(gè)不同的層次，位于下面的三層專用于支撐地鐵信號的數(shù)據(jù)交換線纜，位于上面的兩層則專用于支撐信號系統(tǒng)的通信線纜。在線纜的鋪設(shè)過程中，進(jìn)行定測時(shí)要準(zhǔn)確定測出系統(tǒng)的接觸網(wǎng)墜拓的精確位置，還要采用特殊的標(biāo)記等保證該區(qū)段進(jìn)行的墜拓施工質(zhì)量。線纜支架施工對支架的弧度有明確的要求，須與地鐵整個(gè)隧道的行進(jìn)弧度保持高度的一致，從根本上保證施工的整體質(zhì)量。按照目前我國各城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)情況，根據(jù)實(shí)際需要預(yù)留所需的電纜長度量，確保電纜夠用的條件下，降低線纜的預(yù)留量，防止不必要的電能以及材料的浪費(fèi)。

2.2 設(shè)備安裝施工。在地鐵正常運(yùn)行時(shí)，地鐵的運(yùn)行位置信息是非常關(guān)鍵的基本數(shù)據(jù)和控制信息，對地鐵具體位置進(jìn)行的設(shè)備也是非常重要的信號系統(tǒng)組成部分之一。與過去的技術(shù)措施相比，對地鐵實(shí)時(shí)位置檢測的方法和設(shè)備已經(jīng)有了非常大的改變，從站點(diǎn)封鎖測量等技術(shù)方式逐漸向固定封鎖、移動(dòng)封鎖等趨勢發(fā)展，其設(shè)備的安裝也與過去有了很大的差別。對應(yīng)完全不同的封鎖方式，在計(jì)軸電路、軌道區(qū)段以及環(huán)回選擇方式等方面，都要采取完全不同的計(jì)算方法。在具體的設(shè)備施工安裝過程中，必須采取配套統(tǒng)籌施工，在一些配件和輔助設(shè)備的選擇上需要綜合考慮。對老系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)備升級或設(shè)備轉(zhuǎn)轍安裝施工時(shí)，最主要的限制因素就是隧道空間的限制，在搭建或放置一些基礎(chǔ)型的長體角鋼時(shí)，要對這些基礎(chǔ)設(shè)施的長度和高度進(jìn)行控制，防止出現(xiàn)變形和安裝不牢固等問題，確保施工的整體質(zhì)量。對地鐵中的無線通信設(shè)備安裝施工也是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的工作任務(wù)，用于地鐵信號系統(tǒng)的這些無線通信設(shè)備，其主要的構(gòu)成有AP設(shè)備機(jī)箱以及AP通信天線等。對無線通信設(shè)備的安裝施工，最先需要做的就是現(xiàn)場進(jìn)行的定測工作，該工作的目的主要是為了測量獲取無線網(wǎng)的有效傳輸距離，涵蓋區(qū)間PS系統(tǒng)、準(zhǔn)用系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等系統(tǒng)設(shè)備的信號實(shí)際作用范圍，要確保信號系統(tǒng)的各無線通信設(shè)備在安裝完畢后，可以在有效范圍內(nèi)接收到準(zhǔn)確無誤的系統(tǒng)信號。為此，必須按照要求的工序，正確安裝施工。無線通信設(shè)備的安裝主要是對天線和饋線系統(tǒng)的安裝，整個(gè)過程需要專業(yè)人員現(xiàn)場組織并參與和指導(dǎo)安裝過程。對設(shè)備位置的具體確定：第一，要對設(shè)備安裝點(diǎn)實(shí)施詳細(xì)觀測，各安裝點(diǎn)須符合距離的相關(guān)要求；第二，要確保適宜的安裝高度，這對于信號傳輸質(zhì)量有直接影響；第三，要確保系統(tǒng)應(yīng)答器的施工質(zhì)量，應(yīng)答器對于安裝精度的需求比較大，必須從定測環(huán)節(jié)、安裝環(huán)節(jié)、后續(xù)性能指標(biāo)等方面提高性能參數(shù)指標(biāo)，嚴(yán)格規(guī)范施工技術(shù)，確保施工質(zhì)量。

