淺談應(yīng)力吸收層施工工藝及質(zhì)量控制

張琛輝

【摘要】隨著交通量的快速增長(zhǎng)和氣候等因素的影響，大多數(shù)瀝青路面出現(xiàn)了各種各樣的病害，裂縫更是瀝青路面早期損壞的主要形式，針對(duì)瀝青路面裂縫處治的問(wèn)題，可以在裂縫未出現(xiàn)前就采取預(yù)防措施，推遲裂縫的產(chǎn)生，以延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

【關(guān)鍵詞】應(yīng)力吸收層 罩面

隨著交通量的快速增長(zhǎng)和氣候等因素的影響，大多數(shù)瀝青路面在沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限就出現(xiàn)了各種各樣的病害，裂縫更是瀝青路面早期損壞的主要形式，針對(duì)瀝青路面裂縫處治的問(wèn)題，目前還沒(méi)有非常有效的方法，但是可以在裂縫未出現(xiàn)前就采取預(yù)防措施，推遲裂縫的產(chǎn)生，以延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

目前，在公路建設(shè)中，大量的路面都是采用瀝青路面的結(jié)構(gòu)，然而在使用一兩年之后就出現(xiàn)嚴(yán)重的早期損壞，瀝青路面反射裂縫就是其中常見(jiàn)損壞形式，反射裂縫主要是由于半剛性基層或者其他下承層的裂縫、施工縫等反射上來(lái)的。當(dāng)裂縫產(chǎn)生后再進(jìn)行處理時(shí)，路面已經(jīng)受到了嚴(yán)重?fù)p壞，而且處治效果不明顯，重新罩面成本又高，所以在裂縫產(chǎn)生前采取一些預(yù)防措施是非常有必要的，應(yīng)力吸收層在預(yù)防瀝青路面反射裂縫中取得了一定的效果。

我段2015年在國(guó)道211K439 +400 -K481+787段實(shí)施了36684m2/4.6km應(yīng)力吸收層罩面。該路段龜網(wǎng)裂比較嚴(yán)重，為了徹底解決該段反射上來(lái)的裂縫，首先對(duì)原路面病害進(jìn)行了銑刨，再鋪筑90號(hào)瀝青應(yīng)力吸收層，最后用3cmAC-13瀝青混凝土罩面。

一、應(yīng)用材料及技術(shù)指標(biāo)

將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在瀝青層上，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，這時(shí)所形成碎石封層模式的路面即為應(yīng)力吸收層。國(guó)道211K439+400-K481+787段實(shí)施的應(yīng)力吸收層罩面采用殼牌90號(hào)道路石油瀝青，長(zhǎng)慶橋5-8mm單級(jí)配碎石，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。

二、瀝青應(yīng)力吸收層罩面施工工藝

（1）銑刨原路面。路面銑刨盡量一次完成，中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄，不得隨意傾倒污染環(huán)境。

（2）施工前將下承層清理干凈，在灑布瀝青前，安排施工人員用便攜式吹風(fēng)機(jī)將施工工作面清理干凈，保證工作面潔凈干燥。

（3）灑布瀝青：采用可有效控制灑布量、具有加溫、保溫和攪拌功能的專(zhuān)用瀝青灑布車(chē)進(jìn)行瀝青的灑布，灑布過(guò)程中，灑布車(chē)保持勻速行駛，設(shè)計(jì)灑布量約為1.2-1.4kg/m2，灑布溫度控制在180-190℃范圍內(nèi)，為了避免泛油，灑布量盡量采用低限，由于在該路段路面處治工程中只罩面3 cm厚，實(shí)際施工過(guò)程中個(gè)別地方由于灑布量較大，出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，這種情況灑布量改為1.2 kg/m2比較合適。

（4）瀝青和預(yù)拌碎石（碎石通過(guò)拌和樓除塵預(yù)熱），通過(guò)同步封層車(chē)進(jìn)行撤布量為面積覆蓋率60～70%，碎石的規(guī)格為5-8mm的單粒徑預(yù)拌碎石，撒布量按llkg/m2控制。

（5）撒布碎石后，及時(shí)用30t膠輪壓路機(jī)緊跟碎石撤布車(chē)碾壓2遍，禁止車(chē)輛通行，同時(shí)攤鋪瀝青混合料進(jìn)行罩面。

（6）熱拌瀝青混合料宜采用運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸，但不得超載運(yùn)輸，或急剎車(chē)、急彎掉頭；運(yùn)料車(chē)的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，施工過(guò)程中攤輔機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車(chē)等候；運(yùn)料車(chē)每次使用前后必須清掃干凈，在車(chē)廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部。從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車(chē)位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運(yùn)料車(chē)運(yùn)輸混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨、防污染；運(yùn)料車(chē)進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物；若瀝青混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑；攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤輔機(jī)前l(fā)OOmm-300mm處停住，空擋等候，由攤輔機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機(jī)；運(yùn)料車(chē)每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。

（7）罩面。罩面采用3cm厚AC-13瀝青混凝土，用6.5m攤鋪機(jī)進(jìn)行鋪筑，用20t雙鋼輪壓路機(jī)和30t膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

混合料的攤鋪：熱拌瀝青混合料宜采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，攤輔機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑，攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前0.5 -lh預(yù)熱，熨平板不低于lOO℃，鋪筑過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高瀝青混合料的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整，當(dāng)不得不由人工局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除，在路面狹窄部分和小規(guī)模工程不能采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。

三、應(yīng)力吸收層施工注意事項(xiàng)

（1）為了確保瀝青灑布量和預(yù)拌碎石撒布量達(dá)到要求，在施工前要進(jìn)行試驗(yàn)，調(diào)試好設(shè)備的灑布量。

（2）施工過(guò)程中要安排專(zhuān)人跟在灑布車(chē)后邊，當(dāng)發(fā)現(xiàn)成團(tuán)的瀝青時(shí)要及時(shí)鏟除，發(fā)現(xiàn)碎石重疊撒布時(shí)要將多余的碎石清掃干凈。

（3）攤鋪要保證厚度的均勻性。碾壓按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行，碾壓時(shí)特別要注意壓路機(jī)噸位的選擇，防止粘輪現(xiàn)象發(fā)生。

（4）必須控制好攤鋪和碾壓的溫度，攤鋪溫度控制在165℃左右，初壓溫度在160℃左有，在90℃左右完成碾壓工作，溫度小于50℃才可以解放交通。

四、實(shí)施效果評(píng)價(jià)

柔性的瀝青碎石應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)，以其優(yōu)良的應(yīng)力、應(yīng)變消減和吸收能力減緩瀝青混凝土罩面層反射裂縫的產(chǎn)生：形成lcm厚的瀝青膜，其膠結(jié)材料對(duì)半剛性基層的各種空隙和縫隙有封閉作用，能有效防止水浸入路基：具有優(yōu)良的粘結(jié)作用，與下面層和上鋪裝層的粘結(jié)力強(qiáng)，能將路面鋪裝層與基層粘結(jié)成一個(gè)整體，有利于結(jié)構(gòu)整體受力，延長(zhǎng)路面使用壽命。

應(yīng)力吸收層作為瀝青路面裂縫的預(yù)防措施，近年來(lái)在各高速公路都得到較廣范圍的應(yīng)用，具有推遲反射裂縫產(chǎn)生、防水等性能，相信在瀝青路面反射裂縫的預(yù)防中，應(yīng)力吸收層會(huì)得到廣泛的應(yīng)用。