葉夢(mèng)林
(中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司,河北 涿州 072750)
濱港鐵路沾化至濱州港段,線路自泊頭鎮(zhèn)南濱沾線區(qū)間接軌,北至規(guī)劃的濱州港,新建正線長(zhǎng)65.77km。中鐵十八局集團(tuán)承建的跨省道S320特大橋位于S320里程K202km+900m處,交叉角度61°。該段道路是山東省連接河北省的交通大動(dòng)脈,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)集中,車流量及人流量巨大,故施工難度增大。
跨省道S320特大橋全長(zhǎng)998.035m,孔跨布置為11-32m+1-24m+1-32m+1-48m鋼桁梁+1-32m+1-24m+14-32m簡(jiǎn)支梁形式。跨省道S320特大橋主跨設(shè)計(jì)為鋼桁梁,計(jì)算跨度48.06m,鋼桁梁采用有豎桿平行弦三角桁架下承式鋼桁梁,節(jié)間長(zhǎng)度8.01m,桁高9.5m,主桁中心距為7.6m,48m鋼桁梁共有6個(gè)節(jié)間。本橋鋼梁的上弦桿、下弦桿、端斜桿設(shè)計(jì)為箱形結(jié)構(gòu),橫截面為“口”形;腹桿和豎桿設(shè)計(jì)為H型鋼結(jié)構(gòu),橫截面為“H”形;主桁節(jié)點(diǎn)采用整體節(jié)點(diǎn)形式,結(jié)構(gòu)布置如圖1所示。
(1)鋼梁架設(shè)前項(xiàng)目部測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)文件復(fù)核墩臺(tái)的中心線,跨距、墊石的平面位置及高程、預(yù)埋孔的位置及深度,形成書面檢查報(bào)告存檔。
圖1 鋼桁梁全覽圖
(2)項(xiàng)目質(zhì)量檢查人員收集鋼梁生產(chǎn)廠提供的相關(guān)技術(shù)資料。鋼梁出廠前必須經(jīng)過(guò)試拼,有完整的試拼記錄。試拼時(shí)如有不合適的地方,必須查明原因并修改至滿足設(shè)計(jì)要求。
(3)鋼桁梁安裝屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,必須編制專項(xiàng)施工方案,組織專家論證,根據(jù)專家的意見修改后報(bào)審。專項(xiàng)施工方案審批后方可施工,施工時(shí)必須按照審批的方案嚴(yán)格執(zhí)行。
(4)本橋鋼桁梁施工涉及跨線施工,施工方案必須報(bào)請(qǐng)交通、路政等相關(guān)部門審批。
(1)存梁場(chǎng)準(zhǔn)備。
利用橋墩兩側(cè)作為鋼梁存放場(chǎng)地,存放場(chǎng)地用機(jī)械整平,20t壓路機(jī)壓實(shí)。四周設(shè)置臨時(shí)排水溝,一是防止地面積水引起不均勻沉降,避免桿件傾覆導(dǎo)致安全事故和損壞鋼梁本身;二是避免鋼梁桿件積水污染影響安裝質(zhì)量。鋼梁桿件進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目部工程部、安質(zhì)部、物資部、試驗(yàn)室等相關(guān)部室進(jìn)行驗(yàn)收,合格后方可用于安裝。鋼梁桿件進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按類別、拼裝先后順序碼放,以便施工時(shí)吊裝快捷有效[1]。
(2)臨時(shí)支架施工。
臨時(shí)墩支架采用鋼管結(jié)構(gòu),包括鋼管基礎(chǔ)、臨時(shí)支墩。設(shè)在下弦桿大節(jié)點(diǎn)位置處,間距為7.6m,與主桁寬度相同,主要支撐鋼梁下弦桿。鋼管基礎(chǔ)尺寸2m×9.7m,澆筑60cm厚的C30混凝土,混凝土內(nèi)部布設(shè)2排直徑為φ12mm的鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)格間距為15cm。
臨時(shí)支架底部采用4塊規(guī)格均為600mm×600mm×16mm鋼板,與混凝土基礎(chǔ)采用M20×160膨脹螺栓固結(jié),如圖2所示。
圖2 鋼管支架與基礎(chǔ)聯(lián)接示意圖
每個(gè)支墩均由φ500mm壁厚12mm的鋼管柱組成,鋼管樁柱頭頂36a工字鋼分配梁,固定采用滿焊的方式固定,如圖3所示。
(3)防護(hù)設(shè)施。
為保證施工時(shí)公路行車安全,在跨公路路面上搭設(shè)1跨凈寬17m、凈空不小于4.5m的門洞式防護(hù)棚,作為跨越公路防護(hù)系統(tǒng)。防護(hù)棚基礎(chǔ)分別設(shè)置在兩側(cè)路肩上,基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ),經(jīng)過(guò)荷載驗(yàn)算,擴(kuò)大基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸為1.0m×1.0m×0.5m,C30素砼混凝土。棚架立柱采用6根φ200mm,壁厚10mm的鋼管柱,高度滿足通行凈空為宜。立柱上涂紅白相間的反光漆;橫梁選用I20b工字鋼;主縱梁選用Ⅰ18工字鋼;面板選用1m×2m×2mm鐵板。防護(hù)棚頂安裝藍(lán)色圍擋板,減輕防護(hù)棚重量的同時(shí)滿足防火要求。
