雙機(jī)抬吊法架設(shè)小箱梁上跨國道施工技術(shù)實(shí)例分析

敖飛

中鐵隧道局集團(tuán)淮海大道拓寬項(xiàng)目 安徽合肥 230000

1 工程概況

銅陵-南陵-宣城高速公路在全國高速公路網(wǎng)中，是上海到重慶高速公路的重要輔助線路，本項(xiàng)目連南接北，承東接西，對(duì)加強(qiáng)中國東西部交通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用。

本標(biāo)段為路基第一合同段，起訖樁號(hào)為K1+282.968～K10+090，全長(zhǎng)8.807公里。本標(biāo)段工程項(xiàng)目主要有路基工程和橋梁工程，總造價(jià)1.15億元，合同工期20個(gè)月。主要工程量有：路基挖方62萬方，路基填方85萬方。橋梁11座，其中大橋2座，中橋1座，小橋2座，分離立交6座。涵洞及通道41道，其中圓管涵12道，蓋板涵7道，鋼筋砼蓋板式通道20道，箱涵2道，路基防護(hù)及排水8.8公里。

2 總體施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、預(yù)制梁梁長(zhǎng)、梁重及施工經(jīng)驗(yàn)，采用1臺(tái)130T（吊車尺寸：14.95*3*3.9m,配重38噸）和1臺(tái)200T（吊車尺寸16.2*3.1*3.95m配重65噸，），用于K8+811分離立交30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土小箱梁的吊裝架設(shè)。箱梁由梁場(chǎng)運(yùn)至K8+811橋下方，進(jìn)入已修筑好施工便道。先架設(shè)第三跨、然后架設(shè)第二跨，最后架設(shè)第一跨。

3 工藝流程

箱梁吊裝工藝流程見下圖

4 30m預(yù)制箱梁吊裝方案

4.1 道路平整

梁體吊裝之前，需根據(jù)施工平面圖擬定好運(yùn)梁路線。梁體運(yùn)輸所經(jīng)過施工便道（含橋下方），清除底部淤泥和軟土后，采用山皮石或石質(zhì)挖方石料填筑，寬度不小于7m，厚度不小于50㎝。橋下吊車架設(shè)，吊車支腿范圍內(nèi)，清淤淤泥和軟土后，全部采用石質(zhì)挖方換填，換填厚度不小于50㎝，地基承載力不得低于200kpa，且分層碾壓密實(shí)[1]。

4.2 梁體運(yùn)輸

30m箱梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，張拉壓漿完畢，且管道壓漿同條件試件強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用65+65t龍門吊將空心板梁自預(yù)制場(chǎng)吊至運(yùn)梁車上（150t專用炮車），裝車時(shí)梁板荷載應(yīng)均勻放置炮車上，炮車上采用雙枕木做好支墊，做到重心不偏移，梁裝上車后，在梁的前、后端采用2臺(tái)5T緊線葫蘆收緊鎖定綁繩，防止運(yùn)輸過程中側(cè)翻。運(yùn)輸過程中緩行，運(yùn)輸速度不超過5㎞/小時(shí)。

運(yùn)梁車通過施工便道運(yùn)至架梁施工現(xiàn)場(chǎng)。用吊車起吊板梁兩端，安裝就位。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要注意運(yùn)行平穩(wěn)、均勻，時(shí)刻注意箱梁的變化（尤其是傾斜度），及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。

4.3 預(yù)制箱梁吊裝架設(shè)

（1）永久支座。橋臺(tái)先安裝永久支座，箱梁直接支撐在永久支座上。安裝永久支座時(shí)墊石要先鑿毛，再用高強(qiáng)度砂漿找平到墊石設(shè)計(jì)標(biāo)高，支座安裝上下鍍鋅鋼板。

（2）臨時(shí)支座。箱梁先安裝在臨時(shí)支座上，臨時(shí)支座頂面標(biāo)高與永久支座頂面標(biāo)高相齊平。永久支座鋼板直接與接頭砼底部澆在一起。待負(fù)彎矩鋼絞線張拉后，再將臨時(shí)支座拆除，將梁體重量由永久支座承受。詳情見下圖。

