上海市航海學(xué)會(huì)成立四十周年有感

陳正杰

今年是改革開放四十周年。1987年，黨的十一屆三中全會(huì)的春風(fēng)吹遍了祖國大江南北，全面實(shí)施改革開放是時(shí)代的主旋律。隨后，改革的浪潮此起彼伏，從農(nóng)村到城市，從沿海到內(nèi)地，一派蒸蒸日上的景象。上海市航海學(xué)會(huì)的成立趕上了這個(gè)特殊的年代，沐浴著改革的春風(fēng)，借助造船業(yè)、海運(yùn)業(yè)的大發(fā)展，乘風(fēng)破浪，走過了四十個(gè)春秋，讓人回味無窮。

我是加入上海市航海學(xué)會(huì)較早的個(gè)人會(huì)員。二十世紀(jì)八十年代初，當(dāng)我還是遠(yuǎn)洋船大副時(shí)，經(jīng)老會(huì)員介紹，加入航海學(xué)會(huì)。九十年代中期，經(jīng)學(xué)會(huì)副理事長單位——上海遠(yuǎn)洋的推薦，我兼任學(xué)會(huì)副秘書長，分管科普工作，并協(xié)助秘書長開展相關(guān)工作。退休后，成為學(xué)會(huì)高級會(huì)員，繼續(xù)與老一輩航海專家一起，為學(xué)會(huì)的學(xué)術(shù)咨詢工作添磚加瓦。

二十世紀(jì)七十年代的上海，造船行業(yè)十分活躍，業(yè)績比較突出。幾家老牌船廠煥發(fā)了青春，三千噸船臺(tái)造大船，八千八馬力的主機(jī)自己造，是火紅年代的一個(gè)縮影。以江南、上海、滬東等為主力的上海船廠，在建成“紅旗”“向陽”“東風(fēng)”“朝陽”等萬噸輪基礎(chǔ)上，建造了一大批萬噸級遠(yuǎn)洋貨輪。比較典型的有“前三后二”型的萬噸級雜貨船“72風(fēng)雷”型，如江南廠的“風(fēng)益”“風(fēng)慶”“風(fēng)陽”“風(fēng)燕”“風(fēng)歌”系列，上海廠的“風(fēng)雷”“風(fēng)光”“風(fēng)濤”等輪；有“前四后一”型的萬噸級雜貨船，如江南廠的“益陽”“慶陽”“溧陽”等輪；滬東廠的7 500載重噸長字頭客貨輪，“長征”輪是第一艘，接著是以長字打頭、以“錦、繡、河、山”“松、柏、柳、青”等為字尾的十幾艘沿?？拓涊?；另一類是以長字頭命名的2萬載重噸的散雜貨船，如“長風(fēng)”輪；以州字為尾的2萬5千噸級的散雜貨船，如“鄭州”“錦州”輪等。還有萬噸級挖泥疏浚船“勁松”輪，科考船“遠(yuǎn)望1-2”號等。這類船舶無疑成了上海海運(yùn)、上海遠(yuǎn)洋兩家骨干航運(yùn)企業(yè)的主打運(yùn)力。

伴隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，學(xué)會(huì)承擔(dān)起行業(yè)聯(lián)系、學(xué)術(shù)交流研討、技術(shù)咨詢服務(wù)、科學(xué)技術(shù)普及等一系列職能，助力航運(yùn)經(jīng)濟(jì)和航海學(xué)科的發(fā)展。2000年初，無動(dòng)力“瓦良格”號航母被拖帶回國，買家雇了海外的一家拖輪公司，拖帶該船在黑海漂泊，需通過土耳其海峽。土耳其當(dāng)局提出，該海峽從未通過船長超過300米且沒有任何動(dòng)力的船舶，必須通過專家的技術(shù)論證，方能施行。上海市航海學(xué)會(huì)按照上級指示和安排，召集了上海灘比較有威望的老船長、老引航員、救撈及拖帶專家，詳細(xì)分析了土耳其海峽的水文、地理、氣象等因素，研制了詳細(xì)的拖帶過海峽方案，提供前方談判組與土方磋商，最終為“瓦良格”號無動(dòng)力航母安全通過海峽發(fā)揮了重要作用。航海技術(shù)咨詢工作是學(xué)會(huì)的強(qiáng)項(xiàng)，無論是海事案例的分析判斷，還是航行安全的論證研究，都具有較強(qiáng)的實(shí)力，一批熱衷于航海技術(shù)研究的老會(huì)員有力支持了學(xué)會(huì)工作。記得2000年前后，南通中遠(yuǎn)川崎建造的30萬噸VLCC需要航經(jīng)長江口南水道去海上試航，當(dāng)時(shí)長江口深水航道整治尚處于初級階段。像VLCC這樣的大尺度船通過南水道，將對進(jìn)出口船舶的航行安全造成很大影響。上海市航海學(xué)會(huì)組織引航、駕駛、拖帶等方面的專家，研究制定通航安全方案，為首制VLCC出長江口海試，確保南水道船舶通航安全，提供了理論依據(jù)和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。

