安全管控視域下的機場塔臺管制

項宇

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國國際地位日益凸顯，在進行對外交流的過程中，大力推動民用航空業(yè)的發(fā)展，民用航空迎來發(fā)展的黃金時期。在民用航空的快速發(fā)展階段，也出現(xiàn)了許多問題，本文結(jié)合當前塔臺管制的現(xiàn)狀，對于建立健全塔臺安全管理機制與管理方式的創(chuàng)新進行了分析研究，并取得了一定成果，對減少航空事故起到了不可磨滅的作用[1]。

關鍵詞：安全管控；塔臺；管制

引言：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，民航業(yè)的地位也隨之提高。錯綜復雜的航線對于機場塔臺的管控需求日益提高，塔臺安全管理機制的建立健全，有利于空中交通繁亂以及各類飛行故障等問題的有效解決，對降低事故發(fā)生率具有重要意義。塔臺的安全管理對于對當前民航存在的問題有著多方面的改善作用。下文就如何對塔臺進行安全管的問題制進行分析。

一、 建立合理的管理制度

塔臺作為機場管控的核心，塔臺集空地交流、航班調(diào)控、調(diào)配航線時間等多方面于一身，其重要性不言而喻。如何建立健全科學合理的塔臺運行管理機制，是當前急需解決的問題。積極響應國家號召，建立現(xiàn)代化、信息化的管理體制是解決當前存在問題的有效措施，筆者認為建立健全科學合理的安全管理體制應從以下幾方面進行考慮：

（一）提高管理人員的意識素質(zhì)

塔臺管理人員作為機場的核心管控者，起到的作用是重大的。但就當前來說，首先很多塔臺管理人員缺乏較高的職業(yè)素養(yǎng)，玩忽職守的情況時有發(fā)生，這也從根本上決定了機場已及航空不安全因素的存在；其次，運行管理人員存在能力不足的情況，不具有大局意識觀念，沒有對出現(xiàn)問題進行即使結(jié)局的能力，耽誤了解決問題的黃金時期造成事故的發(fā)生。因此，對管理人員進行篩選和進行學習、培養(yǎng)是民航業(yè)當前需要解決的問題，將人員素質(zhì)提升上去了，對于提升處理問題能力及效率都有所幫助。

（二）加強巡查力度

民航企業(yè)應加強對于巡查管理制度的重視程度，建立巡查小組，不定時對機場的各個角落，各個航線的時間的檢查及處理，員工的工作狀況等進行巡視檢查。對機場出現(xiàn)的安全隱患、塔臺工作管理的失誤等問題及時指出，并要求立即整頓。對于運行管理人員的工作進行檢查，對于運行不符合規(guī)定的、玩忽職守的、有重大工作失誤的員工一律進行停職反省甚至是開除。巡視小組的建立主要是對于機場環(huán)境的考核、人員的工作情況以及機械的安全情況進行巡視檢查。檢查小組的檢查一定深入，而不應是領導視察，重要的是發(fā)現(xiàn)缺點和隱患，并進行及時改正[2]。巡查力度的加強，提升運行人員的工作效率，對機場以及空中的交通提供了安全保障。

（三）引入現(xiàn)代化、信息化的管理體系

隨著社會的進步與科技的發(fā)展，計算機等數(shù)據(jù)處理技術逐漸進入生活中。民航業(yè)因積極推動管理體系的信息化、現(xiàn)代化建設，積極響應國家的“特色社會現(xiàn)代化建設”的口號，建立健全現(xiàn)代化的管理體制。首先，機場應引進先進數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，對于飛機位置的確定、航線的交叉等都有著數(shù)據(jù)統(tǒng)計。其次，加大對計算機人才的引進力度，儲存強大的后備技術支撐[3]。最后，選擇合理的運營體制，將責任落實到人，對計算機技術與管理結(jié)合起來，對機場的安全管制發(fā)揮更大的作用。

（四）加強合作交流

“合作共贏謀發(fā)展”成為新時代的發(fā)展口號。民航業(yè)通過各個機場的緊密聯(lián)系，對于航線沖突的調(diào)節(jié)、時間的調(diào)節(jié)、飛機的緊急迫降等，都需要進行行業(yè)之間的緊急密切的合作交流，保障飛行安全，減少事故發(fā)生頻率。

