生鮮O2O的物流成本研究

王姝婷 梁沁 朱瑞珍

【摘 要】“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，生鮮O2O應(yīng)運而生并呈迅猛發(fā)展態(tài)勢。生鮮O2O將傳統(tǒng)營銷與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，在充分將線上線下資源相結(jié)合的同時也對物流成本的降低提出了新的挑戰(zhàn)。為合理降低生鮮電商物流成本，本文將以蚌埠徽果優(yōu)選為例，立足于對O2O模式下生鮮行業(yè)的物流成本現(xiàn)狀，從物流成本結(jié)構(gòu)、物流成本增減變動和趨勢、物流成本比率三個方面進行分析研究并提出優(yōu)化建議。

【關(guān)鍵詞】生鮮O2O；物流成本；現(xiàn)狀分析；降低建議

一、引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下，生鮮消費觀念在慢慢向電商轉(zhuǎn)變。生鮮產(chǎn)品具有與不同于傳統(tǒng)零售商品和3C產(chǎn)品的獨特性：易腐爛易損耗，對于物流技術(shù)有極高要求。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)生鮮電商物流成本占總成本的比例居高不下。因此，對于生鮮電商行業(yè)來說，如何有效降低物流成本成為亟需解決的問題。

二、物流成本相關(guān)概念

（一）物流成本

企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本。

（二）物流成本構(gòu)成

從企業(yè)活動來看，物流成本主要包括運輸、倉儲、配送、包裝及加工等主要成本，對于生鮮電商來說，物流信息成本和存貨損耗成本也逐漸成為重要組成部分。

三、我國生鮮電商發(fā)展現(xiàn)狀

（一）生鮮電商發(fā)展空間巨大

隨著消費方式的升級，生鮮電商市場高速增長，據(jù)易觀網(wǎng)統(tǒng)計，15年生鮮電商市場同比增長87%，是成長最快的電商細分領(lǐng)域之一。

（二）生鮮O2O模式登上舞臺

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下和新零售的風(fēng)口下，生鮮電商圍繞消費者體驗、高效配送、多元業(yè)態(tài)告別1.0時代，啟動生鮮O2O模式，將線上延伸到線下。

（三）物流成本仍是發(fā)展主要障礙

由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的獨特性，為保障商品質(zhì)量，要求建立高投入的冷鏈物流。據(jù)不完全統(tǒng)計，生鮮電商經(jīng)營中物流成本約占總成本的40%，在物流方面虧損率大約在10%-30%之間，是傳統(tǒng)生鮮超市的至少2倍，有時高達6倍。

四、徽果優(yōu)選相關(guān)簡介

（一）徽果優(yōu)選發(fā)展史

安徽蚌埠市徽果農(nóng)業(yè)有限公司成立于2009年，公司總部位于蚌埠市海吉星農(nóng)產(chǎn)品交易市場，是一家集采購、配送、批發(fā)與零售為一體的小型果品公司，主要經(jīng)營國產(chǎn)、進口新鮮水果。近年來順應(yīng)“生鮮電商2.0”發(fā)展潮流，轉(zhuǎn)型發(fā)展O2O模式，推出“徽果優(yōu)選”線上品牌，自推出以來憑借著品質(zhì)服務(wù)獲得了消費者和社會各界的一致好評。

（二）徽果優(yōu)選物流現(xiàn)狀

自轉(zhuǎn)型發(fā)展020模式以來，線上市場得到了很好的開拓，為企業(yè)發(fā)展注入了新活力，但是不可忽視的是由于正處于發(fā)展初期以及本身生鮮產(chǎn)品的特性，需要在冷鏈物流上投入大量資金，高昂且難以把控的物流成本成為盈利的主要攔路虎。

五、徽果優(yōu)選物流成本分析研究

（一）物流成本結(jié)構(gòu)分析

1、物流成本結(jié)構(gòu)分析項目維度

根據(jù)調(diào)研情況整理的從物流成本項目維度進行分類總結(jié)的M期物流成本占比情況如下：運輸成本26.4%、倉儲成本21%、包裝成本12.13%、裝卸搬運成本19.38%、物流信息成本14.85%；存貨損耗成本4.4%；水電費1.8%。總體來看，基本各成本項目都占據(jù)一定比例，其中物流功能成本占據(jù)絕對份額。從物流功能成本方面來看，5大成本項目占比都達到了10%以上，其中運輸成本是占比最大的一項，其次是倉儲成本、裝卸搬運成本、物流信息成本，占比最小的是包裝成本；從存貨相關(guān)成本來看，突出的是存貨損耗成本；從其他成本來看，主要的就是運作過程中水電費的支出。從占比數(shù)據(jù)可以看出，在企業(yè)發(fā)展生鮮O2O模式的初期，常規(guī)物流成本項目，例如運輸成本、倉儲成本等是主要方面；需要重視的是不同于傳統(tǒng)物流，物流信息成本也逐漸顯露，在未來發(fā)展過程中，隨著消費方式的升級和擴大，物流信息成本預(yù)計將會增加。同時不能忽略存貨損耗成本，該占比高于一般企業(yè)給出的3%的大致估計，應(yīng)當(dāng)引起重視。