臨時(shí)支座示意圖

（3）第三跨（2#-3#）箱梁吊裝。第三跨架梁計(jì)劃：由右幅向左幅架，順序 8#、7#、6#、5#、4#、3、2#、1#。

①第三跨首片3-8#邊梁架設(shè)：

3-8#邊梁重96t，一個(gè)吊車吊重為48t，采用1臺(tái)130T（配重38噸）和1臺(tái)200T（配重65噸）雙機(jī)抬吊安裝，查看吊車起重性能表和抬吊工況計(jì)算（后附），130t吊車起重幅度7m，臂長(zhǎng)17.14m， 200t吊車起重幅度為10m，臂長(zhǎng)18.1m可滿足要求。采用2臺(tái)吊車在橋下方同時(shí)起吊作業(yè)時(shí)，一臺(tái)130t吊車在2-3#下方靠橋臺(tái)，另一臺(tái)200t吊車吊裝時(shí)因要跨域墩柱，選擇在1-2#跨下方，靠近2#墩柱位置（確保吊車尾部離墩柱位置不小于0.75m）。梁體在炮車上安放好之后，將梁體通過側(cè)邊便道運(yùn)輸至2#墩-3#臺(tái)下方，而后炮車車頭靠3#臺(tái)臺(tái)身向2#墩方向倒梁，當(dāng)待梁末端靠近2#墩柱附件時(shí)停下（安全距離0.5m）。吊車根據(jù)自己位置，提前伸出支腿，增加配重，準(zhǔn)備吊梁，吊點(diǎn)設(shè)置在距梁體端頭約1.0m位置，采用φ56鋼絲繩捆綁牢固，其中鋼絲繩與梁體接觸部位用方木及橡膠片支墊，防止梁體受損。先啟動(dòng)靠近2#墩側(cè)200t吊車，把梁吊離10公分左右，停車檢查制動(dòng)器靈敏性及吊繩、吊鉤是否安全掛好，吊物確認(rèn)無損壞后兩臺(tái)吊車方可同時(shí)起吊，在雙吊吊起1米后把炮車撤離。之后吊車開始同步旋轉(zhuǎn)，兩部吊車同時(shí)吊梁的過程中，必須由專人統(tǒng)一指揮，確保梁的兩端提升速度基本一致。梁體落至距支座約20cm時(shí)，安排專人對(duì)梁支座進(jìn)行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象時(shí)，方能將梁體就位、下鉤。

②第三跨其余中、邊片箱梁架設(shè)：

按照3-8#邊梁架設(shè)方式，依次可以完成第三跨2#-7#中、邊梁架設(shè)，架設(shè)時(shí)根據(jù)箱梁吊裝位置，適當(dāng)挪動(dòng)吊車位置，確保吊車吊裝時(shí)為最有利位置。架設(shè)3-1#邊梁時(shí)，由于受到場(chǎng)地限制，先將預(yù)制箱梁運(yùn)到指定位置，再將200t吊車放在3#橋臺(tái)附近，130t吊車放在2#墩附近，方可完成該梁起吊作業(yè)。

（4）第二跨（1#-2#）箱梁吊裝。架梁順序：由右幅向左幅架，順序?yàn)?8#、7#、6#、5#、4#、3、2#、1#。

第二跨中梁重90t，邊梁重96t,采用1臺(tái)130T和1臺(tái)200T吊車抬吊安裝。

中跨邊梁重95t，一臺(tái)吊車起吊實(shí)重為47.5t，吊車起吊性能要求為47.5/0.75=63.3t，工作高度不低于11m，工作幅度130t不低于7m，200t不低于10m，查看130t、200t汽車吊起重性能表，130t中選工作幅度7m,大臂長(zhǎng)度17.14m，起重性能70t＞59.3t，200t選擇工作幅度10m，大臂長(zhǎng)度18.1m，起重性能66.5t＞63.5t，可滿足要求。

中跨中梁重88t，一臺(tái)吊車起吊實(shí)重為44t，吊車起吊性能要求為44/0.75=58.7t，工作高度不低于11m（詳見工況計(jì)算），工作幅度130t不低于7m，200t不低于10m，查看130t、200t汽車吊起重性能表，130t中選工作幅度8m,大臂長(zhǎng)度17.14m，起重性能70t＞58.7t，200t選擇工作幅度10m，大臂長(zhǎng)度18.1m，起重性能66.5t＞58.7t可滿足要求。

采用2臺(tái)吊車在橋下方同時(shí)起吊作業(yè)時(shí)。一臺(tái)130t吊車在1#-2#下方靠2#墩柱，另一臺(tái)200t吊車起吊時(shí)因要跨越蓋梁在0-1#跨下方，靠近1#墩柱位置。梁體在炮車上安放好之后，將梁體通過側(cè)邊便道運(yùn)輸至1#墩-2#墩下方，而后炮車車頭靠2#墩方向倒梁，當(dāng)待梁末端靠近1#墩柱附件時(shí)停下（安全距離1.0m）。此時(shí)，運(yùn)梁車已經(jīng)封斷S320省道，封閉S320省道15-20分鐘，待梁起吊后，再放行15-20分鐘。吊車根據(jù)自己位置，提前伸出支腿，增加配重，準(zhǔn)備吊梁，吊點(diǎn)設(shè)置在距梁體端頭約1.0m位置，采用規(guī)定鋼絲繩捆綁牢固，其中鋼絲繩與梁體接觸部位用方木及橡膠片支墊，防止梁體受損。先啟動(dòng)靠近2#墩側(cè)200t吊車，把梁吊離10公分左右，停車檢查制動(dòng)器靈敏性及吊繩、吊鉤是否安全掛好，吊物確認(rèn)無損壞后兩臺(tái)吊車方可同時(shí)起吊，在兩臺(tái)吊車將梁吊起1米后即可將炮車撤離[2]。

