武陟3路公交系統(tǒng)高峰時(shí)刻的優(yōu)化設(shè)計(jì)

焦艷西

摘 要：本文以武陟3路公交為研究對(duì)象，從運(yùn)力配置和調(diào)度管理方面進(jìn)行分析研究，通過實(shí)地調(diào)研分析武陟3路公交高峰時(shí)刻運(yùn)行中所出現(xiàn)的問題，從運(yùn)力配置和調(diào)度管理角度出發(fā)，針對(duì)高峰時(shí)段公交系統(tǒng)壓力提出解決方案：如給公交車輛加入智能調(diào)度設(shè)備，車輛位置信息GPS實(shí)時(shí)反饋，增加智能乘客統(tǒng)計(jì)設(shè)備。高峰時(shí)段縮短發(fā)車間隔時(shí)段；在高峰時(shí)間段內(nèi)根據(jù)線路道路情況劃出公交專用車道等。最終使武陟3路公交達(dá)到高速、高質(zhì)、高效的優(yōu)質(zhì)公交線路的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：武陟3路；公交優(yōu)化；智能調(diào)度

1.武陟3路公交運(yùn)營數(shù)據(jù)調(diào)研

武陟3路公交開通于2015年，是武陟縣首批公交線路，目前共有宇通電動(dòng)公交7輛，其運(yùn)行時(shí)間為：早6：00至晚18：00，全長14公里，單程18個(gè)站點(diǎn)，每10分鐘一班，票價(jià)1元，全程運(yùn)行時(shí)間為60分鐘。其運(yùn)行路線為：

南花壇——發(fā)改委——縣委縣政府——供銷大廈——人民醫(yī)院——武陟賓館——國土局——建設(shè)銀行——衛(wèi)生監(jiān)督所——西馬曲村——?jiǎng)排？瓦\(yùn)站——東馬曲村——龍泉湖東門——黃河交通學(xué)院——武陟一中南門——億祥尚郡——污水處理廠——高鐵站

早高峰：早上7：30左右晚高峰：下午5：30左右

2.武陟3路公交高峰時(shí)刻問題體現(xiàn)

線路：一條公交線路必須在一定的城市道路基礎(chǔ)上運(yùn)行，道路是公交車輛在城市中運(yùn)行的硬件條件。根據(jù)目前武陟3路的運(yùn)行路線，大多數(shù)道路都會(huì)在高峰時(shí)刻發(fā)生擁擠堵車狀況，尤其以紅旗路、興華路、黃河大道最為嚴(yán)重，原因有1、紅旗路興華路位于老城區(qū)，人口眾多較為繁華，武陟縣較大的超市、人民醫(yī)院、政務(wù)部門皆位于興華路，其道路設(shè)置為雙向四車道，單向僅有兩條車道通行，所以高峰時(shí)刻擁堵嚴(yán)重，2、紅旗路是一條商業(yè)街，也是較為繁華，并且該道路僅有兩車道，單項(xiàng)單，車道通行，即使不在高峰時(shí)刻，也時(shí)常發(fā)生擁堵。3、黃河大道是連接城南與城北的主干道，同時(shí)也是目前劃分老城區(qū)與新城區(qū)的一條道路，目前的雙向四車道僅能夠提供非高峰時(shí)刻的運(yùn)輸能力，依舊滿足不了高峰時(shí)刻眾多車輛的通行需求。

場(chǎng)站及設(shè)施：公交場(chǎng)站是公交車場(chǎng)和公交車站的總稱。公交車場(chǎng)是為公交車輛提供綜合保養(yǎng)服務(wù)的地方，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)武陟公交線路并沒有設(shè)置這樣的綜合公交場(chǎng)，這樣就對(duì)車輛及時(shí)的維修保養(yǎng)及調(diào)度產(chǎn)生了極大的干擾。公交車站以樞紐站、首末站及?？空镜榷喾N形式存在，目前武陟縣3路公交除首末站外全為?？空荆贿^這些?？空驹O(shè)施簡陋，有的僅在路邊的樹上張貼了站點(diǎn)信息，不熟悉站點(diǎn)的乘客不容易找到站點(diǎn)。其余有候車廳的站點(diǎn)都設(shè)置在筆直的馬路邊，有公交進(jìn)站乘客上下車時(shí)就會(huì)造成后面車輛停車等候，通行效率低下，并且存在一定的安全隱患。其次就是全部公交站點(diǎn)幾乎沒有便民設(shè)施，這點(diǎn)會(huì)減少公民對(duì)公交出行的熱情。

