論述公路工程施工技術(shù)研究

李路

摘要：公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用取決于施工人員，同時(shí)也取決于具體的社會(huì)地理和地質(zhì)環(huán)境，所以一方面要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作；另一方面要因地制宜，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用，創(chuàng)造一個(gè)和諧的社會(huì)交通環(huán)境。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；研究

1、公路工程施工—水泥混凝土路面施工的一般順序

1.1測(cè)量放線

在施工前根據(jù)圖紙要求利用相關(guān)儀器進(jìn)行測(cè)量放線，進(jìn)行相關(guān)的定點(diǎn)控制，在車行道各轉(zhuǎn)角點(diǎn)位置設(shè)控制桿，以便復(fù)測(cè)。

1.2支模

根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行縱橫支模，根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的模板。由于是在水泥穩(wěn)定碎石層上支模，為避免出現(xiàn)漏漿情況，模板支好后應(yīng)進(jìn)行加固處理，防澆筑時(shí)產(chǎn)生偏移影響成品質(zhì)量。

1.3鋼筋制作安放

鋼筋應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn)行制作、綁扎，并應(yīng)根據(jù)相關(guān)圖紙及標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行布置。

1.4混凝土

混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)集中攪拌模式，其中應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行好試驗(yàn)配合比，后應(yīng)按照正確的要求進(jìn)行澆注。

1.5抹面與壓紋

砼板震搗后用抹光機(jī)對(duì)砼面進(jìn)行抹光至其表面符合平整度要求。施工中要經(jīng)常對(duì)靠尺的直順度進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)偏差時(shí)及時(shí)更換。

1.6拆模

拆模應(yīng)控制在混凝土終凝后24小時(shí)以內(nèi)，以免過早拆模影響質(zhì)量。

1.7脹縫

脹縫板采用2cm厚瀝青木板，兩側(cè)刷瀝青各1-2mm，埋入路面，板高與路面高度一致。在填灌瀝青瑪碲脂前，將其上部刻除4-5cm后再灌瀝青瑪蹄脂。

1.8灌縫

脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內(nèi)清洗干凈，待縫內(nèi)完全干燥后再灌注。

1.9養(yǎng)護(hù)

待道路混凝土終凝后進(jìn)行覆蓋草袋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不堆放重物，行人及車輛不在砼路面上通行。

2、建立工程洽商制度

2.1 圖紙審查的過程中，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容存在的差錯(cuò)、各專業(yè)之間存在的矛盾以及疑難問題等，據(jù)此提出設(shè)計(jì)變更和進(jìn)行工程洽商的要求，并與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位建立工程洽商制度。

2.2 工程洽商是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的補(bǔ)充，也是工程承包合同的一部分，是承包商進(jìn)行工程變更、按照新的技術(shù)要求或進(jìn)行要求組織施工并辦理工程索賠的依據(jù)。

2.3 工程洽商必須經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位與承包商共同簽認(rèn)方能有效。洽商的內(nèi)容要明確具體，語言準(zhǔn)確，不得涂改，必要時(shí)應(yīng)附簡(jiǎn)圖。變更事項(xiàng)辦理洽商后，應(yīng)及時(shí)編號(hào)，原件存檔。

3、設(shè)計(jì)交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底

工程在正式施工之前，應(yīng)由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁和設(shè)計(jì)技術(shù)交底。交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，應(yīng)由雙方的技術(shù)負(fù)責(zé)人組織，設(shè)計(jì)單位將路線測(cè)設(shè)時(shí)所設(shè)置的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁點(diǎn)逐一移交給施工單位，施工單位在接受這些控制點(diǎn)后，要采取必要措施妥善加固保護(hù)。

設(shè)計(jì)技術(shù)交底一般由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師參加。交底時(shí)設(shè)計(jì)單位應(yīng)說明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)意圖和功能要求，并對(duì)某些特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)以及施工中的難點(diǎn)和需注意的方面詳細(xì)說明，提出設(shè)計(jì)要求。施工單位應(yīng)準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)和施工要求，并將在研究設(shè)計(jì)文件中發(fā)現(xiàn)的問題及有關(guān)修改設(shè)計(jì)的意見提出，由設(shè)計(jì)單位對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行澄清和解釋，對(duì)于合理的修改設(shè)計(jì)的意見，經(jīng)過討論認(rèn)為確有必要，可在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所討論的結(jié)果逐一記錄，并形成紀(jì)要，由建設(shè)單位正式行文，參加單位共同會(huì)簽，作為與設(shè)計(jì)文件同時(shí)使用的技術(shù)文件和指導(dǎo)施工的依據(jù)，以及進(jìn)行工程結(jié)算的依據(jù)。

4、建立工地試驗(yàn)室

4.1 試驗(yàn)要達(dá)到的目的

檢驗(yàn)各種材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量指標(biāo)；確定各種配合比、強(qiáng)度、最大干密度等指標(biāo)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)施工；檢驗(yàn)各項(xiàng)工程質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求。

