市政道路施工技術管理以及養(yǎng)護探究

李帥

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，市政道路的建設越來越受到人們的關注，基于我國的城市化建設處于起步階段，以前的城市道路規(guī)劃已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的需求，這就迫切要求我們必須建造一流的市政道路來滿足社會的需要，而一流的市政道路如何形成，就要靠在施工過程中，抓好施工這項工作，它貫穿市政道路工程施工的全部階段，是施工企業(yè)經(jīng)營管理的重要組成部分。而施工管理中的技術管理又是重中之重，衡量一個項目的質(zhì)量好壞，主要看施工企業(yè)在施工管理中技術管理工作落實到實處沒有，市政道路技術管理工作落實到位，就能對預期的施工目標起到保障作用。否則，就會影響整個道路的工程質(zhì)量。

關鍵詞：市政道路；施工技術；道路養(yǎng)護

0 引言

前言：市政道路是一項民心工程，為當?shù)亟煌ê徒?jīng)濟發(fā)展提供重要的保障。市政道路工程具有施工場地窄小、涉及參與人數(shù)多、許多分項目需要同時交叉進行施工等特點，只有在施工過程中做好技術管理和質(zhì)量控制，才能確保工程質(zhì)量。

1.市政道路工程施工特點

1.1交叉作業(yè)多

是一項復雜的施工項目，市政道路工程范圍廣而且具有地形變化多的特點，通常包含多種工程項目，并同時交叉進行施工，多工種互相配合，在施工組織和技術管理上有較高要求，工程質(zhì)量的控制也更加難控制。

1.2干擾因素眾多

市政道路工程項目規(guī)模有大小，工期有長短，有單一的項目也有復雜的項目，不同的項目中人員、材料、機械也是有差別的，這其中也夾雜著很多的不確定因素。施工場地上人員、材料、設備零部件和施工機具等同時存在一個項目中。由于存在眾多不確定因素，隨時出現(xiàn)就形成了干擾施工的因素，變數(shù)大于定數(shù)。

1.3場地流動性大

地質(zhì)條件復雜、場地流動性大是市政道路工程的主要特點。施工人員和機械隨著工程的進度和工序的變化而變化，作業(yè)地點和機具設備是不斷移動的。市政道路的地下、地面及空中，由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，又加大了工程的復雜性。

2.技術管理的基礎工作

在任何一項工程開工前，要根據(jù)實際情況，設立從技術負責 人（或總工程師）為首的，并根據(jù)需要設立各級技術管理的職能機構和職能人員，各級職能機構都有明確的職責范圍，并建立各級責任制，只有健全嚴格的技術管理制度，才能保證管理工作有章可循。

一般認為，根據(jù)在施工過程中通常開展的技術活動，應該建立以下幾種管理制度：

2.1施工圖紙會審及設計變更技術核定制度

圖紙會審主要審核了以下幾點內(nèi)容：（1）、設計是否符合有關技術規(guī)范的規(guī)定；（2）、圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐 標、標高、軸線、各種管線等是否準確；一套圖紙前后是否一致； 互相聯(lián)系的各套圖紙設計是否有矛盾；（3）、主要結(jié)構的設計在強度、穩(wěn)定性方面有無問題；主要部位的結(jié)構構造是否合理；（4）、結(jié)合我單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求；（5）、路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時是否有問題；（6）、設計所選用的各種材料，我們在采購時，其品種、規(guī)格、性 能、質(zhì)量、數(shù)量等能否滿足設計需要；（7）、對圖紙中的疑問，也請設計單位代表進行了解釋。

2.2施工日記和施工記錄制度

施工日記和施工記錄制度的建立以技術負責人為主，全體技術人員參與，按單位工程分別記錄，每人每天都確保施工日志不間斷。

2.3技術交底制度

通過技術交底，使每一個參與施工的技術人員和工人都明確了所擔負的工程任務的特點、技術要求、施工工藝等特點，做到心中有數(shù)。

2.4施工材料驗收制度

購進原材料、配件時，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，對于沒有合格證明的文件，在使用前都按規(guī)定進行抽查、復驗，證明合格后，方可使用。為了做好材料的檢驗工作，項目經(jīng)理部根據(jù)需要建立健全試驗檢測室，配備試驗人員，嚴格按照國家有關的試驗操作規(guī)程進行操作，提供準確可靠的數(shù)據(jù)，確保試驗，檢驗工作的質(zhì)量。

3.市政道路養(yǎng)護管理工作主要內(nèi)容

3.1道路波浪

在鋪設路面過程中，若是沒有掌握好路面鋪設材料以及細節(jié)問題，就會使路面在短期使用后出現(xiàn)波浪，出現(xiàn)這種情況的最主要原因是鋪設技術不過關，因市政道路養(yǎng)護工作本身存在的難度較大，在車輛行駛過程中，若是遇到波浪路面會存在較大的道路安全隱患，車體因震動也會形成較大的危害，而且波浪形路面給后期的帶路養(yǎng)護工作也帶來了較大的難度。針對這種情況，需要道路養(yǎng)護工作人員依據(jù)不同的施工環(huán)境以及技術要求，制定出合理的市政道路養(yǎng)護方案。

3.2道路沉陷

若是道路上行駛的大型車輛較多，路面就會因承受強度過大出現(xiàn)沉陷，從而使路面車轍較多且痕跡較深，針對道路養(yǎng)護人員而言，沉陷是一種常見但養(yǎng)護難度較大的道路故障，沉陷造成的路面故障面積較大，同時破壞性較強，若是想針對路面沉陷實施有效的后期維護管理工作，就一定要針對大段路面實施市政道路養(yǎng)護以及再維修工作。

3.3路面啃邊

若是后期道路養(yǎng)護工作實施力度不夠，就會使路面出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。路肩在后期市政道路養(yǎng)護工作中，若是沒有得到有效的保護就會引發(fā)缺土狀況，并且在降雨之后，因雨水沖刷，車輛碾壓引發(fā)的沉陷也會使路面出現(xiàn)連鎖性災害，致使路面啃邊現(xiàn)象不斷加重，因而在路面發(fā)生啃邊狀況之后，道路養(yǎng)護工作人員要采取必要措施積極進行維護，防止災害擴大。

3.4路面坑槽

因不同環(huán)境對路面造成的影響不同，路面常會因季節(jié)變化發(fā)生細微變化，加之路面行駛車輛較多或是后期養(yǎng)護工作不到位，就會使路面出現(xiàn)坑槽，在路面發(fā)生這樣在狀況之后，道路養(yǎng)護人員要采取積極的措施進行補救，避免災害出現(xiàn)擴大，同時可適當限制行駛車輛壓力，保障市政道路運行的安全性。

4.結(jié)束語

綜上所述，無論是在施工準備階段的技術管理還是施工過程中的技術管理都需要我們在實際操作過程中認真地對待，要有嚴謹?shù)膽B(tài)度去摸索、去總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，只有這樣才能保證工程的高質(zhì)量、高標準按期完成并節(jié)約成本，我們相信由此而產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟效益應該是很明顯的。

參考文獻：

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