3 地鐵信號系統(tǒng)調(diào)試要點(diǎn)分析

完成信號系統(tǒng)的設(shè)備施工后，需要對設(shè)備進(jìn)行檢測和調(diào)試，按照控制中心、地鐵車站、地鐵軌道、地鐵車載設(shè)備的程序逐個(gè)進(jìn)行。

3.1 設(shè)備調(diào)試。施工單位安裝完成后，首先就是要調(diào)試單體設(shè)備，不包括兩個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容：一是設(shè)備的安裝試驗(yàn)，利用該過程確認(rèn)設(shè)備在出廠、運(yùn)輸及安裝過程中未損壞；二是設(shè)備的調(diào)試試驗(yàn)，利用該過程確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備是否符合地鐵正常運(yùn)行的需要。

3.2 系統(tǒng)調(diào)試。完成設(shè)備調(diào)試后就要進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，這需要多方參與，包括承建單位、設(shè)備生產(chǎn)商、監(jiān)管單位等。利用系統(tǒng)調(diào)試能對整個(gè)信號系統(tǒng)的各功能系統(tǒng)都進(jìn)行系統(tǒng)的檢測和調(diào)試，包括整體性能粗調(diào)、聯(lián)機(jī)功能性調(diào)試、綜合功能調(diào)試等內(nèi)容。系統(tǒng)調(diào)試過程中，要重點(diǎn)關(guān)注各接口線纜的調(diào)試，確保接口連接準(zhǔn)確可靠。

3.3 整體聯(lián)調(diào)。整體聯(lián)調(diào)是將信號系統(tǒng)與其他地鐵系統(tǒng)進(jìn)行綜合性調(diào)試，重點(diǎn)要完成兩個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)容的調(diào)試工作。一是系統(tǒng)接口聯(lián)調(diào)，主要是將地鐵信號系統(tǒng)與其他地鐵功能系統(tǒng)間的接口對接情況，以及接口功能實(shí)現(xiàn)情況，進(jìn)行調(diào)試檢測，確保可以滿足地鐵穩(wěn)定運(yùn)行的基本要求。二是系統(tǒng)試運(yùn)行聯(lián)調(diào)，通過試運(yùn)行聯(lián)調(diào)，必須通過精確檢查測量，查出對地鐵任何方面的運(yùn)行狀態(tài)產(chǎn)生影響的實(shí)際內(nèi)容，找出所有不達(dá)標(biāo)不穩(wěn)妥的因素，及時(shí)整改，以確保整個(gè)調(diào)試工作的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

總而言之，地鐵信號系統(tǒng)的施工建設(shè)質(zhì)量對于地鐵的運(yùn)行安全穩(wěn)定性有至關(guān)重要的影響，必須從根本上解決所有問題及隱患，避免不發(fā)生任何重大的故障性問題。在施工中，必須從線纜以及設(shè)備的安裝方面加強(qiáng)注意，確保線纜不發(fā)生虛接、接錯(cuò)的問題，確保信號系統(tǒng)的各設(shè)備處于正常良好的運(yùn)行狀態(tài)。為此，就必須加強(qiáng)調(diào)試過程中對系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的檢測和把關(guān)，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，抓好細(xì)節(jié)和每個(gè)參數(shù)的設(shè)置和測試，切實(shí)將工作高質(zhì)量完成。

參考文獻(xiàn)

[1]王海艷.淺談地鐵信號系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)及調(diào)試[J].建材與裝飾，2016，（16）：245-246.

[2]郭永康.消防報(bào)警系統(tǒng)安裝與調(diào)試過程中的監(jiān)理要點(diǎn)[J].科技與企業(yè)，2016，（05）：51.

[3]丁國銓.建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)安裝調(diào)試過程中的監(jiān)理要點(diǎn)[J].建設(shè)監(jiān)理，2013，（09）：50-52.

[4]卓為琦.氣體滅火系統(tǒng)安裝、調(diào)試過程中的監(jiān)理要點(diǎn)[J].建設(shè)監(jiān)理，2009，（06）：60-62.