圖3 臨時(shí)支墩布置圖
(4)機(jī)械設(shè)備選擇。
為加快鋼橋施工,減小對(duì)公路的干擾,采用汽車起重機(jī)施工作業(yè),其噸位選擇可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)桿件起吊高度16m,鋼絲繩長(zhǎng)度8m,最大吊距10m,最大桿件重量14.9t,選用徐工120t汽車起重機(jī),主要參數(shù)見表1。
表1 徐工120t汽車起重機(jī)性能參數(shù)表
驗(yàn)算如下:拔桿高度=16m+8m×cos30+吊鉤長(zhǎng)度1m=23.9m;
主臂長(zhǎng)度=√23.9×23.9+10×10=25.9m,取28.5m時(shí)33.5t驗(yàn)算;
考慮到汽車起重機(jī)的安全系數(shù):33.5t×0.75=25.1t>14.9t,起重能力滿足要求。
現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)支點(diǎn)位置示意如圖4所示。
圖4 起重機(jī)支點(diǎn)位置
整個(gè)鋼橋施工除采用1臺(tái)120t汽車起重機(jī)吊裝大桿件外,另采用2臺(tái)25t汽車起重機(jī)拼裝桿件。投入的主要設(shè)備見表2。
表2 使用的主要設(shè)備
(1)鋼桁梁桿件拼裝順序除左右對(duì)稱進(jìn)行拼裝外,應(yīng)遵守下列規(guī)定(見圖5)。
圖5 鋼桁梁桿件拼裝順序
拼裝鋼桁梁時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和鋼梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式由14#墩一側(cè)開始拼裝。首先依次吊裝E0—E2節(jié)段左側(cè)的下弦桿,E0-E2節(jié)段右側(cè)的下弦桿,利用千斤頂和吊車調(diào)整,檢查鋼梁的節(jié)點(diǎn)處高程、主桁寬度、對(duì)角線尺寸、節(jié)點(diǎn)處的預(yù)拱度,符合設(shè)計(jì)要求后臨時(shí)固定。然后吊裝橫梁,上緊連接板和高強(qiáng)螺栓,使第一個(gè)節(jié)段形成一個(gè)整體。同理吊裝E2—E2',E2'—E0'節(jié)段,完成下平聯(lián)的安裝。鋼梁下平聯(lián)安裝完成后,由項(xiàng)目部測(cè)量組驗(yàn)收檢查橋梁的整體位置、中心線、高程、預(yù)拱度設(shè)置、支架基礎(chǔ)沉降量,符合設(shè)計(jì)要求后施工下一道工序。
(2)根據(jù)設(shè)計(jì),本橋鋼桁梁上弦桿由E1-E3、E3-E1'2個(gè)節(jié)段組成,上平聯(lián)E3節(jié)點(diǎn)是單獨(dú)設(shè)計(jì),為方便安裝,采用由跨中向兩邊對(duì)稱安裝上弦桿、腹桿、上平聯(lián)桿件。第一步:在平整堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地上,將上平聯(lián)E3節(jié)點(diǎn)與豎桿及兩側(cè)腹桿拼裝為一個(gè)三角形組合桿件,整體吊裝;然后對(duì)稱安裝另一側(cè)三角形組合桿件;最后連接上橫梁,形成一個(gè)穩(wěn)定、閉合結(jié)構(gòu)。第二步:兩側(cè)對(duì)稱安裝上弦桿,腹桿后及時(shí)安裝上平聯(lián)桿件。第三步:安裝端斜桿,至此鋼桁梁拼裝完成。
(3)在支架上拼裝鋼桁梁桿件,要及時(shí)安裝沖釘和高強(qiáng)度螺栓并擰緊,方可摘掉吊鉤,數(shù)量不得少于規(guī)范要求的規(guī)定。沖釘和高強(qiáng)度螺栓應(yīng)呈梅花形均勻布置。
(1)鋼梁施工前,根據(jù)高強(qiáng)螺栓的型號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)分別報(bào)送第三方檢驗(yàn)?zāi)Σ撩婵够葡禂?shù),每批不得少于8套,根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果計(jì)算施工扭矩值。
(2)螺栓應(yīng)能自由穿入栓孔,嚴(yán)禁使用錘擊或震動(dòng)等方法強(qiáng)行穿入。發(fā)現(xiàn)有不能自由穿入的栓孔,應(yīng)查明原因,采用與栓孔直徑相同的鉸刀或鉆頭進(jìn)行修孔或擴(kuò)孔[3]。
(3)電動(dòng)扭矩扳手進(jìn)場(chǎng),附有資質(zhì)的檢測(cè)合格報(bào)告。使用時(shí)要做到專人管理,出入庫(kù)必須簽字形成臺(tái)帳。扳手每天使用前必須進(jìn)行標(biāo)定,標(biāo)定時(shí)利用數(shù)顯扭矩扳手、精密測(cè)力儀雙重校核。
(4)施工扭矩值M計(jì)算:
式中 k——扭距系數(shù)(按試驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)值);
