城市綜合管廊設(shè)計(jì)思考分析

年士磊 王曉賓

摘 要：本文針對(duì)綜合管廊建在實(shí)際建設(shè)與設(shè)計(jì)過(guò)程中遇到的具體存在問(wèn)題進(jìn)行分析探討，探討關(guān)于如何進(jìn)行綜合管廊設(shè)計(jì)考慮，綜合管廊建設(shè)目的以方便使用功能為主，設(shè)計(jì)過(guò)程要求設(shè)計(jì)人員站在使用者角度設(shè)計(jì)考慮，同時(shí)兼顧工程實(shí)施的可操作性性，加強(qiáng)各專業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程銜接，在工程技術(shù)可行、可實(shí)施的前提下兼顧工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞：綜合管廊；管廊布置；出線口設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化規(guī)模日益擴(kuò)大，新農(nóng)村建設(shè)也如火如荼開(kāi)展，隨之而來(lái)的是道路建設(shè)大幅增加。道路是管線的主要通道，市政管線的合理布置能為居民生活便利提供保障。由于城市地下市政管線布置日益復(fù)雜，且部分市政管線未能與道路同步實(shí)施，使得城市道路經(jīng)常需要二次開(kāi)挖形成“馬路拉鏈”，影響市民交通出行，二次開(kāi)挖道路恢復(fù)質(zhì)量往往較差造成行車舒適性較差，同時(shí)難以發(fā)揮道路設(shè)計(jì)通行能力。為避免“馬路拉鏈”現(xiàn)象頻發(fā)，城市地下綜合管廊建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生，綜合管廊為建于城市地下用于容納兩類及以上工程管線的構(gòu)筑物及附屬設(shè)施。國(guó)家鼓勵(lì)綜合管廊工程建設(shè)發(fā)展，各城市管廊工程建設(shè)正如火如荼的展開(kāi)。

1 城市管廊分類

綜合管廊分為干線型綜合管廊：用于容納城市主干工程管線，特點(diǎn)為：結(jié)構(gòu)斷面尺寸大、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)定、輸送量大、安全性較高，但對(duì)維修和檢測(cè)要求較高。支線型綜合管廊：用于容納城市配給工程管線，特點(diǎn)為：有效斷面較小，施工費(fèi)用較少，系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性較高。纜線型管廊：采用淺埋溝道方式建設(shè)，設(shè)有可開(kāi)啟蓋板，但其內(nèi)部空間不能滿足人員正常通行要求，用于容納電力電纜和通信線纜的管廊。特點(diǎn)為：空間斷面小，埋深較淺，施工費(fèi)用較少，未設(shè)通風(fēng)、監(jiān)控等設(shè)備，在維護(hù)和管理方面較為簡(jiǎn)單。

2 管廊建設(shè)優(yōu)缺點(diǎn)分析

缺點(diǎn)：工程建設(shè)初步投資相對(duì)傳統(tǒng)直埋管線較大，施工周期長(zhǎng)，施工質(zhì)量要求高，配套附屬設(shè)施較多，管廊運(yùn)行維護(hù)復(fù)雜。然而綜合管廊建設(shè)具有無(wú)可比擬的優(yōu)越性：

（1）綜合管廊的建設(shè)避免頻繁出現(xiàn)“馬路拉鏈”現(xiàn)象，減少管線施工對(duì)居民日常出行影響，同時(shí)保證道路工程質(zhì)量，確保日常行車的舒適性，對(duì)城市環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排均有益處。

（2）顯著延長(zhǎng)管線使用壽命，傳統(tǒng)直埋管線設(shè)計(jì)壽命多數(shù)為30年～50年，需要更換新建。地下管廊采用鋼筋混凝土框架圍護(hù)結(jié)構(gòu)，廊中的管線不與土壤、地下水、道路結(jié)構(gòu)層酸堿物質(zhì)直接接觸，腐蝕作用銳減，可保證50年以上使用壽命，并按規(guī)劃要求預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展增容空間，做到一次投資、長(zhǎng)期使用。

（3）可維護(hù)性高，便于管理，地下管廊預(yù)留巡檢、維護(hù)和保養(yǎng)空間，備有人員設(shè)備出入口、管線安裝吊裝口和活動(dòng)檢修車等配套檢修和維護(hù)設(shè)施，為各類管線的后期更換和維護(hù)等工作提供極大便利。對(duì)于交通繁忙道路及城市繁華地段顯得尤為突出。

