機(jī)動車環(huán)保檢驗質(zhì)量管理工作研究

王燕

摘 要：在近代社會進(jìn)入高速的發(fā)展，國民的生活水準(zhǔn)提高了很大一截，人民生活的富裕，促進(jìn)了我國的交通事業(yè)的發(fā)展，大規(guī)模的汽車進(jìn)入市場，在保證汽車的質(zhì)量前期下，也要考慮汽車的油耗情況，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，前幾年的碳氧化物的排放總量竟然高達(dá)2100萬噸，其中我國機(jī)動車的排放量也占到總量的三分之一左右，機(jī)動車的發(fā)展，也將帶來環(huán)境的惡化，尾氣的排放量將成為我們空氣污染的主要因素，造成了一系列的霧霾和光化學(xué)煙霧污染，直接影響我們?nèi)粘５纳?，影響人民的身心健康。本文主要從機(jī)動車環(huán)保的角度，進(jìn)行一些研究和提出一些建議。

關(guān)鍵詞：環(huán)境保護(hù)；研究；機(jī)動車

一、背景

對于我國機(jī)動車數(shù)量的增長，環(huán)境問題已經(jīng)是個嚴(yán)重的方面，為了能夠標(biāo)準(zhǔn)的評價機(jī)動車的尾氣排放情況，控制機(jī)動車的污染情況，我們成立了機(jī)動車環(huán)保管理的機(jī)構(gòu)，對于一些不合格的機(jī)動車進(jìn)行淘汰，在一定程度上緩解了機(jī)動車尾氣排放量大的問題，隨著這一機(jī)構(gòu)的成立，迅速在全國范圍開展，我國各個省都開始了機(jī)動車環(huán)保管理檢測環(huán)節(jié)。由于這個機(jī)構(gòu)不是國家單位，有第三方機(jī)構(gòu)實施，對于不同的機(jī)構(gòu)有不同的經(jīng)濟(jì)利益，所以會導(dǎo)致他們之間造假，影響了市場的正常運轉(zhuǎn)，這就激憤了人民群眾對機(jī)動車檢驗的不滿。所以，標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車環(huán)保檢驗標(biāo)準(zhǔn)成為了我們期待，讓這一些機(jī)構(gòu)真正的為人民服務(wù)，為客戶提供舒適的服務(wù)功能，積極倡導(dǎo)國家對機(jī)動車環(huán)保檢驗真實性。

二、機(jī)動車環(huán)保檢驗存在的問題

機(jī)動車每年都需要安檢程序，安檢的主要方面分為汽車的外觀檢查、機(jī)動車的登記信息、圍棋的排放量等一系列的安全工作。目前我國把機(jī)動車的信息果果計算機(jī)連接與網(wǎng)絡(luò)，這樣方便了機(jī)動車的信息運用，在網(wǎng)上包裹機(jī)動車的登記記錄、檢驗尾氣的情況、機(jī)動車的硬件配置等一些關(guān)于機(jī)動車的信息。對于環(huán)境部門跟機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)的聯(lián)合作業(yè)的方式，把機(jī)動車一些信息上傳于網(wǎng)上，再根據(jù)國家的標(biāo)準(zhǔn)頒發(fā)環(huán)境保護(hù)證明[1]。

（一）環(huán)境監(jiān)管不足

我國的機(jī)動車數(shù)量的增加，同時也加大了環(huán)保管理部門的工作量，有一些省份的環(huán)境保護(hù)專門建立了獨立的機(jī)動車環(huán)保監(jiān)督機(jī)構(gòu)，進(jìn)行機(jī)動車的監(jiān)管工作，在一些市級的城市也相應(yīng)的成立了環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)，來應(yīng)對機(jī)動車的環(huán)境保護(hù)監(jiān)管工作，雖然他們在機(jī)構(gòu)上有了大量的提升，但是在對于市場的需求還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地不足，對于環(huán)境檢驗也是有些力不從心。所以，我國為了緩解這一些問題，在法律上就頒發(fā)了機(jī)動車環(huán)保檢驗管理規(guī)定，這里明確了縣級以上的環(huán)境保護(hù)部門，有權(quán)利開展環(huán)保監(jiān)督職責(zé)，為了能夠監(jiān)督環(huán)保部門的工作效率，每年都需要進(jìn)行一系列的抽查工作，抽查的合格率必須達(dá)到百分之五十以上，每個環(huán)保管理部門之間也要進(jìn)行對比，評比出優(yōu)秀的部門，頒發(fā)環(huán)保管理優(yōu)秀的部門的稱號。

對于目前的情況來看，在一個省份大約有著近200多個機(jī)動車環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)的存在，為了能夠加大機(jī)動車環(huán)保檢驗工作，進(jìn)行一系列的擴(kuò)大機(jī)構(gòu)的數(shù)量，在升級的監(jiān)管人員也不到十人，在一些地區(qū)可能還沒有建立機(jī)動車環(huán)保監(jiān)管部門，更不用說有存在專業(yè)的技術(shù)人員和監(jiān)管設(shè)備，在進(jìn)行機(jī)動車的抽查，至少要動用上百家機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行，可以想象機(jī)動車抽查工作的任務(wù)量的大小，所以要健全環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)的重要性可想而知。