二、 創(chuàng)新安全管制方式

只依靠外在環(huán)境的改善還不能很好的解決當前問題的現(xiàn)狀，塔臺管理人員應在當下對于機場的安全管制方法的基礎下，對于管理方式進行革新，對合理的進行安全的機場管理提供幫助。

（一）增強機場預警系統(tǒng)的設置

在以現(xiàn)有雷達預警的基礎上，結(jié)合當前最盛行的人工智能、紅外線等技術，踐行全心的預警系統(tǒng)，對飛機起飛、降落的位置與跑道的間隔是否合理，進行檢測，當發(fā)現(xiàn)有不合理的現(xiàn)象發(fā)生后，機場的預警系統(tǒng)會自動將收集到的數(shù)據(jù)發(fā)送到塔臺，引起工作人員的注意，并及時對情況進行分析處理。

（二）設計合理的間隔區(qū)域

對于飛機的五個邊緣與跑道之間的距離進行實踐，經(jīng)過多次試驗，并進行細致入微的合理分析，得出科學合理的解決方案，給跑道設計合理的空間提供飛機起飛和降落[4]。

（三）健全信息系統(tǒng)

只依照上文的引進信息化、現(xiàn)代化的管理體系是遠遠不夠的。隨著科技的進步以及大數(shù)據(jù)時代的來臨，傳統(tǒng)的處理收集信息的方式不精確，收集、處理不快捷，導致事故頻發(fā)，而現(xiàn)代化、信息化的信息管理系統(tǒng)很好的解決了這個問題。而當前對于信息系統(tǒng)所要做的就是健全它的信息功能。信息系統(tǒng)，顧名思義，無非就是信息的采集、統(tǒng)計、回饋、分析等這些步驟，雖然只是一個簡簡單單的系統(tǒng)，卻包含著整個系統(tǒng)的安全體系[5]。安全信息系統(tǒng)將飛機的位置、航線的偏離以及天氣、風速等信息進行收集，通過系統(tǒng)的整理反饋給塔臺管理人員進行分析，并及時預警或?qū)Τ霈F(xiàn)的情況進行應對。健全的信息系統(tǒng)通過信息的收集對飛行過程、機場的安全提供了保障。隨著數(shù)據(jù)時代的來臨，科技的不斷發(fā)展，在未來信息系統(tǒng)將會給民航業(yè)帶來越來越多的驚喜。

總結(jié)：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，人們對于飛機的需求程度、使用頻率將會越來越高，這就在一定程度上對于飛機安全性做出了要求。塔臺作為機場甚至整個民航業(yè)的核心部門，掌控者整條航線的“生殺大權(quán)”。塔臺對于機場的合理管理，是對飛行安全最基礎的保障。當前的塔臺安全管理機制的運營存在著許許多多的問題，這個飛機的航行帶來了很大的安全隱患，科學合理的建設塔臺的運行管理機制、加強巡視力度以及建立健全信息化、現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)成為解決當前問題的關鍵。飛機不僅是作為對外交流合作的主要手段，作為一種生活品質(zhì)，更基礎的是作為一種交通工具。隨著生活水平的提高，生活逐漸貼近人們的生活，而以上對當前問題的分析及解決方案將會為人們的出行給予最基礎的安全保障，全面提升航行的安全系數(shù)。

參考文獻：

[1]基于交互指標的空中交通管制員工作負荷實時測量方法研究[J].靳慧斌，洪遠，蔡亞敏.安全與環(huán)境工程.2015（03）

[2]程序管制下考慮高度層穿越的航路容量評估模型[J].潘衛(wèi)軍，況金宏，王文博，李丘.科學技術與工程.2015（01）

[3]基于改進的LOS算法實現(xiàn)對復雜地形場景的可視域分析[J].劉騮，張立強，張良，張興明，楊玲.中國科學：信息科學.2011（06）

[4]基于結(jié)構(gòu)方程模型的管制員應激影響因素研究[J].劉繼新，尹旻嘉，朱學華.哈爾濱商業(yè)大學學報（自然科學版）.2017（02）

[5]基于離散時間馬爾科夫鏈的塔臺管制員注視轉(zhuǎn)移差異性研究[J].靳慧斌，衛(wèi)康凱，劉文輝，陳健.中國科技論文.2016（19）.

作者簡介：

項 宇（1991-），男，民族：漢族，籍貫（精確到市）：上海市，當前職務：管制員，當前職稱：助理工程師，學歷：本科，研究方向：空中交通管制。