（4）綜合管廊的建設(shè)節(jié)約地下空間，由于多種傳統(tǒng)直埋地下市政管線入廊后實(shí)現(xiàn)一次性集中敷設(shè)，將市政管線置于地下管廊內(nèi)，為城市地下空間資源留出寶貴空間，地下綜合管廊建設(shè)同時(shí)可有效抵御冰凍、侵蝕等多種自然災(zāi)害和人為因素對(duì)管道的破壞。

3 現(xiàn)狀管廊建設(shè)特點(diǎn)

以濟(jì)南市為例，已建綜合管廊多為兩艙與三艙，主體管廊覆土深度3m～3.5m，入廊管線主要有給水、中水、弱電、熱力、電力及局部排水，因燃?xì)夤芫€相對(duì)危險(xiǎn)性較高對(duì)運(yùn)行管理維護(hù)要求較高，現(xiàn)狀燃?xì)夤艿廊牍芾入m然技術(shù)可行，但鑒于天然氣易燃易爆易擴(kuò)散特性，多數(shù)建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理單位持謹(jǐn)慎意見(jiàn)入廊，現(xiàn)狀燃?xì)夤芫€入廊較少，排水管線因多數(shù)為重力流管線，因受現(xiàn)狀排水設(shè)施高程，除增加強(qiáng)排設(shè)施，多數(shù)不具備入管廊條件。

4 現(xiàn)有管廊建設(shè)、設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

（1）整體方案設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

①綜合管廊建設(shè)缺乏系統(tǒng)性考慮，管廊建設(shè)過(guò)于孤立，管廊建設(shè)往往拘泥道路紅線范圍內(nèi)，不能與沿線周邊地塊的地下商業(yè)開(kāi)發(fā)、地下人防設(shè)施及其他相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目相協(xié)調(diào)，不能做到無(wú)縫銜接連通或預(yù)留。

②管廊建設(shè)缺少對(duì)傳統(tǒng)直埋管線高程沖突考慮，特別是重力流的雨污水管線。由于地下管廊建設(shè)一般管道空間較大，外徑尺寸高度約5m～6m，寬度尺寸根據(jù)艙室數(shù)量不同，寬度外徑尺寸多為5m～12m不等，占據(jù)地下空間3m～10m不等的豎向地下空間，一旦管廊建設(shè)形成，將對(duì)遠(yuǎn)期排水管道橫穿建設(shè)產(chǎn)生極大影響。

③管廊設(shè)計(jì)過(guò)程中，缺少對(duì)設(shè)計(jì)低洼易澇區(qū)的分析，管廊通風(fēng)口設(shè)置易澇區(qū)段時(shí)進(jìn)口高程設(shè)計(jì)偏低造成管廊抗?jié)衬芰Σ钜走M(jìn)水。

④綜合管廊在設(shè)計(jì)過(guò)程平面布置位置時(shí)沒(méi)有考慮其可實(shí)施性，由于管廊建設(shè)尺寸較大，地下挖深較大，特別對(duì)于現(xiàn)狀道路改造過(guò)程，由于道路兩側(cè)建筑距紅線較近或現(xiàn)狀保留管線距綜合管廊較近設(shè)計(jì)在滿足設(shè)計(jì)管規(guī)范的前提下，往往不具備開(kāi)挖空間，造成工程實(shí)施困難。設(shè)計(jì)過(guò)程中未考慮現(xiàn)狀保留管線對(duì)局部擴(kuò)艙設(shè)計(jì)影響。

⑤地上排風(fēng)口設(shè)置位置違反道路設(shè)計(jì)規(guī)范，排風(fēng)口設(shè)置道路“視距三角形”區(qū)域內(nèi)影響交通安全。

（2）設(shè)計(jì)過(guò)程中管廊存在些具體問(wèn)題

現(xiàn)狀已設(shè)計(jì)綜合管廊多為孤立性綜合管廊，設(shè)計(jì)范圍僅僅局限于道路紅線之內(nèi)。具體實(shí)施設(shè)計(jì)過(guò)程中存在以下需要考慮的問(wèn)題：

①多艙管廊橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，存在大管徑管線布置在管廊內(nèi)側(cè)艙室墻壁，造成管廊局部大管出廊擴(kuò)艙困難。

