2018中國交通用金屬新材料產(chǎn)業(yè)高峰論壇在唐山召開

近年來，交通運輸輕量化趨勢愈加明朗，汽車、軌道交通、航空航天、船舶艦艇等領域的輕量化發(fā)展也成為國家和上下游行業(yè)的重點關注方向。3月21日，由中國有色金屬報社、中車唐山機車車輛有限公司和超評商務咨詢（上海）有限公司共同主辦的2018中國交通用金屬新材料產(chǎn)業(yè)高峰論壇在河北唐山召開。

隨著我國軌道交通建設的興起，國務院將城市軌道交通項目核準權限下放至省級投資主管部門，很多二三線城市因而開始申報地鐵項目，中等城市迎來一股地鐵熱潮。與此同時，軌道交通國產(chǎn)化政策和“一帶一路”對軌道交通的發(fā)展起到的積極作用也進一步推動了我國軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展。

現(xiàn)今，軌道交通建設的需求不僅在我國成為熱潮，伴隨全世界城市化進程的加快，全球?qū)壍澜煌ㄔO備及車輛的需求也逐步加大，軌道交通產(chǎn)業(yè)開始了新一輪的技術變革。中國中車技術研究中心主任、中車首席專家李明高在會上表示，新一輪的技術變革主要表現(xiàn)在超高速、高能效、低生命周期成本、高能力保持、高智能、互聯(lián)互通、綠色環(huán)保、系統(tǒng)安全等幾大方面。

李明高指出，目前，日法德等國在科技強國及軌道交通裝備強國方面都將目光放在了研發(fā)下一代更加高速度的輕量化列車裝備上，而產(chǎn)品未來發(fā)展的核心是綠色、輕量化和安全。這標志著未來列車將具有良好和舒適的乘車環(huán)境及環(huán)保的制造過程；同時，應具有更低的能耗水平、更快的運行速度及更高的運載能力；此外，還應有更強的防護能力、更長的壽命周期及便捷的養(yǎng)護保養(yǎng)。

李明高坦言，輕量化是未來軌道交通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。從目前來看，日本的輕量化是做得最好的。如日本的N700S型高速列車和低溫超導磁懸浮，N700S最高運行速度達320km/h，部件具有輕量化和小型化特征；低溫超導磁懸浮設計速度達505km/h，實驗速度達603km/h。與之相比，我國的列車相對要重一些，一方面是由于我國采用的是歐系的標準體系，另一方面還表明我國在列車輕量化上還有待提高。

高速列車輕量化可降低輪軌磨耗、減輕線路損害、減少動力消耗，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、節(jié)約維護成本、減輕制動系統(tǒng)負擔、提高列車加速度和運行速度等。隨著新材料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已逐漸形成了良好的產(chǎn)業(yè)基礎和市場空間，特別是在復合材料，以及鋁合金、鎂合金等輕金屬材料方面，許多技術水平和綜合實力已經(jīng)躍居世界前列。

北京科技大學冶金工程研究院副研究員江海濤指出，交通輕量化與全球變暖、能源短缺有著重要關聯(lián)性。以汽車輕量化為例，目前鋁合金、鎂合金是替代鋼材作為汽車輕量化材料的最佳選擇，“如果將汽車的關鍵部件替換成鋁合金材料，將實現(xiàn)汽車減重40%？ 50%。同時，鋁合金材料的許多技術已經(jīng)成熟，可以實現(xiàn)與鋼材相同或更加優(yōu)異的性能”。

中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會鋁業(yè)部主任盧建在論壇上表示，鋁作為交通輕量化重要的金屬材料之一，擁有諸多優(yōu)良特性。隨著近年來我國鋁加工業(yè)迅猛發(fā)展，材料和技術越發(fā)成熟，許多技術與產(chǎn)品已經(jīng)處于世界前沿，并擁有了更多話語權。此外，許多鋁加工企業(yè)也開始向下游產(chǎn)業(yè)延伸，甚至與下游應用商合作，共同設計材料與產(chǎn)品的研發(fā)及制造，這就為鋁這種輕金屬更好地推進交通運輸業(yè)的輕量化打下了良好的基礎。

此次論壇聚焦新材料、新技術，通過深入挖掘交通運輸企業(yè)需求，為交通輕量化提供優(yōu)質(zhì)的解決方案。論壇為期兩天，共有來自國內(nèi)外各大軌道交通、汽車、航空航天、鋁型材、鋁加工、鎂加工、設備制造等企業(yè)代表，以及高等院校、科研機構、業(yè)內(nèi)專家等400余人共話交通輕量化未來。