對(duì)我國(guó)物流業(yè)特征及創(chuàng)新發(fā)展的再思考

李智勇

摘 要：隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人們的生活條件都有了很大的改善，生活以及工作方式與以往也有所不同，尤其淘寶等網(wǎng)站的興起，極大的豐富、方便了人們的生活，這也間接的促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。由于大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)，給各個(gè)行業(yè)都造成了沖擊，而物流業(yè)也不例外，所以，目前階段，我國(guó)的物流業(yè)也正在面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)，這是物流業(yè)深化轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，而要想保證物流業(yè)的良好的發(fā)展，就要做到創(chuàng)新發(fā)展，只有不斷的創(chuàng)新方式方法、管理模式以及理念等，才能真正做到與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代的發(fā)展潮流，從而促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)良好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；特征；創(chuàng)新

我國(guó)的物流業(yè)正面臨著改革發(fā)展的新時(shí)期，所以，這就要求有關(guān)部門(mén)以及工作人員能夠?qū)τ谖锪鳂I(yè)中所存在的問(wèn)題加以正視和重視，根據(jù)我國(guó)物流業(yè)的特征進(jìn)行詳細(xì)的分析，進(jìn)而采取一些思考的對(duì)策。而在物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，也要不斷的進(jìn)行再思考，這樣才能進(jìn)一步的優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使得資源能夠進(jìn)行有效的整合，從而有利于我國(guó)物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，同時(shí)也有利于促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更好的滿足人們的基本需求。

1 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展特征

1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善

在時(shí)代的發(fā)展進(jìn)程中，很多行業(yè)發(fā)生了重大的改變，近幾年，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展也就較為迅速，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的加以完善，這是時(shí)代發(fā)展的要求，這也是人們的基本訴求，只有不斷的完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，才能更好的為人們提供物流服務(wù)。而這也是我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)有的基本特征。這還與很多因素有關(guān)，設(shè)施的完善與國(guó)家政策、企業(yè)的投資是息息相關(guān)的，這樣才能使得我國(guó)的物流設(shè)施規(guī)模在不斷的擴(kuò)大與發(fā)展，這是保證物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基本條件。而隨著我國(guó)物流業(yè)設(shè)施的不斷完善，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也取得了顯著的成效，因此，形成了良性的局面。這在一定程度上，完善了我國(guó)的綜合運(yùn)輸體系，提高了運(yùn)輸?shù)男?，同時(shí)也進(jìn)一步的加快了我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)步伐，技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)等方面也正在與國(guó)際接軌。

1.2 行業(yè)性壟斷和地區(qū)封鎖特征

目前我國(guó)物流業(yè)管理體制的特征是行業(yè)壟斷和地方封鎖。我國(guó)物流業(yè)實(shí)行按照運(yùn)輸方式劃分的管理體制，不同運(yùn)輸方式分屬于不同的政府職能部門(mén)。這種管理體制使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)的社會(huì)化進(jìn)程，難以形成社會(huì)性的物流配送體系，發(fā)揮不了物流的整體效益。除公路運(yùn)輸外，其他運(yùn)輸方式或多或少都存在壟斷現(xiàn)象。此外，我國(guó)物流業(yè)還存在地方保護(hù)主義。由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，地方管理成為地方利益的體現(xiàn)，助長(zhǎng)了地方保護(hù)主義，從而加大了網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)的難度。

2 物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的再思考

2.1 規(guī)范物流行業(yè)管理

物流行業(yè)是跨地區(qū)、跨部門(mén)和跨行業(yè)的綜合型產(chǎn)業(yè)，涉及各種運(yùn)輸方式和諸多部門(mén)，因此物流行業(yè)管理具有復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性。目前應(yīng)著力解決物流行業(yè)管理中出現(xiàn)的政出多門(mén)的問(wèn)題，克服政府主管部門(mén)多頭管理造成的效率低下問(wèn)題，統(tǒng)一由商務(wù)廳管理；其次應(yīng)著力解決物流行業(yè)管理中的協(xié)調(diào)問(wèn)題，明確規(guī)定對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的貨主、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代和承運(yùn)商等各方的責(zé)任和權(quán)利，依靠完善立法明確界定物流業(yè)務(wù)涉及環(huán)節(jié)參與者的權(quán)責(zé)，對(duì)各方行為的約束要有法可依；此外，還應(yīng)降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，克服部分行業(yè)和區(qū)域物流市場(chǎng)存在的國(guó)有企業(yè)一定程度的壟斷現(xiàn)象，讓物流市場(chǎng)面向內(nèi)資特別是民營(yíng)資本開(kāi)放。