2、物流成本結(jié)構(gòu)分析范圍維度

通過上一分析信息可以推斷出運輸成本和倉儲成本的重要地位，因此在物流成本結(jié)構(gòu)分析范圍維度中我們把它們作為重點研究對象，根據(jù)企業(yè)作業(yè)實際情況，運輸成本范圍維度指標主要有供應(yīng)物流、銷售物流、廢棄物物流，倉儲物流范圍維度指標選取的是企業(yè)內(nèi)物流。其中運輸成本中：供應(yīng)物流30%、銷售物流42.22%、廢棄物物流27.78%；倉儲成本中：企業(yè)內(nèi)物流21%。從數(shù)據(jù)來看，運輸成本中占大部分的是銷售物流，即商品從企業(yè)流向消費者這一過程的物流成本，占比達到42.22%，這是由于企業(yè)在生鮮電商O2O這一領(lǐng)域發(fā)展初期，線上業(yè)務(wù)占較大部分，再加上商品從企業(yè)到達消費者過程的配送存在不合理方面；供應(yīng)物流、廢棄物物流分別占21%、27.78%，這反映出生鮮電商在商品上游供應(yīng)物流、末端因不可控因素導(dǎo)致的逆向物流環(huán)節(jié)的支出不容忽視。

3、物流成本結(jié)構(gòu)分析支付形態(tài)維度

下圖是從物流成本支付形態(tài)維度對各成本項目具體情況進行揭示，從整體來看，每個成本項目中人工費都占據(jù)絕大部分比重，可推測，在未來經(jīng)營中，在其他方面發(fā)展都不成熟的狀態(tài)下，以及工資水平的上漲，人工成本比重仍會保持現(xiàn)階段水平。

（二）物流成本增減變動分析和趨勢分析

下一期物流成本比上一期（M期）物流成本增減比率信息如下：運輸成本32.22%、倉儲成本38.51%、包裝成本1.5%、裝卸搬運成本6.06%、物流信息成本18.58%、存貨損耗成本20%、水電費33.33%。在物流功能成本中，倉儲成本、運輸成本、物流信息成本大幅增長，包裝成本、裝卸搬運成本增幅較小，其中倉儲成本和運輸成本的大幅增長一個重要的原因是生鮮電商本身對物流的要求高，不同于其他普通商品需要建立較完善的冷鏈物流；在存貨相關(guān)成本中，存貨損耗成本的增加比例也需引起重視。從數(shù)據(jù)上來看，整體各物流成本項目都處于增加狀態(tài)，反映的是隨著線上品牌的建立和O2O模式的嘗試，市場在逐漸擴大，業(yè)務(wù)量逐漸增加，物流需求也隨之增加，物流成本也隨之呈不同幅度上升。

（三）物流成本比率分析

物流成本與其他相關(guān)成本比率對比信息中數(shù)據(jù)如下：物流成本65%、營銷成本30%、管理成本5%，從整個企業(yè)成本分布狀況來揭示物流成本的地位，從指標來看，該生鮮電商企業(yè)經(jīng)營成本分布主要包括物流成本、營銷成本、管理成本三個方面。從結(jié)合調(diào)研情況大致估計數(shù)據(jù)來看，物流成本比率達到50%以上，其次是營銷成本和管理成本，可以反映出基于企業(yè)規(guī)模，對于正在發(fā)展O2O模式的企業(yè)來說，為擴大盈利空間，需要采取措施降低物流成本。

六、物流成本降低建議

（一）加強倉儲、運輸?shù)睦滏溄ㄔO(shè)

結(jié)合國內(nèi)目前生鮮電商的發(fā)展現(xiàn)狀來看，物流成本中的倉儲、運輸成本居高不下的一個重要原因就是冷鏈物流的建設(shè)投入?，F(xiàn)階段我國冷鏈物流發(fā)展缺乏專業(yè)性，只是具備早期的冷凍市場，先進冷鏈技術(shù)還未完全應(yīng)用。加強倉儲、運輸?shù)睦滏溄ㄔO(shè)，建立完善的冷鏈體系，推廣和應(yīng)用低能耗、低成本冷鏈技術(shù)，同時控制貨損率。

（二）重視發(fā)揮物流信息技術(shù)的作用

對于生鮮電商來說，物流信息成本是經(jīng)營活動的保障，重視發(fā)揮物流信息技術(shù)的作用，企業(yè)通過它所反映的信息進行整理，例如了解消費者滿意程度、消費者偏好、對不同線路配送跟蹤、整合、優(yōu)化等間接達到節(jié)省物流成本的效果。

（三）優(yōu)化上游供應(yīng)合作，改進采購策略

在上述數(shù)據(jù)中，可以看到供應(yīng)物流也占有一定席位，在生鮮電商訂單數(shù)量的增多、企業(yè)規(guī)模逐漸擴大的發(fā)展態(tài)勢下，上游供應(yīng)物流成本將會擴大，因此其是需要也是可降低的方面，例如可以改進供應(yīng)商交貨，實施即時供應(yīng)；改進供應(yīng)商質(zhì)量，降低供應(yīng)商不合理成本；與供應(yīng)商實行專項共同改進項目等。

（四）優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)

在生鮮O2O模式發(fā)展不成熟的現(xiàn)階段，大部分物流運作都離不開人工，人工成本的控制和降低可以從優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)方向著手。從物流運作環(huán)節(jié)角度細化各環(huán)節(jié)所需物流人才，根據(jù)實際工作需要建立培養(yǎng)機制，提高工作效率、各司其職、才盡其用，從而達到控制和降低人工成本的目的。

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