N—— 螺栓的施工預(yù)拉力,設(shè)計(jì)預(yù)拉力的1.1倍);
d——螺栓的計(jì)算直徑。
本橋的橫梁與下弦桿連接除螺栓接外,還有焊接,焊接采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊,焊接必須滿足設(shè)計(jì)文件和相關(guān)規(guī)范要求。
(1)焊接作業(yè)的焊工均需作業(yè)熟練,必須通過(guò)相關(guān)職業(yè)技能考試合格后,持證上崗,以保證焊接的安全質(zhì)量。
(2)焊接作業(yè)時(shí)遇雨、雪、霧、大風(fēng)等惡劣天氣,必須停止作業(yè)。焊件坡口表面須經(jīng)過(guò)打磨,露出金屬光澤。
(3)在焊接結(jié)束24h后對(duì)焊縫按照無(wú)損探傷檢驗(yàn)要求進(jìn)行打磨。項(xiàng)目部專職檢測(cè)員對(duì)焊縫外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。符合要求后,報(bào)監(jiān)理工程師申請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后出具檢驗(yàn)合格報(bào)告。
嚴(yán)格按照TB/T1527-2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》第6涂裝體系(特制環(huán)氧富鋅防銹底漆),涂裝工藝應(yīng)按該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行。采用特制環(huán)氧富鋅底漆二道,棕紅環(huán)氧云鐵中間漆二道,灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆二道,總漆膜厚度為240μm。滿足施工圖專橋(2012)0111-Ⅱ-02相應(yīng)部分的技術(shù)要求。在廠內(nèi)完成全部底漆、中間漆和第一道面漆,工地架設(shè)完畢后涂裝最后一道面漆。
(1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全保障小組,小組成員由項(xiàng)目各部室組成。明確安全管理目標(biāo),制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度,落實(shí)安全責(zé)任與分工,定期檢查、定期考核。
(2)結(jié)合安全管理目標(biāo),組織所有相關(guān)人員在施工前進(jìn)行安全教育培訓(xùn),經(jīng)考試合格后方能上崗。施工期間,安排專職安全員全過(guò)程值班,對(duì)人的不安全的行為,物的不安全狀態(tài)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)整改、及時(shí)教育,杜絕任何安全隱患。
(3)根據(jù)桿件重量,現(xiàn)場(chǎng)吊距,經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算,選擇滿足要求的起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)。起重機(jī)作業(yè)時(shí),起重機(jī)司機(jī)與司號(hào)工必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)并持證上崗,吊裝作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守“十不吊”的規(guī)定。
(4)為保障通行車輛安全暢通,配備對(duì)講機(jī)、反光背心、交通指揮棒,在施工現(xiàn)場(chǎng)車輛交匯處安排交通引導(dǎo)員指揮交通。突遇車流量巨大時(shí),可暫停施工或請(qǐng)交警協(xié)助疏導(dǎo)交通,減小對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>
跨省道S320特大橋鋼桁梁于2017年11月開始施工,經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備,合理計(jì)劃,減小了對(duì)公路運(yùn)輸?shù)母蓴_,圓滿的完成了架設(shè)。通過(guò)以上安全技術(shù)總結(jié),可為同類橋梁施工提供參考。
[1] JTG H30-2015. 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程[S]. 人民交通出版社,2015.
[2] TZ203-2008. 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南[S]. 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院,2008.
[3] Q/CR 9211-2015. 鐵路鋼橋制造規(guī)范[S]. 中國(guó)鐵路總公司,2015.