之后吊車開始同步旋轉(zhuǎn)，兩部吊車同時(shí)吊梁的過程中，必須由專人統(tǒng)一指揮，確保梁的兩端提升速度基本一致。梁體落至距支座約20cm時(shí)，安排專人對(duì)梁支座進(jìn)行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象時(shí)，方能將梁體就位、下鉤。按照此方法可連續(xù)完成本跨其余7片梁架設(shè)。

架設(shè)時(shí)根據(jù)箱梁吊裝位置，適當(dāng)挪動(dòng)吊車位置，確保吊車吊裝時(shí)為最有利位置。

（5）第一跨（0#-1#）箱梁吊裝。第一跨架梁計(jì)劃：由右幅向左幅架，順序 8#、7#、6#、5#、4#、3、2#、1#。

①第一跨首片1-8#邊梁架設(shè)：1-8#邊梁重96t，采用1臺(tái)130T和1臺(tái)200T吊車抬吊安裝，因該邊跨中、邊梁和第三跨相同，130t吊車起重幅度7m，200t吊車起重幅度為10m，因橋下空間寬有18米, 現(xiàn)場(chǎng)橋梁頂面到橋面距離小于7.5m，由于第二跨已經(jīng)架設(shè)箱梁，擬采用1臺(tái)130t吊車在0#臺(tái)臺(tái)北，另一臺(tái)200t吊車在0#-1#跨下方，靠近1#墩柱位置。梁體在炮車上安放好之后，將梁體通過側(cè)邊便道運(yùn)輸至0#臺(tái) -3#墩下方，而后炮車車頭靠1#墩身方向0#臺(tái)倒梁，當(dāng)待梁末端靠近0#臺(tái)附件時(shí)停下（安全距離0.5m）。吊車根據(jù)自己位置，提前伸出支腿，增加配重，準(zhǔn)備吊梁，吊點(diǎn)設(shè)置在距梁體端頭約1.0m位置，采用規(guī)定鋼絲繩捆綁牢固，其中鋼絲繩與梁體接觸部位用方木及橡膠片支墊，防止梁體受損。先啟動(dòng)靠近2#墩側(cè)200t吊車，把梁吊離10公分左右，停車檢查制動(dòng)器靈敏性及吊繩、吊鉤是否安全掛好，吊物確認(rèn)無損壞后兩臺(tái)吊車方可同時(shí)起吊，在兩臺(tái)吊車將梁吊起1米后即可將炮車撤離。之后吊車開始旋轉(zhuǎn)，兩部吊車同時(shí)吊梁的過程中，必須由專人統(tǒng)一指揮，確保梁的兩端提升速度基本一致。梁體落至距支座約20cm時(shí)，安排專人對(duì)梁支座進(jìn)行檢查，若沒有移位或不平現(xiàn)象時(shí)，方能將梁體就位、下鉤。

②其余7片箱梁架設(shè)：按照1-8#邊梁架設(shè)方式，依次可以完成第三跨2#-7#中邊梁架設(shè)，架設(shè)1-1#邊梁時(shí)，由于受到場(chǎng)地限制，先將預(yù)制箱梁運(yùn)到指定位置，再將200t吊車放在1#橋臺(tái)臺(tái)背位置，130t吊車放在1#墩附近，然后再起吊。相鄰兩片梁架設(shè)完成后，及時(shí)焊接濕接縫橫向連接筋，確保箱梁為一整體。

（6）雙機(jī)抬吊施工注意事項(xiàng)。待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度20-30cm時(shí)，各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線就位。吊裝時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長(zhǎng)度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。吊裝時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。

5 結(jié)語

由于我們?cè)谑┕で皩?duì)設(shè)備、吊機(jī)、氣候、技術(shù)人員配備等諸多方面作了周密部署，事先正確編制了切實(shí)可行的施工方案，在整個(gè)吊裝過程中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和要求，執(zhí)行預(yù)編的施工方案中的相關(guān)措施，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)、規(guī)范，確保安全施工，保證了設(shè)備的一次吊裝成功，順利完成了施工任務(wù)，從施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益等各方面都取得了良好的效果。