3.問題解決方案

線路優(yōu)化：公交線路是公交在城市內(nèi)運(yùn)行的基礎(chǔ)，稱得上是城市公交的動(dòng)脈。針對(duì)武陟3路公交3路可提出以下優(yōu)化方案：①針對(duì)紅旗路路段，最根本的方法就 是道路改造，雙向兩車道實(shí)在無法承擔(dān)目前的交通壓力，并且現(xiàn)在的兩條車道也比較狹窄，兩邊有護(hù)欄，即使在非高峰時(shí)刻也無法保證道路的暢通。道路改造可將兩邊人行道向商戶門口遷移，省出空間增加一條潮汐車道（如圖一所示），這樣可大大減輕紅旗路在高峰時(shí)刻的交通壓力。目前只能采取高峰時(shí)刻限行或公交優(yōu)先的措施。②對(duì)于迎賓大道與朝陽2路，這兩條道路車道較多，可劃分公交專用車道，尤其是迎賓大道，該道路為省道，車流量較大且多為大型貨車，劃出公交專用車道即可保證公交線路的暢通，又可保障公交車輛與乘客安全。朝陽二路連接著老城區(qū)與東部新區(qū)，還有其他公交車輛經(jīng)駛該路線，也有必要設(shè)置公交專用車道 。③針對(duì)興華路（目前正在改造中），黃河大道與木欒大道，由于這三條道路僅在高峰時(shí)刻會(huì)有些擁擠，公交線路較少，社會(huì)車輛較多，不必設(shè)置公交專用車道，這三條道路可實(shí)施公交優(yōu)先措施，盡最大程度保證公交的優(yōu)先通行。

場(chǎng)站及設(shè)施優(yōu)化：針對(duì)目前公交場(chǎng)站所顯現(xiàn)出的問題，可進(jìn)行以下優(yōu)化設(shè)計(jì)：①始末端設(shè)置公交場(chǎng)，便于公交車輛的維修保養(yǎng)與調(diào)度。②將現(xiàn)有的公交站改造為港灣式公交站（如圖二），在道路車行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通?？空尽薄@就是 “港灣式?？空尽保幕拘问绞锹访嫦蛉诵械婪较蚯腥?米，長度90米以上形成泊車港灣，有三大優(yōu)勢(shì)：公交泊車不堵道；乘客候車安全；司機(jī)實(shí)現(xiàn)規(guī)范駕駛。③運(yùn)用智能公共運(yùn)輸系統(tǒng)，它具有以下用戶服務(wù)功能1、公共運(yùn)輸輔助管理：利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)公交車輛及公共設(shè)施的技術(shù)狀況及服務(wù)水平實(shí)時(shí)分析。2、提供公共運(yùn)輸信息。3、滿足個(gè)人需求的非定線或準(zhǔn)定線公共運(yùn)輸。4、保障公共運(yùn)輸安全。這其中包括安裝智能分析攝像頭，它能夠?qū)崟r(shí)分析出公交站點(diǎn)候車乘客量，并將信息及時(shí)反饋給總調(diào)度及行駛中的公交。④安裝舒適的候車座椅，安裝公共WiFi熱點(diǎn)及手機(jī)充電樁，給乘客打造舒適方便的候車環(huán)境，有利于提升市民的公交出行熱情。⑤鑒于武陟縣城的正在向東迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)新城正在快速建設(shè)，孔雀城小區(qū)已有人居住，可將3路公交向東延伸，便于產(chǎn)業(yè)新城市民與老城區(qū)之間的往來。

4.結(jié)束語

本文通過對(duì)武陟3路公交高峰時(shí)刻的數(shù)據(jù)分析，總結(jié)出了武陟3路公交在運(yùn)營過程中的諸多不足，針對(duì)這些問題做出了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化設(shè)計(jì)，如線路的改建，公交專用線路的規(guī)劃，公交設(shè)施的完善等。尤其是近年來比較流行的智能公交系統(tǒng)，它的加入能夠極大程度的提高公交運(yùn)營效率，為居民提供更加優(yōu)良的公交出行體驗(yàn)，為公交企業(yè)降成本、增效益。公共交通規(guī)劃理論一直持續(xù)多年，具有為城市居民提供安全高效、經(jīng)濟(jì)方便舒適的出行服務(wù)，提高公共交通運(yùn)營效率，促進(jìn)公共交通的發(fā)展，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的公共交通體系，保護(hù)城市環(huán)境，推動(dòng)土地開發(fā)與城市發(fā)展的重大意義。公共交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和社會(huì)生活中占有重要地位，它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響。推動(dòng)公共交通的優(yōu)先發(fā)展，是解決關(guān)系人民群眾切身利益的現(xiàn)實(shí)問題，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。目前城市公交規(guī)劃研究還有諸多不足，跟不上城市迅速發(fā)展的步伐，還需要更多的專業(yè)人士去探討研究，明天的公共交通會(huì)讓明天的城市生活更加美好！

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