（二）管理于體系跟實際不符

在進(jìn)行機(jī)動車環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗，可以建立檢驗機(jī)構(gòu)的管理體系，一些企業(yè)的規(guī)模不但小，而且多為家族企業(yè)的類型，這就導(dǎo)致一些問題的出現(xiàn)，或者進(jìn)行一些機(jī)動車環(huán)保檢驗時，可能會出現(xiàn)利益誘惑，由一個企業(yè)的老板說的算。這就在機(jī)動車環(huán)保檢驗出現(xiàn)不公平的現(xiàn)象，由于熱門在法律和質(zhì)量管理的體系單薄的問題，不按照質(zhì)量管理體系實際的規(guī)章制度進(jìn)行，在不少的企業(yè)中，人員的崗位安排和工作的程序跟實際有著很大的區(qū)別，在部門之間和內(nèi)部出現(xiàn)系統(tǒng)體系的混亂情況。在進(jìn)行工作運行方面，由于審核部門的經(jīng)驗不足導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)不了一些隱晦的問題，管理部門記錄不全，在實際中請一些專業(yè)意識不足的人員進(jìn)行資料填寫應(yīng)付，質(zhì)量監(jiān)督?jīng)]有記錄或者記錄不完整，這就導(dǎo)致了機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理體系的工作體系出現(xiàn)混亂，不能準(zhǔn)確地反應(yīng)機(jī)動車真是的狀態(tài)[2]。

（三）工作人員問題

對于小規(guī)模的機(jī)動車環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)，一般工作人員不足30人，在機(jī)動車環(huán)保管理機(jī)構(gòu)的環(huán)境不好，再加上工作時間長任務(wù)量大和基本的工資待遇差的原因，會導(dǎo)致人員的流動很大。在機(jī)動車環(huán)保機(jī)構(gòu)的工作人員的文化程度不高，沒有好的專業(yè)檢驗經(jīng)驗，雖然在上崗之前進(jìn)行培訓(xùn)課程，有時候他們的專業(yè)培訓(xùn)也只是應(yīng)付形式，隨意機(jī)動車環(huán)保人員缺少專業(yè)的技術(shù)支持，質(zhì)量的檢驗工作效率低下，沒有能夠滿足技術(shù)工程師的新稱號，為了能夠保證人員的數(shù)量，也進(jìn)行作假行為，這就導(dǎo)致了崗位的之間出現(xiàn)銜接不合理的情況，在質(zhì)量檢驗工作上失職。

（四）檢驗設(shè)備的老化

設(shè)備的老化會導(dǎo)致一些檢驗質(zhì)量和數(shù)據(jù)的偏差問題的出現(xiàn)，這就要求主要的檢驗設(shè)備在有效的期限內(nèi)，設(shè)備要滿足于自動化的管理章程，通過互聯(lián)網(wǎng)與設(shè)備管理部門溝通。有些機(jī)構(gòu)為了能夠減少費用的開支問題，在設(shè)備出現(xiàn)采樣探頭損壞漏氣、廢棄分析儀長期不更新濾芯、設(shè)備進(jìn)水損壞等一些問題的出現(xiàn)，都不能及時的維修和替換工作，這就導(dǎo)致了設(shè)備不能滿足國家的標(biāo)準(zhǔn)，也有的機(jī)構(gòu)為了機(jī)動車的環(huán)保的通過率，盡可能的降低設(shè)備，這就無法正常來保證檢驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和安全慈寧宮，可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的問題的出現(xiàn)。

三、對于機(jī)動車環(huán)保檢驗管理意見

（一）制定機(jī)動車檢驗規(guī)則

機(jī)動車的環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)上受環(huán)境保護(hù)部門和質(zhì)量監(jiān)管部門管理。為了保證機(jī)動車環(huán)保檢驗的安全，質(zhì)量監(jiān)督和環(huán)境保護(hù)部門要進(jìn)行可聯(lián)合的工作，通過一系列的措施，加強(qiáng)檢驗機(jī)構(gòu)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，形成一整套的管理體系、檢測管理來監(jiān)督環(huán)保檢驗機(jī)構(gòu)。在每個省級和市級的機(jī)動車環(huán)保檢驗監(jiān)督部門加大對于工作人員和技術(shù)人員的投入，完善好設(shè)備上的短缺問題，以便滿足監(jiān)督部門的工作開展。

（二）加大人員考核和環(huán)境保護(hù)宣講

在進(jìn)行環(huán)保檢驗人員上崗培訓(xùn)的時，要仔細(xì)的講解關(guān)于理論知識、質(zhì)量管理、質(zhì)量管理的意識等一些工作。定期的進(jìn)行內(nèi)部人員的對比工作，增強(qiáng)他們的競爭力，提高工作效率。在對于宣講環(huán)境保護(hù)工作時，提倡無機(jī)動車的開展，節(jié)能減排等一系列演講[3]。

總結(jié)：通過這篇文章的介紹，基本的了解了關(guān)于機(jī)動車的環(huán)保檢驗的工作存在的問題和改進(jìn)的措施，在進(jìn)行機(jī)動車管理部門也存在管理不足的地方，根據(jù)目前的機(jī)動車現(xiàn)狀提出了一些建議，希望有關(guān)部門加強(qiáng)機(jī)動車市場的管理工作，完善機(jī)動車的規(guī)則制度。

參考文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部，《中國環(huán)境狀況公報》[R]2014.

[2]中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部，《中國機(jī)動車污染防治年報》[R]2014.

[3]劉秀鳳、丁瑤瑤，找出超標(biāo)排放車，那么難嗎？[J]《環(huán)境經(jīng)濟(jì).新環(huán)境》.2015（11）：7～8.

作者簡介：

王 燕（1987-），女，民族：漢，籍貫（精確到市）：天津，當(dāng)前職務(wù)：助理工程師，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科，研究方向：環(huán)境工程。