②管道出線口設(shè)計(jì)時(shí)存在大分支管線不擴(kuò)艙出線直接占用管廊通道空間，造成后期管廊內(nèi)無(wú)法正常通行檢修車。

③管道出線口標(biāo)高設(shè)計(jì)時(shí)存在不能結(jié)合道路沿線直埋管道標(biāo)高設(shè)計(jì)，采用相對(duì)管廊頂面統(tǒng)一標(biāo)高側(cè)向出線，設(shè)計(jì)過(guò)程中方便了相同節(jié)點(diǎn)樣式工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出圖。由于不能結(jié)合實(shí)際直埋管線標(biāo)高出線，造成后期出線管線安裝困難，需要頻繁調(diào)整管道上下變線，增加管網(wǎng)運(yùn)行阻力，影響熱力管道運(yùn)行安全。

④多艙管廊公用排風(fēng)通道時(shí)，風(fēng)機(jī)并聯(lián)安裝風(fēng)道兩側(cè)預(yù)留通道較窄，不具備內(nèi)側(cè)風(fēng)機(jī)檢修更換空間，一旦內(nèi)部通風(fēng)設(shè)備損壞，更換設(shè)備將非常困難。

⑤設(shè)計(jì)過(guò)程中缺少專業(yè)之間溝通協(xié)作存在風(fēng)口設(shè)置道路渠化段綠化帶，使道路渠化條件受限影響道路交通渠化設(shè)計(jì)。

⑥管廊縱段設(shè)計(jì)時(shí)，僅考慮交叉路口管線橫穿避讓忽視標(biāo)準(zhǔn)分支出線管道避讓，造成路段管道出線高程豎向沖突，由于設(shè)計(jì)道路紅線相對(duì)較窄，后期管道出線安裝相對(duì)困難。

⑦設(shè)計(jì)過(guò)程中不能結(jié)合綜合管線位置合理整合調(diào)整各出線口的形式，各專業(yè)管線獨(dú)立出線造成出線口數(shù)量較多，路口管位空間緊張。

5 今后管廊建設(shè)及設(shè)計(jì)過(guò)程考慮

對(duì)于上述存在工程建設(shè)問(wèn)題主要原因歸結(jié)于：

（1）專項(xiàng)工程規(guī)劃文件滯后或不完善，工程建設(shè)倉(cāng)促，設(shè)計(jì)周期短，缺乏系統(tǒng)考慮及考慮不周全。

（2）管廊工程建設(shè)相對(duì)為新興工程設(shè)計(jì)，各設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)欠缺，存在邊設(shè)計(jì)邊摸索邊總結(jié)的現(xiàn)象。

（3）設(shè)計(jì)工期緊張，為提高工作效率，設(shè)計(jì)過(guò)程中套圖現(xiàn)象嚴(yán)重，缺乏精準(zhǔn)、精細(xì)化設(shè)計(jì)。

（4）設(shè)計(jì)過(guò)程中各專業(yè)設(shè)計(jì)缺乏有效的溝通，且專業(yè)設(shè)計(jì)人員之間對(duì)上下游常規(guī)設(shè)計(jì)規(guī)范不了解。

結(jié)論

綜合管廊工程建設(shè)為系統(tǒng)工程也是永久性建設(shè)工程，地下綜合管廊工程建設(shè)需以規(guī)劃為先導(dǎo)，總體方案設(shè)計(jì)階段需要充分結(jié)合沿線地塊地下空間開(kāi)發(fā)、城市排水、熱力及電力等專項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，做到無(wú)縫銜接，提前預(yù)留預(yù)埋避免二次開(kāi)挖橫穿增加工程施工難度，同時(shí)需要結(jié)合城市排洪防澇設(shè)計(jì)，避免地上通風(fēng)口位于防洪排澇水位以下，工程設(shè)計(jì)過(guò)程合理布置位置，注重細(xì)節(jié)考慮，加強(qiáng)專業(yè)之間溝通協(xié)作，本著方便工程日常管理運(yùn)營(yíng)為原則，兼顧工程經(jīng)濟(jì)性。

參考文獻(xiàn)

[1] GB50838—2015，城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范[S].

[2] GB50014—2006（2016版），室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3] GB50289—2016，城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范[S].

[4] GB50268—2008，給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].

[5] CJJ/T81—2013，城鎮(zhèn)供熱直埋熱水管道技術(shù)規(guī)程[S].