路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)研究

高成業(yè)

摘 要：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的交通事業(yè)飛速發(fā)展，其中以高鐵和快速路尤為突出，隨之帶來的是越來越多的隧道和橋梁工程，而人們對于橋梁工程安全、可靠性的要求也越高。無論是道路還是橋梁都是我國交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其質(zhì)量的好壞直接影響了我國社會(huì)的穩(wěn)定和人民的出行安全。而鉆孔灌注樁施工在路橋中的應(yīng)用，也需要按照規(guī)定的步驟進(jìn)行，才能控制的各節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量，否則某一點(diǎn)出現(xiàn)了問題會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工質(zhì)量存在隱患。

關(guān)鍵詞：路橋施工；鉆孔灌注樁；技術(shù)

1鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

在路橋施工中運(yùn)用鉆孔灌注樁技術(shù)，能夠結(jié)合實(shí)際情況選擇應(yīng)用合適的方式，從而達(dá)到路橋施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在應(yīng)用過程中主要具有這樣幾種特點(diǎn)：1）路橋施工運(yùn)用鉆孔灌注樁技術(shù)，產(chǎn)生的噪聲污染以及震動(dòng)聲音比較小，并且能夠提升路橋工程的抗震能力。2）在路橋施工中制作直徑比較大的灌注樁，可以提高路橋工程的承載能力。3）鉆孔灌注樁技術(shù)能夠廣泛應(yīng)用于各種建設(shè)工程，具有非常強(qiáng)的實(shí)用性以及高效性，能夠充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢。4）路橋施工質(zhì)量對鉆孔灌注樁的承載能力產(chǎn)生了極大的影響，從而保證了路橋施工質(zhì)量。5）在路橋工程中灌注混凝土，一般在泥水環(huán)境下進(jìn)行灌注操作，所以無法控制混凝土灌注質(zhì)量，導(dǎo)致灌注施工很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工常見的問題

2.1坍孔

坍孔是鉆孔灌注樁施工中最容易發(fā)生的施工事故，坍孔的主要原因是灌注泥漿的質(zhì)量不合格，或者地層中存在流沙層或者砂礫層。因此，要在泥漿調(diào)制的時(shí)候嚴(yán)格按照工程的標(biāo)準(zhǔn)確定泥漿調(diào)制比例，或者向成孔內(nèi)拋灑適量的黏土。針對地層中存在流沙層或者砂礫層，要對施工地層進(jìn)行勘察，適當(dāng)調(diào)整施工計(jì)劃，防止坍孔現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2斷樁

斷樁的位置一般發(fā)生在不同硬度地層的交接位置。造成斷樁的原因有：①灌注樁之間的間隔較小，在鉆孔施工的時(shí)候，由于地層的沖擊力造成斷樁；②在打樁的過程中，由于地層硬度的差異，地層的水平吸收力存在差異，造成斷樁；③由于施工人員的疏忽，樁身沒有完全終凝就進(jìn)行灌注，樁身強(qiáng)度不足引發(fā)斷樁。

2.3護(hù)筒下沉

路橋施工地質(zhì)條件較差是造成護(hù)筒下沉的客觀原因，所以要對施工所在地的施工地質(zhì)條件進(jìn)行勘察，制定符合地質(zhì)條件標(biāo)準(zhǔn)的護(hù)筒埋設(shè)方案。護(hù)筒下沉的主觀原因是沒有做好護(hù)筒埋設(shè)的準(zhǔn)備工作，施工流程與實(shí)際的規(guī)范不符。針對護(hù)筒下沉，要及時(shí)采取加固措施，保證鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量。

3鉆孔灌注樁技術(shù)在路橋施工過程當(dāng)中的實(shí)際應(yīng)用

3.1施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作

施工之前，需要相關(guān)施工的工作人員現(xiàn)場勘查施工的地質(zhì)、環(huán)境、氣候等詳細(xì)的情況，并清理現(xiàn)場的一切雜物，然后正確安裝預(yù)先準(zhǔn)備好的鉆孔機(jī)，再由專業(yè)的測量人員使用測量設(shè)備校對樁位，直至準(zhǔn)確定位之后，標(biāo)記出樁位。

3.2埋設(shè)護(hù)筒

埋設(shè)護(hù)筒是為了更好的防止塌孔的發(fā)生。在制作護(hù)筒的過程中，需確保筒內(nèi)徑的大小符合預(yù)先設(shè)計(jì)鉆孔的直徑大小，并保證放樣護(hù)筒要將樁中心作為圓心，其護(hù)筒埋設(shè)的位置要與樁基中心、鉆孔的位置同在一條直線上，且護(hù)筒頂端的高度也要超出地面（其中，超出的高度與埋設(shè)的深度要視工程的情況來確定）。在埋設(shè)好護(hù)筒時(shí)候，應(yīng)由相關(guān)技術(shù)人員反復(fù)檢查，然后再利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備對水泥砂漿進(jìn)行相應(yīng)處理。

