生鮮產(chǎn)品配送模式優(yōu)化分析①

荀曉林 張兵

摘 要：徐州旭旺超市近幾年配送額不斷增長(zhǎng)，而配送過(guò)程中生鮮產(chǎn)品的損耗問(wèn)題仍然限制其進(jìn)一步發(fā)展。因而對(duì)其配送模式進(jìn)行優(yōu)化分析，提出混合配送模式——“第三方物流+自營(yíng)物流+集中配送”，滿足不同區(qū)域配送要求、滿足不同門店配送要求以及滿足配送成本可控。

關(guān)鍵詞：旭旺超市 生鮮產(chǎn)品 配送

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）09（c）-003-02

《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》聚焦物流頑癥之一：物流堵在最后一公里指出近期產(chǎn)地蔬菜價(jià)格暴跌，調(diào)查發(fā)現(xiàn)物流成本約占菜價(jià)八成，物流問(wèn)題直接關(guān)系蔬菜的買賣難；最新數(shù)據(jù)表明，2012—2017年物流總費(fèi)用占GDP從18%下降到14.6%，然而仍然高于全球平均水平，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出1倍之多，如何有效降低物流成本促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展已成大眾關(guān)注焦點(diǎn)。

徐州旭旺超市有限公司是徐州睢寧地區(qū)具有較大規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)化連鎖超市公司，公司現(xiàn)有30家城鄉(xiāng)直營(yíng)店，200多家加盟農(nóng)家店和一個(gè)大型物流配送中心，網(wǎng)點(diǎn)遍布城鄉(xiāng)各村鎮(zhèn)，形成以城區(qū)店、配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)店、村級(jí)農(nóng)家店為一體的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)體系。

目前，旭旺達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品配送額2.5億，并且每年的配送額在此基礎(chǔ)上不斷遞增。然而，在配送過(guò)程中生鮮產(chǎn)品的損耗問(wèn)題仍然限制旭旺的進(jìn)一步發(fā)展，根本上限制了旭旺收益的增長(zhǎng)速度。因而，分析旭旺的配送現(xiàn)狀及流程，總結(jié)其存在的問(wèn)題，并根據(jù)問(wèn)題加以改善其配送模式對(duì)于旭旺發(fā)展具有一定的積極意義。

1 公司物流配送現(xiàn)狀及一般流程

旭旺超市有限公司擁有占地50畝的大型物流配送中心，包括20000m2倉(cāng)儲(chǔ)面積，總建筑面積達(dá)25000m2，其作業(yè)區(qū)域主要由收貨區(qū)、退貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀貨配送區(qū)和倉(cāng)管辦公室五個(gè)區(qū)域組成。各作業(yè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，相互制約。

旭旺配送業(yè)務(wù)流程有自身的特點(diǎn)，具體配送流程，如圖1所示。

（1）門店下單。前文所說(shuō)30家城鄉(xiāng)直營(yíng)店，200多家加盟農(nóng)家店在貨品倉(cāng)儲(chǔ)有限時(shí)聯(lián)系配送中心下貨物訂單。

（2）訂單的處理。公司運(yùn)營(yíng)部門整合處理訂單，將匯總的采購(gòu)信息傳遞倉(cāng)管部。

（3）打印訂單。倉(cāng)管部對(duì)訂單中生鮮產(chǎn)品的種類、數(shù)量、重量、連鎖店名稱、生產(chǎn)基地、生鮮采摘時(shí)間、結(jié)算日期、結(jié)算方式、產(chǎn)品代碼等信息統(tǒng)一打印。

（4）產(chǎn)品處理。根據(jù)訂單到各種貨物倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)對(duì)生鮮產(chǎn)品進(jìn)行分揀、分類、包裝，據(jù)生鮮產(chǎn)品的類型、保鮮時(shí)間的長(zhǎng)短按多于訂單數(shù)量一定的比例準(zhǔn)備要貨量。

（5）運(yùn)輸配送。將處理好的產(chǎn)品利用自有車輛依次送至直營(yíng)店、加盟店，一般情況下，每日5：00～7：00進(jìn)行生鮮配送，對(duì)門店進(jìn)行每天產(chǎn)品的更新和補(bǔ)充。

（6）門店確認(rèn)收貨。生鮮送至門店后，門店驗(yàn)收產(chǎn)品，配送流程到此結(jié)束。

2 公司物流配送存在的問(wèn)題

（1）信息管理體系不完善，缺乏對(duì)配送的有效控制。配送過(guò)程中，生鮮產(chǎn)品不受溫度濕度影響并準(zhǔn)時(shí)配送到門店方能達(dá)到最佳配送效果。由于配送周期的繁瑣性，通信系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)不完備，存在著配送過(guò)程定位不精準(zhǔn)、車輛定位不及時(shí)、商品追溯環(huán)節(jié)薄弱，公司無(wú)法建立高效完善的生鮮配送信息管理體系。