青少年航海夏令營活動(dòng)是學(xué)會(huì)科普工作的傳統(tǒng)品牌項(xiàng)目。從二十世紀(jì)九十年代初以來，學(xué)會(huì)每年都組織航海夏令營活動(dòng)。1998年活動(dòng)的規(guī)模之大、人數(shù)之眾，可謂歷屆之最了。當(dāng)年，長江發(fā)洪水，而我們預(yù)設(shè)的路線是從上海出發(fā)，乘坐長江標(biāo)準(zhǔn)客輪溯江而上，到達(dá)南京后返航。當(dāng)時(shí)條件有限，注重普及航海知識、體驗(yàn)航海生活、進(jìn)行愛國主義教育。人均費(fèi)用較低，在船上吃住，保持船上的伙食標(biāo)準(zhǔn)，三菜一湯，還是粗米飯。營員的來源可不一般，有一百多號人是從北京來的交通部系統(tǒng)的職工子女，獨(dú)生子女占多；上海營員是各會(huì)員單位員工子弟代表，兩地一共200多人。要確保各項(xiàng)安全，學(xué)會(huì)管理要嚴(yán)格，我作為分管學(xué)會(huì)科普工作的副秘書長，擔(dān)任夏令營營長。學(xué)會(huì)調(diào)動(dòng)聯(lián)絡(luò)員以及大齡營員當(dāng)小隊(duì)長，每十人編成一個(gè)小分隊(duì)。指揮這么大一個(gè)團(tuán)隊(duì)，連基本的電喇叭也沒有一個(gè)，全靠喊，一圈下來，我都說不出話了。我們乘坐長航“東方紅”號客輪，從上海十六鋪碼頭出發(fā)，沿途?？苛藦埣腋酆湍暇缓蠓岛缴虾?。在張家港登陸時(shí)，足有六七輛大巴士的陣勢，當(dāng)?shù)亟痪块T專門配備了警車為我們開道，確保交通安全。

到南京，我們組織營員參觀雨花臺(tái)烈士陵園。有三個(gè)男孩在空地上踢著一個(gè)可樂空罐頭玩，被我發(fā)現(xiàn)，一頓臭罵，訓(xùn)斥他們?nèi)フJ(rèn)真學(xué)習(xí)革命先烈事跡，不應(yīng)該白白浪費(fèi)時(shí)間，脾氣暴躁，用心良苦。

1998年，長江洪水肆虐，夏令營也牽動(dòng)了交通部領(lǐng)導(dǎo)的心。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)通過各種途徑了解活動(dòng)進(jìn)展和安全狀況。在返航途中，航經(jīng)南通附近水域，已是深夜12時(shí)，客輪遭遇了局部強(qiáng)對流天氣的襲擊。長江客輪比較簡陋，兩邊舷窗大多開著，一陣狂風(fēng)暴雨，把房間的物品都打濕了。小營員不知所措，有的驚恐地尖叫著，有的奔向餐廳。我大聲招呼小營員保持安靜，在房間的，關(guān)好窗；在外面的，坐在餐廳等候。我告訴他們，短時(shí)氣候馬上會(huì)轉(zhuǎn)好的。不久，暴風(fēng)雨過去了，江面上平靜下來。雨后風(fēng)清，小營員們接著睡了個(gè)安穩(wěn)覺。夏令營歷時(shí)一周，團(tuán)隊(duì)安全抵達(dá)上海港，北京的營員坐火車返回。這么多的人在復(fù)雜的水陸環(huán)境中開展集體活動(dòng)，今天想起來，倒是有點(diǎn)后怕。20年過去了，當(dāng)時(shí)的小營員們，當(dāng)你們今天看到這篇文章時(shí)，一定能喚起吃苦但美好的回憶。

光陰似箭，斗轉(zhuǎn)星移。四十年，學(xué)會(huì)成長壯大了，有多少老一輩航海專家為此付出了心血。無論是離世的老前輩，還是依然在為學(xué)會(huì)做貢獻(xiàn)的，我們都會(huì)記住他們。作為退休專家中相對年輕的，我們尚有余力，要為學(xué)會(huì)多盡點(diǎn)心，期盼學(xué)會(huì)長盛不衰。