4.2 工地試驗(yàn)室和主要工作內(nèi)容

工地試驗(yàn)室是為施工現(xiàn)場(chǎng)提供直接服務(wù)的試驗(yàn)室，主要任務(wù)是配合路基施工，對(duì)工程所用的各種原材料、加工材料及結(jié)構(gòu)性材料的物理性能、力學(xué)性能，以及施工結(jié)構(gòu)體的幾何尺寸等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，常用的試驗(yàn)主要有：含水量試驗(yàn)、壓實(shí)度試驗(yàn)、篩分試驗(yàn)、回彈彎沉試驗(yàn)，強(qiáng)度以及EDTA滴定試驗(yàn)等。

4.3 工地試驗(yàn)室人員及設(shè)施

人員組成：工地試驗(yàn)室一般可根據(jù)規(guī)模大小安排3-6名基本試驗(yàn)人員。其中，試驗(yàn)室主任或負(fù)責(zé)人1人，試驗(yàn)員2-5名。

設(shè)備配置：一個(gè)比較正規(guī)的土方工地試驗(yàn)室，至少應(yīng)有40-50m2的試驗(yàn)用房，才能布置好不同項(xiàng)目所需要使用的儀器設(shè)備和辦公、保管用房。工地試驗(yàn)室還必須配置一些通用儀器設(shè)備、專用儀器設(shè)備。

5、編制施工組織設(shè)計(jì)

5.1 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容

工程概況；施工準(zhǔn)備工作的意見；總體施工布置、總體進(jìn)度計(jì)劃及施工工序的劃分；施工平面規(guī)劃；主要材料、大型機(jī)械、勞動(dòng)力綜合平衡協(xié)調(diào)規(guī)劃，施工機(jī)械、人員的配備，物資材料的供應(yīng)；暫設(shè)工程及臨時(shí)設(shè)施的規(guī)劃；主要施工方法、技術(shù)措施；工程質(zhì)量、安全目標(biāo)設(shè)計(jì)及措施，環(huán)保、計(jì)量、現(xiàn)場(chǎng)文明措施；主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的測(cè)算等。

5.2 公路施工組織設(shè)計(jì)所需掌握的資料

自然條件和經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料；工程設(shè)計(jì)文件及合同條款；各種定額及概、預(yù)算資料；施工時(shí)可能調(diào)用的資料；施工技術(shù)資料；其它資料。

5.3 施工組織設(shè)計(jì)的編制原則和程序

5.3.1 編制原則

嚴(yán)格遵守合同條款或上級(jí)下達(dá)的施工期限，根據(jù)工程特點(diǎn)科學(xué)而合理地安排施工程序，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，因地制宜地采用快速施工，平行作業(yè)，盡可能縮短工期，加快施工進(jìn)度，完成施工任務(wù)。采用先進(jìn)的施工方法和技術(shù)，不斷提高施工機(jī)械化、預(yù)制、裝配化程序，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。對(duì)工期較長(zhǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目，如大、中橋（涵）等要根據(jù)施工情況編制單項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)，以確?？偣て凇?/p>

5.3.2 編制程序

編制施工組織設(shè)計(jì)要遵循一定的程序，一般的編制程序?yàn)椋悍治鲈O(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和方法；編制工程進(jìn)度圖；計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量；制定供應(yīng)計(jì)劃，臨時(shí)工程、供水、供電、供熱計(jì)劃；工地運(yùn)輸組織；布置施工平面圖；編制技術(shù)措施計(jì)劃與計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；編寫說明書。

通過完善、周密的準(zhǔn)備工作，全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖和業(yè)主的有關(guān)要求，初步提出完成整個(gè)施工任務(wù)的戰(zhàn)略構(gòu)想，并根據(jù)其戰(zhàn)略構(gòu)想對(duì)整個(gè)工程施工部署、施工計(jì)劃、施工方法，對(duì)其進(jìn)行、質(zhì)量、安全和資源消耗做出科學(xué)的安排，使全部工程施工在有組織、有計(jì)劃、有秩序和有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制的狀態(tài)下進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程施工任務(wù)的總體目標(biāo)。

綜上所述，公路工程施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵取決于人，同時(shí)也取決于具體的社會(huì)地理和地質(zhì)環(huán)境，所以一方面要做好技術(shù)管理人員和施工人員的施工技術(shù)培訓(xùn)工作，使其認(rèn)識(shí)和了解施工中各個(gè)分項(xiàng)、分部工程施工的技術(shù)要求、施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等要求；另一方面要因地制宜，適時(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，促進(jìn)公路工程施工技術(shù)在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用，創(chuàng)造一個(gè)和諧的社會(huì)交通環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]李彰明.軟土地基加固的理論、設(shè)計(jì)與施工[M].北京；中國電力出版社，2016.

[2]蘇建林.公路工程施工技術(shù)[M].北京；人民交通出版社，2015.