（2）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完備，貨損率較高。生鮮產(chǎn)品采摘、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸中仍帶有生命活動(dòng)，公司生鮮類冷鏈技術(shù)和設(shè)施設(shè)備匱乏，增加了生鮮產(chǎn)品的損耗風(fēng)險(xiǎn)。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施投資多，物流成本高。公司的配送費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)用、分揀包裝費(fèi)、貨損費(fèi)用等，公司采用的是自營(yíng)車輛配送模式，增加公司購(gòu)買配送基礎(chǔ)設(shè)施的固定成本，同時(shí)增加了基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)修理費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用，增加物流成本。

3 生鮮果蔬物流配送模式的選擇

旭旺超市理想化的配送模式應(yīng)為混合配送模式—“第三方物流配送模式+自營(yíng)物流模式+集中配送模式”，即意味著聯(lián)合資源或優(yōu)勢(shì)來(lái)完成一項(xiàng)或多項(xiàng)的物流配送任務(wù)。根據(jù)現(xiàn)狀，自營(yíng)物流模式已經(jīng)暴露了諸多問(wèn)題；然而完全依賴于第三方物流模式不僅使現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法得到充分利用造成損失，也會(huì)使得公司對(duì)產(chǎn)品的配送形成一定依賴性，配送靈活性難以達(dá)到。而混合配送模式可使得三種配送模式相互配合，使公司配送效果達(dá)到最優(yōu)。綜合各種因素得出如下的改進(jìn)模式流程，如圖2所示。

對(duì)于不需要包裝或需要簡(jiǎn)單分類的新鮮果蔬產(chǎn)品，由第三方物流公司直接配送到農(nóng)村加盟店。剩下的部分生鮮產(chǎn)品由第三方物流企業(yè)運(yùn)送到旭旺配送中心進(jìn)行分揀、分類、包裝，再由配送中心，根據(jù)集中配送模式將產(chǎn)品集中配送至目的地。同時(shí)，結(jié)合公司現(xiàn)有的雙向物流模式——日用品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，將生鮮產(chǎn)品運(yùn)送至配送中心的第三方物流企業(yè)車輛可裝載符合訂單需求的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料以及日用品運(yùn)送至農(nóng)村加盟店，降低空載。對(duì)于城區(qū)直營(yíng)店的配送可利用現(xiàn)有的配送車輛以“自營(yíng)模式+集中配送模式”為主。

通過(guò)混合配送模式可實(shí)現(xiàn)：第一，提高局部地區(qū)配送效率。部分較遠(yuǎn)的、分散的區(qū)域外包給第三方物流配送，城區(qū)直營(yíng)店采用自有車輛配送，有利于緩解交通工具緊缺和末端配送的壓力，提高旭旺局部配送的整體效率；第二，對(duì)配送有效控制。第三方物流企業(yè)的專業(yè)性及技術(shù)完善性滿足建立高效完善的生鮮配送信息管理體系嚴(yán)格控制配送溫度和時(shí)間，優(yōu)化配送效果；第三，降低貨損率。第三方物流企業(yè)具有一定的專有冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)，同時(shí)自營(yíng)物流配送模式可以對(duì)配送的包裝以及運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格的控制，降低產(chǎn)品毀損率；第四，具有針對(duì)性。集中配送模式配送車選擇某一條配送線路作為自己的線路，配送車上的貨物就大多是要配送至相似地點(diǎn)的，配送車會(huì)依據(jù)既定的線路對(duì)客戶進(jìn)行逐一配送；第五，降低物流成本。部分產(chǎn)品配送采用第三方物流模式，降低旭旺在物流運(yùn)作方面的固定投資。

4 結(jié)語(yǔ)

生鮮產(chǎn)品是大型超市不可缺少的產(chǎn)品，有效的生鮮產(chǎn)品配送促進(jìn)大型超市的發(fā)展，最終使得超市收益增加。從各地實(shí)例來(lái)看，對(duì)生鮮產(chǎn)品配送模式進(jìn)行優(yōu)化，是減少生鮮產(chǎn)品流通的時(shí)間與空間的有效手段。

當(dāng)前，生鮮產(chǎn)品流通業(yè)正朝著產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)及電商公司參與生鮮產(chǎn)品配送市場(chǎng)中。因此，發(fā)展新的生鮮產(chǎn)品城市配送模式，這不僅是促進(jìn)生鮮產(chǎn)品物流現(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，更是現(xiàn)代社會(huì)下生鮮產(chǎn)品物流的發(fā)展要求。生鮮產(chǎn)品配送作為農(nóng)產(chǎn)品物流的重中之重，直接關(guān)系到未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展以及我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展。因此本文中根據(jù)旭旺超市有限公司果蔬產(chǎn)品配送進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程——結(jié)合公司的優(yōu)勢(shì)資源，滿足不同區(qū)域配送要求、滿足不同門店配送要求以及滿足配送成本可控對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展具有一定借鑒意義。

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①基金項(xiàng)目：江蘇省高等學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃省重點(diǎn)項(xiàng)目（201811998022Z）。

作者簡(jiǎn)介：荀曉林（1997-），女，江蘇宿遷人，徐州工程學(xué)院物流工程專業(yè)；張兵（1974-），男，江蘇徐州人，碩士，高級(jí)物流師，主要從事運(yùn)籌學(xué)、物流管理的教學(xué)與科研工作方面的研究。