從地理視角分析“八一起義”緣何選在南昌

柯南輝 葉瀅

1927年8月1日由中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)并聯(lián)合國民黨左派，打響了武裝反抗國民黨反動派的第一槍，是中國共產(chǎn)黨獨立領(lǐng)導(dǎo)武裝斗爭和創(chuàng)建革命軍隊的開始。許多人或多或少知道一些關(guān)于八一南昌起義的故事，但大多數(shù)人都沒有細(xì)想武裝起義為何首選南昌？關(guān)于政治時局以及個人領(lǐng)導(dǎo)魅力等方面原因有關(guān)研究頗多也很詳盡，但從地理方面進行分析的很少，下面筆者將結(jié)合當(dāng)時史實與地理環(huán)境淺談為何八一起義選在南昌。

一、起義選在九江的地理劣勢

1.地理區(qū)位原因分析

九江，北臨長江，南倚廬山，是南昌與武漢之間的重鎮(zhèn)，自古以來屬兵家必爭之地。九江距離當(dāng)時的中心城市（軍事重鎮(zhèn)武漢）較近，一旦起義武漢方面國民黨軍隊短時間便可抵達(dá)九江，這對于起義軍來說很難爭取時間進行防守反擊。另外，九江地區(qū)地勢地貌較為復(fù)雜，形成以山地、丘陵、濱湖平原等多元化地形地貌的綜合體。當(dāng)時運輸條件有限，起義一旦遇到阻隔，部隊轉(zhuǎn)移撤退方面會遇到一定困難，如軍械輜重和補給運輸?shù)取?/p>

2.交通區(qū)位原因分析

九江是長江的重要港口，早在清政府時期就已開埠，長江往來進港船只十分繁忙。但正是由于長江黃金水道的便利，如果發(fā)動起義長江沿岸的國民黨軍隊很容易溯江而行抵達(dá)九江進行抵抗，這對于敵眾我寡的形勢顯然不利。九江是南潯鐵路通往南昌的起點，當(dāng)時在九江的國民黨反動派守軍較少，多數(shù)是左派起義軍。如在九江起義，在南昌地區(qū)的國民黨守軍勢必乘火車趕來馳援，還將切斷南移的退路。

二、起義選在南昌的地理優(yōu)勢

南昌位于江西中部偏北，北連九江，南接撫州等地，地處長江以南，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南面，水陸交通發(fā)達(dá)，形勢險要，進可攻，退可守。自古有“襟三江而帶五湖”之稱，長期以來是江西省經(jīng)濟、政治、文化中心。但就鐵路方面而言早在90年前的南昌其經(jīng)濟較為落后，而南潯鐵路（如圖1）的開通則成為南昌對外連接的重要鐵路交通通道。

1.南潯鐵路連接交通咽喉

南潯鐵路是贛北的第一條鐵路，自九江市至南昌市牛行車站，1907年開工后，到1916年竣工，全長128千米。此條鐵路是南昌通往長江的快捷通道，在當(dāng)時的社會條件下鐵路運輸極為重要，鐵路的出現(xiàn)深刻影響了戰(zhàn)爭。我們知道在交通運輸方式的選擇上鐵路運輸具有運速快、運量大的特征。在起義的準(zhǔn)備階段，通過控制南潯鐵路，起義軍可以乘火車從九江迅速調(diào)運部隊往南昌，奪取南昌后又可占據(jù)鐵路交通線拒來犯之?dāng)场？梢哉f鐵路運輸為南昌起義的勝利提供了重要幫助。

2.贛江天塹形成天然屏障

當(dāng)時的南昌城面積比較小，贛江西岸大部分都是灘涂之地，南潯鐵路在南昌的終點是昌北的牛行車站，與南昌城之間還隔著一道贛江。那時贛江上沒有公路橋梁，往來兩岸只能靠渡船。起義打響以后，如果敵人沿鐵路來進攻，起義軍還可以借贛江的阻隔以東岸作為陣地來組織防守。

3.腹地廣闊提供路徑轉(zhuǎn)移

起義軍發(fā)動起義不僅僅是要占領(lǐng)江西地區(qū)，更重要的是要打通出海通道爭取蘇聯(lián)等共產(chǎn)國際的援助。而廣東地區(qū)就是理想的出海通道，廣東大部靠近沿海，是北伐的起源地，也是第一次國民革命戰(zhàn)爭的發(fā)源地，那個地方的群眾基礎(chǔ)好易獲得支持。從湖南回廣東，從浙閩回廣東都是通往廣東的通道，但這幾個地區(qū)都有國民黨重兵把守，打不通就回不去。而相比之下江西地區(qū)國民黨軍隊力量相對薄弱。從江西到廣東去是一條相對便捷的路徑，部隊若離開南昌轉(zhuǎn)移途經(jīng)江西地形較為復(fù)雜的贛中贛南的丘陵、山地地區(qū)，這也有利于起義部隊隱蔽和防守反擊，為起義部隊保存更多有生力量。

三、結(jié)語

八一南昌起義，是中國共產(chǎn)黨直接領(lǐng)導(dǎo)的帶有全局意義的一次武裝暴動，打響了反抗國民黨反動統(tǒng)治的第一槍，是創(chuàng)建人民軍隊的搖籃，圖2是八一南昌起義紀(jì)念館。八一南昌起義并不是一個偶然事件，它是受各種因素影響的綜合體。南昌占天時、地利、人和的優(yōu)勢，地理因素雖不是其惟一主導(dǎo)因素，但卻非常重要，正是有地利的因素才成就了如今的天下英雄城南昌的美譽！