2.2 改善流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

優(yōu)化流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一方面需要大型流通企業(yè)充當(dāng)引領(lǐng)作用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織和布局，應(yīng)鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展、連鎖化經(jīng)營(yíng)，整合現(xiàn)有物流設(shè)施，優(yōu)化重組各行業(yè)、各系統(tǒng)配送中心。提高運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，根據(jù)流通產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在政策上依法保護(hù)和促進(jìn)民營(yíng)中小企業(yè)發(fā)展也具有特殊的意義。中小流通企業(yè)生存與發(fā)展直接影響對(duì)國(guó)有企業(yè)冗員的吸納能力，也影響農(nóng)村剩余勞動(dòng)力資源的轉(zhuǎn)移，同時(shí)各地省市發(fā)展不均衡也使得大型流通企業(yè)無(wú)法廣泛布點(diǎn)，因此迫切需要出臺(tái)相應(yīng)政策鼓勵(lì)農(nóng)村和城鎮(zhèn)中小流通企業(yè)發(fā)展。

2.3 發(fā)展第三方物流

發(fā)展第三方物流需要立足市場(chǎng)需求和市場(chǎng)運(yùn)作，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、郵政、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。逐步培育一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代專業(yè)物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。引導(dǎo)制造企業(yè)改變經(jīng)營(yíng)管理理念，打破以往自設(shè)物流和小而全的運(yùn)作模式，將一部分物流活動(dòng)從生產(chǎn)和營(yíng)銷過(guò)程中分離出來(lái)，交給特定的第三方物流企業(yè)來(lái)完成。所以，政府應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，大力推動(dòng)物流配送中心建設(shè)，建立專業(yè)物流公司，大力發(fā)展代理制、配送中心、直達(dá)供貨、連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通企業(yè)，培育多式聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站、散貨集中配送、快遞等新型物流業(yè)態(tài)，使批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合，擴(kuò)大企業(yè)與上下游企業(yè)及其他物流企業(yè)合作，促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的完整發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化。總之，應(yīng)努力營(yíng)造物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，建成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等功能為一體的物流節(jié)點(diǎn)體系。形成物流園區(qū)，建成區(qū)內(nèi)物流和區(qū)外物流、自營(yíng)物流和第三方物流并存、且比例合理的物流行業(yè)集聚基地。

2.4 大力推動(dòng)物流信息平臺(tái)建設(shè)

要想促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，就要與時(shí)代相結(jié)合，現(xiàn)在是信息科技發(fā)展的時(shí)代，將信息科技與物流行業(yè)相融合，才能首要任務(wù)，也是基本的創(chuàng)新舉措之一。因此，物流信息平臺(tái)的建設(shè)就顯得至關(guān)重要，通過(guò)建立物流信息平臺(tái)，不僅能夠提高工作的效率，也有利于為人們提供更好的信息服務(wù)，尤其在如今的大數(shù)據(jù)環(huán)境下，物流信息平臺(tái)的建設(shè)能夠很好的促進(jìn)物流業(yè)與時(shí)代接軌，進(jìn)而突破困局，而未來(lái)我國(guó)的物流業(yè)也必定會(huì)向著信息化、自動(dòng)化的方向邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)新的創(chuàng)新發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

創(chuàng)新是時(shí)代發(fā)展的關(guān)鍵性要素，只有具有創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新能力才能不斷的創(chuàng)新出新辦法、新技術(shù)、新體系等，這樣才能更好的推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展，有利于現(xiàn)代化建設(shè)的持續(xù)發(fā)展。而這對(duì)于我國(guó)的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，也是同樣如此，只有不斷的進(jìn)行創(chuàng)新思考，采取一些創(chuàng)新舉措，才能為我國(guó)的物理業(yè)謀求更好的發(fā)展。尤其在如今的時(shí)代背景下，創(chuàng)新發(fā)展是基本的要求，因此，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該針對(duì)物流行業(yè)中的問(wèn)題，積極的采取一些有效的對(duì)策，通過(guò)建立物流信息平臺(tái)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的突破與發(fā)展，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也具有重要的意義。

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