3.3制備泥漿

有些路橋的施工需要在水下進(jìn)行，因此，必須先采取措施對泥漿進(jìn)行護(hù)壁。在制備泥漿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格、認(rèn)真地控制好黏土與水的比例，可參照具體情況，適當(dāng)添加膨脹添加劑，保證泥漿作用的有效發(fā)揮及泥漿粘稠度的適宜；值得注意的是，為防止鉆孔的質(zhì)量受到影響，必須嚴(yán)格控制其范圍，避免超出工程的預(yù)期要求。

3.4成孔

在鉆孔前，必須先對鉆孔機(jī)的安裝情況進(jìn)行檢查，并認(rèn)真做好校正的工作；經(jīng)確認(rèn)后，孔徑與成孔施工的要求相符合，便能進(jìn)行下一步的成孔作業(yè)。先使用低錘進(jìn)行密擊，維持沖程在1m左右，并對造避進(jìn)行反復(fù)地沖擊，促使孔深直至護(hù)筒腳約3m以下的時(shí)候，便能確定成孔工作的完成；隨后檢查護(hù)筒，保證其無移位或傾斜等現(xiàn)象發(fā)生。待檢查無誤之后，提高沖程（約1～2m左右），并在沖擊時(shí)注意對泥漿比重進(jìn)行實(shí)時(shí)測定與控制，每次鉆進(jìn)2.5m左右時(shí)，就要檢查鉆機(jī)的垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏差，應(yīng)立即糾正。注意，如工程地質(zhì)屬于礫卵石層，則應(yīng)控制好沖程與泥漿的比重，并注意及時(shí)對底渣進(jìn)行有效清理。

3.5清理對成孔

測量孔位、孔深、孔徑，并確認(rèn)其與施工要求相符合后，清理成孔的石渣，避免泥漿沉淀或塌孔等情況發(fā)生。對各個(gè)孔莊進(jìn)行清理，注意，清理次數(shù)為兩次，第一次需在完成成孔之后清理，并使用測繩測量孔的深度；第二次需在完成鋼筋籠的安裝后清理，并對孔樁內(nèi)的情況進(jìn)行詳細(xì)觀察。當(dāng)泥漿內(nèi)的粗粒渣（1cm）被清理干凈或其含量極少，且測錘在孔內(nèi)上與孔內(nèi)下均無阻力感，泥漿內(nèi)的含砂率極低，孔底泥漿粘度約在28Pa/s以下的時(shí)候，才算完成成孔清渣的工作。

3.6鋼筋籠下放施工

在鋼筋籠下放施工中，必須做好以下兩個(gè)步驟：1）提前把鋼筋籠的各個(gè)鋼筋骨架焊接起來，確保鋼筋骨架焊接牢固，鋼筋籠具備良好的承載能力以及穩(wěn)定性，才能把焊接完成的鋼筋骨架進(jìn)行吊裝施工。2）在鋼筋籠吊裝時(shí)，需要運(yùn)用噸位比較大的吊車機(jī)械進(jìn)行吊裝施工，相應(yīng)的技術(shù)人員從旁指導(dǎo)，施工人員確保鋼筋籠吊裝在合適的位置，進(jìn)行固定以及調(diào)整。

3.7混凝土灌注施工

在鋼筋籠吊裝完成之后，需要進(jìn)行最后一步的混凝土灌注施工。也就是把混凝土灌注至導(dǎo)漿管中，導(dǎo)漿管把混凝土導(dǎo)入鉆孔底部和鋼筋籠中，使鋼筋籠和鉆孔形成整體，提高鉆孔的穩(wěn)定性和承載能力。在灌注混凝土?xí)r，需要控制灌注流程的持續(xù)性，中途不能停止較長時(shí)間。

4結(jié)論

總之，鉆孔灌注樁技術(shù)屬于我國路橋施工過程中極為重要且相對特殊的技術(shù)，可有效促使整體工程質(zhì)量的提升，并大大縮短施工的工期，繼而有利于獲取更高的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，并對我國的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到積極性的影響。但在施工期間，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題而影響了工程質(zhì)量，因此，必須嚴(yán)格控制好鉆孔灌注樁技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)，并嚴(yán)格遵守施工過程中的相關(guān)注意事項(xiàng)，促使該技術(shù)的一系列優(yōu)勢得到最大限度地發(fā)揮，從而有利于施工質(zhì)量合格率的提升。

參考文獻(xiàn)：

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